Apakah Singapura mengenakan bea anti-dumping untuk impor dari Tiongkok?

Singapura tidak mengenakan bea anti-dumping pada barang dari Tiongkok per 2026. Negara ini berstatus pelabuhan bebas dan mendukung hambatan perdagangan minimal, sehingga importir dapat membawa barang dari Tiongkok tanpa tarif tambahan.

Bagaimana proses deklarasi impor di Singapura?

Deklarasi impor di Singapura diajukan secara elektronik melalui TradeNet, portal nasional bea cukai. Pengajuan harus dilakukan sebelum kedatangan barang, dan sebagian besar pengiriman selesai dalam 1-2 hari kerja jika dokumen lengkap.

Berapa tarif GST untuk impor di Singapura dan siapa yang memungutnya?

GST sebesar 9% dikenakan pada impor, dipungut oleh Bea Cukai Singapura saat barang masuk. Inland Revenue Authority of Singapore (IRAS) mengelola GST transaksi domestik, namun GST impor langsung ditangani oleh bea cukai.

Apakah registrasi Importer of Record (IOR) wajib di Singapura?

Ya, semua importir wajib mendaftar sebagai Importer of Record (IOR) ke Bea Cukai Singapura sebelum mengimpor barang. Biaya registrasi SGD 500 dan prosesnya biasanya 1-3 hari kerja, memastikan kepatuhan dan kelancaran clearance.

Sertifikasi apa yang wajib untuk impor elektronik ke Singapura?

Elektronik harus memiliki sertifikasi Safety Mark dari Enterprise Singapore, prosesnya 2-6 minggu dengan biaya SGD 1.000–5.000. Tanpa sertifikasi ini, pengiriman dapat tertunda atau ditolak di bea cukai.

Bagaimana Singapura menerapkan standar palet dan kemasan untuk impor?

Singapura mewajibkan kepatuhan ISPM-15 untuk kemasan kayu, terutama dari Tiongkok. Ukuran palet standar adalah ISO 1000x1200mm dan 1100x1100mm; kemasan yang tidak sesuai dapat ditolak atau bermasalah di gudang.

Langkah apa yang harus diambil importir agar terhindar dari kesalahan umum di Singapura?

Importir harus mendaftar sebagai IOR, memastikan seluruh sertifikasi wajib telah diperoleh, dan mengajukan deklarasi impor di TradeNet sebelum kedatangan. Memastikan kepatuhan ISPM-15 untuk kemasan kayu dan menyiapkan dokumen sejak awal membantu mencegah keterlambatan.

Terbaru · Maret 2026 11 menit baca

Penjelasan Bea Anti-Dumping di Singapura (Panduan TradeNet, GST, dan Kepatuhan Impor)

Singapura menerapkan kebijakan perdagangan terbuka tanpa bea anti-dumping untuk impor dari Tiongkok. Pelajari proses TradeNet, tarif GST, dan sertifikasi wajib untuk kelancaran clearance bea cukai.

Lucas Arillotta Supply Chain Manager di SINO Shipping

Tiongkok Bea Anti-Dumping

Dalam panduan ini

01 Bea Anti-Dumping di Singapura
02 Proses Kepabeanan Singapura
03 Sertifikasi Impor Singapura
04 Persyaratan Palet & Kemasan
05 Pelabuhan & Bandara Impor
06 Keunikan Logistik Singapura
07 Kesalahan Importir Singapura
08 Kesimpulan untuk importir

Hal-hal penting dalam artikel

Singapura tidak mengenakan bea anti-dumping pada barang dari Tiongkok.
Seluruh deklarasi impor diproses secara elektronik melalui TradeNet.
GST sebesar 9% dikenakan pada impor dan dipungut oleh Bea Cukai Singapura.
Registrasi Importer of Record wajib bagi semua importir.

Saat mengimpor barang dari China ke Singapura, banyak importir khawatir tentang bea anti-dumping dan tarif tersembunyi. Faktanya, rezim perdagangan Singapura sangat berbeda dibandingkan dengan kebanyakan negara di kawasan ini. Dalam panduan ini, kami akan membahas secara rinci kebijakan anti-dumping Singapura, proses kepabeanan, sertifikasi yang dibutuhkan, standar pengemasan, pusat logistik, mekanisme unik, kesalahan umum, serta angka-angka penting yang perlu diketahui importir. Jika Anda berencana melakukan pengiriman, memahami detail lokal ini akan menghemat waktu, biaya, dan menghindarkan Anda dari kesalahan mahal.

