Frakt från Kina till Tyskland — Kostnader, Ledtider, Tull & Regelefterlevnad

Ditt gods klareras i Hamburg på 24 timmar. Eller fastnar i tre veckor. Skillnaden handlar inte om tur — det beror på vilka beslut du tar innan din container lämnar Shenzhen.

De flesta importörer förlorar €600–2 500 per Kina→Tyskland-sändning redan innan första pallen når Frankfurt. Inte på fraktkostnader — utan på misstag vi ser varje vecka: att välja sjöfrakt när järnväg skulle korta ledtiden med 10 dagar, missa ett CE- eller VDE-certifikat som leder till ATLAS-håll, eller välja fel Incoterm för leveranstiden. Vi har hanterat hundratals containrar, LCL-sändningar, järnvägstransporter och flygpallar från Kina till Tyskland. Samma tre val avgör varje leverans:

1. Fraktalternativ — Sjöfrakt sparar 60–70% jämfört med flyg, men flyg lönar sig när du behöver 2–3 dagar till Frankfurt eller Köln. Järnväg är kompromissen: 14–20 dagar till Hamburg, Bremerhaven eller Duisburg — snabbare än sjö, billigare än flyg.
2. Timing för certifieringar — CE, VDE, REACH och livsmedelssäkerhetscertifikat (från DAkkS, VDE, ECHA, BVL/BfR) tar 2–12 veckor; missar du deadlinen väntar dina varor i ATLAS-tullen.
3. Incoterms — EXW vs FOB ger kontroll och sparar pengar; DDP ger enkelhet men kostar 15–25% extra.

Oavsett om du undersöker fraktkostnad från Kina till Tyskland eller det billigaste sättet att skicka från Kina till Tyskland, ger den här guiden dig vår arbetsmodell för varje Tyskland-leverans: aktuella priser för 2026 (uppdateras månadsvis), verkliga kostnadsuppdelningar, deadlines, pallspecifikationer, försäkring och fyra case studies från riktiga Kina→Tyskland-sändningar vi har hanterat.

Vem är detta för: Förstagångsimportörer som skickar prover till Tyskland, e-handlare som fyller på lager i Berlin eller München, och inköpare som optimerar sin Kina→Tyskland-leveranskedja. Samma modell oavsett om du skickar 50 kg med flyg, 1 pall med järnväg eller 18 containrar med sjöfrakt.

Sjö, Flyg eller Järnväg till Tyskland: Vad passar dig bäst?

Vi ser att de flesta importörer förlorar €500–€2 000 på sin första Kina–Tyskland-sändning, inte på fraktpriset, utan på att välja fel transportalternativ för volym, tidspress eller certifieringsfönster. Rätt val mellan sjö, flyg och järnväg kan avgöra om du får smidig tullklarering i Hamburg eller dyr, försenad leverans i München.

Sjöfrakt: Standardvalet för större volymer

För sändningar över 2–3 CBM eller 500 kg är sjöfrakt det självklara valet. Tysklands största containerhamnar—Hamburg och Bremerhaven—har veckotrafik från alla stora kinesiska hamnar. Typiska ledtider är:

• Shanghai till Hamburg: 28–35 dagar
• Shenzhen till Bremerhaven: 30–38 dagar

Sjöfrakt ger lägsta pris per CBM, särskilt för fulla containrar (FCL). Less-than-container load (LCL) passar för 2–10 CBM, men tänk på att LCL innebär mer hantering och ibland 2–3 extra dagar på destinationen för sortering och tull. Vi ser att FCL blir mer ekonomiskt vid ungefär 13–15 CBM.

Om du har flexibelt leveransfönster och vill minimera totalkostnaden är sjöfrakt oslagbart. Ignorera dock inte tyska helgdagar — ankomster kring jul eller påsk kan förlänga klarering och leverans med flera dagar eller en vecka.

Vill du fördjupa dig i containeralternativ? Se vår guide om FCL vs LCL till Tyskland.

Flygfrakt: När tiden är avgörande

Flygfrakt till Tyskland kostar cirka 7–10 gånger mer än sjöfrakt, men levererar på 2–4 dagar till Frankfurt flygplats, landets största flyggodshub. När är det värt den extra kostnaden?

