ระยะเวลาขนส่งทางเรือจากจีน: เปรียบเทียบเส้นทางและปัจจัยสำคัญ

การเข้าใจ ระยะเวลาขนส่งสินค้าทางเรือจากจีน ถือเป็นเรื่องสำคัญสำหรับผู้นำเข้า ผู้จัดการซัพพลายเชน และธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่ต้องวางแผนสต็อกสินค้าและกระแสเงินสด ระยะเวลาขนส่งจริงอาจแตกต่างกันมากตามเส้นทาง สายเรือ และวิธีการขนส่งที่คุณเลือก ตัวอย่างเช่น เส้นทางเซี่ยงไฮ้ไปลอสแอนเจลิสอาจใช้เวลาเพียง 15 วัน ขณะที่เซี่ยงไฮ้ไปรอตเตอร์ดัมมักใช้เวลานานกว่าหนึ่งเดือน หากคิดว่าทุกเส้นทางขนส่งทางเรือใช้เวลาคล้ายกัน คุณอาจเจอปัญหาสินค้าล่าช้า ขายสินค้าไม่ทัน หรือสต็อกค้างจำนวนมาก ในคู่มือนี้ เราจะเจาะลึกระยะเวลาขนส่งจริงในแต่ละเส้นทาง เปรียบเทียบสายเรือหลัก และชี้ให้เห็นปัจจัยที่อาจเพิ่มวันหรือแม้แต่สัปดาห์ให้กับตารางของคุณ นอกจากนี้ยังอธิบายความแตกต่างระหว่างการส่งแบบ FCL และ LCL รวมถึงเปรียบเทียบขนส่งทางเรือกับขนส่งทางอากาศทั้งในด้านความเร็วและต้นทุน

ขนส่งทางเรือจากจีนใช้เวลาจริงเท่าไร? (เปรียบเทียบเส้นทางทั่วโลก)

คำถามแรกที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่สงสัยคือ: สินค้าของฉันจะอยู่บนเรือนานแค่ไหน? คำตอบขึ้นอยู่กับท่าเรือปลายทาง เส้นทางที่เลือก และปัจจัยตามฤดูกาล มาดูเส้นทางยอดนิยมและสิ่งที่คุณควรคาดหวัง

ระยะเวลาขนส่งในเส้นทางหลัก

ระยะเวลาขนส่งจากท่าเรือหลักของจีน (เช่น เซี่ยงไฮ้ หนิงโป เซินเจิ้น) แตกต่างกันมากตามจุดหมายปลายทาง ตารางเปรียบเทียบระยะเวลาขนส่งทางเรือแต่ละเส้นทางมีดังนี้:

เส้นทาง	ระยะเวลาขนส่งโดยทั่วไป (วัน)
เซี่ยงไฮ้ – ลอสแอนเจลิส	15–20
เซี่ยงไฮ้ – นิวยอร์ก	25–30
เซี่ยงไฮ้ – รอตเตอร์ดัม	30–35
เซี่ยงไฮ้ – ฮัมบูร์ก	32–36
เซี่ยงไฮ้ – ซิดนีย์	18–25 (สูงสุด 30 ในช่วงพีค)
เซี่ยงไฮ้ – เดอร์บัน	28–35

สำหรับผู้นำเข้าส่วนใหญ่ เส้นทาง Trans-Pacific (เซี่ยงไฮ้ไปลอสแอนเจลิส) เป็นเส้นทางขนส่งทางเรือที่เร็วที่สุด โดยเฉลี่ยเพียง 15–20 วัน ขณะที่เส้นทางไปยุโรป เช่น เซี่ยงไฮ้ไปรอตเตอร์ดัม (30–35 วัน) หรือ ฮัมบูร์ก (32–36 วัน) จะใช้เวลานานกว่ามาก

หากคุณส่งสินค้าไปออสเตรเลีย เซี่ยงไฮ้ไปซิดนีย์ ปกติใช้เวลา 18–25 วัน แต่ในช่วงพีคอาจนานถึง 30 วัน

