Shipping fra Kina til Tyskland — Priser, Transittider, Told & Compliance

Din last bliver fortoldet i Hamborg på 24 timer. Eller også sidder den fast i tre uger. Forskellen handler ikke om held — men om de valg, du træffer, før din container forlader Shenzhen.

De fleste importører taber €600–2.500 pr. forsendelse Kina→Tyskland, allerede inden den første palle lander i Frankfurt. Ikke på fragtrater — men på fejl, vi ser uge efter uge: at vælge søfragt, når tog ville spare 10 dage, at overse et CE- eller VDE-certifikat, som udløser ATLAS-blokering, eller at vælge det forkerte Incoterm til leveringsplanen. Vi har håndteret hundredvis af containere, LCL-forsendelser, togtransporter og luftpaller fra Kina til Tyskland. De samme tre valg afgør hver eneste forsendelse:

1. Transportform — Søfragt sparer 60–70 % i forhold til luftfragt, men luft kan betale sig, hvis du skal bruge varerne i Frankfurt eller Köln på 2–3 dage. Tog er mellemvejen: 14–20 dage til Hamborg, Bremerhaven eller Duisburg — hurtigere end sø, billigere end luft.
2. Timing for compliance — CE, VDE, REACH og fødevaresikkerhedscertifikater (fra DAkkS, VDE, ECHA, BVL/BfR) tager 2–12 uger; rammer du ikke deadline, venter dine varer i ATLAS-told.
3. Incoterms — EXW vs FOB giver dig kontrol og besparelser; DDP giver enkelhed, men til en merpris på 15–25 %.

Uanset om du undersøger fragtpriser fra Kina til Tyskland eller vil finde den billigste måde at sende fra Kina til Tyskland, giver denne guide dig den metode, vi bruger til hver eneste Tyskland-forsendelse: aktuelle priser for 2026 (opdateres månedligt), reelle omkostningsopdelinger, deadline-oversigter, palle-specifikationer, forsikring og fire konkrete cases fra Kina→Tyskland-forsendelser, vi har håndteret.

Hvem denne guide er til: Førstegangsimportører, der sender prøver til Tyskland, e-handlere der genopfylder lager i Berlin eller München, og indkøbere, som optimerer deres Kina→Tyskland supply chain. Samme metode, uanset om du sender 50 kg med luft, 1 palle med tog eller 18 containere med sø.

Sø, luft eller tog til Tyskland: Hvad passer bedst til dig?

Vi oplever, at de fleste importører taber €500–€2.000 på deres første Kina–Tyskland-forsendelse – ikke på fragtraten, men fordi de vælger forkert transportform til volumen, leveringstid eller compliance-vindue. Det rigtige valg mellem sø, luft og tog kan være forskellen på hurtig toldbehandling i Hamborg og dyr, forsinket levering i München.

Søfragt: Rygraden for større volumener

Til forsendelser over 2–3 CBM eller 500 kg er søfragt standardvalget. Tysklands største containerhavne — Hamborg og Bremerhaven — har ugentlige afgange fra alle større kinesiske havne. Typiske transittider er:

• Shanghai til Hamborg: 28–35 dage
• Shenzhen til Bremerhaven: 30–38 dage

Søfragt har den laveste pris pr. CBM, især ved hele containere (FCL). LCL (less-than-container load) er oplagt til 2–10 CBM, men husk, at LCL betyder mere håndtering og ofte 2–3 ekstra dage til dekonsolidering og told i Tyskland. Vi ser ofte, at FCL bliver billigere fra ca. 13–15 CBM.

Hvis du har fleksibel leveringstid og vil minimere dine samlede omkostninger, er søfragt uovertruffen. Men vær opmærksom på tyske helligdage — ankomster omkring jul eller påske kan let forlænge fortoldning og levering med flere dage eller en uge.

Vil du dykke ned i container-valg, så læs vores FCL vs LCL-guide til Tyskland.

Luftfragt: Når hastighed er afgørende

Luftfragt til Tyskland koster typisk 7–10 gange mere end søfragt, men leverer på 2–4 dage til Frankfurt Lufthavn, landets største luftfragthub. Hvornår giver den merpris mening?