1. Kritiska reservdelar eller produktionskomponenter: Bil-, elektronik- eller maskinsändningar där varje dags stillestånd kostar tusentals. Exempel: ett akut parti bilsensorer från Shenzhen till Frankfurt, klarerat och levererat på under 72 timmar.
2. Högvärdiga, lättviktiga varor: Läkemedel, lyxprodukter eller prover där flygets högre pris kompenseras av lägre försäkring, mindre risk och snabbare cashflow. Vi skickar regelbundet temperatursensitiva medicinska produkter från Peking till Frankfurt med tullklarering samma dag.
3. E-handelslanseringar eller säsongsvaror: När missad försäljningsperiod innebär förlorad intäkt — t.ex. produktlanseringar, Black Friday eller jul. Flygfrakt är lösningen när sjö eller järnväg inte hinner fram i tid.

Om du funderar på flyg vs expresskurir, se vår jämförelse mellan flyg och express till Tyskland.

Järnvägsfrakt: Mellanvägen Kina–Europa

Järnvägsfrakt via Kina–Europa-korridoren är Tysklands dolda resurs för medelstora, tidskänsliga sändningar. Ledtider är vanligtvis 18–25 dagar från stora kinesiska hubbar (t.ex. Chongqing, Zhengzhou, Xi’an) till tyska terminaler i Hamburg, Duisburg, München och Nürnberg.

Järnväg slår sjöfrakt när du behöver snabbare leverans men inte kan motivera flygpriset — särskilt för 1–10 CBM och 500–5 000 kg. Många tyska importörer använder järnväg för elektronik, maskiner och mode för att fylla lagret utan att överbetala.

Järnväg har några särskilda utmaningar:

• Gränspassager: Varje sändning korsar flera tullzoner (Kazakhstan, Ryssland, Belarus, Polen), så dokumentationen måste vara felfri.
• Spårbredd: Containrar omlastas vid gränsen Polen–Belarus, vilket lägger till 1–2 dagar.
• Säsongsvariation: Vinterväder och högsäsong kan skapa flaskhalsar — boka tidigt för Q4-sändningar.

För mer om de bästa Kina–Tyskland-järnvägsrutterna, se vår guide om fraktvägar.

Tips: Chongqing till Duisburg med järnväg tar så lite som 18 dagar — ofta halva tiden jämfört med sjöfrakt och till en bråkdel av flygpriset. Den här rutten är populär bland tyska bil- och elektronikimportörer som vill balansera tid och budget.

Osäker? Svara på 4 snabba frågor

Which mode & Incoterm is right for you?

Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation

1. Shipment volume

< 2 CBM2–12 CBM12+ CBM< 100 kg

2. How fast do you need it?

< 5 days5–14 days14+ days

3. Product type

General goodsElectronics (CE)Food / cosmeticsHigh-value (> $50/kg)

4. Germany import experience

First timeA few shipmentsRegular importer

Incoterms Kina → Tyskland (FOB, CIF, CIP, DDP)

Incoterms avgör vem som ansvarar för frakt, försäkring, tullklarering och skatter när du importerar till Tyskland. Vi ser att valet av Incoterm har stor påverkan på kostnader, risker och eventuella förseningar i tullen—särskilt med Tysklands strikta dokumentationskrav och IOR (Importer of Record).

Låt oss gå igenom de vanligaste Incoterms för frakt Kina–Tyskland:

EXW (Ex Works)

EXW innebär att nästan allt ansvar ligger på köparen. Säljaren gör varorna tillgängliga på sitt lager i Kina, och den tyska köparen ordnar upphämtning, export, frakt, import och leverans.

• Vanligt för: Stora tyska företag med kontor i Kina eller erfarna speditörer.
• Risker: Tyska importörer måste hantera all exportformalia i Kina, vilket kan vara både komplicerat och dyrt om leverantören saknar exportlicens.
• Tysklandspecifikt: Tullmyndigheten kräver att tysk importörs EORI-nummer anges vid ankomst. Om din speditör eller agent agerar som IOR, säkerställ att de är registrerade hos tyska tullen.

Vi rekommenderar sällan EXW för mindre eller nya importörer, då det innebär mycket administration och risk för exportförseningar i Kina.

