Skip to main content
已更新 · 2026年3月 4 分钟阅读

新加坡进口EXW与FOB对比:国际贸易术语、清关、GST与合规全解(中国到新加坡指南)

了解EXW和FOB贸易术语对新加坡进口的影响,包括GST、TradeNet清关、IOR注册、托盘标准及产品认证,获取实用建议。

Lucas Arillotta
Lucas Arillotta SINO Shipping 供应链经理
本指南内容
  1. 01 EXW与FOB:新加坡进口的区别是什么?(贸易术语详解)
  2. 02 新加坡海关清关流程(TradeNet与GST要点)
  3. 03 产品认证与合规(新加坡监管环境)
  4. 04 航运路线与主要港口(新加坡进口门户)
  5. 05 托盘标准与包装要求(新加坡进口规范)
  6. 06 新加坡独特机制与监管机构(与日本有何不同?)
  7. 07 新加坡进口商常见错误(新加坡特有风险点)
  8. 08 核心建议:新加坡选择EXW还是FOB(最终建议)
文章要点
  • 新加坡所有进口商须完成IOR注册,费用为500新币,办理时间1-3个工作日。
  • TradeNet实现快速电子清关,合规货物通常1-2个工作日放行。
  • 进口GST按CIF货值9%征收,无论贸易术语如何,均需通过TradeNet向新加坡海关缴纳。
  • 所有来自中国的木质包装必须ISPM-15处理,否则托盘不合规将导致货物被拒收。

从中国运货到新加坡时,选择**EXW(工厂交货)FOB(船上交货)**这两种国际贸易术语至关重要,它直接影响您的责任范围、风险承担和成本结构。新加坡的进口环境有其特殊性:通过TradeNet实现快速电子清关、强制注册进口商(IOR)、严格执行GST,所有这些因素都会影响EXW和FOB的实际操作。我们发现许多进口商常常误判自己的责任起止点——尤其是EXW,几乎将整个物流链都交由买方负责。下面我们详细解析每种贸易术语下您需要承担的事项、新加坡海关和GST的具体要求,以及其中容易踩坑的地方。

EXW与FOB:新加坡进口的区别是什么?(贸易术语详解)

您选择的贸易术语决定了谁负责供应链的每个环节,从工厂提货到海关清关。对于新加坡来说,每一步都至关重要:遗漏任何环节都可能导致延误、额外费用或合规风险。

EXW在新加坡的责任分工

采用EXW时,卖方的责任仅限于将货物交到工厂门口。买方需自行安排所有环节:提货、在中国出口清关、主运输、保险以及新加坡进口手续。此模式适合拥有强大物流资源或需整合多家供应商的资深进口商。

  • **出口清关:**作为买方,您必须负责中国的出口手续。通常需要委托本地代理或货运代理办理相关文件并取得海关放行。
  • **运输预订:**主运输(海运、空运或快递)由您负责。关于运输方式选择,请参考选择运输方式
  • **保险:**货物离开工厂后,所有风险均由您承担。如货物损坏或丢失,除非您事先购买保险,否则损失由您承担(详见货物保险指南)。
  • **新加坡进口清关:**您需在新加坡海关注册进口商(IOR),提交TradeNet申报,并缴纳GST。详情请查看清关指南
责任分工EXW(买方)FOB(卖方/买方)
工厂提货买方买方
中国出口清关买方卖方
主运输买方买方
保险买方买方
新加坡进口买方买方

FOB在新加坡的责任分工

FOB则由卖方负责出口清关,并将货物送至中国港口。买方从港口开始负责主运输和保险,并办理新加坡进口清关。

  • **出口清关:**卖方依法负责中国海关出口手续,买方无需操心复杂的本地流程。
  • **港口交货:**卖方将货物送至港口(CY或CFS),等待装船。之后主运输(海运或空运)由买方安排。
  • **保险:**从货物离港开始,保险责任转移到买方,但相比EXW风险较低。
  • **新加坡进口:**买方仍需注册IOR、提交TradeNet申报并缴纳GST。GST计算方式详见进口税费指南

哪种贸易术语适合您的货物?

