本指南内容
- 所有进口货物须在泰国海关完成IOR注册，办理周期1-3个工作日。
- 货物到港前，须通过泰国e-Customs系统提前电子申报。
- 来自中国的木质包装必须ISPM-15处理并加盖标识，否则有被拒收风险。
- TISI、NBTC、FDA和DOA等认证适用于特定产品，办理周期2周至8个月不等。
运输到泰国，远不只是订舱和清关。真正决定货物顺利交付还是延误赔钱的，往往是增值服务——比如重新包装、贴标、打托盘和单证准备，这些细节让泰国仓库、海关和末端物流公司直接放行，而不是“请等待”。我们见过进口商因为缺少ISPM-15标识、提前申报不完整等问题频频踩雷，后果很现实：港口拒收、返工费用、甚至因单证与货物不符被拒绝理赔。
本指南将详细说明何时需要哪些增值服务，在哪里操作（发货地、CFS集货仓还是泰国本地），以及如何协同认证、保险和e-Customs电子申报，让您的货物顺利落地。您将获得符合泰国标准的贴标规范、托盘化清单，以及让“增值服务”费用一目了然的报价模板。关于运输方式选择、港口方案和末端配送，请参见泰国全程运输指南。
泰国进口哪些情况下必须做增值服务（进口商最常要求的场景）
从中国发货到泰国，绝不仅仅是“运箱子”这么简单，还要满足本地的各种细致要求。泰国进口商，尤其是为零售连锁、电商平台或工业客户供货的企业，对运输服务的要求远超基础物流。以下四种场景，增值服务不可或缺：仓库收货标准严格、多供应商拼箱、法规合规、保险理赔对齐。
泰国进口商最常见的增值服务需求
泰国客户经常提出以下要求：
- 泰文标签，适用于零售和B2B货物
- ISPM-15重新包装或标识，针对木质托盘和木箱
- 本地标准托盘化（如US GMA、EUR、ISO托盘）
- 提前准备e-Customs单证，并上传舱单
- 多供应商拼箱货的整合与重新包装
- 保险单证需与实际包装一致
这些并非可有可无的附加项，而是受泰国海关、仓库操作规范和风险管理驱动。例如，缺少ISPM-15标识的货物在林查班或曼谷港有较高被拒风险，返工成本高昂。泰文标签不仅是零售要求，许多3PL和末端配送商也强制执行。如果是多工厂合拼货物，通常需在发货地或CFS集货仓重新包装和贴标，确保与泰国单证完全一致。
需要增值服务吗？
如有任何需求 → 重新包装、贴标或托盘化可能适用。请阅读下方内容，明确所需服务范围。
- Warehouse delivery (B2B 泰国)? Strict pallet, label, and count requirements—non-compliance means refusal.
- Fragile or high-value cargo? Packaging and insurance must align; claims fail when specs don't match the certificate.
- Multi-SKU, retail, or 3PL? Labeling becomes critical—SKU, barcode, and carton numbering drive acceptance.
- Label or format required by consignee? Warehouse or retail specs; wrong format = rework or refusal at the gate.