FOB (Free on Board)

FOB är den mest använda Incoterm för B2B-sändningar till Tyskland. Den kinesiska leverantören ordnar export och lastar varorna på fartyget i hamnen. Den tyska köparen tar över därefter—ordnar sjöfrakt, försäkring, importklarering och slutleverans.

• Varför det fungerar för Tyskland: Tyska importörer kan styra frakttider, val av rederi och försäkring, vilket är viktigt med tanke på Tysklands strikta tull- och compliance-kontroller.
• Tullkrav: Tysk importörs EORI-nummer måste alltid anges vid tullklarering.
• Bäst för: FCL och LCL sjöfrakt, särskilt för etablerade importörer som vill ha kostnadskontroll och transparens.

Om du jämför EXW och FOB för Tyskland, läs vår EXW vs FOB-guide för Tyskland.

CIF (Cost, Insurance, and Freight)

CIF liknar FOB, men den kinesiska säljaren ordnar frakt och grundläggande försäkring till tysk hamn (t.ex. Hamburg eller Bremerhaven). Den tyska köparen ansvarar fortfarande för importklarering och betalar tull och moms.

• Tysk kontext: CIF är vanligt för bulkfrakt, men försäkringen som kinesiska säljaren erbjuder är ofta begränsad. Vi rekommenderar alltid att kontrollera vad som ingår—tyska köpare kompletterar ofta med extra försäkring lokalt.
• Tullinfo: Köparen måste fortfarande uppge EORI-nummer och hantera ATLAS-importdeklaration vid ankomst.
• Bäst för: Erfarna importörer som vill att säljaren ordnar frakten men ändå ha kontroll över tull och slutleverans.

För en jämförelse av försäkring och risk, se vår CIF vs CIP-jämförelse för Tyskland.

DAP (Delivered at Place) & DDP (Delivered Duty Paid)

Dessa dörr-till-dörr-villkor blir allt vanligare för e-handel och B2C-leveranser till Tyskland, men de har strikta krav:

• DAP: Säljaren levererar till adressen i Tyskland, men köparen ansvarar för tull, moms och importklarering.
• DDP: Säljaren ansvarar för allt—inklusive importklarering, tull och moms. Det låter smidigt, men i Tyskland måste säljaren ha (eller utse) en giltig tysk/EU IOR med EORI-nummer.

Viktiga risker med DDP i Tyskland:

• Icke-EU-säljare utan tysk/EU IOR kan inte klarera tullen—sändningar fastnar eller skickas tillbaka.
• Tullkontroller är vanliga om värden eller HS-koder är otydliga.
• DDP är endast möjligt om du har en pålitlig lokal partner eller tredje part som IOR.

Vi rekommenderar att du läser vår DDP-guide för leveranser till Tyskland innan du väljer DDP.

Vilken Incoterm passar bäst för Tyskland?

• B2B, stora sändningar: FOB eller CIF—tyska importörer behåller kontrollen, uppfyller EORI-krav och undviker IOR-problem.
• E-handel/B2C, små paket: DAP eller DDP—men endast om du har en tysk/EU IOR-lösning.
• Förstagångsimportörer: Undvik EXW och DDP om du inte har lokal expertis.

För detaljerade jämförelser, se våra guider om FCA vs FOB, DAP vs DDP och Dörr-till-dörr vs Hamn-till-hamn-frakt.

Sammanfattningsvis: Tysklands tullmiljö premierar tydlig dokumentation, korrekt användning av EORI och rätt Incoterm för din affärsmodell. Om du är osäker är FOB oftast det säkraste valet för tyska importörer.

Frakttjänster till Tyskland — Flyg, Sjö (FCL/LCL), Tåg, DDP & Express

Sjöfrakt från Kina till Tyskland är den främsta lösningen för de flesta importörer — det är det mest kostnadseffektiva sättet att transportera 10+ CBM eller tunga försändelser, med både FCL (full container) och LCL (samlastning) via Hamburg och Bremerhaven. Flygfrakt väljs däremot för snabbhet: 2–4 dagars transport från Shanghai eller Guangzhou till Frankfurt Airport, jämfört med 28–38 dagar med sjöfrakt. Vi ser att brytpunkten mellan sjö och flyg på Kina–Tyskland ligger runt 4–5 CBM (600–800 kg). Under detta kan flyg konkurrera; över det vinner sjöfrakt alltid på pris.