เส้นทางที่เร็วและช้าที่สุด

แม้ว่า Trans-Pacific corridor จะเป็นเส้นทางขนส่งทางเรือระยะไกลที่เร็วที่สุด แต่เส้นทางไปยุโรปถือว่าช้าที่สุด ความแตกต่างไม่ใช่แค่ไม่กี่วัน แต่บางครั้งมากถึงสองสัปดาห์หรือมากกว่า ตัวอย่างเช่น เซี่ยงไฮ้ไปลอสแอนเจลิส (15–20 วัน) เทียบกับ เซี่ยงไฮ้ไปรอตเตอร์ดัม (30–35 วัน) จะมีช่องว่างระหว่าง 10–20 วัน

ความแตกต่างนี้สำคัญต่อการวางแผนสต็อกสินค้า โดยเฉพาะธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่มีกรอบเวลาส่งมอบที่แน่น หากต้องการข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับตัวเลือกท่าเรือและผลกระทบต่อระยะเวลาขนส่ง สามารถดูได้ที่ คู่มือเส้นทางและท่าเรือขนส่งทางเรือจากจีน

ปัจจัยที่ส่งผลต่อระยะเวลาขนส่ง (สายเรือ เส้นทาง และฤดูกาล)

การได้ข้อมูลระยะเวลาขนส่งจากสายเรือเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ตารางจริงอาจเปลี่ยนแปลงตามสายเรือที่เลือก ความแออัดตามฤดูกาล และการขนส่งแบบตรงหรือผ่านจุดเปลี่ยนถ่าย ต่อไปนี้คือสิ่งที่ควรรู้เพื่อป้องกันความผิดพลาด

ความน่าเชื่อถือของสายเรือ

สายเรือแต่ละรายมีมาตรฐานไม่เท่ากัน บนเส้นทางหลักระหว่างจีนกับยุโรป Maersk, MSC และ COSCO ควบคุมการเดินเรือกว่า 60% และมีอัตราตรงเวลาระหว่าง 70–80% เช่น Maersk ให้บริการตรงจากเซี่ยงไฮ้ไปยุโรปโดยมีอัตราตรงเวลาถึง 80% ขณะที่สายเรือขนาดเล็กบางรายอาจต่ำกว่า 70%

หากคุณต้องการขนส่งแบบตรงเวลา การเลือกสายเรืออาจเป็นตัวแปรสำคัญระหว่างการส่งมอบตรงเวลาและความล่าช้าหลายวัน หากต้องการข้อมูลเปรียบเทียบสายเรือโดยละเอียด ดูได้ที่ เปรียบเทียบสายเรือขนส่ง

ความแออัดของท่าเรือและวันหยุด

ความแออัดของท่าเรือเป็นความเสี่ยงที่มักถูกมองข้าม โดยเฉพาะในช่วงพีค เช่น Golden Week และคริสต์มาส ความแออัดอาจเพิ่มระยะเวลาขนส่งอีก 3–7 วัน ไม่ใช่แค่ทฤษฎี เรามักเห็นเซี่ยงไฮ้และหนิงโปเกิดปัญหาค้างสินค้าจนต้องรอเรือรอบถัดไป ทำให้ผู้นำเข้าต้องเสียเวลา

แม้ไม่ใช่ช่วงวันหยุด ท่าเรือหลักก็อาจเกิดความล่าช้าจากปัญหาขาดแคลนแรงงาน สภาพอากาศ หรืออุปกรณ์เสีย หากซัพพลายเชนของคุณไม่สามารถรับความล่าช้าได้ ควรเผื่อวันสำรองไว้เสมอ

ความล่าช้าจากการเปลี่ยนถ่ายเรือ

หลายเส้นทางไม่ได้ขนส่งแบบตรง การเปลี่ยนถ่ายเรือที่ฮับ เช่น สิงคโปร์ อาจเพิ่มเวลาอีก 5–10 วัน ตัวอย่างเช่น การขนส่งกับ MSC จากเซี่ยงไฮ้ไปรอตเตอร์ดัมผ่านสิงคโปร์อาจใช้เวลา 35–40 วัน ขณะที่บริการตรงของ Maersk ใช้เวลาเพียง 30–32 วัน