泰国市场如何影响增值服务需求
泰国物流生态主要受三大因素影响：本地进口商（IOR）强制要求、e-Customs电子申报平台，以及东盟单一窗口（ASEAN Single Window）。与多数市场不同，泰国所有进口都需本地实体作为IOR，因此单证、标签、包装都必须符合泰国本地规范，而不仅仅是国际标准。
东盟单一窗口确实简化了单证流转，但前提是您的资料齐全且与实物一致。我们遇到过因托运单证与货物标签或托盘规格不符导致延误的案例。泰国仓库接受US GMA、EUR、ISO等国际托盘，但对来自中国的木质包装，ISPM-15标识查验极为严格。托盘尺寸可灵活调整以减少返工风险，但缺少ISPM-15标识仍会被拒收。
关于运输方式选择及这些要求对FCL、LCL、空运和快递的影响，请参考泰国运输方式选择和泰国整柜与拼箱对比。
泰国贴标与单证要求（海关与仓库的硬性标准）
在泰国，贴标绝非走过场，而是能否顺利清关和仓库验收入库的关键。泰国海关、港口和3PL要求所有货物必须有清晰、规范的泰文或双语标签，木质包装必须有ISPM-15标识，单证内容必须与实物完全一致。
泰国海关与仓库三类标签要求
泰国主要有三类贴标要求：
| 标签类型 | 适用范围 | 主要内容 |
|---|---|---|
| 运输唛头 | 所有纸箱/托盘 | 泰文/英文、目的地、进口方、HS编码 |
| ISPM-15标识 | 木质托盘/木箱 | 官方印章，外包装清晰可见 |
| 产品/零售标签 | 受管制商品（食品、化妆品、玩具） | 泰文、批号/日期、认证信息 |
- 运输唛头：所有纸箱和托盘需有清晰运输唛头，包括目的地、进口商（IOR）名称及HS编码。零售和B2B货物建议使用泰文标签。
- ISPM-15标识：所有来自中国的木质包装必须有ISPM-15处理标识，否则可能被海关拒收或隔离检疫。
- 产品/零售标签：食品、化妆品、玩具等需泰文产品标签，注明批号、生产日期及相关认证。
关于ISPM-15和托盘标准的详细要求，请参见泰国US GMA托盘标准。
รายการตรวจสอบฉลากและเอกสารสำหรับประเทศไทย
ดำเนินการให้ครบก่อนสินค้าขาออกจากจีน
“泰国标准”运输标签应包含哪些信息
符合泰国要求的运输标签应包含：
- 目的地地址（泰文及英文）
- 进口商（IOR）名称及注册号
- HS编码及产品描述
- 箱数及批号
- ISPM-15标识（如为木质包装）
- 受管制商品的认证信息（TISI、NBTC、FDA、DOA等）
仓库验收时，标签必须清晰可读，且与装箱单一一对应。我们见过因箱标与e-Customs上传舱单不符导致货物被扣的案例。大型零售商和电商3PL对泰文标签的要求越来越严格。
关于末端配送和仓库操作详情，请参见泰国末端配送。
常见贴标/单证错误
最常见的错误有：
- 木质托盘/箱缺少ISPM-15标识
- 仅有英文箱标（需泰文时未补充）
- 装箱单与实物标签不一致
- e-Customs提前申报不完整
- 受管制商品无批号/日期信息
这些错误会导致清关延误、仓库拒收或保险理赔受阻。建议货物离开中国前，务必仔细核对所有单证和标签。
การรับรองและการจดทะเบียนสินค้า (การจัดการมาตรฐานและหน่วยงานในไทย)
ระบบการรับรองของไทยมีความซับซ้อน เนื่องจากมีหลายหน่วยงานและข้อกำหนดเฉพาะสำหรับแต่ละสินค้า ไม่ว่าจะเป็นอิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น อาหาร เครื่องสำอาง อุปกรณ์การแพทย์ สารเคมี หรือสินค้าเกษตร ล้วนต้องมีการจดทะเบียนหรือรับรอง ซึ่งเอกสารส่วนใหญ่ต้องเป็นภาษาไทย
สินค้าใดต้องมีใบรับรองจาก TISI, NBTC, FDA หรือ DOA
หากคุณนำเข้าสินค้าต่อไปนี้ ต้องมีใบรับรองตามข้อบังคับ:
| หมวดสินค้า | หน่วยงาน | ใบรับรอง | ระยะเวลาดำเนินการ | ช่วงค่าใช้จ่าย |
|---|---|---|---|---|
| อิเล็กทรอนิกส์/ไฟฟ้า | TISI | รับรอง TISI (มาตรฐาน TIS No. XXXX-25XX) | 4–12 สัปดาห์ | ฿30,000–฿150,000 |
| อุปกรณ์ไร้สาย/วิทยุ | NBTC | NBTC Type Approval | 2–6 สัปดาห์ | ฿20,000–฿80,000 |
| สารเคมี/วัตถุอันตราย | DIW | Hazardous Substances Act | 4–12 สัปดาห์ | ฿15,000–฿100,000 |
| อาหาร/เครื่องดื่ม | Thai FDA | Food Act Import Notification | 2–4 สัปดาห์ | ฿5,000–฿20,000 |
