Skip to main content
อัปเดตแล้ว · มีนาคม 2569 3 นาทีอ่าน

ค่าธรรมเนียมเอกสาร ประกันภัย และบริการชิปปิ้งศุลกากรจากจีน

สรุปค่าธรรมเนียมเอกสาร ประกันภัย และค่าชิปปิ้งศุลกากรเมื่อขนส่งจากจีน ลดค่าใช้จ่ายแฝงกับ SINO Shipping

Lucas Arillotta
Lucas Arillotta ผู้จัดการซัพพลายเชนที่ SINO Shipping
ในคู่มือนี้
  1. 01 ทำความเข้าใจค่าธรรมเนียมเอกสาร…
  2. 02 ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ถูกเรียกเก็…
  3. 03 ค่าใช้จ่ายทั่วไปและปัจจัยที่มีผ…
  4. 04 ข้อผิดพลาดและกับดักที่ควรหลีกเล…
  5. 05 สรุป: วิธีลดค่าเอกสาร ประกันภัย…
สาระสำคัญของบทความ
  • ค่าธรรมเนียมเอกสารขนส่งจากจีนโดยทั่วไปอยู่ที่ $30-$75 ต่อหนึ่ง shipment
  • ค่าชิปปิ้งศุลกากรจีนเฉลี่ย $50-$150 ต่อครั้ง ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน
  • ค่าประกันภัยสินค้าเป็นทางเลือก คิด 0.1%-0.5% ของมูลค่าสินค้า
  • ค่าธรรมเนียมเอกสารปลายทางที่ไม่คาดคิดอาจเพิ่ม $25-$60 ต่อ shipment

หากคุณเคยเจอค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลังจากสินค้าของคุณออกจากจีนโดยไม่ทันตั้งตัว คุณไม่ได้เป็นคนเดียวที่เจอเรื่องนี้ ค่าธรรมเนียมเอกสาร ค่าประกันสินค้า และค่าดำเนินพิธีการศุลกากร คือค่าใช้จ่ายแฝงที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่ต้องเผชิญ มักจะปรากฏขึ้นหลังจากสินค้าของคุณอยู่ระหว่างขนส่งหรือถึงท่าเราปลายทางแล้ว ค่าธรรมเนียมเหล่านี้สามารถเพิ่มต้นทุนสินค้าของคุณได้อย่างรวดเร็ว $100-$300 หรือมากกว่านั้น หากคุณไม่ได้เตรียมการไว้ล่วงหน้า และส่วนใหญ่จะไม่มีการอธิบายรายละเอียดให้ชัดเจนตั้งแต่แรก เราจะมาเจาะลึกว่าแต่ละค่าใช้จ่ายนี้ครอบคลุมอะไร ต้องเตรียมงบประมาณเท่าไร ถูกเรียกเก็บเมื่อไร และที่สำคัญที่สุด—วิธีหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายไม่คาดคิดในการนำเข้าสินค้าจากจีนครั้งต่อไปของคุณ

ทำความเข้าใจค่าธรรมเนียมเอกสาร ค่าประกันสินค้า และค่าดำเนินพิธีการศุลกากร

มาเริ่มต้นด้วยการอธิบายให้ชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายแต่ละรายการคืออะไร ครอบคลุมบริการใดบ้าง และเหตุผลที่คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้หากนำเข้าสินค้าจากจีน

ค่าธรรมเนียมเอกสารคืออะไร?

ค่าธรรมเนียมเอกสารคือค่าใช้จ่ายในการออกเอกสารสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้า เช่น Bill of Lading (สำหรับการขนส่งทางทะเล) หรือ Air Waybill (สำหรับขนส่งทางอากาศ) สำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนส่วนใหญ่ ค่าธรรมเนียมนี้จะอยู่ที่ $30-$75 ต่อครั้ง ไม่ว่าจะขนส่งทางทะเล ทางอากาศ ทางรถไฟ หรือแม้แต่บริการขนส่งด่วน สำหรับการขนส่งที่ซับซ้อนหรือแบบด่วน ค่าธรรมเนียมเอกสารอาจเกิน $100 โดยเฉพาะกรณีที่มีข้อกำหนดพิเศษหรือเอกสารหลายชุด ค่าธรรมเนียมนี้ถือเป็นมาตรฐานของท่าเรือหลักในจีนและเป็นสิ่งที่ต้องจ่ายทุกครั้ง

หากคุณยังไม่แน่ใจว่าเอกสารเหล่านี้สำคัญอย่างไร จำไว้ว่า: หากไม่มี Bill of Lading หรือ Air Waybill ที่ออกถูกต้อง สินค้าของคุณจะไม่สามารถเดินทางได้ หากต้องการดูรายละเอียดเอกสารที่ต้องใช้ในแต่ละขั้นตอนของการขนส่ง ดูคู่มือของเราเกี่ยวกับ ขั้นตอนการขนส่งจากจีน

ประกันสินค้าทำงานอย่างไร?

