Olika typer av dolda fraktkostnader: BAF, CAF, THC & demurrage från Kina

När du skickar gods från Kina är det sällan det pris du ser på din fraktoffert som faktiskt blir det du betalar. Dolda tillägg – som BAF, CAF, THC och demurrage – kan smyga sig in och öka din slutnota med 15–30 %. Vill du undvika dyra överraskningar och ha kontroll över dina totala kostnader, behöver du förstå exakt vad varje avgift innebär, hur de beräknas och hur du kan förhandla eller hantera dem. Vi går igenom de vanligaste dolda fraktkostnaderna och visar hur du upptäcker dem innan de spräcker din budget.

Förstå dolda fraktkostnader: BAF, CAF, THC och demurrage

När du granskar en offert för frakt från Kina är det lätt att tro att ”all-in” betyder att allt är inkluderat. I verkligheten utesluter de flesta speditörer och rederier flera stora tillägg – varje med egna regler och kostnadsstruktur.

BAF: Bunker Adjustment Factor

BAF, eller Bunker Adjustment Factor, är ett tillägg som kompenserar för förändringar i de globala bränslepriserna. För sjöfrakt är BAF en rörlig avgift – justeras månadsvis eller kvartalsvis baserat på index som följer marinbränslepriser. Under 2026 lägger BAF vanligtvis till 10–20 % på den grundläggande sjöfraktkostnaden. Om din sjöfrakt är $2,000 per container, kan BAF innebära ytterligare $200–$400.

CAF: Currency Adjustment Factor

CAF står för Currency Adjustment Factor. Denna avgift skyddar rederier mot valutaförändringar, särskilt när frakten anges i en annan valuta än deras driftskostnader. CAF sätts oftast till 1–5 % av fraktkostnaden, beroende på senaste valutavolatilitet. Om USD försvagas mot RMB, kan rederier höja CAF för att kompensera för förlusten.

THC: Terminal Handling Charges

THC, eller Terminal Handling Charges, är avgifter för lastning, lossning och hantering av din container i hamnen. Vid stora kinesiska hamnar som Shanghai, Shenzhen och Ningbo ligger THC på $100–$300 per container. Dessa avgifter faktureras separat från sjöfrakten och tas ofta ut både i ursprungs- och destinationshamn, vilket fördubblar effekten på din totala kostnad.

Demurrage: Lagringsavgifter

Demurrage är straffavgiften du får betala när din container står kvar i hamnen längre än den tillåtna fraktfria tiden – oftast 3–7 dagar. Därefter kan demurrageavgiften bli $50–$150 per container och dag. Vid en veckas försening kan avgifterna lätt överstiga $1,000 per container, särskilt under perioder med hög belastning.

Om du är ny inom kinesisk logistik, se vår guide till frakt från Kina: processen förklarad och fraktkostnader från Kina: översikt för mer om hur dessa tillägg påverkar din totala kostnad.

Hur beräknas och tillämpas BAF, CAF, THC och demurrage?

Att känna till beräkningsmodellerna och utlösande faktorer för varje tillägg hjälper dig att förutse och förhandla bättre priser med din speditör eller rederi.

BAF – beräkningsmetoder

BAF omräknas månadsvis eller kvartalsvis och kopplas till globala bränsleprisindex som Rotterdam- eller Singapore-indexet. Om bränslepriserna skjuter i höjden, gör BAF detsamma – ibland utan förvarning. För en vanlig FCL-sändning, om din grundläggande sjöfrakt är $1,800 och BAF är satt till 15 %, betalar du $270 extra per container.

Tillägg	Typiskt intervall	Beräkningsgrund	Tillämpas på
BAF	10–20 % av sjöfrakt	Bränsleprisindex (månad/kvartal)	Grundfrakt
CAF	1–5 % av fraktkostnad	Valutavolatilitet	Grundfrakt
THC	$100–$300 per container	Fast per hamn, per container	Varje hamn (ursprung/dest)
Demurrage	$50–$150/dag/container	Daglig efter fraktfri tid	Per container

CAF – utlösande faktorer

CAF aktiveras när valutaförändringar påverkar rederiets kostnader. Om amerikanska dollarn försvagas mot kinesiska yuanen, kan rederier höja CAF för att kompensera för minskad köpkraft. CAF är alltid en procentandel av fraktkostnaden – så 3 % CAF på en fraktfaktura på $2,000 innebär $60 extra.

