Skip to main content
อัปเดตแล้ว · มีนาคม 2569 3 นาทีอ่าน

วิธีคำนวณอากรขาเข้าสำหรับสินค้านำเข้าจากจีน

เข้าใจหลักการคำนวณอากรขาเข้าสำหรับสินค้านำเข้าจากจีน ทั้ง HS code มูลค่าศุลกากร และค่าธรรมเนียมพิเศษ ป้องกันความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง

Lucas Arillotta
Lucas Arillotta ผู้จัดการซัพพลายเชนที่ SINO Shipping
ในคู่มือนี้
  1. 01 ภาษีศุลกากรนำเข้าจากจีนคำนวณอย่…
  2. 02 ความสำคัญของการจัดหมวดหมู่ HS C…
  3. 03 การกำหนดมูลค่าศุลกากร: CIF กับ…
  4. 04 ภาระหน้าที่เพิ่มเติมและค่าธรรมเ…
  5. 05 ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและวิธีหลีกเ…
  6. 06 สรุป
สาระสำคัญของบทความ
  • อากรขาเข้าคำนวณจากมูลค่าศุลกากร (CIF) และการจัดประเภท HS code
  • ใช้ HS code ผิดหรือประเมินมูลค่าต่ำเกินจริง เสี่ยงถูกปรับและล่าช้า
  • อากรตอบโต้การทุ่มตลาดและอากรปกป้อง อาจเพิ่มต้นทุนรวมอย่างมาก
  • เข้าใจวิธีคำนวณอากรช่วยวางงบและปฏิบัติตามข้อกำหนดนำเข้า

การนำเข้าสินค้าจากจีนไม่ได้มีแค่เรื่องการต่อรองราคา หรือเลือกเส้นทางขนส่งที่ดีที่สุดเท่านั้น—แต่สำคัญที่สุดคือการเข้าใจวิธีการคำนวณภาษีศุลกากรอย่างถูกต้อง ไม่ว่าคุณจะนำเข้าแบบ FCL, LCL, ขนส่งทางอากาศ หรือพัสดุขนาดเล็ก การคำนวณภาษีให้ถูกต้องคือหัวใจของการปฏิบัติตามกฎหมาย ควบคุมต้นทุน และหลีกเลี่ยงปัญหาล่าช้า เราจะอธิบายทุกขั้นตอนตั้งแต่การจัดหมวดหมู่ HS code ไปจนถึงการกำหนดมูลค่าศุลกากร พร้อมวิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่มักเจอ

ภาษีศุลกากรนำเข้าจากจีนคำนวณอย่างไร?

การคำนวณภาษีศุลกากรไม่ใช่การเดาสุ่ม—แต่เป็นสูตรที่ผู้นำเข้าทุกคนต้องเข้าใจ มาดูขั้นตอนจริงเพื่อให้คุณประเมินต้นทุนได้แม่นยำและไม่มีเซอร์ไพรส์

ขั้นตอนการคำนวณ

โดยทั่วไป ภาษีศุลกากรจะคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าศุลกากร สำหรับประเทศส่วนใหญ่จะใช้มูลค่า CIF (Cost, Insurance, Freight) ขณะที่บางประเทศ เช่นสหรัฐฯ มักใช้ FOB (Free on Board) สูตรพื้นฐานคือ:

ภาษี = มูลค่าศุลกากร x อัตราภาษี

ตัวอย่าง หากคุณนำเข้าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากจีน มูลค่า $10,000 CIF และอัตราภาษี 5% คุณต้องจ่ายภาษี $500 แต่ยังมีปัจจัยอื่น เช่น ภาษีตอบโต้การทุ่มตลาดหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ที่อาจเพิ่มยอดรวมของคุณ

ข้อมูลสำคัญ: HS Code, มูลค่าศุลกากร

สองข้อมูลหลักที่ใช้ในการคำนวณคือ:

