إعادة تسعير في أفريقيا وأوروبا تعود لمستوى قريب من $4,000

أغلق شهر أكتوبر على خمس تساؤلات مفتوحة، وجاء شهر نوفمبر ليجيب عنها جميعاً، وإن لم تكن الإجابات دائماً في الاتجاه الذي توقعه السوق. من بين 196 وجهة، ارتفعت الأسعار في 108 وجهات، وانخفضت في 73 وجهة، وبقيت دون تغيير في 15 وجهة؛ وحقق متوسط خط الشحن زيادة بنسبة 7.7%، بينما بلغ الوسيط 5.0%. معظم هذه الزيادة تعود إلى إفريقيا؛ فبدون 54 وجهة أفريقية، كان المتوسط ليبلغ +0.5% فقط. من بين المناطق السبع التي نتابعها، سجلت إفريقيا أكبر ارتفاع متوسط، حيث بلغت +26.6% عبر 54 وجهة، وتحركت الخطوط المقتبسة بشكل متناسق: الصين → غانا +43.5%، ساحل العاج وتوغو +47.0% ليصل السعر إلى $5,490-$6,710 للـ40GP، السنغال +29.7% ليبلغ $4,680-$5,720، جنوب إفريقيا +35.8% ليصل إلى $5,805-$7,095، وكينيا +32.6% ليبلغ $5,490-$6,710.

ارتفع خط الصين → نيجيريا بنسبة 102.9% ليصل إلى $6,390-$7,810. هذا الرقم يحتاج إلى توضيح قبل اعتباره حدثاً في السوق؛ فقد اقتبست فريق التسعير نيجيريا بنفس السعر $3,150-$3,850 طوال الفترة من مارس حتى أكتوبر، ثمانية أشهر متتالية، في عام شهدت فيه جميع الخطوط الطويلة الأخرى تغيرات بعشرات النسب المئوية. مستوى لا يتحرك لمدة ثمانية أشهر غالباً ما يكون نتيجة خلية غير محدثة وليس سوقاً مستقراً. اقتباس نوفمبر أعاد نيجيريا إلى مستوى جيرانها في غرب إفريقيا، الذين ارتفعت أسعارهم بالفعل خلال الربيع والصيف. ننشر السعر كما وردنا. جزء من زيادة +102.9% هو إعادة تسعير كان ينبغي أن تظهر تدريجياً منذ الربيع.

باقي المنطقة لا يمثل تصحيحاً. غانا وساحل العاج وتوغو وصلت جميعها إلى نفس السعر، $6,100 لكل 40GP، وارتفعت شرق إفريقيا مع كينيا بنسبة +32.6% وأوغندا +16.1% لتصل إلى $8,118-$9,922، كما ارتفعت جنوب إفريقيا للشهر الثالث على التوالي. لم يقدم أي مصدر من مصادرنا هذا الشهر سبباً واحداً لتحرك إفريقيا، لذا لا نقدم سبباً محدداً. البيانات تظهر خطوة منسقة في جميع خطوط إفريقيا التي اقتبسها فريق التسعير باستثناء الجزائر ورواندا، اللتين بقيتا عند $4,999-$6,109 و$10,179-$12,441.

في الشهر الماضي أعلنت Maersk وCMA CGM عن سعر $4,000 لكل 40HQ على أوروبا بدءاً من 19 أكتوبر، وذكرنا أن نوفمبر سيكشف ما إذا كان هذا المستوى سيستمر. فريق التسعير لدينا يقتبس الآن $3,900 لكل ميناء رئيسي في شمال أوروبا، سواء للـ40GP أو الـ40HQ. ارتفعت خطوط الصين → فرنسا وبلجيكا والمملكة المتحدة بنسبة 11.4% لتصل إلى $3,510-$4,290، وهولندا بنسبة 8.3% وألمانيا 5.4% ضمن نفس النطاق. حدث التعافي، لكن الزيادة الكاملة لم تتحقق. أما جنوب أوروبا فقد شهد ارتفاعاً أكبر: إسبانيا ارتفعت 17.1% وإيطاليا 12.7% لتصل إلى $4,005-$4,895، أي أن المتوسط تجاوز المستوى المعلن. أما أيرلندا فاتجهت عكس ذلك، وانخفضت بنسبة 14.8% لتبلغ $3,375-$4,125.