ประกันสินค้าคือการป้องกันความเสี่ยงจากการสูญหาย ขโมย หรือเสียหายระหว่างขนส่ง โดยทั่วไปแล้วประกันจะไม่รวมอยู่ในใบเสนอราคาขนส่งจากจีน ค่าประกันอยู่ที่ 0.1%-0.5% ของมูลค่าสินค้าที่ต้องการประกัน โดยมีเบี้ยประกันขั้นต่ำ $50-$100 ตัวอย่างเช่น หากประกันสินค้ามูลค่า $20,000 จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $20-$100 ขึ้นอยู่กับประเภทความคุ้มครองและปัจจัยความเสี่ยง ประกันแบบ All-risk เป็นตัวเลือกที่นิยมและแนะนำสำหรับผู้นำเข้า

อย่าคิดว่าผู้รับจัดส่งของคุณได้รวมประกันไว้แล้ว หากไม่มีระบุเป็นรายการแยกในใบเสนอราคา หากคุณกำลังเปรียบเทียบ ขนส่งทางทะเล, ขนส่งทางอากาศ, หรือ ขนส่งด่วน อย่าลืมตรวจสอบว่ามีความคุ้มครองอะไรบ้าง

ตัวแทนศุลกากรทำหน้าที่อะไร?

ตัวแทนศุลกากรคือผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาตในการดำเนินพิธีการศุลกากรให้สินค้าของคุณ—ดูแลเอกสาร คำนวณภาษี และประสานงานกับเจ้าหน้าที่ ในจีน ค่าดำเนินพิธีการศุลกากรโดยทั่วไปอยู่ที่ $50-$150 ต่อรายการ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของสินค้า ท่าเรือ และความต้องการตรวจสอบเพิ่มเติม สินค้าพิเศษ เช่น วัตถุอันตรายหรือสินค้าที่ต้องการใบรับรองเพิ่มเติม จะมีค่าบริการสูงขึ้น

หากคุณนำเข้าสินค้าไปยังประเทศที่มีข้อกำหนดนำเข้าที่เข้มงวด ตัวแทนศุลกากรถือเป็นสิ่งจำเป็น ดูรายละเอียดแต่ละประเทศได้ที่ ขนส่งไปแต่ละประเทศจากจีน

ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ถูกเรียกเก็บเมื่อไรและอย่างไร?

การเข้าใจว่าแต่ละค่าธรรมเนียมเกิดขึ้นเมื่อไร—และใครเป็นผู้เรียกเก็บ—จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการถูกเรียกเก็บซ้ำซ้อนและปัญหาในนาทีสุดท้าย

ค่าธรรมเนียมต้นทางกับปลายทาง

ค่าธรรมเนียมเอกสารมักจะถูกเรียกเก็บที่ต้นทาง โดยสายการเดินเรือหรือผู้รับจัดส่ง ก่อนที่สินค้าของคุณจะออกจากจีน รวมถึงค่าจัดเตรียมและออก Bill of Lading หรือ Air Waybill ส่วนค่าธรรมเนียมเอกสารปลายทาง (โดยทั่วไป $25-$60 ต่อครั้ง) อาจถูกเรียกเก็บโดยตัวแทนท้องถิ่นหรือท่าเรือปลายทางเมื่อสินค้าถึง ซึ่งมักจะไม่ถูกเปิดเผยในใบเสนอราคาแรก ดังนั้นควรสอบถามให้ชัดเจนตั้งแต่ต้น

ค่าดำเนินพิธีการศุลกากรอาจถูกเรียกเก็บทั้งที่ต้นทาง (จีน) และปลายทาง ขึ้นอยู่กับ Incoterms และข้อตกลงบริการ สำหรับผู้นำเข้าส่วนใหญ่ที่ใช้ FOB หรือ CIF ค่าดำเนินพิธีการศุลกากรฝั่งจีนจะเป็นค่าใช้จ่ายแยก ส่วนฝั่งปลายทางจะจัดการโดยตัวแทนท้องถิ่นหรือตัวแทนศุลกากรของคุณ

ใครเป็นผู้เรียกเก็บค่าธรรมเนียม?

