Methodik v1
Wie der Lane Tracker entsteht
Monatlicher Benchmark eines einzelnen Spediteurs. Umfang und Grenzen transparent.
Was das ist
Der SINO Lane Tracker ist eine monatliche Momentaufnahme von 196 China-Ursprungs-Transportstrecken — Tarife, die SINO Shipping tatsächlich seinen Kunden angeboten hat, zusammengefasst und als öffentlicher Benchmark für Journalistinnen und Journalisten, Analystinnen und Analysten sowie Verlader veröffentlicht, die einen Richtwert für Frachtströme aus Schwellenländern benötigen.
Was dies NICHT ist
Es handelt sich nicht um einen Multi-Carrier-Index. Es ist kein Marktdurchschnitt. Es ist kein Konkurrent des Freightos Baltic Index (FBX) oder des Drewry World Container Index. Diese Indizes aggregieren Angebote vieler Reedereien und Verlader, folgen den IOSCO/BMR-Regeln (dem Regime, unter dem Finanzindizes betrieben werden), und liefern Werte, auf denen Derivate-Schalter handeln. Unser Anwendungsbereich ist ein anderer.
Dies ist die Markteinschätzung eines einzelnen Spediteurs für den von ihm bedienten Markt. Die Methode wird veröffentlicht, damit sie überprüft werden kann.
Quelldaten
Jeder Eintrag stammt vom eigenen Angebotsdesk von SINO Shipping. Die Tarife spiegeln wider, was wir echten Kundinnen und Kunden im Laufe des Monats angeboten haben. Wir kaufen keine Drittanbieterdaten, wir durchsuchen keine Preislisten von Reedereien und wir interpolieren nicht, wenn uns kein Buchungssignal vorliegt. War eine Strecke im betreffenden Monat inaktiv (keine Angebotsanfragen), kennzeichnen wir sie als „Angebot einholen“ statt einen Wert zu erfinden.
Wie dies im Vergleich zu FBX und Drewry steht
Von den 22 Strecken des redaktionellen Pools verlaufen 9 auf Routen, die auch vom FBX oder Drewry WCI erfasst werden (China → Nordeuropa, China → Mittelmeer, China → Nordamerika Ost-/Westküste, China → Persischer Golf, China → Südamerika Ost-/Westküste usw.) — für diese Strecken existiert also ein öffentlicher Index, falls Sie uns querprüfen möchten. Wir kalibrieren uns jedoch nicht daran: Jede SINO-Zahl ist unser eigener Quotierungs-Mittelwert, veröffentlicht wie er ist.
Die verbleibenden ca. 13 redaktionellen Strecken — Middle Corridor (Kasachstan Schiene, Usbekistan, Kaukasus), Ostafrika (Kenia, Tansania, Dschibuti, Mosambik), MENA sekundär (Jordanien, Oman) und Südostasien sekundär (Kambodscha, Philippinen sekundär, Myanmar) — haben keinen öffentlichen Benchmark. Diese Abdeckungslücke soll dieser Tracker schließen.
Die wöchentliche Markteinschätzung wird über das European-Asian Alliance (EAA) Network gegengeprüft, in dessen Vorstand SINO vertreten ist. Die wöchentlichen "Wussten Sie schon"-Briefings der EAA beleuchten Reederei-Erträge, Hafeninvestitionen, Kapazitäts- und Disziplin-Signale sowie Engpass-Kaskaden, die von den öffentlichen Indizes nicht abgedeckt werden — Kontext, den wir in jeder Monatsausgabe zitieren, wenn er die SINO-Desk-Einschätzung schärft.
Ausgewählte Schwerpunkte
Jeden Monat werden 8 Strecken aus dem 22-Strecken-Redaktionspool als „ausgewählte Schwerpunkte“ hervorgehoben: die 3 stärksten Aufsteiger, 3 stärksten Absteiger (nach Monat-zu-Monat-Veränderung des See-40GP-Tarifs) und 2 narrative Plätze, die aus den in unserer Marktübersicht als enger oder Warnung markierten Strecken ausgewählt werden. Die ausgewählten Strecken rotieren. Die vollständige 196-Strecken-Tabelle steht unterhalb der Schwerpunkte stets zur vollständigen Einsicht zur Verfügung.
Zuschläge
See-FCL-Tarife beinhalten BAF, CAF und ISPS. Sie sind exklusive von LSS (nur auf bestimmten Handelsrouten angeboten), Kriegsrisikozuschlägen (derzeit auf Rotmeer- und Hurmuz-Transits erhoben) und Zielhafenumschlagsgebühren (THC). Wo für ein Ziel während des Monats ein veröffentlichter Kriegsrisikozuschlag gilt, weisen wir dies im Fließtext aus.
Takt und Korrekturen
Der Lane Tracker wird jeweils am 5. eines Monats veröffentlicht und bezieht sich auf die Angebote des Vormonats. Korrekturen werden auf jeder Archivseite transparent protokolliert — falls sich ein Wert nach der Veröffentlichung wesentlich ändert, bleibt der vorherige Wert mit einer Durchstreichung sichtbar.
Wiederverwendung und Zitation
Alle Lane Tracker-Daten werden unter Creative Commons BY 4.0 veröffentlicht. Zitieren Sie als SINO Lane Tracker, [Monat Jahr], verlinken Sie auf die entsprechende Archivseite, und Sie dürfen jedes Diagramm oder jeden Wert in Ihrer Berichterstattung oder Forschung verwenden. Der vollständige JSON-Datensatz für jeden Monat kann von der Archivseite heruntergeladen werden (/lane-tracker/YYYY-MM.json).
Kontakt
Presse-, Analysten- oder Methodikfragen: press@sino-shipping.com.
Versender, die diese Strecken für ihre eigene Fracht bewerten: Angebot starten — gleicher Ansprechpartner, streckenspezifische Preise.