Apakah Singapura menerapkan bea anti-dumping? (Tinjauan kebijakan perdagangan)

Pendekatan Singapura terhadap bea anti-dumping sangat jelas: tidak ada bea anti-dumping yang dikenakan pada barang dari China per 2026. Kebijakan ini mencerminkan posisi Singapura sebagai Free Trade Port dan keanggotaannya di ASEAN, yang mendukung hambatan perdagangan minimal dan arus niaga yang terbuka.

Kebijakan perdagangan terbuka Singapura

Singapura dikenal sebagai salah satu ekonomi perdagangan paling terbuka di dunia. Tidak ada bea anti-dumping untuk impor dari China, baik Anda mengirim baja, elektronik, bahan kimia, maupun barang konsumsi. Ini adalah kebijakan yang disengaja untuk mempertahankan peran Singapura sebagai pusat transshipment regional dan global. Dengan tidak adanya bea anti-dumping, importir bisa fokus pada optimalisasi logistik dan struktur biaya, tanpa perlu khawatir akan tarif yang tidak terduga.

Jika Anda sedang membandingkan jalur dan moda pengiriman, kebijakan ini membuat Singapura sangat menarik untuk rantai pasok lintas negara. Misalnya, ketika mempertimbangkan FCL vs LCL untuk pengiriman laut atau angkutan udara vs kurir ekspres, tidak adanya bea anti-dumping memudahkan perhitungan landed cost.

Perbandingan dengan rezim anti-dumping Jepang

Sementara banyak pasar Asia menerapkan bea anti-dumping, pendekatan terbuka Singapura membuatnya berbeda. Tidak perlu memantau penyelidikan anti-dumping atau tarif khusus produk. Bagi importir yang pernah menghadapi perubahan bea di negara lain, konsistensi kebijakan Singapura adalah keuntungan besar. Hal ini sangat relevan jika Anda membandingkan jalur pengiriman terbaik atau mempertimbangkan distribusi regional melalui Singapura.

Negara	Bea anti-dumping pada barang China	Rezim perdagangan
Singapura	Tidak ada	Free Trade Port, ASEAN
Pasar Asia lain	Sering diterapkan	Bervariasi

Bagaimana proses kepabeanan di Singapura? (Penjelasan TradeNet & GST)

Proses kepabeanan di Singapura sangat efisien, elektronik, dan cepat—asal Anda mengikuti prosedur yang benar. Sistem utama yang digunakan adalah TradeNet untuk deklarasi dan GST untuk pajak impor.

Pengajuan elektronik melalui TradeNet

Semua deklarasi impor di Singapura diproses melalui TradeNet, sistem single window nasional untuk kepabeanan. Pengajuan harus dilakukan sebelum barang tiba: Anda wajib mengirim manifest impor sebelum kedatangan. TradeNet terintegrasi dengan operasi pelabuhan dan bandara, sehingga proses clearance bisa selesai hanya dalam 1–2 hari kerja jika dokumen lengkap.

Jika terjadi pemeriksaan fisik, clearance bisa memakan waktu 3–5 hari, namun ini jarang terjadi untuk pengiriman rutin. Untuk detail lebih lanjut mengenai proses deklarasi, silakan lihat panduan kepabeanan kami.

Langkah	Sistem	Estimasi waktu
Pengajuan manifest	TradeNet	Sebelum kedatangan
Clearance	TradeNet	1–2 hari kerja
Pemeriksaan	TradeNet	+2–3 hari

Prosedur GST (Goods and Services Tax)

Singapura tidak mengenakan bea impor pada sebagian besar barang, namun GST sebesar 9% diberlakukan atas nilai CIF ditambah biaya terkait lainnya. GST dipungut oleh Singapore Customs pada saat impor. Tidak ada tarif khusus atau pengecualian untuk barang standar; hanya kategori tertentu (misal, pengiriman diplomatik) yang dapat dibebaskan.

Jika Anda menghitung landed cost, pastikan GST masuk dalam perhitungan anggaran Anda. Untuk rincian GST dan pajak lain, silakan lihat panduan bea dan pajak kami.

Registrasi Importer of Record (IOR)

Sebelum mengimpor, Anda wajib mendaftar sebagai Importer of Record (IOR) di Singapore Customs. Proses registrasi ini cepat (1–3 hari kerja) dan biayanya SGD 500. Tanpa registrasi IOR, Anda tidak dapat melakukan clearance barang melalui TradeNet, yang berujung pada keterlambatan dan potensi biaya penyimpanan.