Tågfrakt: det “mellanläge” mellan sjö och flyg

Tysklands roll som EU:s järnvägshub gör Kina–Tyskland tågfrakt till ett verkligt alternativ. Tåget tar 16–22 dagar (Shanghai/Chongqing till Hamburg/Leipzig), så det är betydligt snabbare än sjöfrakt men kostar ungefär 60–70% av flygfraktens pris. Vi rekommenderar tåg för 5–12 CBM, e-handelslagerpåfyllningar och gods som inte kan vänta en månad men inte motiverar flygpriser. Tåg är särskilt starkt inom bilindustrin, elektronik och maskiner — områden där både tid och kostnad är avgörande.

Tysklands leveranskrav

Slutleverans i Tyskland är strikt reglerad. De flesta lager, industriområden och urbana adresser kräver förbokade leveranstider. Tillgång för lastbilar är begränsad i många stadskärnor (särskilt Berlin, München, Frankfurt) samt på helger och röda dagar. Vi har sett försändelser försenas med 24–72 timmar bara för att en leveranstid missats eller lokala tillträdesregler inte följts. Säkerställ att din speditör bekräftar:

• Bokning av leveranstid med mottagande lager
• Begränsningar för lastbilsstorlek/tillträde (vanligt i äldre stadskärnor)
• Lossningsutrustning (baklyft, pallvagn) — alla platser har inte detta
• ISPM 15-pallkrav för allt träemballage utanför EU

Dolda avgifter: vad importörer ofta missar på Kina–Tyskland

Vi har granskat hundratals försändelser och konstaterat att “all-inclusive”-priser sällan täcker allt. Här är vad du bör vara uppmärksam på:

• Avgifter i ursprungslandet: Exporttullklarering i Kina (€80–€200), transport till hamn, CFS-avgifter för LCL (kan tillkomma €20–€40/CBM)
• Frakttillägg: BAF (bränsletillägg), CAF (valutatillägg) och peak season-tillägg — dessa kan variera med €100–€300 per container eller mer för LCL
• Destinationsavgifter: Hantering i tysk hamn (THC: €150–€350/TEU), importtjänster och tullklarering (speditör: €80–€200 per deklaration)
• Sista milen-leverans: Transport från Hamburg/Bremerhaven/Frankfurt till inland städer kostar €1.20–€2.00/km för FCL; LCL kan tillkomma leveransavgifter på €50–€100 per CBM, samt väntetid eller omleverans om tider missas
• Tillägg för stadskärnor: Leveranser till city eller under begränsade tider kan tillkomma €50–€150 per försändelse

Vi rekommenderar alltid att begära en detaljerad avgiftsuppställning före bokning. För en full analys av när respektive transportsätt är bäst, se vår guide till att välja rätt fraktsätt för Tyskland.

Tull & Efterlevnad för Tyskland (EU, ECHA, BVL, EU Notification Portal, ATLAS)

Så fungerar tysk tull

Tysklands tullprocess är en av de mest digitaliserade och reglerade inom EU. Alla import sker via ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zoll-Abwicklungssystem), den officiella elektroniska tullplattformen som drivs av tyska tullmyndigheten. Vi ser att varje försändelse — oavsett om det är sjö, flyg eller tåg — kräver en ENS (Entry Summary Declaration) före ankomst. Detta är obligatoriskt: saknas ENS får ditt gods inte lastas av.

Du kommer att stöta på flera typer av tullanmälningar:

• Standardimportdeklaration: För de flesta kommersiella försändelser
• Förenklad deklaration: För auktoriserade importörer eller vissa lågriskvaror
• Transiteringsdeklaration (NCTS): För gods som passerar Tyskland till andra EU-länder
• Tillfällig införsel: För prover, mässor eller varor som inte ska säljas

Klarering går snabbt om dokumentationen är korrekt — 1–3 dagar för sjöfrakt, ibland samma dag för flyg och express, men bara om alla papper stämmer och EORI-numret är giltigt. Att använda auktoriserad tullombud är obligatoriskt för icke-EU avsändare och starkt rekommenderat för alla andra.