النشرة الأخيرة لشبكة EAA توضح أن الانتعاش قد يكون هشاً. ازدادت ظاهرة "الإبحار المزدوج" بين آسيا وأوروبا، حيث تصل سفينتان من خدمة واحدة في نفس الوقت، وتجاوزت ذروتها خلال جائحة 2021 بسبب ازدحام الموانئ الذي يجمع السفن، كما أن شركات الشحن ألغت رحلات أقل من المعتاد حول أسبوع العيد الذهبي. هذا النوع من الازدحام يدعم الأسعار طالما استمر. في الوقت ذاته، تسرع شركات الشحن العودة إلى قناة السويس، ما يقلص مدة الرحلة ويحرر طاقة إضافية. كلا العاملين يجيب على سؤال البحر الأحمر في أكتوبر: العودة تعمقت. ولم تظهر أي منهما بعد في أوقات العبور التي يعتمد عليها المستوردون، كما لم يقدم فريق تسعيرنا أرقام العبور لهذا الشهر.

لأول مرة في هذه السلسلة، ظهرت الولايات المتحدة كعرض تسعير مستقل من فريق SINO: $6,000 إلى لوس أنجلوس و$8,400 إلى نيويورك لحاوية 20GP، و$7,000 و$9,000 لحاوية 40GP. ننشر سعر 40GP كـ $7,000-$9,000، من الساحل الغربي إلى الساحل الشرقي. التراجع بنسبة −4.7% مقارنة بأكتوبر يقارن هذا العرض مع تقديرنا السابق $7,557-$9,237 الذي استخلصناه من منطقة أمريكا الشمالية، فهو يقيس تقديرنا السابق بقدر ما يقيس السوق الفعلي. ومع ذلك، كلا الساحلين أقل من حوالي $8,500 للساحل الغربي و$11,500 للساحل الشرقي لكل 40 قدم كما وصفه فريقنا الأمريكي الشهر الماضي. كندا تراجعت بنسبة 10.4% إلى $7,550-$9,650 من فانكوفر إلى تورونتو، والمكسيك بنسبة 13.7% إلى $5,670-$6,930. أعلى مستوى في أكتوبر 2026 لم يصمد.

المخاطر في هذا الخط أصبحت تشغيلية الآن. تشير شبكة EAA إلى أن حوالي 250 عامل أمن في الموانئ ممثلين من قبل ILWU Local 26 قد وافقوا على إضراب قد يؤثر على محطات لوس أنجلوس ولونغ بيتش بدءاً من 1 نوفمبر. المفاوضات مستمرة ولم يتم تأكيد توقف العمل. في ملخص نوفمبر يناقش فريق تسعيرنا خدمات Fast Boat والقطار السريع لإعادة تخزين الجمعة السوداء التي بدأت الآن فقط بالخروج من المصانع، بالإضافة إلى هامش وصول في LAX وORD للشحن الجوي. لا تزال أرقام العبور قيد التأكيد مع شركات الشحن، لذا لم ننشرها كأرقام مقاسة.

شهدت الشحنات الجوية انتظاماً أكبر مقارنة بالشحن البحري. من بين 50 وجهة حصلت على تسعيرة جوية هذا الشهر، ارتفعت الأسعار في 42 وجهة، واستقرت في 3 وجهات، بينما تراجعت في 5 وجهات فقط، وجميعها خطوط آسيوية قصيرة: إندونيسيا، اليابان، الفلبين، تايلاند وفيتنام. ارتفع متوسط السعر المعلن للشحن الجوي بنسبة 24.8%. ارتفعت أسعار شمال أوروبا من $3.95-$4.60 للكيلوغرام إلى $5.90-$6.20 للكيلوغرام، والمكسيك من $8.03 إلى $10.90 للكيلوغرام، وكينيا من $5.50 إلى $9.20 للكيلوغرام. تشير موجزات فريق التسعير لدينا إلى نفس الاتجاه الموسمي: شحنات جنوب الصين الجوية تتجه نحو الذروة، وبالتالي فإن نقل طلب متأخر بالكامل جواً سيكلف أكثر مما كان عليه قبل شهر.

