本指南内容
- CBSA的CARM系统及eManifest申报是所有加拿大进口的强制要求。
- 门到门服务可包含GST/HST、清关及最终派送。
- 港到港不含内陆运输，GST/HST及CARM多由进口商自行处理。
- 进口加拿大前需注册BN进出口账号，办理时间为1-5个工作日。
Lucas Arillotta · Supply Chain Manager at SINO Shipping · 当您从中国发货到加拿大时，“门到门”和“港到港”不仅仅是价格选项——它们决定了每一步由谁负责、谁承担哪些费用，以及抵达时可能遇到哪些意外。如果选择不当，您可能需要临时安排内陆运输、支付GST/HST，或在港口处理合规问题。本指南将详细解析每种服务范围包含哪些内容、哪些环节未涵盖，以及加拿大进口商最常遇到的隐藏成本如何避免。
门到门与港到港有何区别？（加拿大进口基础知识）
选择门到门或港到港运输到加拿大，并非只是比较价格，更是决定谁掌控供应链各环节。我们常见进口商因服务范围不明确而陷入困境，尤其是加拿大的清关、税费或末端配送未被报价覆盖时。
港到港：包含哪些内容
港到港指的是货运代理只负责从中国起运港（如上海、宁波）到加拿大目的港（温哥华、Prince Rupert、蒙特利尔、哈利法克斯，或主要机场如Toronto Pearson）的运输。此服务范围包括起运港装货、海运或空运，以及加拿大港口或机场卸货。至于工厂提货、出口清关、加拿大清关、GST/HST支付，以及送货到仓库或收货地址，均不在港到港报价范围内。
如果您熟悉国际贸易术语，港到港通常对应FOB或CFR/CIF条款。详情可参见EXW与FOB对比指南及加拿大Incoterms解读。
门到门：包含哪些内容
门到门运输覆盖从中国供应商地址到加拿大最终收货点的全流程，无论是仓库、履约中心还是零售门店。通常包括工厂提货、出口清关、主运输（海运或空运）、进口清关及内陆配送。在加拿大，门到门服务通常还包含报关代理和GST/HST处理——但仅限于DDP（完税交货）条款。
注意：门到门并不意味着所有税费都已预付。如果您的报价为DAP（交货至指定地点），抵达后仍需自行支付GST/HST，并可能需要安排最终清关。关于DAP与DDP的详细对比，请参考DAP与DDP比较。
加拿大各服务层级包含哪些内容（范围与排除项）
比较发往加拿大的报价时，必须弄清楚实际涵盖哪些环节，哪些未包含。加拿大的物流、清关和税费与其他市场不同，切勿以为“门到门”就等于“全包”。
港到港：包含与排除项
包含：
- 从中国港口/机场到加拿大港口/机场的主运输（海运或空运）
- 起运港操作（装货、文件处理）
- 目的港操作（卸货、基本码头作业）
排除：
- 中国工厂提货
- 出口清关（中国海关）
- 进口清关（CBSA CARM、GST/HST、报关代理）
- 加拿大内陆配送（卡车、铁路、快递）
- GST/HST及省税
- 产品合规与认证
- 加拿大仓库托盘整理或重新打托
如报价未明确上述内容，默认由您自行安排并承担费用。更多港到港服务范围，请参见加拿大FCL与LCL对比。
门到门：包含与需确认项
包含：
- 中国供应商地址提货
- 出口清关
- 主运输（海运或空运）
- 进口清关（CBSA CARM、报关代理）
- 加拿大地址送货（内陆卡车、快递）
需确认（建议书面确认）：
- GST/HST及省税（仅DDP条款包含）
- 报关代理费用
- 港口仓储或滞留费
- 预约送货、重新打托或特殊操作
- 产品认证与合规（CSA、ISED、CFIA等）
许多“门到门”报价并未包含GST/HST、合规或送货附加费。务必在预订前确认具体包含内容。更多详情请参见加拿大末端配送。
服务范围速览对比
| 服务层级 | 主运输 | 清关 | GST/HST | 内陆配送 | 合规/认证 |
|---|---|---|---|---|---|
| 港到港 | 是 | 否 | 否 | 否 | 否 |
| 门到门（DAP） | 是 | 是 | 否 | 是 | 需确认 |
| 门到门（DDP） | 是 | 是 | 是 | 是 | 需确认 |
如需深入了解各服务层级，请参见选择加拿大运输方式。
加拿大进口常见的费用与文件（需警惕的隐藏成本）
进口到加拿大会遇到一系列独特的费用、文件和合规要求。我们经常看到进口商因目的港费用、税收征收以及严格的产品认证规定而措手不及。
加拿大港口的目的港费用
加拿大主要港口（温哥华、鲁珀特王子港、蒙特利尔、哈利法克斯）会收取码头操作费、集装箱存储费，有时还包括重新托盘的费用。这些费用会根据港口和货物体积有所不同，并且通常不会包含在港到港报价中。如果您的货物不是标准托盘（非GMA/美国48x40），可能会产生重新托盘费用——详见加拿大托盘标准。
常见的目的港费用包括：
- 码头操作费（THC）
- 集装箱存储费（滞箱费、延迟费）
- 重新托盘或分拣费
- 海关查验费
详细费用分解请参考加拿大海运费用。
CBSA CARM与eManifest申报
加拿大采用CBSA评估与收入管理系统（CARM）进行海关清关和税费支付。进口商、报关行和承运人必须在货物到港前提交eManifest（A8A），并在CARM客户门户注册。申报缺失或不完整会导致清关延误数天。
清关时间：
- 文件齐全时24–48小时
- 若需查验或文件缺失则需3–7天
更多信息请参见加拿大海关清关流程。
GST/HST及省级税收
加拿大对大多数进口货物征收GST/HST——联邦GST为5%，部分省份HST最高可达15%。CBSA在货物入境时收取这些税费，除非您的货物采用DDP条款且发货方已预付所有税费。