Så beräknas tull och moms

Alla tyska importtullar baseras på CIF-värdet (Kostnad + Försäkring + Frakt) för dina varor, enligt EU:s TARIC och din produkts HS-kod. Importmoms — kallad Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) — läggs därefter på, vanligtvis 19%, men vissa varor (som böcker eller vissa livsmedel) har reducerad 7% sats. Tullens de minimis är 150 EUR, men sedan juli 2021 omfattas alla kommersiella importer av moms (ingen de minimis).

Vill du räkna ut din tull och moms? Se vår guide till tyska importtullar och moms.

Tysklands viktigaste produktkrav

Tyskland har några av EU:s strängaste produktregler. De flesta elektronik, maskiner, leksaker och konsumentvaror kräver CE-märkning — men det är bara början. För vissa kategorier behövs extra certifikat, registreringar eller säkerhetsanmälningar.

Behöver du hjälp att identifiera rätt certifikat för din produkt? Se vår guide om CE-märkning och REACH-efterlevnad.

Vanligaste felet: EORI & dokumentationsmissar

Det absolut vanligaste — och dyraste — felet vi ser på Kina→Tyskland är saknade eller felaktiga EORI-nummer och ofullständig CE-dokumentation. Tysk tull släpper inte in försändelsen utan giltigt EORI för importören och kompletta tekniska filer för CE-märkta varor. Det leder direkt till stopp, förseningar och ibland tillbakaskick eller destruktion.

Dubbelkolla din EORI-registrering, HS-koder och alla nödvändiga dokument innan försändelsen lämnar Kina. Om du skickar DDP, säkerställ att säljaren använder ett giltigt tyskt eller EU IOR — annars fastnar godset vid gränsen.

Dokumentchecklista — Kina till Tyskland

Vi ser att leveranser från Kina till Tyskland utlöser några av de striktaste dokumentkontrollerna i Europa. Tyska tullen (Zoll) kräver att varje detalj stämmer — saknas ett enda fält riskerar du förseningar, böter eller till och med beslag av godset. Så här gör du din dokumentation vattentät.

Grundläggande dokument (varje leverans)

Du behöver samla dokument från alla parter: din kinesiska leverantör, din speditör och din tullombud. För alla sjö-, flyg-, järnvägs- och DDP-leveranser till Tyskland är följande obligatoriskt:

• Faktura (från leverantör): Ska visa köpare/säljare, beskrivning, antal, styckpris, totalvärde, valuta och Incoterm.
• Packlista (från leverantör): Uppgifter om vikt, mått, antal kartonger och typ av emballage.
• Bill of Lading (sjö) eller Air Waybill (flyg): Utfärdas av transportören eller speditören; bevisar leverans och krävs för utlämning.
• Importdeklaration (ATLAS-systemet): Elektronisk inlämning via ditt tyska tullombud före klarering.
• Ursprungsintyg (vid ansökan om förmånlig tull): Inte alltid nödvändigt, men avgörande om du vill ha lägre (eller noll) tullsatser.
• CE-försäkran om överensstämmelse (där det krävs): För de flesta elektronik, leksaker, maskiner och många konsumentprodukter.

Tysklandspecifika krav

Utöver grunddokumenten kräver Tyskland några extra handlingar och registreringar. Dessa är obligatoriska för smidig tullklarering:

• EORI-nummer för importören: Varje tysk eller EU-importör måste ha ett EORI-nummer (Economic Operators Registration and Identification). Ansökan är kostnadsfri men måste göras i förväg.
• ATLAS-registreringsbekräftelse: Ditt ombud måste kunna deklarera via Tysklands ATLAS e-tullportal.
• ENS (Entry Summary Declaration): Förhandsdeklaration för alla sjö-, flyg- och järnvägsleveranser till EU, vanligtvis hanterad av transportören eller speditören.
• REACH-förhandsregistrering (för kemikalier): Obligatoriskt för kemiska ämnen, med hårda straff vid bristande efterlevnad.
• Livsmedelsanmälan (för mat/kosmetika): Förhandsgodkännande från BVL/BfR krävs för all mat, kosttillskott och kosmetika.