ابتداءً من هذا الشهر، إذا كانت الوجهة تُسعّر عبر عدة موانئ، ننشر نطاق الأسعار من أرخص ميناء إلى أغلى ميناء، بدلاً من تسعيرة ميناء واحد مع هامش ±10%. ينطبق ذلك على فيتنام (هايفونغ إلى هو تشي منه، $345-$870 لكل 40GP)، اليابان (كوبي إلى طوكيو، $340-$580)، تايلاند (لام تشابانغ إلى بانكوك، $790-$1,250)، الفلبين (مانيلا إلى سيبو، $330-$750)، الهند (تشيناي إلى نهفا شيفا)، السعودية (جدة إلى الدمام، $8,500-$10,120)، كندا، أستراليا ($4,550-$4,870)، إندونيسيا وماليزيا. التغيرات الشهرية في أسعار هذه الوجهات تعكس جزئياً التعريف الجديد؛ أما النسب التي نستخدمها لاستقراء أسعار الدول المجاورة غير المسعّرة، فما زالت تُحسب على ميناء كل دولة الرئيسي، لتبقى قابلة للمقارنة مع أكتوبر. أوضح مثال هو إندونيسيا: فريق التسعير يفصل بين سعر 40GP عند $930 وسعر 40HQ عند $1,800، بينما كان متوسط أكتوبر $1,600 قريباً من مستوى الحاوية العالية، لذا فإن معظم انخفاض −41.9% يعود لتغيير التعريف وليس لتحرك السوق.

هناك ثلاثة تصحيحات إضافية يجب ذكرها. أسعار الشحن الجزئي الأوروبي (LCL) كانت مجمدة لعدة أشهر، ألمانيا عند $45 لكل متر مكعب وفرنسا عند $30؛ جدول فريق التسعير لشهر نوفمبر يعلن $75، وننشرها كما هي. هذا تصحيح للبيانات وليس ارتفاعاً في السوق بنسبة 67-150%، وتنتقل الوجهات الأوروبية المشتقة هذا التصحيح عبر حسابات المناطق، مع سقف +60%. الهند وباكستان ظهرتا بأسعار منفصلة لحاويات 20GP و40GP لأول مرة منذ يوليو (ولا تزال صف تشيناي الهندية تسجل كلا السعرين عند $2,250)، لذا ننشرهما كما وردت: الهند عند $2,250-$3,600 لكل 40GP، بانخفاض −21.5% مقارنة بالزيادة +33.1% التي كنا قد استنتجناها، وباكستان عند $3,420-$4,180، بانخفاض −4.9%. أما سريلانكا فباتت تعاني من مشكلة الأعمدة المتطابقة، حيث سعر 40GP يساوي سعر 20GP، فرفض فريقنا نشرها واعتمدنا مستوى أكتوبر. خمس تسعيرات حصل عليها فريقنا كانت ستُرفض تلقائياً وفق الحدود الآلية، وهي الشحن الجوي إلى بلجيكا والإمارات وكينيا والشحن الجزئي إلى بنغلاديش ونيوزيلندا، لكننا نشرناها بعد مراجعة، لأن الحدود كانت تقارنها بأرقام تبين لاحقاً أنها قديمة أو مشتقة.

في أكتوبر، كان المتوسط العام مستقرًا، لكنه أخفى حركة قوية في السوق باتجاهين متعاكسين. ارتفع متوسط نوفمبر بنسبة 7.7%، لكن معظم هذه الزيادة جاءت من منطقة واحدة ومن عرض قديم. بالنسبة للمستوردين، يبقى السؤال الأساسي مرتبطًا بالتوقيت: أي المنتجات يجب أن تصل قبل موسم الأعياد، وأي وسيلة نقل ما زالت تضمن وصولها في الوقت المناسب.