ปัญหาขาดแคลนพื้นที่สายการบินในขนส่งทางอากาศจากจีน: สาเหตุและแนวทางแก้ไข

การขาดแคลนพื้นที่ขนส่งทางอากาศถือเป็นหนึ่งในความเสี่ยงด้านปฏิบัติการที่สำคัญที่สุดในการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีน โดยเฉพาะหากคุณต้องการความรวดเร็วและความน่าเชื่อถือ ทุกปีความต้องการพื้นที่ขนส่งทางอากาศจะสูงกว่าความสามารถรองรับอย่างมากในช่วงสำคัญ เช่น ไตรมาสที่ 4 (เทศกาลปลายปี) และช่วงตรุษจีน ส่งผลให้ค่าขนส่งพุ่งสูง การจองถูกปฏิเสธ และห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก หากคุณนำเข้าจากจีน การเข้าใจถึงสาเหตุของปัญหานี้ ผลกระทบต่อการขนส่ง และวิธีหลีกเลี่ยงความเสียหายรุนแรงเป็นสิ่งจำเป็น

คู่มือฉบับนี้จะอธิบายถึงสาเหตุหลักของการขาดแคลนพื้นที่ขนส่งทางอากาศจากจีน ผลกระทบโดยตรงต่อราคาค่าขนส่งและระยะเวลานำเข้า วิธีที่ตัวแทนขนส่งและสายการบินรับมือ และข้อผิดพลาดที่ผู้นำเข้าพบเจอบ่อยที่สุด พร้อมกลยุทธ์ที่นำไปใช้ได้จริงเพื่อให้ห่วงโซ่อุปทานของคุณเดินหน้าได้ แม้พื้นที่ขนส่งจะมีจำกัด

ทำไมพื้นที่ขนส่งทางอากาศจากจีนถึงขาดแคลน?

ปัญหาการขาดแคลนพื้นที่ขนส่งทางอากาศไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่เป็นผลจากความต้องการที่พุ่งสูงอย่างคาดการณ์ได้ จำนวนเครื่องบินที่จำกัด และข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ มาดูปัจจัยหลักกัน

ความต้องการตามฤดูกาล

ช่วงไตรมาสที่ 4 (ตุลาคมถึงธันวาคม) และสัปดาห์ก่อนตรุษจีน เป็นช่วงที่ระบบขนส่งทางอากาศของจีนถูกกดดันอย่างหนัก ในช่วงนี้ความต้องการขนส่งอาจเพิ่มขึ้นถึง 30% จากปกติ โดยมีสาเหตุหลักจากการเติมสต็อกค้าปลีกทั่วโลก ยอดขายอีคอมเมิร์ซ และผู้ผลิตเร่งส่งสินค้าก่อนโรงงานหยุด

• ใน 2026 จีนส่งออกสินค้าทางอากาศมากกว่า 7 ล้านตัน โดยมากกว่าครึ่งผ่าน Shanghai Pudong (PVG) และ Guangzhou Baiyun (CAN)
• ในช่วงพีค อัตราการบรรทุกสินค้าของสายการบินระหว่างประเทศมักเกิน 80% หมายความว่าเที่ยวบินส่วนใหญ่เต็มเกือบหมด
• ขาดแคลนพื้นที่อาจต่ำกว่าความต้องการถึง 20-30% ทำให้สินค้าหลายพันตันต้องรอหรือถูกเลื่อนส่ง

หากคุณส่งสินค้าไปปลายทางสำคัญอย่างสหรัฐฯ ยุโรป หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จะต้องแข่งขันแย่งพื้นที่อย่างหนักในช่วงนี้ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของฤดูกาลต่อการวางแผนได้ที่ ระยะเวลาขนส่งจากจีน

ข้อจำกัดด้านเครื่องบิน

ความสามารถขนส่งทางอากาศของจีนถูกจำกัดทั้งจากความต้องการและจำนวนเครื่องบินที่มี เครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่และเครื่องบินโดยสารที่มีพื้นที่ใต้ท้องเครื่องเป็นที่ต้องการสูง แต่สายการบินสามารถให้บริการได้จำกัดในแต่ละวัน