如果报价未明确为DDP，您需在货物到达时自行支付GST/HST。省级税（PST）也可能适用，特别是发往卑诗省或魁北克的货物。
详细说明请参考加拿大进口税费。
产品认证与合规
加拿大对产品合规要求非常严格。常见认证包括：
- 电气/电子产品需CSA或cUL认证标志
- 无线/射频设备需ISED认证
- 食品饮料需CFIA进口许可证
- 木质包装需ISPM-15标识
认证过程可能会增加数周时间和数千美元成本。详情请参见加拿大CSA/ISED认证要求。
加拿大进口费用分担（费用归属：进口商、报关行、承运人）
了解每项费用由谁承担是加拿大进口的关键。错误的贸易术语或模糊的报价，可能让您承担意想不到的税费、清关或派送费用。
费用归属表
| 费用 | 港到港 | 门到门（DAP） | 门到门（DDP） |
|---|---|---|---|
| 主运输费 | 卖方 | 卖方 | 卖方 |
| 始发港操作费 | 卖方 | 卖方 | 卖方 |
| 出口清关 | 卖方 | 卖方 | 卖方 |
| 进口清关（CARM、CBSA） | 买方 | 买方 | 卖方 |
| GST/HST | 买方 | 买方 | 卖方 |
| 内陆派送 | 买方 | 卖方 | 卖方 |
| 产品认证 | 买方 | 买方 | 买方 |
在港到港条款下，您作为进口商需承担所有到港费用、税费及派送费用。门到门DAP下，您需在货物到达时支付GST/HST和清关费用。只有门到门DDP条款，所有税费和清关均由卖方预付。
更多费用分配详情请参考加拿大贸易术语费用表。
GST/HST与DDP货物
CBSA会对进口货物征收GST/HST，除非采用DDP条款且卖方提前支付所有税费。报关行通常负责CARM注册和清关，但您需拥有企业编号（BN）进出口账户才能以您的名义清关。
如果没有BN，可以选择DDP服务，由货运代理作为进口商进行清关。详情请见加拿大DDP运输服务。
如何为您的加拿大货运选择合适的服务范围（做出最佳决策）
选择合适的服务范围不仅仅是价格的考量，更涉及风险、控制权和合规问题。我们发现许多进口商在低估加拿大海关和末端配送复杂性时，常常遇到困难。
适合选择港到港服务的情况…
- 您拥有加拿大BN进出口账户，并熟悉CBSA/CARM相关流程
- 您有当地合作伙伴或报关代理，可安排清关、GST/HST缴纳和配送
- 您的仓库或履约中心靠近港口（如温哥华、蒙特利尔等）
- 您希望最大程度掌控合规和成本
港到港服务最适合拥有本地基础设施且经验丰富的进口商。关于线路规划，请参阅加拿大最佳运输线路。
适合选择门到门服务的情况…
- 您没有加拿大BN或本地公司
- 您希望避免处理CBSA、CARM和GST/HST相关事务
- 您的目的地距离港口较远，或需送货到具体地址
- 您希望一份发票涵盖提货、清关、税费和配送
门到门（尤其是DDP）非常适合新手进口商、电商企业或直接面向客户发货的业务。关于空运与快递选择，请参阅加拿大空运与快递对比。
如何避免加拿大隐藏费用
- 如果希望所有税费预付，请明确要求DDP服务
- 确认GST/HST、报关费和内陆配送费用已包含
- 索要详细的港口费用、仓储费和合规成本明细
- 确保产品认证（CSA、ISED、CFIA）在发货前完成
- 使用GMA托盘并进行ISPM-15处理，避免重新换托盘或货物被拒收
更多建议请参阅加拿大货物保险指南。
如何申请加拿大报价，避免隐藏费用（透明无惊喜定价）
想要获得涵盖所有费用的加拿大报价，需提供准确的信息并问清关键问题。我们见过很多进口商因细节不全或条款模糊而产生额外费用。
需提供的关键信息
- 您的加拿大BN进出口账户（如有）
- 收货地址及进出货细节（如码头、升降平台等）
- 产品类型、HS编码及合规要求（CSA、ISED、CFIA等）
- 优选的贸易术语（DAP或DDP）
- 包装细节（托盘尺寸、ISPM-15处理情况）
- 体积、重量及运输方式偏好（海运FCL/LCL、空运、快递）
关于运输方式选择，请参阅加拿大FCL与LCL对比和运输方式指南。
向货代询问的问题
- GST/HST是否已包含并预付，还是到货后需自行缴纳？
- 谁负责CBSA CARM注册及eManifest申报？
- 报关、港口费用和内陆配送是否已包含？
- 产品认证是否由货代负责，还是需自行办理？
- 如果托盘不是GMA或未经处理，会有什么后果？
- 是否有季节性附加费或节假日延误（如圣诞节、加拿大国庆、中国春节等）？
加拿大进口商常见错误及规避方法
加拿大进口有其独特的风险。以下是我们常见的错误及规避建议：
BN注册延误
许多进口商未提前办理Business Number (BN) 进出口账户，导致货物到港后无法清关，产生仓储费甚至被退货。BN注册可通过CRA免费办理，通常1–5个工作日完成。
托盘尺寸或处理不合规
加拿大仓库要求使用GMA/US 48x40英寸托盘。非标准尺寸（如欧标托盘）或未经处理的木质包装可能被拒收或要求重新换托盘，增加费用和延误。所有来自中国的木质包装必须进行ISPM-15处理。
详细要求请参阅加拿大托盘标准。
eManifest或CARM申报缺失
CBSA要求提前进行eManifest (A8A)申报，并在CARM客户门户注册。申报缺失或不完整会导致清关延误。务必确认您的代理或货代负责相关申报。
请参阅海关清关指南。
低估GST/HST税费
进口商常忽视GST/HST及省级税费，尤其是在DAP条款下。CBSA到货时收取这些税费，未缴纳将导致货物无法清关。只有DDP服务才包含预付税费。
详情请参阅加拿大进口税费指南。
忽视反倾销税
加拿大对部分中国产品（如钢材、家具、轮胎）征收反倾销税，这些费用与GST/HST无关，可能大幅增加成本。务必根据HS编码查阅CBSA相关清单。