1. Kritiske reservedele eller produktionskomponenter: Bilindustri, elektronik eller maskiner, hvor hver dags stilstand koster dyrt. Eksempel: Et hasteparti bilsensorer fra Shenzhen til Frankfurt, fortoldet og leveret på under 72 timer.
2. Højværdi, lette varer: Medicin, luksusvarer eller prøver, hvor luftens højere pris opvejes af lavere forsikring, mindre risiko og hurtigere likviditet. Vi sender ofte temperaturfølsomme medicinske produkter fra Beijing til Frankfurt med fortoldning samme dag.
3. E-commerce lanceringer eller sæsonvarer: Når en forsinkelse koster tabt salg — fx nye produktlanceringer, Black Friday eller jul. Luftfragt lukker hullet, når sø eller tog ikke kan nå deadline.

Er du i tvivl om luft vs ekspres, så læs vores sammenligning af luftfragt og ekspres til Tyskland.

Togfragt: Den gyldne middelvej Kina–Europa

Togfragt via Kina–Europa-korridoren er tyskernes hemmelige våben til mellemstore, tidssensitive forsendelser. Transittiden er typisk 18–25 dage fra store kinesiske hubs (fx Chongqing, Zhengzhou, Xi’an) til tyske terminaler i Hamborg, Duisburg, München og Nürnberg.

Tog slår søfragt, når du har brug for hurtigere levering, men ikke kan forsvare luftprisen — især til 1–10 CBM og 500–5.000 kg. Mange tyske importører bruger tog til elektronik, maskiner og mode for at holde hylderne fyldt uden at overbetale.

Togfragt har dog særlige forhold:

• Grænseovergange: Hver forsendelse krydser flere toldzoner (Kasakhstan, Rusland, Hviderusland, Polen), så dokumentationen skal være helt i orden.
• Sporbredde-skift: Containere omlades ved Polen–Hviderusland, hvilket giver 1–2 dages ekstra transittid.
• Sæsonudsving: Vintervejr og højsæson kan give flaskehalse — book i god tid til Q4-forsendelser.

Læs mere om de bedste Kina–Tyskland togruter i vores guide til shipping lanes.

Tip fra eksperten: Chongqing til Duisburg med tog tager ned til 18 dage — ofte det halve af søfragt og langt billigere end luft. Denne rute er populær blandt tyske bil- og elektronikimportører, der balancerer hastighed og økonomi.

Er du i tvivl? Svar på 4 hurtige spørgsmål

Which mode & Incoterm is right for you?

Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation

1. Shipment volume

< 2 CBM2–12 CBM12+ CBM< 100 kg

2. How fast do you need it?

< 5 days5–14 days14+ days

3. Product type

General goodsElectronics (CE)Food / cosmeticsHigh-value (> $50/kg)

4. Germany import experience

First timeA few shipmentsRegular importer

Incoterms Kina → Tyskland (FOB, CIF, CIP, DDP)

Incoterms fastlægger, hvem der har ansvaret for fragt, forsikring, toldbehandling og afgifter ved import til Tyskland. Vi oplever, at valget af Incoterm har stor betydning for både omkostninger, risici og risikoen for forsinkelser i tolden—særligt på grund af Tysklands strenge dokumentationskrav og regler om IOR (Importer of Record).

Her får du et overblik over de vigtigste Incoterms for fragt fra Kina til Tyskland:

EXW (Ex Works)

EXW placerer næsten hele ansvaret hos køber. Sælgeren gør varerne klar på sin adresse i Kina, og den tyske køber står for afhentning, eksport, søfragt, import og levering.

• Typisk for: Store tyske virksomheder med eget kontor i Kina eller erfarne speditører.
• Risici: Den tyske importør skal selv håndtere alle eksportformaliteter i Kina, hvilket kan være både kompliceret og dyrt, hvis leverandøren ikke har eksportlicens.
• Tysklands-specifikt: Toldmyndighederne forventer, at den tyske importørs EORI-nummer er angivet ved ankomst. Hvis din speditør eller agent optræder som IOR, skal du sikre dig, at de er registreret hos tysk told.

Vi anbefaler sjældent EXW til mindre eller uerfarne importører, da det administrative ansvar og risikoen for eksportforsinkelser i Kina er høje.

FOB (Free on Board)

FOB er det mest anvendte Incoterm for B2B-forsendelser til Tyskland. Den kinesiske leverandør klarerer eksporten og læsser godset i havnen. Den tyske køber overtager herefter ansvaret for søfragt, forsikring, importfortoldning og levering.

