คู่มือการขนส่งมอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์ และอีไบค์จากจีน

ตลาดอีไบค์ทั่วโลกมีมูลค่ากว่า $33.7 พันล้านในปี 2022 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น $60.8 พันล้านในปี 2032 โดยเติบโตเฉลี่ยมากกว่า 6% ต่อปี ประเทศจีนเป็นผู้นำตลาดนี้ ผลิตอีไบค์มากกว่า 90% ของโลก และส่งออกมอเตอร์ไซค์กว่า 6.2 ล้านคันต่อปี สำหรับผู้นำเข้า สินค้ากลุ่มนี้ให้ผลตอบแทนสูง แต่ต้องรับมือกับความท้าทายด้านการขนส่ง กฎระเบียบ และการควบคุมแบตเตอรี่

ประเภทสินค้า ราคา และแหล่งจัดหา

ภาพรวมราคา

สินค้า	ราคา FOB จากจีน	MOQ	กฎระเบียบสำคัญ	น้ำหนัก
อีไบค์เมือง (250W)	$200-$500	50-200	EN 15194 (EU), UL 2849 (US), UN38.3	20-30kg
อีไบค์ล้อใหญ่ (750W+)	$400-$900	30-100	เฉพาะแต่ละประเทศ, UN38.3	25-40kg
อีไบค์พับได้	$250-$600	50-200	EN 15194 (EU), UN38.3	15-25kg
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (แบบยืน)	$100-$400	50-200	EN 17128 (EU), UL 2272 (US), UN38.3	10-20kg
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า/สกู๊ตเตอร์	$500-$1,500	20-100	L1e homologation (EU), DOT (US)	50-80kg
มอเตอร์ไซค์น้ำมัน (125-250cc)	$400-$1,200	20-100	E-Mark (EU), DOT/EPA (US)	80-150kg
แบตเตอรี่อีไบค์ (อะไหล่)	$80-$250	50-200	UN38.3, IATA DG, IEC 62133	3-8kg
อุปกรณ์เสริม (หมวก, ที่ชาร์จ)	$5-$50	100-500	CE, DOT (หมวก)	0.5-2kg

แหล่งจัดหา

ศูนย์ผลิต	จุดเด่น	หมายเหตุ
เทียนจิน	จักรยาน, อีไบค์แบบดั้งเดิม	เมืองหลวงจักรยานของจีน — ผลิตกว่า 50% ของจักรยานจีน
อู๋ซี / คุนซาน (เจียงซู)	อีไบค์, สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า	กลุ่มโรงงานอีไบค์ขนาดใหญ่
ฉงชิ่ง	มอเตอร์ไซค์, สกู๊ตเตอร์น้ำมัน	เมืองหลวงมอเตอร์ไซค์ของจีน — Lifan, Zongshen, Loncin
เซินเจิ้น	อีไบค์ไฮเทค, ฟีเจอร์สมาร์ท	ศูนย์นวัตกรรม, ตลาดพรีเมียม
ไถโจว (เจ้อเจียง)	สกู๊ตเตอร์ราคาประหยัด, มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า	แข่งขันด้านต้นทุน

OEM กับแบรนด์

• White-label/ODM: ซื้อดีไซน์มาตรฐานจากโรงงาน แล้วติดแบรนด์ของคุณ MOQ 50-200 ชิ้น เหมาะกับเข้าตลาดเร็ว
• OEM custom: สเปคเฉพาะของคุณ กรอบ/สี/ฟีเจอร์ตามสั่ง MOQ 200-1,000+ ชิ้น ใช้เวลา 60-90 วัน
• Branded resale: นำเข้าแบรนด์จีนที่มีชื่อเสียง (Engwe, Fiido, ADO) ในฐานะตัวแทนจำหน่าย ต้องมีข้อตกลงกับแบรนด์

สินค้าอะไรบ้าง: มอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์ & อีไบค์

การนำเข้าสองล้อจากจีน ไม่ใช่สูตรสำเร็จเดียวสำหรับทุกประเภท แต่ละกลุ่ม—มอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์ อีไบค์ และอุปกรณ์เสริม—มีรูปแบบโลจิสติกส์และข้อกำหนดที่แตกต่างกัน