| เครื่องสำอาง | Thai FDA | Cosmetics Act Notification | 2–4 สัปดาห์ | ฿5,000–฿15,000 |
| อุปกรณ์การแพทย์ | Thai FDA | Medical Device Registration | 2–8 เดือน | ฿20,000–฿100,000+ |
| ของเล่น/สินค้าเด็ก | TISI | มาตรฐานของเล่น TISI | 4–8 สัปดาห์ | ฿20,000–฿60,000 |
| บรรจุภัณฑ์ไม้ | DOA | ใบรับรอง ISPM-15 | 1–2 สัปดาห์ | ฿1,000–฿5,000 |
ดูรายละเอียดแต่ละขั้นตอนเพิ่มเติมได้ที่ คู่มือการรับรอง TISI และ NBTC สำหรับไทย และ การจดทะเบียนอาหารและเครื่องสำอางกับ Thai FDA
ระยะเวลาและค่าใช้จ่ายโดยทั่วไปของการรับรองสินค้าไทย
การรับรองส่วนใหญ่ใช้เวลาประมาณ 2–12 สัปดาห์ ยกเว้นอุปกรณ์การแพทย์ที่อาจใช้เวลานานถึง 8 เดือน ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่ ฿5,000 สำหรับการแจ้งนำเข้าอาหาร/เครื่องสำอาง และอาจสูงถึง ฿150,000 สำหรับอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ใบรับรอง ISPM-15 สำหรับบรรจุภัณฑ์ไม้ดำเนินการรวดเร็ว (1–2 สัปดาห์) และราคาถูก (฿1,000–฿5,000) แต่หากละเลยอาจเสี่ยงต่อการถูกปฏิเสธสินค้า
รายการตรวจสอบการรับรองสินค้าสำหรับประเทศไทย
ยืนยันก่อนจองขนส่งสินค้า
วิธีลดความล่าช้าที่ศุลกากรไทย
- เริ่มจดทะเบียนแต่เนิ่นๆ—ต้องมีใบรับรองก่อนสินค้าถึงไทย
- จัดทำฉลากให้ตรงกับใบรับรอง—ฉลากต้องระบุข้อมูลใบรับรองและล็อต/วันที่
- แต่งตั้ง IOR ในไทย—เฉพาะบริษัทในไทยเท่านั้นที่สามารถแจ้งนำเข้าและรับสินค้าได้
- อัปโหลดเอกสารเข้าสู่ระบบ e-Customs ก่อนสินค้าถึง—หากล่าช้าจะมีค่าฝากเก็บและอาจพลาดรอบส่งมอบ
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับระยะเวลาการตรวจปล่อยและการอัปโหลดเอกสารที่ ศุลกากรไทยและ e-Customs
การรีแพ็คและการจัดวางพาเลทสำหรับไทย (เมื่อช่วยลดต้นทุน และเมื่อเสี่ยงต่อปัญหา)
การรีแพ็คและการจัดวางพาเลทไม่ได้มีแค่เรื่องความสะดวก แต่เป็นการตอบโจทย์ข้อกำหนดของไทยและลดความเสี่ยงต่อความล่าช้า ไทยรับรองพาเลท US GMA, EUR และ ISO แต่ต้องมีการอบไม้ตามมาตรฐาน ISPM-15 อย่างเคร่งครัด ขนาดพาเลทยืดหยุ่นสูง ลดปัญหาถูกปฏิเสธ แต่หากขาดเครื่องหมาย ISPM-15 หรือใช้ไม้ไม่ได้อบ อาจทำให้สินค้าทั้งล็อตถูกปฏิเสธ
เหตุผลที่ควรรีแพ็คสินค้าก่อนส่งไปไทย
- ติดฉลากภาษาไทย หลังการรวบรวมสินค้า
- เปลี่ยนเป็นพาเลทไม้ที่ผ่าน ISPM-15 เพื่อให้ถูกต้องตามข้อบังคับ
- รีแพ็คสินค้าจากหลายผู้ส่ง LCL ให้ตรงกับข้อกำหนดคลังสินค้าไทย
- ปิดผนึกกล่องใหม่ เพื่อให้ตรงกับประกันหรือใบรับรอง
การรีแพ็คที่ต้นทางหรือศูนย์รวมสินค้า (CFS hub) มักจะประหยัดและรวดเร็วกว่าการรีแพ็คที่ไทย สำหรับ LCL หลายผู้ส่ง การรีแพ็คช่วยให้กล่องทุกใบมีฉลากและพาเลทมาตรฐานเดียวกัน
การจัดการ ISPM-15 และขนาดพาเลท
ไทยรับรอง:
- US GMA 48x40 นิ้ว (1219x1016 มม.)