  • ค่าธรรมเนียมเอกสาร: สายการเดินเรือหรือผู้รับจัดส่ง (ต้นทาง); บางครั้งตัวแทนท้องถิ่น (ปลายทาง)
  • ค่าประกันสินค้า: บริษัทประกันหรือผู้รับจัดส่ง (ต้องจัดการก่อนสินค้าจะออก)
  • ค่าดำเนินพิธีการศุลกากร: ตัวแทนศุลกากรหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (ต้นทางและ/หรือปลายทาง)

หากคุณใช้บริการผู้รับจัดส่งแบบครบวงจร บางครั้งอาจรวมค่าธรรมเนียมบางรายการไว้ แต่ควรขอรายละเอียดแยกรายการทุกครั้ง หากต้องการเลือกผู้รับจัดส่งที่เชื่อถือได้ ดูคำแนะนำของเราได้ที่ คู่มือเลือกผู้รับจัดส่ง

ช่วงเวลาที่ถูกเรียกเก็บในกระบวนการขนส่ง

โดยทั่วไปช่วงเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจะเป็นดังนี้:

ประเภทค่าธรรมเนียมผู้เรียกเก็บเวลาเรียกเก็บจำนวนเงินโดยประมาณ
เอกสาร (ต้นทาง)สายการเดินเรือ/ผู้รับจัดส่งก่อนสินค้าจะออกจากจีน$30-$75 ต่อครั้ง
ประกันสินค้าผู้รับจัดส่ง/บริษัทประกันก่อนสินค้าจะออกจากจีน0.1%-0.5% ของมูลค่าสินค้า
ดำเนินพิธีการศุลกากร (จีน)ตัวแทนศุลกากร/ผู้รับจัดส่งก่อนหรือระหว่างกระบวนการส่งออก$50-$150 ต่อรายการ
เอกสาร (ปลายทาง)ตัวแทนท้องถิ่น/ท่าเรือเมื่อสินค้าถึงปลายทาง$25-$60 ต่อครั้ง
ดำเนินพิธีการศุลกากร (ปลายทาง)ตัวแทนศุลกากร/ตัวแทนเมื่อสินค้าถึงปลายทางขึ้นอยู่กับแต่ละประเทศ

หากคุณไม่แน่ใจว่าค่าใช้จ่ายจะถูกเรียกเก็บเมื่อไร ขอให้ผู้รับจัดส่งจัดทำไทม์ไลน์ที่แสดงค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่คาดว่าจะเกิดขึ้น ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการขนส่งได้ที่ ขั้นตอนขนส่งจากจีน

ค่าใช้จ่ายทั่วไปและปัจจัยที่มีผลต่อราคา

การรู้ช่วงราคามาตรฐานและสิ่งที่ทำให้ค่าบริการสูงขึ้น จะช่วยให้คุณสังเกตข้อผิดปกติและต่อรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ช่วงราคามาตรฐาน

นี่คือสิ่งที่คุณควรคาดหวังสำหรับแต่ละประเภทค่าธรรมเนียมในการส่งออกสินค้าจากจีนทั่วไป:

  • เอกสาร (Bill of Lading/Air Waybill): $30-$75 ต่อการจัดส่ง (อาจเกิน $100 ในกรณีเร่งด่วนหรือซับซ้อน)
  • ค่าธรรมเนียมเอกสารปลายทาง: $25-$60 ต่อการจัดส่ง (มักไม่แจ้งล่วงหน้า)
  • บริการตัวแทนศุลกากร (จีน): $50-$150 ต่อครั้ง ขึ้นอยู่กับความซับซ้อน
  • ประกันภัยสินค้า: 0.1%-0.5% ของมูลค่าสินค้า โดยทั่วไปมีขั้นต่ำ $50-$100

หากคุณส่งแบบ LCL หรือ ขนส่งทางอากาศ, ค่าธรรมเนียมเหล่านี้คิดต่อการจัดส่ง ไม่ใช่ต่อคอนเทนเนอร์หรือพาเลท