มอเตอร์ไซค์

จีนเป็นผู้ส่งออกมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ที่สุดของโลก ส่งออกมากกว่า 6.2 ล้านคันในปี 2023 ตั้งแต่รุ่น 50cc สำหรับเมือง ไปจนถึงรุ่น 250cc ขึ้นไปสำหรับตลาดต่างประเทศ ส่วนใหญ่จัดส่งแบบแยกชิ้น (CKD/SKD kits) เพื่อประหยัดพื้นที่และภาษี ศูนย์ส่งออกหลัก ได้แก่ ฉงชิ่ง เซี่ยงไฮ้ และหนิงโป ส่งไปยังผู้ซื้อในแอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกาใต้ และยุโรปมากขึ้น

สกู๊ตเตอร์

สกู๊ตเตอร์น้ำมันเป็นสินค้าหลักของการส่งออกด้านการเคลื่อนที่ของจีน ขนาดเล็กกว่ามอเตอร์ไซค์ เหมาะกับฟลีทส่งของในเมืองและการเดินทางส่วนตัว เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์มักขนส่งทางเรือแบบ FCL (เต็มตู้) หรือ LCL (ไม่เต็มตู้) สำหรับออเดอร์เล็ก การตรวจสอบมาตรฐานด้านมลพิษและความปลอดภัย (เช่น E-Mark, DOT) เป็นข้อบังคับสำหรับนำเข้า EU และ US

อีไบค์

อีไบค์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ด้วยความต้องการขนส่งระยะสั้นและการเดินทางรักษ์โลก ยานพาหนะเหล่านี้มีแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน ซึ่งถูกจัดเป็น Dangerous Goods (DG) ตามกฎการขนส่งระหว่างประเทศ ผู้นำเข้าต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์และเอกสารอย่างเข้มงวด มิฉะนั้นอาจถูกกักที่ศุลกากรหรือโดนปรับ อีไบค์มักขนส่งแบบ LCL หรือทางอากาศสำหรับออเดอร์เร่งด่วน

อุปกรณ์เสริม & อะไหล่

อุปกรณ์เสริม—หมวก แบตเตอรี่ ที่ชาร์จ กระจก ไฟ—และอะไหล่ เป็นส่วนสำคัญในซัพพลายเชนการเคลื่อนที่ สินค้าเหล่านี้มักขนส่งทางเรือแบบ LCL หรือทางอากาศ โดยเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนเร่งด่วนหรือมูลค่าสูง แม้ไม่ต้องปฏิบัติตามข้อจำกัด DG เสมอไป แต่แบตเตอรี่และอิเล็กทรอนิกส์ยังต้องดูแลเป็นพิเศษ

วิธีขนส่งมอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์ & อีไบค์

การเลือกวิธีขนส่งขึ้นอยู่กับปริมาณ ความเร่งด่วน และการมีแบตเตอรี่ แต่ละช่องทาง—เรือ อากาศ รถไฟ และด่วน—มีต้นทุน ความเร็ว และข้อกำหนดต่างกัน

ขนส่งทางเรือ

ขนส่งทางเรือเป็นทางเลือกหลักสำหรับออเดอร์จำนวนมาก ตู้คอนเทนเนอร์ 20’ บรรจุมอเตอร์ไซค์แบบแยกชิ้นได้ 30-40 คัน หรือสกู๊ตเตอร์ได้ถึง 70 คัน ค่าขนส่งอยู่ที่ $2,000–$4,500 ต่อคอนเทนเนอร์ ขึ้นกับเส้นทางและฤดูกาล ท่าเรือหลัก ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว ระยะเวลาขนส่ง 20–25 วันถึงลอสแองเจลิส และ 30–35 วันถึงฮัมบูร์ก สำหรับอีไบค์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จะมีค่าธรรมเนียม DG หากขนส่งแบตเตอรี่ติดตั้งหรือแยก