- EUR 800x1200 มม.
- ISO 1100x1100 มม.
แต่ ต้องอบไม้และมีเครื่องหมาย ISPM-15 สำหรับบรรจุภัณฑ์ไม้ทุกชนิดที่ส่งจากจีน หากไม่มีเครื่องหมายนี้ ศุลกากรอาจปฏิเสธหรือกักสินค้า ขนาดพาเลทยืดหยุ่น แต่การตรวจสอบ ISPM-15 เข้มงวดมาก
| ประเภทพาเลท | ขนาด | ต้องมี ISPM-15 | ความเสี่ยงถูกปฏิเสธ |
|---|---|---|---|
| US GMA | 1219x1016 มม. | ใช่ | ต่ำ |
| EUR | 800x1200 มม. | ใช่ | ต่ำ |
| ISO | 1100x1100 มม. | ใช่ | ต่ำ |
| ไม้ไม่ได้อบ | ทุกขนาด | ใช่ | ปานกลาง |
ดูรายละเอียดการเตรียมพาเลทสำหรับไทยได้ที่ คู่มือพาเลท US GMA
理赔资料包：需保留的文件和照片
请自发货至交付全程保存。发生理赔时，完整资料可加快理赔进度——资料缺失将导致延误或无法理赔。
- Commercial invoice — Value, description, terms
- B/L or AWB — Transport document
- Insurance certificate — Cover level, insured value, exclusions
- Photos: packaging + palletization — Origin, pre/post repack if applicable
- Packing specs — Carton strength, inner protection—align with certificate
- Inspection notes — If pre-shipment or CFS inspection
- Delivery POD — With reserves/remarks if damage noted at receipt
รีแพ็คที่ไหนดี: ต้นทาง, ศูนย์กลาง, หรือไทย
- ต้นทาง (จีน): เหมาะสำหรับติดฉลาก เปลี่ยนพาเลท รวมสินค้าหลายผู้ส่ง
- ศูนย์กลาง CFS (ฮ่องกง/จีนตอนใต้): เหมาะสำหรับรีแพ็ค LCL และติดฉลากนาทีสุดท้าย
- ไทย (คลังปลายทาง): ใช้เฉพาะกรณีฉุกเฉิน—ต้นทุนสูงและใช้เวลานาน
เราแนะนำให้รีแพ็คที่ต้นทางหรือศูนย์กลาง โดยเฉพาะหากต้องการฉลากภาษาไทย เครื่องหมาย ISPM-15 หรือรวมสินค้า ดูรายละเอียดบริการรับสินค้าที่ต้นทางได้ที่ บริการรับสินค้าต้นทางสำหรับไทย
e-Customs และข้อควรรู้เกี่ยวกับ Importer of Record (IOR) (ระบบศุลกากรไทยทำงานอย่างไร)
ระบบ e-Customs ของไทยและข้อบังคับเรื่อง Importer of Record (IOR) ท้องถิ่น คือหัวใจของการผ่านพิธีการศุลกากรให้สำเร็จ การยื่นข้อมูลล่วงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์และการมีตัวแทนในประเทศเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกการนำเข้า
การยื่นข้อมูลล่วงหน้า e-Customs: คืออะไรและเมื่อไหร่ต้องยื่น
- ใบขนสินค้าและใบสำแดงนำเข้า ต้องยื่นผ่านระบบ e-Customs (National Single Window) ของกรมศุลกากรไทยแบบออนไลน์
- ต้องยื่นก่อนสินค้าถึงท่าเรือ/สนามบิน—ไม่มีข้อยกเว้น
- ระยะเวลาดำเนินการ: 1–3 วัน หากเอกสารครบถ้วน; 3–7 วัน หากต้องตรวจสอบเพิ่มเติม
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเวลาตัดรอบและการยื่นล่วงหน้าได้ที่ คู่มือเวลาตัดรอบนำเข้าสินค้าไทย