Langkah ini sering terlewat oleh importir baru. Untuk daftar langkah kesiapan, lihat panduan port-to-port vs door-to-door kami dan layanan pickup di asal.

Persyaratan	Biaya	Waktu proses
Registrasi IOR	SGD 500	1–3 hari

Sertifikasi apa saja yang dibutuhkan untuk impor? (Standar produk Singapura)

Singapura menerapkan standar produk yang ketat untuk kategori barang tertentu. Lembaga utama yang mengatur adalah Enterprise Singapore, IMDA, NEA, SFA, dan HSA.

Safety Mark untuk elektronik dan mainan

Semua produk listrik dan elektronik (termasuk mainan) wajib memiliki sertifikasi Safety Mark yang dikeluarkan oleh Enterprise Singapore. Proses ini memakan waktu 2–6 minggu dengan biaya SGD 1.000–5.000 per SKU. Pengujian zat berbahaya (RoHS) biasanya sudah termasuk dalam sertifikasi Safety Mark.

Jika Anda mengimpor elektronik, baca panduan Safety Mark dan sertifikasi IMDA kami untuk langkah-langkah detail.

Izin SFA untuk makanan dan minuman

Impor makanan dan minuman wajib memiliki SFA Import Permit serta mematuhi Food Regulations Singapura. Izin ini biasanya diproses dalam 1–3 minggu dengan biaya SGD 200–1.000. Jika tidak sesuai, barang dapat dimusnahkan atau diekspor kembali.

Untuk informasi lebih lanjut tentang persyaratan impor makanan, kunjungi panduan izin SFA/HSA kami.

Persetujuan IMDA untuk perangkat nirkabel

Perangkat nirkabel dan radio harus mendapatkan persetujuan dari IMDA. Proses Type Approval memakan waktu 2–4 minggu dengan biaya SGD 2.000–8.000. Spesifikasi teknis IMDA sangat ketat—pastikan perangkat Anda sudah sesuai standar Singapura sebelum dikirim.

Izin NEA untuk bahan berbahaya

Bahan kimia dan material berbahaya wajib memiliki izin dari National Environment Agency (NEA). Prosesnya sekitar 2–4 minggu, dengan biaya SGD 500–3.000. Zat berbahaya dalam elektronik juga mungkin memerlukan pengujian RoHS.

Registrasi alat kesehatan

Alat kesehatan harus didaftarkan ke Health Sciences Authority (HSA). Proses registrasi bisa memakan waktu 2–12 bulan dengan biaya SGD 3.000–20.000+. Prosesnya cukup kompleks—lihat panduan layanan bernilai tambah kami untuk bantuan lebih lanjut.

Kategori	Lembaga	Sertifikasi	Waktu Proses	Biaya
Elektronik & mainan	Enterprise SG	Safety Mark	2–6 minggu	SGD 1.000–5.000
Makanan & minuman	SFA	Import Permit	1–3 minggu	SGD 200–1.000
Perangkat nirkabel	IMDA	Type Approval	2–4 minggu	SGD 2.000–8.000
Bahan kimia	NEA	Hazardous Permit	2–4 minggu	SGD 500–3.000
Alat kesehatan	HSA	Device Registration	2–12 bulan	SGD 3.000–20.000+

Apa saja persyaratan palet dan kemasan di Singapura? (ISPM-15 & standar lokal)

Kepatuhan kemasan sangat penting untuk kelancaran proses clearance dan penanganan di gudang. Singapura mewajibkan ISPM-15 untuk kemasan kayu dan lebih menyukai ukuran palet standar.

ISPM-15 untuk kemasan kayu

Semua kemasan kayu dari Tiongkok harus memenuhi ISPM-15—melalui perlakuan panas dan diberi tanda. Aturan ini diterapkan ketat di pelabuhan; palet atau peti yang tidak sesuai bisa ditolak atau harus segera difumigasi. Untuk tips mitigasi risiko kemasan, baca panduan perlindungan kelembapan kami.

Ukuran palet yang umum digunakan

Ukuran palet standar di Singapura adalah ISO 1000x1200mm dan 1100x1100mm (standar Asia). Ukuran ini diterima di semua gudang dan penyedia logistik utama. Penggunaan palet non-standar bisa menyebabkan masalah penanganan, biaya tambahan, atau repalletizing.