หากใบเสนอราคาไม่ได้ระบุว่าเป็น “บริการตรง” ควรสอบถามเพิ่มเติม เส้นทางอ้อมพบได้บ่อยในจุดหมายปลายทางที่มีเรือออกไม่บ่อย และระยะเวลาที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้คุณเสียแผน หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของเส้นทางต่อระยะเวลาขนส่ง ดูได้ที่ คู่มือพื้นฐานขนส่งทางเรือจากจีน

เปรียบเทียบสายการเดินเรือ (Maersk, MSC, COSCO และอื่นๆ)

การเลือกสายการเดินเรือที่เหมาะสมสามารถช่วยลดระยะเวลาขนส่งได้หลายวัน หรืออาจเพิ่มขึ้นได้เช่นกัน นี่คือข้อมูลเปรียบเทียบความเร็วและความน่าเชื่อถือของผู้ให้บริการหลักแต่ละราย

ความน่าเชื่อถือของตารางเดินเรือ

Maersk, MSC และ COSCO เป็นผู้เล่นหลักในเส้นทางจีน-ยุโรปและจีน-สหรัฐฯ โดยให้บริการมากกว่า 60% ของเที่ยวเรือทั้งหมด ความน่าเชื่อถือสูงกว่าสายเรือขนาดเล็กทั่วไป แต่ยังมีความแตกต่างระหว่างแต่ละราย:

• Maersk: เที่ยวตรงจากเซี่ยงไฮ้ไปยุโรปใช้เวลาประมาณ 30–32 วัน และมีอัตราตรงเวลา 80%
• COSCO: เส้นทางจีน-ชายฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ใช้เวลาประมาณ 16–19 วัน โดยมีความน่าเชื่อถือ 75%
• MSC: เส้นทางยุโรปแบบอ้อม (ผ่านสิงคโปร์) ใช้เวลา 35–40 วัน และมีความแน่นอนของตารางน้อยกว่า

หากสินค้าของคุณต้องการความรวดเร็ว ควรเลือกบริการตรงจากสายเรือเหล่านี้ สำหรับวิธีเลือกสายเดินเรือที่เหมาะสม อ่านเพิ่มเติมได้ที่ คู่มือการเลือกผู้ส่งออกจากจีน

เส้นทางตรงกับเส้นทางอ้อม

เที่ยวเรือตรงจะเร็วและน่าเชื่อถือมากกว่าเสมอ ตัวอย่างเช่น Maersk ให้บริการตรงจากเซี่ยงไฮ้ไป Rotterdam ที่ใช้เวลา 30–32 วัน ขณะที่ MSC เส้นทางอ้อมผ่านสิงคโปร์ใช้เวลา 35–40 วัน

ความแตกต่างจะชัดเจนขึ้นในเส้นทางที่มีเที่ยวเรือน้อย หากผู้ส่งของคุณเสนอเส้นทางผ่านจุดถ่ายสินค้า ให้สอบถามว่ามีเที่ยวตรงหรือไม่ แม้จะต้องรอเที่ยวเรือถัดไปอีกวันก็ตาม รายละเอียดเส้นทางตรงและอ้อมเพิ่มเติม อ่านได้ที่ คู่มือเส้นทางและท่าเรือขนส่งทางทะเล

FCL กับ LCL: วิธีการขนส่งมีผลต่อระยะเวลาขนส่งอย่างไร

วิธีการขนส่ง—FCL (เต็มตู้คอนเทนเนอร์) หรือ LCL (รวมสินค้าในตู้เดียวกัน)—ส่งผลโดยตรงต่อระยะเวลาขนส่ง นี่คือรายละเอียดแต่ละแบบ