De 3 vanligaste dokumentfelen på Kina–Tyskland-sträckan

Vi har sett att dessa misstag fördröjer hundratals leveranser varje år:

1. Saknat eller felaktigt EORI-nummer: Tyska tullen släpper inte in gods om importörens EORI saknas eller inte stämmer. Kontrollera att EORI är giltigt och matchar importdeklarationen.
2. Brister i CE-dokumentation: Många leveranser försenas för att försäkran om överensstämmelse eller teknisk fil är ofullständig, eller inte matchar produkt/HS-kod. För detaljer, se vår guide om CE-märkning och efterlevnad.
3. ENS inte inlämnad i förväg: Transportören måste lämna Entry Summary Declaration innan ankomst. Missas detta steg får du böter, kvarhållning och ibland avvisning av gods i hamn eller på flygplats.

Kina till Tyskland: Fraktvägar & Veckovisa cut-offs

Tyskland är navet för Kina-Europa-handeln, med starka sjö-, flyg- och järnvägsförbindelser. Här går vi igenom de mest pålitliga fraktvägarna, hur du planerar baklänges från leveransdatum, och de kritiska cut-off-riskerna som är unika för tysk logistik.

Huvudfraktvägar: Sjö, Flyg och Järnväg

Sjöfrakt är ryggraden för bulktransporter. Hamburgs hamn är Tysklands största och mest trafikerade, och hanterar gods för norra och centrala Tyskland samt östra Europa. Veckovisa avgångar från Shanghai når Hamburg på 28–35 dagar, medan Bremerhaven — som betjänar nordvästra Tyskland och Benelux — har avgångar från Shenzhen med 30–38 dagars transittid. Båda hamnar har stabila veckovisa avgångar, men utrymme kan bli begränsat under högsäsong.

Flygfrakt är det snabbaste alternativet för tidskritiska eller värdefulla leveranser. Frankfurt flygplats är Tysklands centrala flygfraktshub, med direktflyg från Shanghai Pudong och Guangzhou Baiyun. Vanlig transittid för flygfrakt är 2–4 dagar terminal till terminal, med tullklarering samma dag eller dagen efter om dokumenten är korrekta.

Järnvägsfrakt är Tysklands tredje pelare och erbjuder ett mellanting mellan sjö och flyg. Kina-Europa-järnvägskorridoren kopplar städer som Chongqing, Xi’an eller Zhengzhou till tyska knutpunkter — främst Hamburg, Duisburg och München — via Kazakstan, Ryssland och Polen. Tågen går flera gånger i veckan, med transittider på 16–20 dagar dörr till terminal. Södra järnvägsrutter (via Belarus och Polen) är viktiga alternativ vid störningar på norra korridoren.

För en djupare analys av val av fraktmetod, se vår guide om fraktalternativ till Tyskland.

Baklängesplanering: Cut-offs och leveransfönster

För att undvika missade anslutningar eller dyra förseningar rekommenderar vi alltid att planera baklänges från önskat leveransdatum. Så här ser en typisk baklängesplan ut för sjö- eller järnvägsfrakt till Tyskland:

1. Leveransdatum (D): Den dag godset ska vara på lager eller hos kund.
2. Tullklarering i Tyskland: Räkna med 1–3 dagar för standardleveranser, eller samma dag för express/flyg om dokumenten är perfekta.
3. Ankomst till hamn/terminal: Lägg till 1–2 dagar för containerlossning, omlastning från tåg till lastbil eller lokal hantering.
4. Sjö-/järnvägstransit: Dra av 28–38 dagar (sjö) eller 16–20 dagar (järnväg) från leveransdatum för att uppskatta avgång från Kina.
5. Cut-off vid kinesisk hamn/järnväg: Dra av 2–5 dagar för exportklarering, transport till hamn och CFS/CY cut-off-tider.
6. Boka plats: Boka minst 2–3 veckor i förväg för sjö/järnväg, eller 1 vecka för flyg, särskilt före helgdagar eller högsäsong.

För specifika cut-off-tider per fraktmetod och hamn, se vår guide om cut-off-tider.

Plan backward from ETD

Set your sailing date, mode, and origin — get the deadlines to ship to Germany.