Jenis Palet	Dimensi	Akses Masuk	Penerimaan
ISO	1000x1200mm	4 arah	Standar
Standar Asia	1100x1100mm	4 arah	Standar
Non-standar	Bervariasi	Bervariasi	Bisa ditolak

Lihat panduan palet ISO & Asia kami untuk spesifikasi detail dan kecocokan dengan gudang.

Risiko penolakan jika tidak sesuai

Pelabuhan di Singapura memiliki risiko penolakan rendah untuk kemasan yang sesuai ISPM-15, namun kayu yang tidak memenuhi syarat tidak akan lolos pemeriksaan. Ini sangat penting untuk pengiriman laut—lihat panduan cut-off times kami untuk jadwal dan waktu inspeksi.

Pelabuhan dan bandara mana saja yang menangani impor? (Pusat logistik Singapura)

Infrastruktur logistik Singapura bertaraf dunia, dengan banyak pintu masuk laut dan udara. Memilih pelabuhan atau bandara yang tepat dapat mengoptimalkan waktu transit dan pengiriman akhir.

Pelabuhan Singapura (PSA)

PSA adalah pelabuhan peti kemas terbesar di Asia Tenggara, melayani pengiriman nasional dan regional. Pelayaran utama harian dari Shanghai tiba dalam 4–6 hari. PSA ideal untuk kargo FCL dan LCL, serta mendukung transshipment tanpa hambatan.

Jurong Port

Jurong Port melayani wilayah barat Singapura dan kawasan industri. Waktu transit dari Shanghai 5–7 hari, dengan 2–3 pelayaran per minggu. Jurong lebih disukai untuk kargo curah dan proyek.

Keppel Terminal

Keppel Terminal melayani area pusat Singapura. Waktu transit sama dengan PSA, yaitu 4–6 hari dari Shanghai.

Changi Airport

Changi Airport merupakan hub utama kargo udara, dengan banyak penerbangan harian dari Shanghai Pudong. Kargo udara biasanya selesai clearance dalam 1 hari. Changi sangat cocok untuk barang mendesak, bernilai tinggi, atau sensitif waktu—bandingkan air freight vs express untuk biaya dan kecepatan.

Seletar Airport

Seletar Airport melayani penerbangan bisnis dan kargo udara skala kecil. Transit dari Shanghai 1–2 hari melalui hub regional.

Apa yang membuat logistik Singapura unik? (Mekanisme pelabuhan bebas)

Sistem logistik di Singapura dirancang untuk efisiensi dan fleksibilitas—berbeda dari kebanyakan model di kawasan.

Rezim transshipment

Rezim transshipment di Singapura memungkinkan barang bergerak lancar melalui PSA tanpa perlu sistem transit darat formal. Artinya, barang bisa tiba, diperiksa, dan didistribusikan ulang dengan dokumen minimal. Transshipment sangat berguna untuk distribusi regional atau operasi cross-docking.

Pemrosesan kepabeanan elektronik

Seluruh deklarasi dan izin diproses secara elektronik melalui TradeNet. Tidak ada dokumen manual atau pengajuan fisik. Ini mempercepat proses dan mengurangi risiko kesalahan—lihat panduan booking window untuk tips penjadwalan pengajuan.

Manfaat perdagangan ASEAN

Keanggotaan ASEAN Singapura memberikan hambatan perdagangan yang lebih rendah dan standar yang terharmonisasi untuk pengiriman regional. Importir mendapat kemudahan dokumen dan tarif yang lebih rendah untuk perdagangan intra-ASEAN. Untuk strategi lintas batas, pelajari pilih mode pengiriman dan panduan jalur terbaik.

Kesalahan umum importir di Singapura (Risiko khusus Singapura)

Meski sistemnya sudah efisien, importir sering kali tersandung pada persyaratan unik Singapura. Berikut yang paling sering terjadi:

Kesalahan registrasi IOR

Tidak mendaftar sebagai Importer of Record sebelum impor adalah kesalahan yang sering terjadi. Tanpa akun Customs yang valid, kiriman Anda akan tertahan di pelabuhan, menambah biaya storage dan menyebabkan keterlambatan.

Sertifikasi wajib yang terlewat

Mengabaikan sertifikasi Safety Mark, SFA, IMDA, NEA, atau HSA bisa sangat merugikan. Singapore Customs tidak akan melepas produk regulasi tanpa bukti kepatuhan.

Kemasan tidak sesuai standar

Mengirim kemasan kayu tanpa tanda ISPM-15 akan ditolak atau wajib fumigasi. Palet non-standar bisa menimbulkan masalah penanganan di gudang dan biaya tambahan.