ระยะเวลาขนส่งแบบ FCL

FCL จะเดินตามตารางที่สายเรือกำหนด เช่น การจอง FCL จาก เซี่ยงไฮ้ไปลอสแอนเจลิส ใช้เวลา 15–20 วัน จากท่าต้นทางถึงปลายทาง และเซี่ยงไฮ้ไป Rotterdam ใช้เวลา 30–35 วัน

เนื่องจาก FCL จะบรรจุและซีลตู้ที่ต้นทาง จึงไม่ต้องเสียเวลารวมและแยกสินค้า ทำให้เหมาะกับสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว หรือมีปริมาณมากกว่า 12–15 CBM รายละเอียดเพิ่มเติมอ่านได้ที่ คู่มือการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

ความล่าช้าและการจัดการแบบ LCL

LCL เหมาะกับสินค้าปริมาณน้อย แต่จะมีเวลาขนส่งเพิ่มขึ้น เนื่องจากต้องรวมและแยกสินค้าที่ต้นทางและปลายทาง ซึ่งอาจเพิ่มเวลา 3–7 วัน โดยเฉพาะช่วงฤดูกาลสูง

ตัวอย่างเช่น LCL จากเซี่ยงไฮ้ไปนิวยอร์ก อาจเสนอระยะเวลาขนส่ง 25–30 วัน แต่เมื่อรวมเวลารวมสินค้า อาจใช้จริง 32–37 วัน ความล่าช้าแบบ LCL พบได้บ่อยในเส้นทางไปสหรัฐฯ และยุโรปที่มีปริมาณสูงและเกิดปัญหาคลังสินค้า

หากยังไม่แน่ใจว่าควรเลือกแบบไหน เปรียบเทียบระยะเวลาและต้นทุน FCL กับ LCL ได้ที่ คู่มือเปรียบเทียบ FCL กับ LCL

ขนส่งทางทะเลกับทางอากาศ: ทางไหนเร็วกว่ากัน และคุ้มค่าหรือไม่?

หากกำลังชั่งน้ำหนักระหว่างความเร็วกับต้นทุน ความแตกต่างระหว่างขนส่งทางทะเลกับทางอากาศถือว่าชัดเจน นี่คือข้อมูลเปรียบเทียบสำหรับเส้นทางส่งออกจากจีนยอดนิยม

ระยะเวลาขนส่ง

• ขนส่งทางทะเล: 15–45 วัน จากท่าต้นทางถึงปลายทาง ขึ้นอยู่กับเส้นทางและจุดหมาย
• ขนส่งทางอากาศ: 3–7 วัน แบบ door-to-door รวมพิธีศุลกากรและจัดส่งถึงปลายทาง

ตัวอย่าง เซี่ยงไฮ้ไปยุโรปทางทะเลใช้เวลา 30–35 วัน แต่ทางอากาศใช้เพียง 3–5 วัน ส่วนไปชายฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ทางทะเล 15–20 วัน ทางอากาศ 3–6 วัน

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขนส่งทางอากาศ อ่านได้ที่ คู่มือขนส่งทางอากาศจากจีน

เปรียบเทียบต้นทุน

ความเร็วของขนส่งทางอากาศแลกมากับต้นทุนที่สูงกว่า:

• ขนส่งทางทะเล: $1,500–$4,500 ต่อคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (เช่น เซี่ยงไฮ้ไปชายฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ: $2,000–$2,800; เซี่ยงไฮ้ไปยุโรป: $3,000–$4,500)
• ขนส่งทางอากาศ: $4–$8 ต่อกิโลกรัม (เซี่ยงไฮ้ไปยุโรป: $5–$7; เซี่ยงไฮ้ไปสหรัฐฯ: $4–$6)

โดยทั่วไป ขนส่งทางอากาศ เร็วกว่า 3–6 เท่า แต่ แพงกว่า 5–10 เท่า สำหรับสินค้าส่วนใหญ่ หากเป็นสินค้ามูลค่าสูงหรือเร่งด่วน ขนส่งทางอากาศอาจเหมาะสม แต่สำหรับสินค้าทั่วไป ขนส่งทางทะเลยังคุ้มค่ากว่า