• จำนวนเครื่องบินและความถี่ของเที่ยวบินมีจำกัด แม้ความต้องการจะเพิ่มขึ้น ก็ไม่สามารถขยายพื้นที่ได้ทันที
• สายการบินจะให้ความสำคัญกับสินค้าที่มีมูลค่าสูงและเร่งด่วน มักปฏิเสธสินค้าขนาดใหญ่ ราคาต่ำ หรือไม่เร่งด่วน
• หากคุณส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่หรือกินพื้นที่มาก มีโอกาสสูงที่จะถูกเลื่อนในช่วงวิกฤต

อ่านวิธีเลือก ขนส่งทางอากาศจากจีน และผลกระทบจากประเภทเครื่องบินได้ใน คู่มือขนส่งทางอากาศฉบับหลัก

ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบและการปฏิบัติงาน

แม้ในช่วงปกติ ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบก็สามารถลดปริมาณสินค้าที่ออกจากสนามบินจีนได้

• การจัดสรรช่องเวลา (slot) สำหรับขึ้น-ลงของสายการบิน สามารถจำกัดความถี่ของเที่ยวบิน
• ข้อจำกัดยุค COVID การควบคุมศุลกากร และปัญหาขาดแคลนแรงงานในพื้นที่ สามารถลดพื้นที่ขนส่งได้ทันทีโดยไม่แจ้งล่วงหน้า
• ในกรณีรุนแรง ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบสามารถลดพื้นที่ขนส่งที่ใช้งานได้ถึง 10-20% ภายในคืนเดียว

ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบด้านกฎระเบียบต่อห่วงโซ่อุปทานได้ที่ ภาพรวมความท้าทายการขนส่งจากจีน

ผลกระทบของช่วงพีคต่อการจองและค่าขนส่งทางอากาศ

เมื่อพื้นที่ขนส่งทางอากาศมีจำกัด ผลกระทบต่อราคา ระยะเวลานำเข้า และการจัดสรรพื้นที่จะเกิดขึ้นทันทีและชัดเจน นี่คือสิ่งที่คุณต้องเตรียมรับมือ

ค่าขนส่งพุ่งสูง

ในช่วงไตรมาสที่ 4 และตรุษจีน ค่าขนส่งทางอากาศจากจีนสามารถเพิ่มขึ้น 30-50% เมื่อเทียบกับช่วงปกติ ไม่ว่าจะส่งไปอเมริกาเหนือ ยุโรป หรือประเทศตลาดเกิดใหม่

• ตัวอย่าง: ค่าขนส่งจาก Shanghai ไป Los Angeles อาจเพิ่มจาก $5/kg เป็น $7-8/kg ในช่วงพีค
• ตัวแทนขนส่งและสายการบินปรับราคาทุกวัน การจองใกล้วันเดินทางจะต้องจ่ายราคาสูงที่สุด
• สินค้าด่วน สินค้าสด หรือสินค้ามูลค่าสูงจะเจอการปรับราคาสูงสุด

เปรียบเทียบกับ ขนส่งทางทะเลจากจีน ซึ่งราคาค่อนข้างคงที่แต่ระยะเวลานำเข้านานกว่า (30-40 วันจากท่าเรือถึงท่าเรือ)

เส้นทาง	ค่าขนส่งอากาศช่วงปกติ ($/kg)	ค่าขนส่งอากาศช่วงพีค ($/kg)	ค่าขนส่งทางทะเล ($/CBM)	ระยะเวลานำเข้าโดยเฉลี่ย (อากาศ/ทะเล)
Shanghai–Los Angeles	5.00	7.50	100	3-6 วัน / 20-35 วัน
Guangzhou–London	5.50	8.00	110	4-7 วัน / 25-40 วัน
Shanghai–Sydney	4.80	6.50	120	3-5 วัน / 18-28 วัน

ดูข้อมูลโครงสร้างต้นทุนเพิ่มเติมได้ที่ ภาพรวมต้นทุนขนส่งจากจีน

ระยะเวลาการจอง

ช่วงที่พื้นที่ขนส่งขาดแคลน ผู้นำเข้าต้องจองพื้นที่ขนส่งทางอากาศล่วงหน้านานกว่าปกติ

• ระยะเวลาการจองพื้นที่อาจเพิ่มเป็น 7-14 วันล่วงหน้า จากปกติ 3-5 วัน
• สินค้าจองใกล้วันเดินทางมักถูกปฏิเสธหรือถูกจัดไว้ในสถานะ standby โดยไม่มีการรับประกันว่าจะได้ส่ง
• หากใช้บริการ ขนส่งด่วนจากจีน ก็จะเจอความล่าช้าและค่าบริการเพิ่มในช่วงนี้เช่นกัน