ปัจจัยที่มีผลต่อค่าใช้จ่าย

มีหลายปัจจัยที่อาจทำให้ค่าธรรมเนียมสูงกว่าช่วงมาตรฐาน เช่น:

  • สินค้าซับซ้อน: สินค้าอันตราย ขนาดใหญ่ หรือมูลค่าสูง ต้องใช้เอกสารและตรวจสอบข้อกำหนดมากขึ้น
  • การจัดส่งเร่งด่วน: งานด่วนหรือการจัดการพิเศษมักมีค่าเอกสารสูงขึ้น (บางครั้งเกิน $100)
  • ประเทศปลายทาง: บางท่าเรือหรือประเทศมีค่าธรรมเนียมเอกสารหรือบริการตัวแทนศุลกากรเพิ่มเติมที่ต้องชำระ
  • ข้อกำหนดเพิ่มเติม: สินค้าที่ต้องมีใบรับรอง (เช่น CE, FDA) หรือการตรวจสอบพิเศษ จะมีค่าบริการตัวแทนศุลกากรสูงขึ้น

หากต้องการเปรียบเทียบค่าธรรมเนียมตามรูปแบบการขนส่ง ดูตารางด้านล่าง:

รูปแบบขนส่งค่าธรรมเนียมเอกสารอัตราค่าประกันภัยค่าบริการตัวแทนศุลกากร (จีน)
ขนส่งทางทะเล$30-$750.1%-0.5% ของมูลค่า$50-$150
ขนส่งทางอากาศ$30-$750.1%-0.5% ของมูลค่า$50-$150
Express Courier$30-$100+0.1%-0.5% ของมูลค่ามักรวมอยู่ในบริการ
ขนส่งทางรถไฟ$30-$750.1%-0.5% ของมูลค่า$50-$150

หากต้องการดูรายละเอียดค่าใช้จ่ายตามเส้นทางและจุดหมาย ดูหน้า ค่าขนส่งตามจุดหมายปลายทาง

ค่าธรรมเนียมแฝงหรือบวกเพิ่มโดยไม่แจ้ง

ค่าธรรมเนียมที่พบได้บ่อยคือค่าธรรมเนียมเอกสารปลายทาง ($25-$60 ต่อการจัดส่ง) ที่ไม่ได้แจ้งล่วงหน้าและปรากฏเมื่อสินค้าถึงปลายทางเท่านั้น บางบริษัทขนส่งยังบวกค่าประกันภัยหรือค่าบริการตัวแทนศุลกากรโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน ควรเปรียบเทียบใบเสนอราคากับค่าเฉลี่ยที่เผยแพร่ และขอคำอธิบายหากพบว่ามีค่าบริการสูงผิดปกติ

ข้อผิดพลาดและกับดักที่ควรหลีกเลี่ยง

ค่าธรรมเนียมเหล่านี้มักทำให้คุณตกใจ โดยเฉพาะหากคิดว่าบริษัทขนส่งรวมทุกอย่างไว้ในใบเสนอราคา “all-in” แล้ว

ค่าธรรมเนียมรวมอยู่ในใบเสนอราคาหรือไม่?

ผู้นำเข้าไม่น้อยเข้าใจผิดว่าค่าเอกสาร ค่าประกันภัย และค่าบริการตัวแทนศุลกากร รวมอยู่ในใบเสนอราคาค่าขนส่งแล้ว แต่ในความเป็นจริง ใบเสนอราคา all-in มักไม่รวมค่าบริการเหล่านี้ โดยเฉพาะการส่งแบบ FOB หรือ EXW Incoterms ควรขอรายละเอียดแยกแต่ละรายการเพื่อดูว่ามีอะไรบ้างและไม่มีอะไรบ้าง

ช่องว่างในการคุ้มครองประกันภัย

การไม่ตรวจสอบความคุ้มครองประกันภัยเป็นข้อผิดพลาดที่มีราคาแพง หากบริษัทขนส่งไม่ได้จัดการประกันภัย (หรือคุณไม่ได้ซื้อเอง) สินค้าของคุณจะไม่ได้รับการคุ้มครองจากการสูญหาย ขโมย หรือเสียหาย ซึ่งเสี่ยงมากสำหรับสินค้ามูลค่าสูงหรือเปราะบาง หากต้องการคำแนะนำเรื่องประกันภัย ดู วิธีขนส่งสินค้าจากจีนอย่างปลอดภัย