Keterlambatan pengajuan TradeNet

Melewatkan batas waktu pengajuan di TradeNet menyebabkan keterlambatan clearance dan risiko demurrage. Pastikan selalu mengajukan manifest sebelum barang tiba.

Kesalahan	Konsekuensi
Tidak registrasi IOR	Tertahan di pelabuhan, biaya tambahan
Sertifikasi terlewat	Clearance terblokir
Kemasan tidak sesuai	Ditolak, repalletizing
Pengajuan TradeNet terlambat	Clearance tertunda
Asumsi ada anti-dumping	Proyeksi biaya berlebih

Untuk daftar lengkap, cek checklist kesiapan impor kami.

Kesimpulan untuk importir (Ringkasan Singapura & angka kunci)

Singapura menawarkan sistem impor yang efisien dan terprediksi untuk barang dari China—tidak ada anti-dumping, clearance cepat, dan standar jelas. GST adalah satu-satunya pajak impor, sebesar 9%, dan sebagian besar kiriman selesai clearance dalam 1–2 hari kerja jika dokumen lengkap.

Angka Kunci	Nilai
Tarif GST	9%
Biaya registrasi IOR	SGD 500
Waktu clearance kepabeanan	1–2 hari kerja
Anti-dumping	Tidak ada
Transit laut utama	4–6 hari (Shanghai–Singapore)
Transit udara utama	1 hari

Otoritas regulasi di Singapura—Singapore Customs, Enterprise Singapore, IRAS, SFA, HSA, NEA, IMDA, dan NParks—memiliki peran masing-masing dalam kepatuhan. Untuk panduan resmi, kunjungi Singapore Customs, Enterprise Singapore, IRAS, dan Singapore Food Agency.

Jika Anda siap mengirim, pelajari panduan lengkap pengiriman ke Singapura dan ajukan permintaan harga khusus untuk memulai.

Selengkapnya — Baca lebih lanjut tentang Incoterms & impor Singapura 4 panduan-panduan

Pengiriman dari China ke Singapura — Panduan Lengkap

Panduan lengkap pengiriman ke Singapura: tarif, kepabeanan, kepatuhan

CIF vs CIP: Perbedaan Asuransi & Pengiriman Pelabuhan di Singapura

Asuransi CIP di Singapura—penting untuk barang bernilai tinggi

DAP vs DDP: GST Singapura, Bea & Tanggung Jawab Pengiriman

DDP di Singapura—memudahkan GST bagi importir

Pengiriman DDP: GST, Kepabeanan & Biaya Pengiriman di Singapura

Kapan DDP Singapura bisa hemat GST—serta biaya tersembunyi yang perlu diwaspadai

ReferensiGlosarium· 33 istilah

Cari istilah, atau lompat berdasarkan huruf.