• Derfor fungerer det i Tyskland: Tyske importører kan selv styre transportplaner, vælge rederi og forsikring—vigtigt med tanke på Tysklands strenge told- og compliance-krav.
• Toldkrav: Den tyske importørs EORI-nummer er altid nødvendigt ved indfortoldning.
• Bedst til: FCL og LCL søfragt, især for erfarne importører, der ønsker fuldt overblik over omkostninger og kontrol med processen.

Hvis du overvejer EXW eller FOB til Tyskland, kan du læse mere i vores EXW vs FOB guide for Tyskland.

CIF (Cost, Insurance, and Freight)

CIF ligner FOB, men her sørger den kinesiske sælger for søfragt og en grundlæggende forsikring frem til tysk havn (f.eks. Hamburg eller Bremerhaven). Den tyske køber står stadig for indfortoldning og betaling af told og moms.

• Tysk kontekst: CIF bruges ofte ved bulkforsendelser, men den forsikring, sælgeren tegner, er typisk meget begrænset. Vi anbefaler altid at tjekke, hvad der er dækket—tyske købere vælger ofte at supplere med ekstra transportforsikring lokalt.
• Toldnote: Køber skal stadig oplyse EORI-nummer og sørge for ATLAS-importdeklaration ved ankomst.
• Bedst til: Erfarne importører, der ønsker at sælger står for transporten, men selv vil styre told og sidste del af leveringen.

Se vores sammenligning af forsikring og risici i CIF vs CIP for Tyskland.

DAP (Delivered at Place) & DDP (Delivered Duty Paid)

Disse dør-til-dør Incoterms bliver mere og mere populære til e-handel og B2C-forsendelser til Tyskland, men de kræver særlig opmærksomhed:

• DAP: Sælger leverer til adressen i Tyskland, men køber står selv for told, moms og fortoldning.
• DDP: Sælger har hele ansvaret—inklusive fortoldning, told og moms. Det lyder attraktivt, men i Tyskland skal sælger have (eller udpege) en gyldig tysk/EU IOR med EORI-nummer.

Vigtige risici ved DDP i Tyskland:

• Ikke-EU sælgere uden tysk/EU IOR kan ikke fortolde—forsendelser bliver tilbageholdt eller sendt retur.
• Toldkontroller er hyppige, især hvis værdi eller HS-koder er uklare.
• DDP er kun realistisk, hvis du har en pålidelig lokal partner eller en tredjeparts IOR.

Vi anbefaler kraftigt, at du læser vores DDP shipping til Tyskland guide før du vælger DDP.

Hvilken Incoterm er bedst til Tyskland?

• B2B, store forsendelser: FOB eller CIF—tyske importører har kontrol, opfylder EORI-krav og undgår problemer med IOR.
• E-handel/B2C, små pakker: DAP eller DDP—men kun hvis du har en løsning for tysk/EU IOR.
• Førstegangsimportører: Undgå EXW og DDP, medmindre du har lokal ekspertise.

For detaljerede sammenligninger, se vores guides om FCA vs FOB, DAP vs DDP og Dør-til-dør vs havn-til-havn fragt.

Kort sagt: Tysk told belønner tydelig dokumentation, korrekt brug af EORI og det rigtige Incoterm for din forretning. Er du i tvivl, er FOB det sikreste valg for de fleste tyske importer.

Transportydelser til Tyskland — Luft, Sø (FCL/LCL), Tog, DDP & Ekspres

Søfragt fra Kina til Tyskland er rygraden for de fleste importører — det er den mest omkostningseffektive løsning til 10+ CBM eller tunge forsendelser, med både FCL (fuld containerlast) og LCL (stykgods) via Hamburg og Bremerhaven. Luftfragt vælges derimod for hastighed: 2–4 dages transittid fra Shanghai eller Guangzhou til Frankfurt Lufthavn, sammenlignet med 28–38 dage på søen. Vi oplever, at break-even-punktet mellem sø og luft på Kina-Tyskland ligger omkring 4–5 CBM (600–800 kg). Under dette niveau kan luftfragt konkurrere; over det vinder søfragt altid på pris.