การจองล่วงหน้าเป็นสิ่งจำเป็น ดูขั้นตอน การขนส่งจากจีนแบบทีละขั้นตอน เพื่อแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด

การจัดสรรพื้นที่ขนส่ง

เมื่อความต้องการสูงกว่าความสามารถรองรับ สายการบินและตัวแทนขนส่งจะให้ความสำคัญกับ:

• สินค้าที่มีมูลค่าสูง เร่งด่วน หรือมีสัญญาระยะยาว (มักต้องจ่ายราคาพรีเมียม)
• สินค้าทั่วไปหรือสินค้าราคาต่ำมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกเลื่อนหรือถูกปฏิเสธ
• บางตัวแทนขนส่งอาจใช้ระบบ waitlist หรือ “ประมูล” พื้นที่ให้กับผู้จ่ายค่าขนส่งสูงสุด

หากคุณส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือมูลค่าต่ำ ควรพิจารณาทางเลือกอื่น เช่น ขนส่งแบบ sea-air multimodal หรือ ขนส่งทางรถไฟจากจีน เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า

ความท้าทายในการจองระวางและกลยุทธ์ของฟอร์เวิร์ดเดอร์ในช่วงขาดแคลนพื้นที่

เมื่อระวางแน่น การจองพื้นที่ขนส่งกลายเป็นเรื่องท้าทายอย่างมาก มาดูกันว่าฟอร์เวิร์ดเดอร์และสายการบินมีวิธีรับมืออย่างไร และคุณควรทำอย่างไรเพื่อเพิ่มโอกาสในการได้ระวาง

ระบบรอคิวและการประมูล

ในสถานการณ์ขาดแคลนรุนแรง ฟอร์เวิร์ดเดอร์อาจ:

• ใช้ระบบรอคิว โดยจะจัดลำดับการจองและยืนยันเฉพาะเมื่อมีพื้นที่ว่าง
• เปิดให้จองแบบประมูล ใครเสนอราคาสูงสุดจะได้ระวาง ส่งผลให้ค่าระวางสูงขึ้นไปอีก
• ขอเอกสารเพิ่มเติมหรือให้ชำระเงินล่วงหน้าเพื่อยืนยันสิทธิ์การจอง

สถานการณ์นี้พบได้บ่อยที่ศูนย์กลางใหญ่ เช่น PVG และ CAN ซึ่งรองรับสินค้าขาออกทางอากาศจากจีนมากกว่า 50% หากต้องการคำแนะนำในการเลือก ฟอร์เวิร์ดเดอร์ในจีน สามารถดูรายละเอียดในคู่มือของเรา

การรับประกันพื้นที่ระวาง

ฟอร์เวิร์ดเดอร์และสายการบินบางรายมีบริการรับประกันพื้นที่ระวาง แต่มีเงื่อนไขสำคัญดังนี้

• การรับประกันพื้นที่มักต้องจ่ายค่าธรรมเนียมพิเศษ (บางครั้งสูงกว่าราคาปกติ 20-40%)
• ต้องชำระเงินล่วงหน้าหรือทำสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษร
• พื้นที่รับประกันมักสงวนไว้ให้ลูกค้ารายใหญ่ที่มีปริมาณส่งประจำ หรือสินค้าด่วนและมูลค่าสูง

หากสนใจใช้บริการรับประกันพื้นที่ ควรศึกษาข้อกำหนดและค่าใช้จ่ายให้ครบถ้วน ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ คู่มือความท้าทายการขนส่งทางอากาศ

ทางเลือกขนส่งแบบมัลติโหมด

เมื่อพื้นที่ขนส่งทางอากาศหาไม่ได้หรือมีราคาสูงมาก ทางเลือกมัลติโหมดช่วยให้ซัพพลายเชนของคุณยังเดินหน้าต่อได้

• Sea-air: ส่งสินค้าทางเรือจากจีนไปยังฮับภูมิภาค แล้วเปลี่ยนเป็นขนส่งทางอากาศในช่วงสุดท้าย (เช่น ผ่านดูไบหรือสิงคโปร์)
• Rail-air: ใช้เครือข่ายรถไฟจีน-ยุโรป แล้วต่อด้วยเครื่องบินสำหรับปลายทางในยุโรป
• รถบรรทุก/ขนส่งทางบก: ขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกไปสนามบินอื่นที่มีระวางว่าง แล้วบินต่อไปยังจุดหมาย