ETD (sailing date)ModeFCL (full container)LCL (consolidation)Origin portShanghaiNingboShenzhenQingdaoDestination bufferYes (+2 days)No

Your timeline (earliest to latest)

Hit each deadline to make sailing on Sun, 8 Nov 2026

1. 1

   Cargo ready at factory

   Fri, 30 Oct 2026

   Packed, labelled, CBM confirmed

2. 2

   Pickup (truck to CFS)

   Sat, 31 Oct 2026

   Supplier releases; truck to CFS

3. 3

   SI / docs cut-off

   Sat, 31 Oct 2026

   B/L data: consignee, marks, HS, weights

4. 4

   CFS receiving

   Mon, 2 Nov 2026

   Cargo at CFS for consolidation

Times are indicative. Confirm actual cut-offs with your forwarder.

Logistikstörningar: Tyska helgdagar att hålla koll på

Tysk logistik kan stanna upp helt under nationella helgdagar. Vi har sett stora förseningar och köer om leveranser anländer vid dessa tillfällen:

• Tysklands återföreningsdag (3 oktober): Alla hamnar, tull och logistikföretag är stängda. Undvik att schemalägga ankomst eller klarering på eller strax efter detta datum.
• Jul (24–26 december): Räkna med stora störningar — hamnar och tull är stängda och köer kvarstår in i januari. Planera för extra buffertdagar och undvik ankomster i slutet av december.
• Påsk (Långfredag & Annandag påsk, mars/april): Hamnar och tull stänger i flera dagar. Lägg in extra tid för klarering och leverans.

För en komplett översikt av helgdagsrisker och när du ska undvika ankomster, se vår fraktkalender för Tyskland.

Pall & godsförsäkring för Tyskland

Tyskland har strikta krav på pallar vid alla införselpunkter. Den enda pallen som accepteras överallt är EUR/EPAL-pallen (1200 x 800 mm). Om du skickar gods på pallar med andra mått eller använder träpallar som inte uppfyller kraven på ISPM 15-värmebehandling, kan tullen i Tyskland beslagta, förstöra eller kräva ompackning av ditt gods — på din bekostnad och med betydande förseningar. Vi har sett att även en enda icke-godkänd pall kan försena en hel FCL-container, särskilt i stora hamnar som Hamburg och Bremerhaven. Om du är osäker på pallmått eller ISPM 15-märkning, läs vår kompletta guide till pallkrav i Tyskland.

Försäkring är inte bara en formalitet på Kina–Tyskland-sträckan — det är ett måste. Vi rekommenderar alltid ICC(A) “All Risks” godsförsäkring för alla sändningar, oavsett transporttyp. Vanliga försäkringspremier ligger på 0,1–0,2 % av försäkrat värde för standardgods, men kan vara högre för riskfyllda eller värdefulla produkter (t.ex. elektronik, läkemedel). Denna lilla kostnad är ingenting jämfört med risken för förlust, stöld eller skador under transport — särskilt med tanke på den långa sjösträckan och flera hanteringsmoment för LCL- och FCL-sändningar.

General Average gäller fortfarande för sjöfrakt till Tyskland. Om fartygschefen utlyser General Average (t.ex. vid brand, grundstötning eller kastat gods), måste alla godsägarna — även du — bidra till förlusten, även om ditt gods är oskadat. Utan försäkring släpps inte ditt gods förrän du ställer en kontantgaranti eller betalar din andel. Vi har sett oförsäkrade avsändare fastna i veckor och tvingas betala tiotusentals euro direkt. Med försäkring sköter försäkringsbolaget eventuella General Average-bidrag och ser till att ditt gods släpps snabbt.

För mer information om tyska pallkrav, läs vår EUR/EPAL-pallguide. Vill du veta mer om försäkringsskydd och hur du väljer rätt policy, läs vår guide till godsförsäkring för Tyskland.

Fallstudier — Kina → Tyskland (LCL, FCL, flyg, järnväg)

Fallstudier: Så fungerar Kina–Tyskland-frakt i praktiken

Skicka till Tyskland med trygghet

Allt i denna guide leder till samma slutsats: frakt från Kina till Tyskland är smidigt om du planerar i förväg — och dyrt om du inte gör det.

Vi uppdaterar priser och data i denna guide varje månad för 2026. Spara sidan eller prenumerera på våra prisuppdateringar — och när du är redo att skicka, begär en fraktoffert till Tyskland anpassad efter din rutt, volym och leveranstid.