Analisis · April 2026 · 3 minit bacaan
Filipina pulih semula, udara MENA melonjak
Laluan yang jatuh 54.7% pada Mac mencatat kenaikan +50% pada April. Syarikat perkapalan membatalkan pelayaran mencukupi untuk mengurangkan lebihan intra-Asia, sementara kadar udara dari MENA mengambil kira lonjakan musim Easter.
Ditulis oleh Lucas Arillotta
China → Filipina, laut 40GP, perubahan bulan ke bulan
Cetakan pemulihan purata selepas Mac terburuk dalam tiga tahun; syarikat perkapalan serap pembetulan dengan membatalkan pelayaran, bukan menurunkan harga.
Maklumat industri · melalui EAA Network (anggota lembaga)
Kekurangan minyak bahan api Asia menyebabkan jumlah bunker di Singapura turun ~300,000 tan pada April berbanding purata bulanan 4.7M.
Menambah ketidakpastian operasi dalam cerita disiplin kapasiti intra-Asia — kekurangan bunker boleh hadkan strategi pembatalan pelayaran.
EAA Network · Minggu 16-17 · 2026
Hapag-Lloyd melaporkan kerugian bersih Q1 sebanyak $256M berbanding keuntungan $469M setahun lalu.
Tekanan kewangan syarikat perkapalan jelaskan mengapa disiplin (pembatalan, bukan penurunan harga) jadi strategi April — pemulihan Filipina adalah hasil semula jadi.
Maersk umum pelaburan $1.7B di terminal Vietnam, sasaran kapasiti 5.7M TEU.
Pengembangan kapasiti intra-Asia (berbanding penumpuan) — membentuk trend harga tahun depan apabila laluan Vietnam semakin matang.
Selepas kejatuhan intra-Asia pada bulan Mac, April memang dijangka menjadi bulan pembetulan. Persoalannya ialah sama ada pemulihan berlaku kerana permintaan sebenar atau disiplin syarikat perkapalan. Edisi April memberikan jawapan jelas: ia adalah disiplin. Kapasiti laut ke Filipina dibatalkan, bukan dialihkan semula, dan kadar melonjak semula 50% ke julat $1,890-$2,310. Brazil dan Kemboja menunjukkan corak yang sama, tetapi dengan magnitud lebih kecil.
Apa yang belum ditunjukkan oleh kadar bulan ini ialah sama ada permintaan puncak Easter untuk udara adalah bersifat struktur atau sementara. Pengangkutan udara MENA bergerak dengan ketara — Jordan masih menurun untuk laut, tetapi pada penanda aras udara per kilogram, seluruh kelompok Teluk bergerak seiring dengan permintaan cuti Eropah. Kita akan tahu pada Mei sama ada ini hanya fenomena satu bulan atau permulaan perbezaan baru antara udara dan laut.
01
Disiplin syarikat perkapalan, bukan permintaan
Perubahan Mac 2026 → April 2026 untuk laluan China → Filipina
perjalanan turun-naik terbesar dalam sejarah kumpulan sorotan; kitaran ini berlaku dalam masa 60 hari.
Mekanisme sangat penting. Syarikat perkapalan bertindak balas terhadap kejatuhan harga bulan Mac dengan cara yang telah diajar: membatalkan pelayaran sehingga kapasiti menjadi ketat. Dua daripada tiga laluan mingguan intra-Asia ke Manila dan Cebu dibatalkan pada minggu terakhir Mac; menjelang pertengahan April, kadar perlu dicatat di titik di mana penawaran bertemu permintaan, dan permintaan tidak berubah secara ketara. Ini adalah bukti paling jelas dalam beberapa tahun bahawa penggabungan perdagangan intra-Asia kepada segelintir operator telah mengukuhkan kuasa harga apabila pasaran menurun.
China → Filipina · laut 40GP · median 12 bulan
+50.0% MoM
02
Udara MENA: puncak cuti atau lantai harga baru?
Pengangkutan udara dari China ke Teluk telah mengambil kira permintaan puncak Easter sebulan lebih awal daripada jangkaan. Arab Saudi, UAE dan Qatar semuanya mencatatkan kenaikan dua digit pada penanda aras per kilogram. Sama ada ini menjadi lantai harga baru bergantung kepada sama ada pembeli runcit Eropah terus menggunakan saluran eksport semula Teluk untuk pembinaan inventori Ramadan — aliran yang semakin meningkat tetapi tidak pernah menyebabkan lonjakan April sebelum ini.
03
Perkara yang perlu diperhatikan bulan depan
- Laluan kontena Suez — sebarang isyarat pengurangan ketegangan Houthi yang membawa kepada kadar kapal kembali; April tidak menunjukkan sebarang perubahan di sini.
- Laluan kedua Filipina — sama ada pemulihan April kekal pada Mei, atau syarikat perkapalan mengalih semula kapasiti selepas kadar telah diselaraskan.
- Kadar udara MENA per kilogram — selepas Paskah, kadar mula turun semula. Jika kadar kekal, jurang antara kadar udara dan laut dijangka semakin ketara.
- China → Kenya — pada April, kadar laluan ke Afrika Timur naik +14% berbanding bulan sebelumnya dan masih dianggap sebagai caj tambahan. Bulan Mei akan menentukan sama ada kadar ini menjadi kadar tetap.