Méthodologie v1
Comment le Lane Tracker est élaboré
Tarifs d’un seul transitaire, publiés chaque mois. Portée et limites précisées dès le départ.
Ce que c'est
Le SINO Lane Tracker est une photographie mensuelle de 196 lignes maritimes au départ de la Chine — des tarifs réellement proposés par SINO Shipping à ses clients, agrégés et publiés comme référence publique pour les journalistes, analystes et chargeurs qui ont besoin d'une indication sur les flux de fret des marchés émergents.
Ce que ce n'est PAS
Ce n'est pas un indice multi-transporteurs. Ce n'est pas une moyenne du marché. Ce n'est pas un concurrent du Freightos Baltic Index (FBX) ou du Drewry World Container Index. Ces indices agrègent des devis de nombreux transporteurs et chargeurs, suivent les règles IOSCO/BMR (le régime sous lequel opèrent les indices financiers), et produisent des valeurs sur lesquelles les desks de produits dérivés négocient. Notre périmètre est différent.
Il s'agit de la lecture d'un commissionnaire sur le marché qu'il dessert. La méthode est publiée afin qu'elle puisse être vérifiée.
Données sources
Chaque entrée provient du service de devis de SINO Shipping. Les tarifs reflètent ce que nous avons proposé à de vrais clients au cours du mois. Nous n'achetons pas de données tierces, nous ne récupérons pas les grilles tarifaires des transporteurs, et nous n'interpolons pas là où nous n'avons aucun signal de réservation. Lorsqu'une ligne était inactive pendant le mois (aucune demande de devis), nous l'indiquons comme « Obtenir un devis » plutôt que de fabriquer une valeur.
Comparaison avec FBX et Drewry
Parmi les 22 lignes de l’éditorial, 9 empruntent des routes également suivies par FBX ou Drewry WCI (Chine → Europe du Nord, Chine → Méditerranée, Chine → Amérique du Nord Côte Est/Ouest, Chine → Golfe Persique, Chine → Amérique du Sud Côte Est/Ouest, etc.) — donc sur celles-ci, un indice public existe si vous souhaitez nous vérifier. Nous ne nous calibrons pas sur eux : chaque chiffre SINO est notre propre médiane de cotation, publiée telle quelle.
Les ~13 lignes éditoriales restantes — Corridor Central (rail Kazakhstan, Ouzbékistan, Caucase), Afrique de l’Est (Kenya, Tanzanie, Djibouti, Mozambique), MENA secondaire (Jordanie, Oman), et Asie du Sud-Est secondaire (Cambodge, Philippines secondaire, Myanmar) — n’ont aucun indice public de référence. C’est la lacune de couverture que ce tracker vise à combler.
L’intelligence de marché hebdomadaire est vérifiée via le European-Asian Alliance (EAA) Network, où SINO siège au conseil. Les briefings hebdomadaires « Le saviez-vous » de l’EAA mettent en lumière les revenus des transporteurs, les investissements portuaires, les signaux de discipline de capacité et les cascades de points d’étranglement que les indices publics ne couvrent pas — contexte que nous citons dans chaque récit mensuel lorsque cela affine la lecture du bureau SINO.
Mises en avant
Chaque mois, 8 lignes du pool éditorial de 22 lignes sont mises en avant comme « mises en lumière » : les 3 plus fortes hausses, les 3 plus fortes baisses (par variation mensuelle sur le tarif maritime 40GP), et 2 slots narratifs choisis parmi les lignes signalées comme plus tendues ou alerte dans notre instantané de marché. Les lignes mises en avant tournent. Le tableau complet de 196 lignes est toujours disponible sous les mises en lumière pour garantir l’exhaustivité.
Suppléments
Les tarifs FCL maritime incluent BAF, CAF et ISPS. Ils sont exclusifs de LSS (uniquement cotés sur certaines routes commerciales), des primes de risque de guerre (actuellement appliquées sur les transits en mer Rouge et à Hormuz), et des frais de manutention portuaire à destination (THC). Lorsqu’une destination affiche une prime de risque de guerre publiée durant le mois, nous la signalons dans la narration.
Cadence et corrections
Le Lane Tracker publie le 5 de chaque mois, couvrant les cotations du mois précédent. Les corrections sont enregistrées de manière transparente sur chaque page d’archive — si une valeur évolue de façon significative après publication, la valeur précédente reste visible avec une annotation barrée.
Réutilisation et citation
Toutes les données du Lane Tracker sont publiées sous Creative Commons BY 4.0. Citez comme SINO Lane Tracker, [Mois Année], liez vers la page d’archive concernée, et vous pouvez utiliser tout graphique ou valeur dans vos rapports ou recherches. L’ensemble du jeu de données JSON pour chaque mois est téléchargeable depuis la page d’archive (/lane-tracker/YYYY-MM.json).
Contact
Questions presse, analyste ou méthodologie : press@sino-shipping.com.
Chargeurs évaluant ces routes pour leur propre fret : démarrer une demande de devis — même équipe, tarification spécifique à la route.