海运
- 运输时间长
- 湿度 / 冷凝
- 集装箱堆叠
- 港口操作
- 船舶事故
强烈推荐 — 最长暴露期
保障范围
保护您的货物,而不仅是运费。
全险是指除保单除外责任外,对大多数损失或损坏原因提供广泛保障。
装卸运输过程中货物损坏
货物全部或部分损失
运输或仓储期间被盗
装卸操作造成的损坏
特定天气、洪水、火灾等事件
船舶沉没、碰撞、搁浅
保障以保单条款为准,部分情况除外。
关键区别
许多发货人认为承运人会保障他们 — 承运人责任不是保险。
不要假设承运人责任已为您提供保障
运输方式特有风险
不同运输方式风险各异——保障应匹配需求。
强烈推荐 — 最长暴露期
适用于高价值货物
推荐 — 多次操作环节
适合贵重物品
何时投保
并非每票货都需要保险——但有些货物确实需要。
常见误区
不要让误解让您的货物暴露于风险
“承运人保险足够”
承运人责任仅限约$2-22/公斤,不论实际价值。$10,000货物可能只赔$200-2,000。
“价值低=无风险”
即使低价值货物也可能对业务至关重要。损失就是损失,无论价值多少。
“保险很贵”
全险货物保险通常仅占保险价值的0.3-0.5%。$10,000货物约$30-50即可安心无忧。
“索赔永远不会获赔”
合规索赔并有完整文件通常可获批准。关键在于资料齐全及及时报告。
“供应商保险已保障我”
取决于贸易术语。FOB/CIF下,风险转移给您。不要假设——请核查您的贸易术语。
定价
通常为投保金额的0.3-0.5%——小成本带来真正保障。
主要因素 — 价值越高保费越高
易碎或高风险货物保险费用更高
海运保险通常比空运便宜
高风险路线费率可能更高
免赔额越高,保费越低
全险与列名风险影响价格
所示费率仅供参考,实际保费取决于货物、路线和保单条款。
常见问题
取决于您的风险承受能力。请自问:如果这票货丢失,我能承受吗?承运人责任仅赔付货值的一小部分($2-22/公斤)。对于高货值、DDP或门到门运输,强烈建议购买保险。
承运人责任是承运人必须支付的有限赔偿(通常$2-22/公斤)。货运保险则按实际投保金额赔付。例如:一票$10,000、100公斤的货物,承运人责任最多赔约$2,000,而保险可全额赔付。
通常为投保金额的0.25-0.60%,具体取决于货物类型和运输路线。$10,000货值,约$25-60。小成本,保障大。
包括货物损坏、灭失、被盗、装卸损坏及多种自然灾害——以保单条款为准。一般不保:包装不当、货物本身缺陷、纯延误、查扣等。我们会详细说明具体条款。
请在第一时间(24-72小时内)向我们报告损坏/丢失情况。用照片记录所有细节。保留受损货物。我们会指导您整理资料并提交给保险公司。索赔需经保险公司审核并遵循保单条款。
取决于您的贸易术语。FOB下,货物上船后风险转移给您。CIF包含保险,但可能额度较低。务必确认保险细节,不要假设已受保障。
可以,我们强烈建议投保。DDP意味着责任延伸至交付。操作环节增多,风险也增加。保险应与您的贸易术语责任相匹配。
商业发票、装箱单、提单或AWB、损坏照片/视频、交付回执(POD)及书面损坏报告。我们协助整理并提交索赔资料。
通常为:货值 + 运费 + 10-20%利润。利润用于覆盖盈利及替换成本。请准确申报价值,低估会影响赔付额度。
并非自动获赔。索赔需经保险公司审核、保单条款及相关文件支持。合规索赔通常可获批准。包装规范及及时报告至关重要。