  • **EXW:**适合在中国有可靠合作伙伴、具备丰富物流经验、能独立处理两国海关的买方。
  • **FOB:**推荐大多数新加坡进口商,尤其是首次跨境采购或与小型供应商合作的买方。

想深入了解贸易术语与新加坡物流链的对应关系,请阅读门到门与港到港FCA与FOB对比

场景EXWFOB
小包裹、急件风险高,除非有代理更安全,卖方可协助
大型FCL集装箱买方准备充分可行更安全,操作简便
多供应商合并EXW适用FOB更优
新手进口商不建议推荐

新加坡海关清关流程(TradeNet与GST要点)

新加坡海关体系高效但严格。进口商需通过TradeNet平台申报,注册为IOR,并在进口时缴纳GST。只要准备充分,流程很快;但任何疏漏都可能导致昂贵延误。

TradeNet电子申报

TradeNet是新加坡海关的国家单一窗口,专用于进口申报。所有货物在抵达前必须通过电子方式申报,无论是EXW还是FOB条款。具体流程如下:

  • 提前通过TradeNet提交申报
  • 附上所有相关文件(发票、装箱单、原产地证书、许可证等)
  • 海关审核,通常1-2个工作日放行
  • 若需查验,清关时间可能延长至3-5个工作日

更多关于时限及要求,请参阅截关时间指南订舱窗口说明

步骤责任方时限
TradeNet申报进口商(IOR)货物抵达前
文件审核海关1-2个工作日
查验(如有)海关/进口商3-5个工作日

GST计算与缴纳

新加坡对所有进口货物征收GST(商品与服务税),税率为9%,由新加坡海关在清关时收取。GST按CIF价值(成本、保险、运费)加上任何关税或调整计算。

  • 缴纳主体: IOR(进口商)负责缴纳GST,无论采用何种Incoterm。
  • 缴纳方式: GST在清关时通过TradeNet或委托报关代理缴纳。
  • 常见错误: 未将GST计入到到岸成本。详细分解请参考到岸成本计算指南
项目GST税率缴纳方
所有进口货物9%IOR/进口商

进口商(IOR)注册

新加坡要求所有进口商必须向海关注册成为进口商(IOR)。此规定不可协商,EXW和FOB货物同样适用。

  • 注册费用: SGD 500
  • 办理时限: 1-3个工作日
  • 重要性: 未注册IOR,货物无法通过TradeNet清关。

如涉及监管类产品,请务必提前完成IOR注册。更多实操建议请参考末端配送指南了解IOR职责。

产品认证与合规(新加坡监管环境)

新加坡对产品合规要求严格,尤其是电子产品、无线设备、食品、化妆品、医疗器械及木质包装。未取得相关认证,清关可能受阻或被罚款。

电子产品安全认证Safety Mark

Enterprise Singapore要求大多数家用电器及电子消费品需获得Safety Mark认证,依据《消费品安全要求条例》(CPSR)。

  • 办理时限: 2-6周
  • 费用: SGD 1,000–5,000
  • 适用范围: 家用电器、玩具及其他受监管电子产品

详见Safety Mark与IMDA认证指南

无线设备IMDA认证

无线、电信及射频设备需取得IMDA型式认证

  • 办理时限: 2-4周
  • 费用: SGD 2,000–8,000
  • 适用范围: WiFi、蓝牙、蜂窝及其他无线功能产品

食品、化妆品及医疗器械许可

  • 食品饮料: 新加坡食品局(SFA)进口许可,需符合食品安全标准。时限1-3周,费用SGD 200–1,000。详见SFA与HSA许可指南
  • 化妆品: 向卫生科学局(HSA)备案。时限1-2周,费用SGD 200–1,000。
  • 医疗器械: HSA注册。时限2-12个月,费用SGD 3,000–20,000+。

木质包装ISPM-15认证

所有来自中国的木质包装必须经过ISPM-15处理并加盖标识,适用于托盘、箱体及垫料。

  • 主管机构: 新加坡海关 / NParks
  • 认证时限: 1-2周
  • 费用: SGD 100–500

详见ISO及亚洲托盘标准指南了解认可托盘类型。

产品类别主管机构认证类型办理时限费用区间
电气与电子产品Enterprise SingaporeSafety Mark(CPSR)2-6周SGD 1,000–5,000
无线/射频设备IMDAIMDA型式认证2-4周SGD 2,000–8,000
食品饮料SFASFA进口许可1-3周SGD 200–1,000
化妆品HSA向HSA备案1-2周SGD 200–1,000
医疗器械HSA医疗器械注册2-12个月SGD 3,000–20,000+
木质包装海关 / NParksISPM-151-2周SGD 100–500