วิธีขนส่ง	กรณีใช้งาน	ระยะเวลาขนส่ง	ประมาณค่าขนส่ง	ข้อจำกัดแบตเตอรี่
เรือ (FCL/LCL)	มอเตอร์ไซค์/สกู๊ตเตอร์จำนวนมาก	20–35 วัน	$2,000–$4,500 ต่อ 20’ FCL	มีค่าธรรมเนียม DG สำหรับแบตเตอรี่
อากาศ	อีไบค์/อะไหล่เร่งด่วน	3–7 วัน	$6–$9/kg (สูงขึ้นหากมี DG)	ข้อจำกัด DG เข้มงวด
รถไฟ	อีไบค์ไป EU	15–25 วัน	$4–$7/kg	มีข้อจำกัดแบตเตอรี่
ด่วน	อะไหล่/อุปกรณ์เสริมเล็ก	3–6 วัน	$8–$15/kg	มักจำกัดแบตเตอรี่

ดูข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับขนส่งทางเรือเพิ่มเติมได้ที่ คู่มือขนส่งทางเรือจากจีน

ขนส่งทางอากาศ

ขนส่งทางอากาศเหมาะกับออเดอร์เร่งด่วนหรืออีไบค์จำนวนน้อย ค่าขนส่ง $6–$9 ต่อกิโลกรัมสำหรับมอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์ และอีไบค์ หากมีแบตเตอรี่ลิเทียมจะมีค่าธรรมเนียม DG เพิ่ม $300–$800 ต่อครั้ง สายการบินส่วนใหญ่จำกัดจำนวนแบตเตอรี่ต่อครั้ง และบางเส้นทางห้ามขนส่งแบตเตอรี่โดยสิ้นเชิง ควรตรวจสอบนโยบายแบตเตอรี่ก่อนจองทุกครั้ง

รถไฟ & ด่วน

ขนส่งทางรถไฟได้รับความนิยมมากขึ้นสำหรับอีไบค์ไปยุโรป ใช้เวลา 15–25 วัน ค่าขนส่ง $4–$7/kg ขนส่งด่วน (DHL, UPS, FedEx) เหมาะกับอะไหล่หรือสินค้าตัวอย่าง แต่แบตเตอรี่มักถูกจำกัดหรือมีค่าธรรมเนียม DG สูง ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ ขนส่งรถไฟจากจีน และ ขนส่งด่วนจากจีน

ความเสี่ยงด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนดและศุลกากรที่ต้องระวัง

การผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับรถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ และจักรยานไฟฟ้ามีความซับซ้อน หากมีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับรหัส HS การแจ้งข้อมูลแบตเตอรี่ หรือขาดใบรับรอง อาจทำให้เกิดความล่าช้า ถูกปรับ หรือถูกยึดสินค้าได้

การจัดประเภท HS Code

การจัดประเภท HS code ให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ และจักรยานไฟฟ้าต่างก็มีรหัสเฉพาะของตัวเอง หากใช้ผิดจะถูกจัดประเภทใหม่ เสียภาษีสูงขึ้น หรือถูกปฏิเสธการนำเข้า อะไหล่และแบตเตอรี่ก็มีรหัสเฉพาะ ห้ามใช้รหัสทั่วไปสำหรับสินค้าหลายประเภทในหนึ่ง shipment

การแจ้งข้อมูลแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียม (ที่ใช้ในจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า) จะถูกจัดเป็นสินค้าอันตรายเสมอ ต้องแจ้งใน manifest ขนส่ง บรรจุในกล่องมาตรฐาน UN และติดสติกเกอร์ DG ตามข้อกำหนด ค่าธรรมเนียม DG อยู่ที่ $300–$800 ต่อ shipment หากไม่แจ้งข้อมูลแบตเตอรี่ เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ศุลกากรระงับสินค้าและปรับเงิน

ใบรับรองความปลอดภัยและการปล่อยไอเสีย

ประเทศปลายทางส่วนใหญ่ต้องการหลักฐานการปฏิบัติตามมาตรฐาน เช่น DOT สำหรับสหรัฐอเมริกา E-Mark สำหรับยุโรป CE สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และ CCC สำหรับจีน หากขาดหรือใบรับรองไม่ถูกต้องจะถูกระงับการนำเข้า ตรวจสอบกับซัพพลายเออร์และบริษัทขนส่งทุกครั้งว่าเอกสารครบถ้วนก่อนส่งสินค้า หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด ดูที่ ภาพรวมการปฏิบัติตามข้อกำหนดสินค้า