ค่าธรรมเนียมปลายทางที่ไม่คาดคิด

ค่าธรรมเนียมเอกสารและบริการตัวแทนศุลกากรที่ปลายทางมักปรากฏเมื่อสินค้าถึงเท่านั้น บางครั้งต้องชำระก่อนจึงจะได้รับสินค้า ซึ่งอาจทำให้สินค้าถูกกักไว้หลายวันและเกิดค่าเก็บรักษาหรือค่ารอจ่าย ในบางกรณีเอกสารผิดพลาดอาจทำให้การผ่านศุลกากรล่าช้า 2-5 วัน

สรุป: วิธีลดค่าเอกสาร ประกันภัย และบริการตัวแทนศุลกากร

การควบคุมค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ต้องถามคำถามที่ถูกต้องก่อนจองขนส่งเสมอ ขอใบเสนอราคาที่แยกรายการค่าเอกสาร ประกันภัย และบริการตัวแทนศุลกากร เปรียบเทียบหลายบริษัทและอย่าลังเลที่จะต่อรอง โดยเฉพาะหากส่งสินค้าจำนวนมากหรือสม่ำเสมอ สุดท้ายต้องตรวจสอบทั้งค่าบริการต้นทางและปลายทางเพื่อป้องกันบิลที่ไม่คาดคิดและความล่าช้า หากต้องการใบเสนอราคาที่โปร่งใสและรวมทุกอย่างสำหรับการขนส่งครั้งต่อไป ขอใบเสนอราคาจาก SINO Shipping

อ้างอิงศัพท์เฉพาะ· 9 คำศัพท์

ค้นหาคำศัพท์ หรือเลือกตามตัวอักษร

all-in
9. ใบเสนอราคาที่รวมค่าขนส่งหลัก เช่น ค่าระวาง ค่าดำเนินการ และค่าผ่านพิธีศุลกากร ต้องเช็คให้ชัดเจนว่ารวมอะไรบ้าง จะได้เปรียบเทียบถูก
all-risk
11. ประกันภัยแบบครอบคลุมทุกความเสี่ยง ยกเว้นที่ระบุไว้ (เช่น ICC A) คุ้มครองกว้างกว่าประกันภัยแบบระบุเหตุ เหมาะกับสินค้ามูลค่าสูงหรือเปราะบาง
CE
Conformité Européenne คือเครื่องหมายรับรองสินค้าตามข้อกำหนดของ EU สำหรับขายใน EEA ไม่สามารถใช้แทนการรับรองในญี่ปุ่นได้ ต้องแยก PSE และ TELEC
CIF
39. Cost, Insurance and Freight ใช้กับขนส่งทางทะเลเท่านั้น ผู้ขายจ่ายค่าระวางและประกันขั้นต่ำ (มัก ICC C) ถึงท่าเรือที่ระบุ ผู้ซื้อผ่านพิธีและจ่ายภาษี เปลี่ยนความเสี่ยงเมื่อสินค้าขึ้นเรือ
EXW
Ex Works คือผู้ขายแค่เตรียมสินค้าไว้ที่โรงงาน ผู้ซื้อจัดการรับ, เคลียร์ศุลกากร, ขนส่ง และทุกขั้นตอนหลังจากนั้น ความเสี่ยงเปลี่ยนที่โรงงาน เป็น Incoterm ที่เริ่มต้นที่สุด
FOB
Free On Board คือผู้ขายส่งสินค้าขึ้นเรือและเคลียร์ศุลกากร ผู้ซื้อจัดการขนส่งและนำเข้า ความเสี่ยงเปลี่ยนเมื่อสินค้าขึ้นเรือ ใช้กับเรือเท่านั้น ถ้าเป็นตู้คอนเทนเนอร์ FCA (CY/CFS) จะชัดเจนกว่า
forwarder
Freight forwarder คือบริษัทที่จองขนส่ง, จัดการเอกสาร และมักประสานงานศุลกากรแทนคุณ
Incoterms
กฎมาตรฐานสำหรับการค้าระหว่างประเทศที่กำหนดความรับผิดชอบเรื่องค่าใช้จ่าย การผ่านพิธีการศุลกากร และการโอนความเสี่ยงในแต่ละขั้นตอน
LCL
การขนส่งแบบ LCL คือสินค้าของหลายรายแชร์ตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน คิดราคาตาม CBM และมีค่าจัดการที่คลัง CFS ทั้งต้นทางและปลายทาง