航运路线与主要港口(新加坡进口门户)

新加坡作为全球物流枢纽,拥有多个港口和机场,可实现从中国出发的快速、高频连接。选择不同的运输路线会影响运输时效、费用和风险。

主要海运港口:PSA、Jurong、Keppel

  • 新加坡港(PSA): 主要集装箱港口,服务全国及东南亚地区。从上海出发每日航班,航程约4-6天。
  • Jurong港: 以散货和普通货物为主;每周从上海发船,航程约5-7天。
  • Keppel码头: 位于新加坡市中心,班次与PSA类似。

查看最佳航线指南以选择合适航线,以及海运FCL与LCL对比指南了解集装箱选择。

空运:樟宜机场与实里达机场

  • 樟宜机场: 东南亚空运枢纽。上海浦东每日直飞,1天即达。
  • 实里达机场: 主要服务商务航空及部分货运,经中转航班,时效1-2天。

空运适合紧急货物——参阅空运与快递对比指南了解运输方式差异。

中国出发运输时效

路线时效班次
上海 → PSA新加坡(海运)4-6天每日
上海 → Jurong港(海运)5-7天每周
上海浦东 → 樟宜机场(空运)1天每日

托盘标准与包装要求(新加坡进口规范)

包装合规是顺利进口新加坡的关键。托盘标准及ISPM-15处理要求监管严格。

认可的托盘尺寸

新加坡接受ISO 1000x1200mm1100x1100mm(亚洲标准)托盘。这两种尺寸适配大多数仓库及物流系统。

ISPM-15处理要求

所有来自中国的木质包装必须经过ISPM-15处理并标识。未处理托盘可能被拒收或隔离检疫。

  • ISPM-15处理费用:每票 SGD 100–500
  • 无论Incoterm(EXW或FOB)均需执行

非标准包装的操作风险

  • 拒收风险: 已标识ISPM-15风险低,未标识风险高。
  • 仓库问题: 非标准或超大托盘可能被拒收或产生额外操作费用。
托盘类型尺寸是否需ISPM-15处理接受风险
ISO1000x1200mm
亚洲标准1100x1100mm
非标准不定中/高

新加坡独特机制与监管机构(与日本有何不同?)

新加坡物流及监管体系有多项独特之处,影响采用EXW或FOB条款的进口商。

TradeNet与NACCS

新加坡TradeNet系统实现所有进口的快速电子报关。与传统纸质流程不同,TradeNet支持在线申报、许可证办理及进度查询,极大提升效率,但需提前准备好相关文件。

  • 所有进口商(无论Incoterm)均需使用TradeNet。
  • 需提前申报,详见报关指南

自由贸易港地位

新加坡作为自由贸易港,对中国货物无反倾销税,进口关税普遍低或零,为区域分拨及中转提供极大便利。

主要监管机构概览

新加坡进口合规相关主要机构:

  • Singapore Customs: 负责进出口报关及GST征收
  • IRAS: 管理GST执行及税务合规
  • Enterprise Singapore: 产品安全认证(Safety Mark)
  • IMDA: 无线/射频设备审批
  • NEA: 危险品及环保许可
  • SFA: 食品进口及安全标准
  • HSA: 化妆品与医疗器械监管
  • NParks: 木质包装合规(ISPM-15)

完整合规流程请参阅增值服务指南安全标志与IMDA认证指南

新加坡进口商常见错误(新加坡特有风险点)

即使是经验丰富的进口商,在应对新加坡的相关要求时也会遇到难题。以下是我们见到最频繁、代价最高的几类错误。

IOR注册失误

  • **常见错误:**货物到港前未完成进口商(Importer of Record)注册。
  • **后果:**货物滞留港口,需等注册完成后才能通关。
  • **建议:**提前注册海关账户,并指定本地IOR,避免耽误。