Bea Masuk: Import Duty. Tarif bea masuk Indonesia yang diterapkan pada barang impor sesuai HS code dan asal barang.
CIF: 39. Cost, Insurance and Freight. Hanya untuk laut dan sungai—bukan udara. Seller bayar freight dan asuransi minimum (biasanya ICC C) ke pelabuhan tujuan; buyer yang melakukan clearance dan bayar bea. Risiko berpindah saat barang di atas kapal.
CIP: 40. Carriage and Insurance Paid To. Semua moda (laut, udara, multimodal). Seller bayar freight dan asuransi lebih luas (sering ICC A) ke lokasi yang disepakati. Cover lebih tinggi dari CIF minimum—cocok untuk kargo udara dan bernilai tinggi.
clearance: 43. Customs clearance. Proses pengajuan barang dan dokumen ke bea cukai untuk mendapatkan release impor atau ekspor. Clearance ekspor (siapa yang mengurus) adalah perbedaan utama antara EXW dan FOB.
cut-off: Batas waktu barang atau dokumen harus diterima agar bisa ikut kapal atau pesawat tertentu; lewat deadline biasanya tertunda sehari.
DAP: Delivered At Place; penjual kirim ke lokasi yang ditentukan (misal gudang pembeli) dan bongkar, pembeli urus clearance impor, bea, dan Pajak Konsumsi. IOR adalah pembeli.
DDP: Delivered Duty Paid; penjual bayar semua biaya sampai pintu pembeli, termasuk clearance, bea, dan Pajak Konsumsi. DDP asli berarti penerima tidak bayar apa pun saat barang tiba.
demurrage: Biaya saat barang tinggal di terminal lewat free time yang diberikan; biasanya akibat dokumen terlambat atau pickup tertunda.
door-to-door: Layanan door-to-door dari shipper ke consignee; forwarder atau carrier mengatur seluruh proses, termasuk penjemputan dan pengantaran.
FCL: Full Container Load; Anda booking satu container penuh (misal: 20GP atau 40HC), hanya barang Anda di dalamnya.
Food Regulations: Persyaratan rinci di bawah Sale of Food Act yang menetapkan standar keamanan pangan, pelabelan, dan penggunaan aditif untuk barang impor.
Free Trade Port: Status pelabuhan bebas di Singapura memungkinkan sebagian besar barang masuk dengan bea masuk minimal, kecuali untuk barang yang dikendalikan atau dikenakan bea.
GST: Goods and Services Tax adalah pajak pertambahan nilai di New Zealand, berlaku untuk sebagian besar impor dengan tarif 15%.
import permit: Otorisasi dari Japan Customs untuk release kargo ke konsumsi. Dikeluarkan setelah deklarasi, pemeriksaan dokumen, inspeksi (jika ada), dan pembayaran bea masuk serta Consumption Tax.
Importer of Record: Pihak di negara tujuan yang secara hukum bertanggung jawab atas deklarasi impor serta pembayaran bea dan pajak (singkatan IOR).
Incoterms: International Commercial Terms. Aturan standar (EXW, FOB, CIF, DDP, dll.) yang menentukan siapa yang membayar, siapa yang mengurus bea cukai, dan kapan risiko berpindah di setiap tahap.
IOR: Importer of Record. Pihak yang secara hukum bertanggung jawab atas deklarasi impor serta pembayaran bea dan pajak di negara tujuan.
ISPM-15: International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Standar perlakuan untuk kemasan kayu (misal: palet) agar bebas hama.
KAS: Krajowa Administracja Skarbowa. Otoritas pendapatan nasional Polandia yang mengawasi bea cukai, pajak, dan pengawasan perbatasan.
landed cost: Total biaya sampai barang tiba di tujuan akhir: transportasi, handling, bea cukai, bea masuk, pajak, dan last-mile. Gunakan untuk membandingkan moda, bukan hanya tarif utama.
last-mile: Tahap akhir pengiriman dari pelabuhan, bandara, atau gudang ke alamat penerima. Bisa termasuk surcharge area terpencil atau residensial.
LCL: Less than Container Load. Kargo Anda berbagi kontainer dengan pengirim lain; tarif per CBM (ditambah biaya CFS dan handling di kedua sisi).
pickup: Pengambilan barang di pabrik. Truk dipesan, muat di lokasi asal, lalu kirim ke CFS, CY, atau bandara. Jarak, jumlah supplier, dan kesiapan barang memengaruhi biaya.
port-to-port: Layanan hanya dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan. Penjemputan dan pengiriman diatur sendiri oleh Anda atau forwarder.
RoHS: Restriction of Hazardous Substances Directive (2011/65/EU). Regulasi Uni Eropa yang membatasi zat berbahaya pada alat listrik dan elektronik impor ke Portugal.
Safety Mark: 43. Sertifikasi wajib di bawah Consumer Protection (Safety Requirements) Regulations (CPSR) untuk produk listrik dan elektronik tertentu di Singapura.
SFA Import Permit: 48. Singapore Food Agency Import Permit. Izin wajib untuk impor produk pangan, memastikan kepatuhan dengan Sale of Food Act dan Food Regulations.
Singapore Customs: 42. Badan pemerintah yang mengatur dan memfasilitasi perdagangan, menegakkan hukum bea cukai, serta memungut GST atas barang impor.
Single Window: Sistem trade facilitation Ghana yang memungkinkan importir mengajukan seluruh dokumen regulasi melalui satu portal elektronik.
SKU: Stock Keeping Unit. Kode unik untuk varian produk. Harus konsisten di label karton, packing list, dan invoice; mismatch bisa menyebabkan barang tertahan atau rework di gudang.
TradeNet: 41. TradeNet. Sistem National Single Window Singapura untuk deklarasi perdagangan; seluruh izin impor, ekspor, dan transshipment harus diajukan melalui TradeNet.
transshipment: Kargo dipindahkan di pelabuhan transit sebelum sampai tujuan akhir. Menambah terminal, cut-off, dan handoff—lebih banyak variabel dibanding direct sailing.
Type Approval: Sertifikasi dari ARPCE untuk produk elektronik, menegaskan kepatuhan terhadap regulasi Aljazair.