كيف تم بناء Lane Tracker

ما هو هذا

يعد SINO Lane Tracker لمحة شهرية عن مسارات الشحن من الصين إلى 196 — الأسعار التي قدمتها SINO Shipping فعلياً لعملائها، والتي تم تجميعها ونشرها كمعيار عام للصحفيين والمحللين والشاحنين الذين يحتاجون إلى قراءة اتجاهية لتدفقات الشحن في الأسواق الناشئة.

ما ليس هذا

هذا ليس مؤشرًا متعدد الناقلين. هذا ليس متوسطًا للسوق. هذا ليس منافسًا لمؤشر Freightos Baltic Index (FBX) أو Drewry World Container Index. تلك المؤشرات تجمع اقتباسات من العديد من الناقلين والشاحنين، وتتبع قواعد IOSCO/BMR (النظام الذي تعمل بموجبه المؤشرات المالية)، وتنتج قيمًا تتداول عليها مكاتب المشتقات. نطاقنا مختلف.

هذا هو قراءة واحدة من وكيل شحن للسوق الذي يخدمه. تم نشر المنهجية حتى يمكن التحقق منها.

بيانات المصدر

كل إدخال مستمد من مكتب الاقتباسات الخاص بـ SINO Shipping. تعكس الأسعار ما اقتبسناه لعملاء حقيقيين خلال الشهر. نحن لا نشتري بيانات من أطراف ثالثة، ولا نقوم بجمع بيانات أسعار الناقلين، ولا نقوم بالاستيفاء حيث لا يوجد لدينا إشارة حجز. إذا كان المسار غير نشط خلال الشهر (لا توجد طلبات اقتباس)، نضع عليه علامة "احصل على اقتباس" بدلًا من اختلاق قيمة.

كيف يقارن هذا مع FBX و Drewry

من بين مسارات التحرير البالغ عددها 22، هناك 9 مسارات تعمل على طرق يتتبعها أيضًا مؤشر FBX أو Drewry WCI (الصين → شمال أوروبا، الصين → البحر المتوسط، الصين → أمريكا الشمالية الساحل الشرقي/الغربي، الصين → الخليج الفارسي، الصين → أمريكا الجنوبية الساحل الشرقي/الغربي، إلخ). لذا، يوجد مؤشر عام على هذه المسارات إذا أردت التحقق من بياناتنا. نحن لا نقوم بالمعايرة عليها: كل رقم من أرقام SINO هو متوسط مكتب الاقتباس الخاص بنا، يُنشر كما هو.

المسارات التحريرية المتبقية، وعددها حوالي 13 — الممر الأوسط (سكك حديد كازاخستان، أوزبكستان، القوقاز)، شرق أفريقيا (كينيا، تنزانيا، جيبوتي، موزمبيق)، ثانوي منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا (الأردن، عمان)، وثانوي جنوب شرق آسيا (كمبوديا، الفلبين ثانوي، ميانمار) — ليس لها أي معيار عام. هذه هي الفجوة في التغطية التي وُجد هذا المتتبع لسدها.

يتم التحقق من معلومات السوق الأسبوعية عبر شبكة التحالف الأوروبي الآسيوي (EAA)، حيث تشغل SINO عضوية مجلس الإدارة. تقدم موجزات "هل تعلم ذلك" الأسبوعية من EAA بيانات أرباح شركات النقل، واستثمارات الموانئ، وإشارات ضبط السعة، وتسلسل نقاط الاختناق التي لا تغطيها المؤشرات العامة — وهي سياقات نستشهد بها داخل كل قصة شهرية عندما تعزز قراءة مكتب SINO.

المسارات المميزة

كل شهر، يتم إبراز 8 مسارات من مجموعة التحرير البالغ عددها 22 كـ "مسارات مميزة": أعلى 3 مسارات صعودًا، وأعلى 3 مسارات هبوطًا (حسب التغير الشهري في سعر الشحن البحري 40GP)، وموضعان سرديان يتم اختيارهما من المسارات التي تم تصنيفها كـ أكثر تشددًا أو تحذير في لمحة السوق لدينا. تتغير المسارات المميزة دوريًا. الجدول الكامل المكون من 196 مسار متاح دائمًا أدناه للمراجعة الكاملة.

الرسوم الإضافية

أسعار الشحن البحري FCL تشمل BAF وCAF وISPS. وهي لا تشمل LSS (يتم اقتباسها فقط على بعض المسارات التجارية)، وأقساط مخاطر الحرب (يتم فرضها حاليًا على عبور البحر الأحمر وهرمز)، ورسوم مناولة الموانئ في الوجهة (THC). عندما يكون للوجهة قسط مخاطر حرب منشور خلال الشهر، نقوم بالإشارة إليه في السرد.

وتيرة التحديث والتصحيحات

يُنشر متتبع المسارات في اليوم الخامس من كل شهر، ويغطي عروض الأسعار للشهر السابق. تُسجّل التصحيحات بشفافية في كل صفحة أرشيف — إذا تغير رقم بشكل جوهري بعد النشر، يبقى الرقم السابق ظاهرًا مع تعليق مشطوب.

إعادة الاستخدام والاستشهاد

جميع بيانات متتبع المسارات منشورة بموجب رخصة المشاع الإبداعي BY 4.0. الاستشهاد يكون متتبع المسارات SINO، [الشهر السنة]، مع رابط إلى صفحة الأرشيف ذات الصلة، ويمكنك استخدام أي رسم بياني أو قيمة في تقاريرك أو أبحاثك. مجموعة بيانات JSON الكاملة لكل شهر قابلة للتنزيل من صفحة الأرشيف (/lane-tracker/YYYY-MM.json).

الاتصال

أسئلة الصحافة أو التحليل أو المنهجية: press@sino-shipping.com.

الشاحنون الذين يقيمون هذه المسارات لشحناتهم الخاصة: ابدأ عرض سعر — نفس المكتب، تسعير خاص بكل مسار.

← العودة إلى متتبع المسارات