ตัวเลือกเหล่านี้ช่วยลดต้นทุนและความเสี่ยง โดยเฉพาะในช่วงที่ระวางตึงตัวมาก ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน คู่มือขนส่งมัลติโหมดจากจีน และ ขนส่งทางถนน/ในประเทศจากจีน

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยเมื่อบริหารจัดการช่วงขาดแคลนระวาง

แม้แต่นำเข้ามืออาชีพก็ยังเผลอทำผิดพลาดที่มีต้นทุนสูงในช่วงระวางขาดแคลน มาดูข้อผิดพลาดที่พบมากที่สุดและวิธีหลีกเลี่ยง

ความเสี่ยงจากการจองล่าช้า

การไม่จองพื้นที่ขนส่งทางอากาศล่วงหน้าเป็นข้อผิดพลาดอันดับหนึ่งในช่วงไฮซีซั่น

• การจองล่าช้ามักทำให้ส่งของไม่ทันกำหนด สินค้าถูกปฏิเสธ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางในราคาสูง
• เสี่ยงมากเป็นพิเศษสำหรับสินค้าที่ออกจาก PVG หรือ CAN ซึ่งแข่งขันแย่งระวางกันสูงสุด

เพื่อหลีกเลี่ยง ควรจองล่วงหน้าอย่างน้อย 7-14 วันในช่วง Q4 หรือก่อนตรุษจีน ดูรายละเอียดเฉพาะประเทศได้ที่ คู่มือขนส่งจากจีนแต่ละประเทศ

คิดต้นทุนผิดพลาด

ผู้นำเข้าหลายรายมองข้ามผลกระทบของการคิดน้ำหนักตามปริมาตร (volumetric weight) ในช่วงระวางตึงตัว

• สายการบินคิดค่าระวางตามน้ำหนักจริงหรือปริมาตร แล้วแต่ค่าใดสูงกว่า และจะเข้มงวดเป็นพิเศษในช่วงขาดแคลน
• มองข้ามน้ำหนักปริมาตรอาจทำให้ต้นทุนบานขึ้น 30-50% โดยเฉพาะสินค้าขนาดใหญ่แต่น้ำหนักเบา

ศึกษาวิธีคิดต้นทุนขนส่งเพิ่มเติมได้ที่ คู่มือ Incoterms และการคำนวณต้นทุน

ขาดแผนสำรอง

พึ่งพาขนส่งทางอากาศเพียงอย่างเดียวโดยไม่มีแผนสำรอง ทำให้ซัพพลายเชนของคุณเสี่ยงมาก

• หากไม่มีระวาง สินค้าอาจล่าช้าเป็นสัปดาห์ เสียโอกาสขายสำคัญ
• หากไม่มีทางเลือกสำรอง (ทางเรือ รถไฟ ด่วน หรือมัลติโหมด) จะไม่สามารถปรับเปลี่ยนแผนได้เลย

ผู้นำเข้าที่วางแผนดีจะเตรียมเส้นทางและโหมดขนส่งสำรองไว้เสมอ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ บทวิเคราะห์เส้นทางการค้าจีน

สรุปกลยุทธ์รับมือปัญหาระวางขาดแคลนสายการบิน

การจองระวางขนส่งทางอากาศจากจีนช่วงไฮซีซั่นเป็นเรื่องท้าทาย แต่หากมีกลยุทธ์ที่ถูกต้อง จะช่วยลดความเสี่ยงและขับเคลื่อนซัพพลายเชนได้ต่อเนื่อง ควรจองพื้นที่ล่วงหน้าอย่างน้อย 7-14 วัน และวางแผนรอบปฏิทิน Q4 กับตรุษจีน เลือกใช้โซลูชั่นที่ยืดหยุ่น เช่น sea-air, rail-air หรือ express courier เพื่อหลีกเลี่ยงจุดติดขัด และประสานงานกับซัพพลายเออร์และฟอร์เวิร์ดเดอร์อย่างใกล้ชิดเพื่ออัปเดตสถานการณ์และเตรียมแผนสำรอง หากต้องการคำแนะนำเฉพาะและอัปเดตราคาล่าสุด ขอใบเสนอราคาจาก SINO Shipping ได้เลย