ISPM-15托盘疏忽

  • **常见错误:**使用未经处理的木托盘运输,误以为新加坡会接受。
  • **后果:**货物被拒、隔离或需支付重新换托盘费用。
  • **建议:**与供应商明确ISPM-15处理和标识要求;包装建议请参考防潮包装指南

GST税费误算

  • **常见错误:**未提前预留9%进口GST,导致资金链紧张或额外成本。
  • **后果:**需缴纳GST后才能清关,延误货物。
  • **建议:**出货前计算到岸总成本(含GST)。详情请参阅进口关税与税费指南

贸易术语理解偏差

  • **常见错误:**认为EXW包含出口清关,或FOB涵盖所有目的港费用。
  • **后果:**产生额外费用、货物延误、合规风险。
  • **建议:**与供应商和货代明确责任分工;参考我们的贸易术语对比指南

认证缺失

  • **常见错误:**运输受管制产品时未取得所需认证(Safety Mark、IMDA、SFA、HSA)。
  • **后果:**货物被海关扣押、罚款或被迫退运。
  • **建议:**提前确认产品认证要求;详见Safety Mark & IMDA认证指南

核心建议:新加坡选择EXW还是FOB(最终建议)

对于中国至新加坡的货运,选择EXW还是FOB,关键在于您的物流能力和风险承受力。EXW灵活度最高,但需要您能独立处理中国出口清关及新加坡进口手续——包括IOR注册、TradeNet申报和GST缴纳。FOB则将出口清关责任转移给卖方,对大多数进口商来说更安全稳妥。

在新加坡,合规是底线:托盘标准、产品认证、GST及时缴纳缺一不可。请逐步核查我们的新加坡全流程运输指南,并考虑在获取报价页面提交您的货运需求。充分了解贸易术语在新加坡的具体责任分配,能有效避免高昂的错误成本,保障您的供应链畅通无阻。

参考术语表· 23 个术语

搜索术语,或按字母跳转。

CFS
Container Freight Station. Facility where LCL cargo is consolidated (origin) or deconsolidated (destination). Under FCA (CFS), the seller delivers loose cargo here; hand-off and risk transfer at receipt.
CIF
Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
clearance
Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
CPSR
Consumer Protection (Safety Requirements) Regulations. Singapore's regulation requiring certain household electrical products to be tested and registered.
cut-off
Deadline by which cargo or documents must be received to make a specific sailing or flight. Missing it usually means a day's delay.
CY
Container Yard. Terminal area where full containers are received, stored, and delivered. Under FCA (CY), the seller delivers the stuffed container here; hand-off and risk transfer at gate-in.
DDP
Delivered Duty Paid. Seller pays all costs to the buyer's door, including clearance, duties, and Consumption Tax. True DDP means the recipient pays nothing at delivery.
door-to-door
Service from shipper's door to consignee's door. The forwarder or carrier coordinates all legs, including pickup and delivery.
EXW
Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
FCA
Free Carrier. Seller delivers to a named place (CY, CFS, or terminal); buyer books main freight and arranges insurance. Hand-off and risk transfer at delivery to the carrier—a clear, verifiable point. Fits containers (FCL/LCL) better than FOB; for air, use FCA or CIP.
FCL
Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
FOB
Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
GST
Goods and Services Tax. New Zealand's value-added tax applied to most imports, currently at 15%.
Importer of Record
The entity in the destination country legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes (abbrev. IOR).
IOR
Importer of Record. The entity legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes in the destination country.
ISPM-15
International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (e.g. pallets) to prevent pests.
last-mile
Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
LCL
Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
NACCS
Nippon Automated Cargo and Port Consolidated System. Japan's electronic customs clearance system for sea, air, and express. Under DAP the buyer's broker files; under DDP the seller's broker or IOR files.
port-to-port
Service from origin port to destination port only. You (or your forwarder) arrange pickup and delivery separately.
Safety Mark
A mandatory certification mark under the Consumer Protection (Safety Requirements) Regulations (CPSR) for controlled electrical and electronic products in Singapore.
Singapore Customs
The government agency responsible for regulating and facilitating trade, enforcing customs laws, and collecting GST on imports.
TradeNet
Singapore's National Single Window for trade declaration. All import, export, and transshipment permits must be submitted via TradeNet.