การลงทะเบียน IOR: ใครมีสิทธิ์และใช้เวลากี่วัน
- ต้องเป็นนิติบุคคลไทย เท่านั้นที่สามารถเป็น IOR สำหรับการนำเข้าทุกกรณี
- การลงทะเบียนกับกรมศุลกากรไทย ฟรี (ยกเว้นค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียนบริษัท)
- ระยะเวลาดำเนินการ: 1–3 วันทำการ
นิติบุคคลต่างชาติไม่สามารถเป็น IOR ได้—ต้องแต่งตั้งพันธมิตรท้องถิ่นหรือใช้บริการผู้ให้บริการที่ได้รับอนุญาต ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ Door-to-door vs port-to-port สำหรับไทย
พื้นฐาน VAT และภาษีนำเข้าในไทย
- อัตรา VAT: 7% (จัดเก็บโดยกรมศุลกากรและกรมสรรพากร)
- ฐานการคำนวณ: คำนวณจากมูลค่า CIF รวมอากรและค่าธรรมเนียมต่าง ๆ
- อัตราพิเศษ: 0% สำหรับสินค้าส่งออกและบริการบางประเภท
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ เครื่องมือคำนวณอากรและภาษีนำเข้าไทย
ประกันภัยและการบริหารความเสี่ยง (เคล็ดลับสำหรับไทย)
การทำประกันภัยไม่ใช่แค่คุ้มครองความเสียหาย แต่ยังช่วยลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ ข้อพิพาทกับศุลกากร และการเรียกร้องค่าสินไหมที่ต้องใช้เอกสารภาษาไทย การวางแผนประกันให้สอดคล้องกับบริการเสริมและ Incoterms สำคัญต่อการขอคืน VAT และการอนุมัติสินไหม
ใครควรทำประกัน และเพราะอะไร
- Importer of Record (IOR) ควรทำประกันเมื่อจะขอคืน VAT หรือมีข้อพิพาทกับศุลกากร
- ผู้ส่งออกหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์ อาจทำประกันสำหรับการส่ง EXW/FOB แต่การเรียกร้องค่าสินไหมอาจยุ่งยากเพราะต้องใช้เอกสารภาษาไทย
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Incoterms และบทบาทประกันได้ที่ EXW vs FOB สำหรับไทย และ CIF vs CIP สำหรับไทย
เอกสารที่ต้องเตรียมสำหรับเคลมประกันในไทย
- Packing list และฉลากสินค้า ที่ตรงกับกรมธรรม์ประกันภัย
- แบบฟอร์มเรียกร้องค่าสินไหมและเอกสารประกอบเป็นภาษาไทย
- หลักฐานการอบรม ISPM-15 (สำหรับบรรจุภัณฑ์ไม้)
- ภาพถ่ายสินค้าและบรรจุภัณฑ์
หากเอกสารไม่ครบหรือไม่เป็นภาษาไทย อาจถูกปฏิเสธการเคลม ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ ประกันภัยขนส่งสินค้าสำหรับไทย
สถานการณ์ที่ควรเพิ่มความคุ้มครอง
- สินค้ามูลค่าสูง แตกหักง่าย หรืออยู่ภายใต้ข้อบังคับ (อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์การแพทย์ อาหาร)
- LCL จากหลายผู้ส่งออก (ความเสี่ยงเสียหายสูง)
- ช่วงวันหยุดหรือท่าเรือปิดในไทย (เสี่ยงล่าช้าเพิ่มขึ้น)