ดูรายละเอียดเปรียบเทียบแต่ละวิธีได้ที่ ตารางเปรียบเทียบวิธีขนส่ง

วิธีขนส่ง	ระยะเวลาขนส่ง	ต้นทุนโดยประมาณ
ทางทะเล (FCL)	15–45 วัน	$1,500–$4,500 ต่อ 20GP
ทางอากาศ	3–7 วัน	$4–$8 ต่อกิโลกรัม

หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดราคาแพงในการประเมินเวลาขนส่งทางทะเล

เราเห็นผู้นำเข้าไม่น้อยที่มักพลาดเรื่องเดิม ๆ ในการวางแผนการขนส่งจากจีน นี่คือวิธีป้องกันข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและมีค่าใช้จ่ายสูง:

สับสนเรื่องเส้นทาง

• คิดว่าทุกเส้นทางขนส่งทางทะเลใช้เวลาพอ ๆ กัน เป็นสูตรสำเร็จของความเสียหาย ตัวอย่างเช่น เส้นทาง Shanghai ไป Los Angeles ใช้เวลา 15–20 วัน แต่ Shanghai ไป Rotterdam ใช้เวลา 30–35 วัน—ต่างกันถึงสองสัปดาห์
• มองข้ามความล่าช้าในการเปลี่ยนเรือ เป็นอีกหนึ่งข้อผิดพลาดที่เกิดบ่อย เส้นทางที่ต้องเปลี่ยนเรือผ่าน Singapore หรือศูนย์กลางอื่น ๆ อาจเพิ่มเวลา 5–10 วัน ให้กับการขนส่งของคุณ

มองข้ามความล่าช้า

• ไม่ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของสายเรือ ทำให้เจอเรื่องเซอร์ไพรส์ สายเรือบางแห่งมีอัตราตรงเวลาต่ำกว่า 70% ขณะที่ Maersk และ COSCO อยู่ที่ประมาณ 75–80%
• คิดว่าเวลาขนส่งที่ประกาศไว้ตรงกับเวลาส่งจริงเสมอ มีความเสี่ยง เพราะความแออัดของท่าเรือ โดยเฉพาะช่วง Golden Week หรือคริสต์มาส อาจเพิ่มเวลา 3–7 วัน
• ไม่เช็กเวลาตัดรอบและความถี่ของเรือออก อาจทำให้พลาดเที่ยวเรือประจำสัปดาห์ ต้องรอเพิ่มอีก 7 วัน

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเหล่านี้ได้ที่ คู่มือปัญหาการขนส่งสินค้าจากจีน

สรุป: วางแผนซัพพลายเชนโดยอิงเวลาขนส่งจากจีน

การคำนวณเวลาขนส่งทางทะเลให้ถูกต้องคือหัวใจของซัพพลายเชนที่แข็งแกร่ง เราขอแนะนำให้ตรวจสอบ เวลาขนส่งเฉพาะเส้นทาง และ ความน่าเชื่อถือของสายเรือ ก่อนยืนยันการจองเสมอ ควรเผื่อเวลาสำหรับ ความแออัดของท่าเรือ และ ความล่าช้าตามฤดูกาล โดยเฉพาะช่วงเทศกาลสำคัญ ใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อวางแผนสต็อก ป้องกันสินค้าขาด และให้ธุรกิจดำเนินต่อเนื่อง

หากต้องการประเมินเวลาขนส่งและเลือกสายเรือที่เหมาะกับสินค้าของคุณ ขอใบเสนอราคากับ SINO Shipping วันนี้ เราพร้อมช่วยคุณรับมือกับความซับซ้อนจริงของการขนส่งทางทะเลจากจีน—เพื่อให้คุณไม่พลาดทุกสถานการณ์

อยากรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลจากจีน? อ่านคู่มือเชิงลึกของเราได้ที่ พื้นฐานการขนส่งทางทะเล, เส้นทางและท่าเรือ, เปรียบเทียบ FCL กับ LCL, และ โครงสร้างต้นทุน