Togfragt: den gyldne middelvej mellem sø og luft

Tysklands rolle som EU’s jernbaneknudepunkt gør Kina–Tyskland togfragt til et seriøst alternativ. Togtransit tager 16–22 dage (Shanghai/Chongqing til Hamburg/Leipzig), så det er væsentligt hurtigere end søfragt, men koster kun ca. 60–70% af luftfragtens pris. Vi anbefaler tog til 5–12 CBM, e-handelsopfyldning og varer, der ikke kan vente en måned, men hvor luftfragt ikke kan retfærdiggøres. Tog er især stærkt inden for bilindustrien, elektronik og maskiner — brancher hvor både timing og pris er afgørende.

Særlige leveringskrav i Tyskland

Slutlevering i Tyskland er stærkt reguleret. De fleste lagre, industriparker og byområder kræver forudgående leveringsaftaler. Der er adgangsbegrænsninger for lastbiler i mange bymidter (især Berlin, München, Frankfurt) samt i weekender og på helligdage. Vi har set forsendelser blive forsinket 24–72 timer alene på grund af manglende tidsbestilling eller overtrædelse af lokale adgangsregler. Sørg for, at din speditør bekræfter:

• Tidsbestilling hos modtagende lager
• Lastbilstørrelse/adgangsbegrænsninger (almindeligt i historiske bykerner)
• Aflæsningsudstyr (lift, palleløfter) — ikke alle steder stiller dette til rådighed
• ISPM 15-pallekrav for alt træemballage uden for EU

Skjulte gebyrer: hvad importører ofte overser på Kina–Tyskland-ruten

Vi har gennemgået hundredvis af forsendelser og ser, at “all-in”-tilbud sjældent dækker alle omkostninger. Vær især opmærksom på:

• Oprindelsesomkostninger: Eksportfortoldning i Kina (€80–€200), kørsel til havn, CFS-gebyrer for LCL (kan lægge €20–€40/CBM oveni)
• Fragt-tillæg: BAF (bunkerjustering), CAF (valutajustering) og højsæsonstillæg — disse kan svinge med €100–€300 pr. container eller mere for LCL
• Destinationsgebyrer: Tysk havnehåndtering (THC: €150–€350/TEU), importservice og toldklarering (speditør: €80–€200 pr. fortoldning)
• Sidste kilometer-levering: Kørsel fra Hamburg/Bremerhaven/Frankfurt til indlandsbyer koster typisk €1.20–€2.00/km for FCL; LCL kan have ekstra leveringsgebyrer på €50–€100 pr. CBM, plus ventetid eller genlevering hvis tidsaftaler ikke overholdes
• Byleveringstillæg: Levering til bymidter eller uden for normal åbningstid kan koste €50–€150 pr. forsendelse

Vi anbefaler altid at bede om en detaljeret omkostningsoversigt før booking. For en grundig analyse af hvornår de enkelte transportformer giver mening, se vores guide til valg af den rette transportform til Tyskland.

Told & Compliance i Tyskland (EU, ECHA, BVL, EU Notification Portal, ATLAS)

Sådan fungerer tysk toldbehandling

Tysklands toldsystem er et af de mest digitaliserede og regulerede i EU. Alle importer behandles via ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zoll-Abwicklungssystem), den officielle elektroniske toldplatform under den tyske toldmyndighed. Vi ser, at alle forsendelser—uanset om det er sø, luft eller tog—kræver en ENS (Entry Summary Declaration) før ankomst. Dette er ufravigeligt: uden ENS kan din last ikke losses.

Der er flere indfortoldningstyper, du vil støde på:

• Standard importdeklaration: De fleste erhvervsforsendelser
• Forenklet deklaration: For godkendte importører eller visse lavrisikovarer
• Transiteringsdeklaration (NCTS): For varer, der transporteres gennem Tyskland til andre EU-lande
• Midlertidig indførsel: For prøver, messer eller varer, der ikke skal sælges

Fortoldningen går hurtigt, hvis dine papirer er i orden—1–3 dage for søfragt, og nogle gange samme dag for luft og ekspres, men kun hvis alle dokumenter er korrekte og EORI-nummeret er gyldigt. Brug af en autoriseret toldspeditør er obligatorisk for ikke-EU-afsendere og stærkt anbefalet for alle andre.