THC – faktureringspraxis

THC faktureras alltid per container och varierar mellan hamnar. I Shanghai är THC vanligtvis $120–$250 för en 20-fots container och upp till $300 för en 40-fots. Dessa avgifter är inte förhandlingsbara och faktureras separat från sjöfrakten. Viktigt är att både ursprungs- och destinationshamn tar ut egen THC – så dubbelkolla båda när du räknar på totalkostnaden.

Demurrage – tid och utlösande faktorer

Demurrage börjar ticka efter att din fraktfria tid har gått ut, vanligtvis 3–7 dagar efter att containern anlänt till hamnen. Den dagliga avgiften – $50–$150 per container – kan snabbt bli stor. Om du lämnar en 40-fots container i 10 dagar utöver fraktfri tid i Ningbo, kan demurrage överstiga $900.

Vill du veta mer om hur dessa tillägg skiljer sig från sjöfraktkostnader från Kina och tillägg för flygfrakt, se våra detaljerade kostnadsgenomgångar.

Så påverkar dolda avgifter din fraktbudget

Du kanske tror att det största hotet mot din fraktbudget är ett högt grundpris på frakten. I själva verket kan dolda tilläggsavgifter smyga sig på och öka dina totala kostnader med 15–30 %—ibland ännu mer om du inte är uppmärksam.

Total kostnadspåverkan

Anta att din grundkostnad för sjöfrakt är $2,500 per container. Med BAF på 15 % ($375), CAF på 3 % ($75), THC på $250 per hamn ($500 totalt) och en veckas demurrage på $100/dag ($700), summerar de ”dolda” avgifterna till $1,650—66 % av grundpriset. Även under normala förhållanden utgör dolda tilläggsavgifter vanligtvis 15–30 % av de totala fraktkostnaderna.

Budgeteringstips

Det enda sättet att budgetera korrekt är att begära en fullständig uppdelning av alla tilläggsavgifter från din speditör. Acceptera inte otydliga ”all-in”-priser—kräv specificerade offerter för BAF, CAF, THC och demurrage. Lägg in en buffert i din budget för möjliga ökningar, särskilt under perioder med stora svängningar i bränslepriser eller valutakurser.

Förhandlingstips

Du kan inte alltid förhandla om själva beloppet för BAF eller THC, men du kan förhandla om transparens och fri tid. Försök få längre fri tid för att minska risken för demurrage, och be din speditör att låsa BAF/CAF-nivåerna under hela bokningsperioden om möjligt.

För fler praktiska budgeteringstips, se fraktkostnader från Kina: förhandlingsguide och vår översikt över totalkostnad.

Vanliga misstag och fallgropar med BAF, CAF, THC och demurrage

Även erfarna importörer kan snubbla på dolda avgifter—ofta på grund av otydliga offerter eller bristande koll på lokala hamnregler.

Att förbise lokala avgifter

Många importörer glömmer att THC tas ut både vid avgångshamn och destinationshamn. Till exempel, skickar du från Shanghai till Hamburg? Då betalar du THC i båda städerna—potentiellt $500 eller mer per container. Dessa lokala avgifter utelämnas ofta i de första offerterna, så dubbelkolla alltid.

Missförstånd kring offertens innehåll

Utgå inte ifrån att din ”all-in”-offert täcker BAF, CAF, THC och demurrage. Många speditörer visar bara grundpriset och lägger till tilläggsavgifterna på fakturan i efterhand. Det kan leda till tvister och oväntade kostnader. Klargör alltid vad som ingår redan från början.

Att ignorera demurrage-villkor

Demurrage är ett av de dyraste misstagen. Om du inte tydligt har koll på fri tid och rutiner med din speditör kan en försening i hamnen snabbt ge avgifter på över $1,000 per container på bara några dagar. Känn alltid till din fria tid och ha en plan för snabb tullklarering.

Vill du veta mer om dessa fallgropar? Se dolda avgifter förklarade och utmaningar vid frakt från Kina.

Slutsats

Dolda avgifter som BAF, CAF, THC och demurrage är en ofrånkomlig del av att importera från Kina—men de behöver inte sänka din budget. Det viktigaste är att kräva full insyn från din speditör, få alla avgifter skriftligt specificerade och planera för möjliga ökningar. För den mest exakta och förutsägbara offerten, kontakta vårt team—vi förklarar varje kostnad och hjälper dig att frakta smartare i 2026.