ดูรายละเอียดเกี่ยวกับช่วงเวลาจองและความเสี่ยงวันหยุดได้ที่ ปฏิทินขนส่งไทย และ ช่วงเวลาจองขนส่งไทย
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยในโลจิสติกส์ไทย (และวิธีป้องกัน)
การขนส่งในไทยมีจุดอันตรายเฉพาะตัว—ข้อผิดพลาดที่ทำให้เกิดความล่าช้า ค่าใช้จ่ายเพิ่ม และข้อพิพาทการเคลม นี่คือสิ่งที่พบเจอบ่อยที่สุด:
การลงทะเบียน IOR ไม่ถูกต้องหรือขาดหาย
- บริษัทต่างชาติพยายามนำเข้าเอง—สินค้าถูกกักไว้จนกว่าจะมี IOR ท้องถิ่น
- ลงทะเบียนไม่ทัน—เกิดความล่าช้าที่ท่าเรือ เสียค่าฝากเก็บ
ปัญหา ISPM-15 และพาเลท
- บรรจุภัณฑ์ไม้ไม่มีเครื่องหมาย ISPM-15—เสี่ยงถูกปฏิเสธ ต้องแก้ไขใหม่
- ใช้พาเลท EUR โดยไม่ตรวจสอบการยอมรับ—แม้จะไม่บ่อย แต่เสี่ยงถูกโกดังปฏิเสธ
การยื่น e-Customs ไม่สมบูรณ์
- ไม่อัปโหลดใบขนหรือใบสำแดงก่อนสินค้ามาถึง—ล่าช้าผ่านศุลกากร สินค้าถูกกัก
- รายการบรรจุและฉลากไม่ตรงกับเอกสาร—ศุลกากรหรือโกดังปฏิเสธรับสินค้า
มองข้ามวันหยุดไทยและการปิดท่าเรือ
- ขนส่งช่วง สงกรานต์ (13–15 เมษายน) ทำให้ล่าช้า 3–5 วัน
- มาถึงช่วง วันเฉลิมพระชนมพรรษา, วันรัฐธรรมนูญ หรือ ลอยกระทง—ศุลกากร ท่าเรือ และธนาคารปิด
| ข้อผิดพลาด | ผลลัพธ์ | วิธีป้องกัน |
|---|---|---|
| ไม่มี IOR ท้องถิ่น | สินค้าถูกกัก ล่าช้า | ลงทะเบียน IOR ก่อนขนส่ง |
| ไม่มีเครื่องหมาย ISPM-15 | ถูกปฏิเสธ เสียค่าปรับแก้ | ตรวจสอบและติดเครื่องหมายให้ถูกต้อง |
| ยื่น e-Customs ไม่ครบ | ล่าช้า เสียค่าฝากเก็บ | อัปโหลดเอกสารก่อนสินค้ามาถึง |
| ขนาดพาเลทไม่ถูกต้อง | โกดังปฏิเสธรับสินค้า | ใช้ขนาดมาตรฐาน (US GMA, EUR, ISO) |
| ขนส่งช่วงวันหยุด | ล่าช้า 3–5 วัน | ตรวจสอบ ปฏิทินขนส่งไทย |
L’essentiel: ce qu’il faut retenir sur les services à valeur ajoutée pour la Thaïlande
Expédier de la Chine vers la Thaïlande reste simple—à condition de respecter les exigences locales. Les étapes clés: nommer un IOR local, vérifier la présence du marquage ISPM-15 et la conformité des dimensions de palettes, effectuer la déclaration e-Customs anticipée, et apposer des étiquettes en thaï. Privilégiez le reconditionnement à l’origine: c’est plus économique et rapide qu’une reprise sur place. Anticipez les jours fériés et lancez tôt la certification pour les marchandises réglementées. Pour un devis transparent incluant tous les services à valeur ajoutée, utilisez notre modèle de demande de devis.