Sådan beregnes told og moms

Alle tyske importafgifter beregnes ud fra varens CIF-værdi (Cost + Insurance + Freight) i henhold til EU’s TARIC-system og din vares HS-kode. Importmoms — kaldet Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) — pålægges herefter, typisk med 19%, dog er der nedsat sats på 7% for visse varer (fx bøger eller udvalgte fødevarer). Toldfri minimumsværdi er 150 EUR, men siden juli 2021 er al erhvervsimport momspligtig (ingen de minimis-grænse).

Vil du beregne dine told- og momsudgifter? Se vores guide til tyske importafgifter og moms.

Centrale produktkrav i Tyskland

Tyskland håndhæver nogle af de skrappeste produktkrav i EU. De fleste elektronikprodukter, maskiner, legetøj og forbrugsvarer kræver CE-mærkning — men det er kun begyndelsen. For visse varetyper skal du have yderligere certifikater, registreringer eller sikkerhedsnotifikationer.

Få hjælp til at identificere de præcise krav for dit produkt i vores guide til CE-mærkning og REACH-overholdelse.

Den hyppigste compliance-fejl: EORI & dokumentationsproblemer

Den absolut mest almindelige — og dyreste — compliance-fejl vi ser på Kina→Tyskland er manglende eller forkerte EORI-numre samt ufuldstændig CE-dokumentation. Tysk told frigiver ikke din forsendelse uden et gyldigt EORI-nummer for importøren og komplette tekniske filer for CE-mærkede varer. Det fører til øjeblikkelige tilbageholdelser, forsinkelser og i værste fald returnering eller destruktion af varer.

Tjek altid din EORI-registrering, HS-koder og alle nødvendige dokumenter, inden forsendelsen forlader Kina. Sender du DDP, skal du sikre dig, at din leverandør bruger en gyldig tysk eller EU IOR — ellers bliver din last tilbageholdt ved grænsen.

Tjekliste for dokumenter — Kina til Tyskland

Vi oplever, at forsendelser fra Kina til Tyskland udløser nogle af de skrappeste dokumentkontroller i Europa. De tyske toldmyndigheder (Zoll) forventer, at alle oplysninger stemmer – og mangler der blot ét felt, kan det føre til forsinkelser, bøder eller endda beslaglæggelse af gods. Her får du vores råd til at gøre dit papirarbejde vandtæt.

Grundlæggende dokumenter (alle forsendelser)

Du skal samle dokumenter fra flere parter: din kinesiske leverandør, din speditør og din toldmægler. For alle sø-, luft-, tog- og DDP-forsendelser til Tyskland er følgende dokumenter obligatoriske:

• Handelsfaktura (fra leverandør): Skal indeholde oplysninger om køber/sælger, varebeskrivelse, antal, enhedspris, samlet værdi, valuta og Incoterm.
• Pakkeliste (fra leverandør): Viser vægt, mål, antal kolli og emballagetype.
• Konnossement (søfragt) eller Air Waybill (luftfragt): Udstedt af rederi eller speditør; dokumenterer forsendelsen og kræves for udlevering.
• Importangivelse (ATLAS-systemet): Indsendes elektronisk af din tyske toldmægler før fortoldning.
• Oprindelsescertifikat (hvis du søger præferencetold): Ikke altid nødvendigt, men afgørende hvis du vil opnå lavere (eller nul) toldsatser.
• CE-overensstemmelseserklæring (hvor påkrævet): Kræves for de fleste elektronikprodukter, legetøj, maskiner og mange forbrugerprodukter.

Særlige krav i Tyskland

Ud over de grundlæggende dokumenter kræver Tyskland nogle ekstra registreringer og papirer. Disse er ufravigelige for en gnidningsfri toldbehandling:

• EORI-nummer for importør: Alle tyske eller EU-importører skal have et EORI-nummer (Economic Operators Registration and Identification). Ansøgningen er gratis, men skal være gennemført på forhånd.
• ATLAS-registreringsbekræftelse: Din toldmægler skal kunne indsende via Tysklands ATLAS e-toldportal.
• ENS (Entry Summary Declaration): Forhåndsindberetning for alle sø-, luft- og togforsendelser til EU, typisk håndteret af rederi eller speditør.
• REACH-forregistrering (for kemikalier): Påkrævet for kemiske stoffer, med strenge sanktioner ved manglende overholdelse.
• Fødevaremeddelelse (for fødevarer/kosmetik): Forhåndsgodkendelse fra BVL/BfR er obligatorisk for alle fødevarer, kosttilskud og kosmetik.