การบรรจุสินค้า ความเสี่ยงความเสียหาย และประกันภัยที่จำเป็น

การบรรจุสินค้าและประกันภัยที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องรถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ และจักรยานไฟฟ้าราคาแพงระหว่างขนส่ง

การบรรจุในลังและพาเลท

รถจักรยานยนต์มักจะถูกบรรจุในลังหรือพาเลทเพื่อป้องกันความเสียหาย ลังจะสร้างตามขนาดแต่ละรุ่น พร้อมโฟม สายรัด และซองกันความชื้นเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและการกัดกร่อน สกู๊ตเตอร์และจักรยานไฟฟ้าอาจบรรจุแบบประกอบบางส่วนเพื่อเพิ่มพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ อะไหล่และอุปกรณ์จะบรรจุในกล่องเสริมความแข็งแรงวางบนพาเลท

การบรรจุแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียมต้องใช้บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน UN พร้อมวัสดุกันกระแทก ฉนวนภายใน และติดฉลาก DG shipment ต้องมีใบ MSDS และรายงานผลการทดสอบ (UN38.3) หากบรรจุไม่ถูกต้องอาจถูกศุลกากรปฏิเสธ หรือเกิดเหตุการณ์ไม่ปลอดภัยระหว่างขนส่ง

ประกันภัยสินค้า

เนื่องจากมูลค่าสินค้าสูงและความเสี่ยงเสียหาย การทำประกันภัยสินค้าจึงแนะนำอย่างยิ่ง กรมธรรม์จะคุ้มครองการสูญหาย ขโมย และความเสียหายระหว่างขนส่ง คาดว่าจะเสียค่าเบี้ยประกัน 0.3–0.7% ของมูลค่าสินค้า หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประกันภัยและการป้องกันความเสียหาย ดูที่ ค่าขนส่งแฝงและความเสี่ยง

ข้อผิดพลาดและกับดักที่พบเมื่อสั่งนำเข้า

แม้แต่ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์ก็ยังเจอข้อผิดพลาดเดิมๆ ซึ่งส่วนใหญ่ป้องกันได้ด้วยการวางแผนที่ดี

ข้อผิดพลาดในการแจ้งแบตเตอรี่

การไม่แจ้งแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นสินค้า DG เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ shipment ล่าช้า ถูกปรับ หรือถูกปฏิเสธโดยสายขนส่งหรือศุลกากร ตรวจสอบกับซัพพลายเออร์และ forwarder ทุกครั้งว่า shipment แบตเตอรี่แจ้งข้อมูลครบถ้วน

ปัญหา HS Code

การใช้ HS code ผิด โดยเฉพาะ shipment ที่มีสินค้าหลายประเภทหรือจักรยานไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ อาจถูกศุลกากรระงับหรือเสียภาษีเกินคาด ตรวจสอบรหัสกับ customs broker ก่อนส่งสินค้าเสมอ

ข้อผิดพลาดด้านใบรับรอง

การขาดใบรับรอง (E-Mark สำหรับ EU, DOT สำหรับ US, CE หรือ CCC) อาจทำให้ถูกระงับนำเข้า ซัพพลายเออร์บางรายอาจให้ใบรับรองไม่ครบหรือไม่ถูกต้อง ตรวจสอบความถูกต้องและให้เอกสารตรงกับสเปคของ shipment ทุกครั้ง

สรุป

การนำเข้ารถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ และจักรยานไฟฟ้าจากจีนเป็นโอกาสที่มีผลตอบแทนสูง แต่ต้องจัดการด้านโลจิสติกส์และข้อกำหนดให้ถูกต้อง แจ้งแบตเตอรี่ลิเธียมเป็น DG ใช้บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน UN และตรวจสอบใบรับรองให้ครบ เลือกโหมดขนส่งที่เหมาะกับปริมาณสินค้า ประเภทแบตเตอรี่ และความเร่งด่วน หากต้องการคำปรึกษาและใบเสนอราคาที่ตรงกับความต้องการ ติดต่อทีมงานของเรา ได้เลย