合规要求请参阅产品认证指南。
总结：加拿大港到港 vs 门到门运输（一句话说明）
加拿大门到门运输涵盖取货、主运输、清关、税费（如DDP）、以及最终派送，非常适合没有当地公司或BN的进口商；港到港则需您自行处理清关、GST/HST及内陆配送，需具备本地资源和合规经验。为确保价格透明、无隐藏费用，务必索取详细报价及服务范围——详见加拿大运输全攻略或获取定制报价。
参考术语表· 17 个术语
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- CARM
- CBSA Assessment and Revenue Management. Canada's online customs platform for importers to manage duties, taxes, and compliance.
- CBSA
- Canada Border Services Agency. The federal agency responsible for customs clearance, border security, and enforcement of import regulations.
- CIF
- Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
- clearance
- Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
- DAP
- Delivered At Place. Seller delivers to a named place (e.g. buyer's warehouse) and unloads; buyer handles import clearance, duties, and Consumption Tax. IOR is the buyer.
- DDP
- Delivered Duty Paid. Seller pays all costs to the buyer's door, including clearance, duties, and Consumption Tax. True DDP means the recipient pays nothing at delivery.
- EXW
- Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
- FCA
- Free Carrier. Seller delivers to a named place (CY, CFS, or terminal); buyer books main freight and arranges insurance. Hand-off and risk transfer at delivery to the carrier—a clear, verifiable point. Fits containers (FCL/LCL) better than FOB; for air, use FCA or CIP.
- FCL
- Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
- FOB
- Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
- GST
- Goods and Services Tax. New Zealand's value-added tax applied to most imports, currently at 15%.
- HST
- Harmonized Sales Tax. Combined federal and provincial sales tax applied in certain Canadian provinces on imported goods.
- Incoterms
- International Commercial Terms. Standard rules (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) defining who pays, who clears customs, and when risk transfers at each stage.
- ISPM-15
- International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (e.g. pallets) to prevent pests.
- last-mile
- Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
- LCL
- Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
- THC
- Terminal Handling Charge. Fee for loading/unloading containers at the port terminal. At origin, the buyer pays under EXW and the seller under FOB; at destination, the buyer pays in both cases.
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