Top 3 dokumentfejl på Kina–Tyskland-ruten

Vi har set disse fejl forsinke hundredvis af forsendelser hvert år:

1. Manglende eller forkert EORI-nummer: Tysk told frigiver ikke gods, hvis importørens EORI mangler eller ikke stemmer. Tjek altid at EORI er gyldigt og matcher importangivelsen.
2. Mangelfuld CE-dokumentation: Mange forsendelser forsinkes, fordi overensstemmelseserklæringen eller den tekniske dokumentation er ufuldstændig, eller ikke matcher varen/HS-koden. Se vores guide til CE-mærkning og compliance for detaljer.
3. ENS ikke indsendt rettidigt: Rederiet skal indsende Entry Summary Declaration før ankomst. Manglende indberetning udløser bøder, tilbageholdelse og i nogle tilfælde afvisning af gods i havn eller lufthavn.

Kina til Tyskland: Transportkorridorer & ugentlige cut-offs

Tyskland er centrum for Kina-Europa-handlen med stærke sø-, luft- og togforbindelser. Her får du overblik over de mest pålidelige ruter, hvordan du planlægger baglæns fra din leveringsdato, og de vigtigste cut-off-risici i tysk logistik.

Primære transportkorridorer: Sø, luft og tog

Søfragt er rygraden for større partier. Hamborg Havn er Tysklands største og mest travle, og håndterer gods til Nord- og Midttyskland samt Østeuropa. Hovedlinjeskibe fra Shanghai anløber typisk Hamborg på 28–35 dage, mens Bremerhaven — som betjener det nordvestlige Tyskland og Benelux — modtager skibe fra Shenzhen med 30–38 dages transit. Begge havne har faste ugentlige afgange, men pladsen kan blive trang i højsæsonen.

Luftfragt er den hurtigste løsning til tidskritiske eller værdifulde forsendelser. Frankfurt Lufthavn er Tysklands vigtigste luftfragthub med direkte fly fra Shanghai Pudong og Guangzhou Baiyun. Normal transittid for luftfragt er 2–4 dage terminal-til-terminal, og med korrekte dokumenter kan fortoldning ske samme dag eller dagen efter.

Togfragt er Tysklands tredje søjle og et kompromis mellem sø og luft. Kina-Europa-togkorridoren forbinder byer som Chongqing, Xi’an og Zhengzhou med tyske knudepunkter — især Hamborg, Duisburg og München — via Kasakhstan, Rusland og Polen. Togafgange kører flere gange ugentligt, og transittiden er 16–20 dage dør-til-terminal. Sydlige ruter (via Hviderusland og Polen) er et vigtigt alternativ ved forstyrrelser på nordkorridoren.

Vil du dykke dybere i valget af transportform, se vores guide til transportformer til Tyskland.

Baglæns planlægning: Sådan rammer du cut-off og leveringsvinduer

For at undgå mislykkede forbindelser eller dyre forsinkelser anbefaler vi altid at planlægge baglæns fra din ønskede leveringsdato. Her er en typisk baglæns plan for sø- eller togfragt til Tyskland:

1. Leveringsdato (D): Dagen hvor godset skal være på lager eller hos kunde.
2. Toldbehandling i Tyskland: Afhængigt af forsendelsen, regn med 1–3 dage for standardgods, eller samme dag for ekspres/luft, hvis dokumenterne er i orden.
3. Ankomst til havn/terminal: Læg 1–2 dage til for containerudpakning, omladning fra tog til lastbil eller lokal håndtering.
4. Sø-/togtransit: Træk 28–38 dage (sø) eller 16–20 dage (tog) fra din leveringsdato for at finde afgangsdato fra Kina.
5. Cut-off i kinesisk havn/terminal: Træk 2–5 dage fra for eksportklarering, transport til havn og CFS/CY cut-off.
6. Book plads: Book mindst 2–3 uger før for sø/tog, eller 1 uge for luftfragt — især op til helligdage eller i højsæson.

For specifikke cut-off tider efter transportform og havn, se vores cut-off guide.

Plan backward from ETD

Set your sailing date, mode, and origin — get the deadlines to ship to Germany.