La conformité stricte, une documentation soignée et des partenaires locaux fiables sont vos meilleurs atouts contre les retards, refus ou litiges. Pour tous les détails, consultez notre guide d’expédition vers la Thaïlande ou demandez un devis pour votre prochain envoi.
参考术语表· 32 个术语
搜索术语，或按字母跳转。
- 3PL
- Third-party logistics. Company providing warehousing, fulfillment, or distribution. 3PLs specify label format, barcode type, and placement for Japan delivery.
- ASEAN Single Window
- Regional electronic platform for customs clearance. Cambodia participates to streamline import procedures among ASEAN countries.
- B2B
- Business to business. The buyer is a company (e.g. importer) that clears and takes delivery. DAP often fits B2B when the buyer has a broker and controls the import leg.
- CE
- Conformité Européenne. EU mandatory marking for products sold in the EEA. Does not transfer to Japan—PSE and TELEC are separate regimes.
- CFS
- Container Freight Station. Facility where LCL cargo is consolidated (origin) or deconsolidated (destination). Under FCA (CFS), the seller delivers loose cargo here; hand-off and risk transfer at receipt.
- CIF
- Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
- CIP
- Carriage and Insurance Paid To. All modes (sea, air, multimodal). Seller pays freight and broader insurance (often ICC A) to the agreed place. Higher cover than CIF minimum—preferred for air freight and high-value cargo.
- clearance
- Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
- cut-off
- Deadline by which cargo or documents must be received to make a specific sailing or flight. Missing it usually means a day's delay.
- door-to-door
- Service from shipper's door to consignee's door. The forwarder or carrier coordinates all legs, including pickup and delivery.
- Douane
- French term for customs; refers to the customs authority and procedures in France.
- e-Customs
- Electronic Customs System. Thailand's online platform for customs declarations, clearance, and tracking of import/export shipments.
- EXW
- Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
- FCL
- Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
- FOB
- Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
- import notification
- Japan MHLW: formal notice (shokuhin yunyū todokede) filed at the quarantine station for food, supplements, and food-related products. Required before customs release; reviewed for composition, labelling, and manufacturing.
- Importer of Record
- The entity in the destination country legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes (abbrev. IOR).
- Incoterms
- International Commercial Terms. Standard rules (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) defining who pays, who clears customs, and when risk transfers at each stage.
- IOR
- Importer of Record. The entity legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes in the destination country.
- ISPM-15
- International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (e.g. pallets) to prevent pests.
- last-mile
- Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
- LCL
- Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
- Medical Device Registration
- Registration required for importing medical devices. Governed by Prakas No. 125/18 in Cambodia.
- NBTC Type Approval
- National Broadcasting and Telecommunications Commission Type Approval. Certification required for telecom and radio equipment, referenced as Notification No. 11/2560.
- Packing List
- Document listing contents, weights, and packaging of each package; used for customs and cargo handling.
- pickup
- Factory collection. Truck books, loads at origin, and transports cargo to the CFS, CY, or airport. Distance, multi-supplier stops, and cargo readiness affect cost.
- port-to-port
- Service from origin port to destination port only. You (or your forwarder) arrange pickup and delivery separately.
- Single Window
- Ghana's trade facilitation system allowing importers to submit all regulatory documents through a single electronic portal.
- Thai FDA
- Food and Drug Administration of Thailand. Regulatory body overseeing import approvals for food, drugs, cosmetics, and medical devices.
- TIS No. XXXX-25XX
- Thai Industrial Standard Number. Unique code assigned to products requiring TISI certification for import into Thailand.
- Type Approval
- Certification issued by ARPCE for electronic products, confirming compliance with Algerian regulations.
- VAT
- Value Added Tax. Cambodia's standard consumption tax applied to imports, currently at 10%.
没有与您的搜索匹配的术语。