ETD (sailing date)ModeFCL (full container)LCL (consolidation)Origin portShanghaiNingboShenzhenQingdaoDestination bufferYes (+2 days)No

Your timeline (earliest to latest)

Hit each deadline to make sailing on Mon, 9 Nov 2026

1. 1

   Cargo ready at factory

   Sat, 31 Oct 2026

   Packed, labelled, CBM confirmed

2. 2

   Pickup (truck to CFS)

   Sun, 1 Nov 2026

   Supplier releases; truck to CFS

3. 3

   SI / docs cut-off

   Sun, 1 Nov 2026

   B/L data: consignee, marks, HS, weights

4. 4

   CFS receiving

   Tue, 3 Nov 2026

   Cargo at CFS for consolidation

Times are indicative. Confirm actual cut-offs with your forwarder.

Logistikforstyrrelser: Tyske helligdage du skal kende

Tysk logistik kan gå helt i stå under nationale helligdage. Vi har set store forsinkelser og køer, hvis gods ankommer på disse tidspunkter:

• Tysk enhedsdag (3. oktober): Alle havne, told og logistikudbydere holder lukket. Undgå planlagte ankomster eller fortoldning på eller lige efter denne dato.
• Jul (24.–26. december): Forvent store forstyrrelser — havne og told er lukket, og forsinkelser fortsætter ind i januar. Planlæg med ekstra buffer og undgå ankomster sidst i december.
• Påske (langfredag & 2. påskedag, marts/april): Havne og told holder lukket i flere dage. Læg ekstra tid til fortoldning og levering.

For et komplet overblik over helligdagsrisici og hvornår du bør undgå ankomster, se vores fragt-kalender for Tyskland.

Paller & Transportforsikring til Tyskland

Tyskland har strenge krav til paller ved alle indgangspunkter. Den eneste palle, der accepteres overalt, er EUR/EPAL-pallen (1200 x 800 mm). Hvis du sender varer på paller med andre mål eller bruger træpaller, der ikke opfylder ISPM 15 varmebehandlingskrav, kan tysk told beslaglægge, destruere eller kræve ompalletering af din forsendelse—på din regning og med betydelige forsinkelser. Vi har set tilfælde, hvor blot én ikke-godkendt palle har forsinket en hel FCL-container, især i store havne som Hamburg eller Bremerhaven. Er du i tvivl om dine pallers specifikationer eller ISPM 15-mærkning, så læs vores komplette guide til pallekrav i Tyskland.

Forsikring er ikke bare en formalitet på ruten Kina–Tyskland—det er en nødvendighed. Vi anbefaler altid ICC(A) “All Risks” transportforsikring til alle forsendelser, uanset transportform. De typiske præmier ligger på 0,1–0,2 % af forsikringsværdien for almindelige varer, men kan være højere for risikofyldte eller meget værdifulde varer (fx elektronik, medicin). Denne beskedne udgift er intet sammenlignet med risikoen for tab, tyveri eller skade undervejs—særligt med den lange sørejse og de mange håndteringspunkter for både LCL- og FCL-forsendelser.

General Average gælder fortsat for søfragt til Tyskland. Hvis skibsføreren erklærer General Average (fx ved brand, grundstødning eller bortkastet last), skal alle vareejere—også dig—bidrage til tabet, selv hvis dine varer er uskadt. Uden forsikring bliver din last ikke frigivet, før du har stillet kontant sikkerhed eller betalt din andel. Vi har oplevet, at uforsikrede afsendere sidder fast i ugevis og må lægge titusindvis af euro ud. Med forsikring håndterer forsikringsselskabet dit General Average-bidrag og sørger for hurtig frigivelse af din last.

Få mere at vide om tyske pallekrav i vores EUR/EPAL palle-guide. For en gennemgang af forsikringsdækning og valg af den rette police, se vores guide til transportforsikring i Tyskland.

Cases — Kina → Tyskland (LCL, FCL, Luft, Tog)

Eksempler: Sådan foregår shipping fra Kina til Tyskland i praksis

Send til Tyskland med ro i maven

Alle afsnit i denne guide peger på det samme: shipping fra Kina til Tyskland er ukompliceret, hvis du planlægger i god tid—og dyrt, hvis du ikke gør.

Vi opdaterer priser og information i denne guide hver måned for 2026. Bogmærk siden eller tilmeld dig vores prisalarmer—og når du er klar til at sende, så få et fragt-tilbud til Tyskland skræddersyet til din rute, volumen og leveringstid.