  • HS Code: ตัวนี้กำหนดอัตราภาษี สหรัฐฯ มีอัตราตั้งแต่ 0% ถึงมากกว่า 25% แล้วแต่สินค้าและมาตรการทางการค้า
  • มูลค่าศุลกากร: ส่วนใหญ่ใช้ CIF (รวมค่าประกันและค่าขนส่ง) แต่สหรัฐฯ มักใช้ FOB เว้นแต่จะมีข้อกำหนดพิเศษ

ถ้าสินค้าของคุณมีมูลค่าต่ำกว่า $800 ในสหรัฐฯ จะเข้าเกณฑ์ de minimis และไม่ต้องเสียภาษี หากสูงกว่าเกณฑ์นี้จึงเริ่มคำนวณภาษี

การใช้อัตราภาษี

อัตราภาษีแตกต่างกันไปตามประเภทสินค้า ตัวอย่างเช่น:

ประเทศอัตราภาษีโดยเฉลี่ยช่วงอัตราภาษีเกณฑ์ de minimis
United States1.5% โดยเฉลี่ย0% ถึง 25%+$800
European Union2-12% โดยเฉลี่ย0% ถึง 25%+ไม่มี
Australia5% โดยเฉลี่ย0% ถึง 10%+AUD 1,000

คุณสามารถตรวจสอบอัตราภาษีได้จากเครื่องมือภาษีศุลกากรของแต่ละประเทศ หากต้องการข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับอัตราภาษีและเกณฑ์แต่ละประเทศ ดูที่ คู่มือภาษีศุลกากรตามประเทศปลายทาง

ความสำคัญของการจัดหมวดหมู่ HS Code

ถ้าคุณเลือก HS code ผิด ทุกอย่างจะผิดไปหมด การจัดหมวดหมู่ HS code คือพื้นฐานของการคำนวณภาษีและการปฏิบัติตามกฎหมาย

HS Code คืออะไร?

HS code คือรหัสมาตรฐาน (6-10 หลัก) ที่ใช้ระบุประเภทสินค้าในระบบศุลกากรทั่วโลก 6 หลักแรกเป็นสากล ส่วนประเทศต่าง ๆ อาจเพิ่มอีก 4 หลักเพื่อความเฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่น “8528.72.10” อาจหมายถึงจอมอนิเตอร์ประเภทหนึ่ง

วิธีจัดหมวดหมู่สินค้า

ในการจัดหมวดหมู่สินค้า:

  1. เริ่มจากคำอธิบายสินค้า: ต้องละเอียด เช่น “ของเล่นพลาสติก” ยังไม่พอ
  2. ตรวจสอบในระบบ Harmonized System: ใช้เครื่องมือค้นหาของศุลกากรประเทศปลายทาง
  3. เช็คส่วนขยายของแต่ละประเทศ: บางประเทศเพิ่มรหัสเพื่อความละเอียด

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคือผู้นำเข้าใช้รหัสทั่วไป หรือคัดลอกจากซัพพลายเออร์ ซึ่งมักนำไปสู่ความผิดพลาด หากไม่แน่ใจควรปรึกษา customs broker หรือใช้คู่มืออย่างเป็นทางการ

ผลกระทบจากการจัดหมวดหมู่ผิด

บทลงโทษจากการจัดหมวดหมู่ผิดมีจริง ศุลกากรอาจประเมินภาษีใหม่ เรียกปรับ หรือยึดสินค้า การตรวจสอบจะเกิดขึ้นหากพบข้อผิดพลาดซ้ำหรือการแจ้งข้อมูลน่าสงสัย เช่น การแจ้งสินค้ามูลค่าสูงในรหัสที่อัตราภาษีต่ำ อาจนำไปสู่การสอบสวนที่มีค่าใช้จ่ายสูง

การกำหนดมูลค่าศุลกากร: CIF กับ FOB

มูลค่าศุลกากรคือฐานในการคำนวณภาษีทั้งหมด แต่สิ่งที่ต้องรวมขึ้นอยู่กับประเทศปลายทาง

อธิบาย CIF กับ FOB

  • CIF (Cost, Insurance, Freight): รวมราคาสินค้า ค่าประกัน และค่าขนส่งถึงท่าเรือปลายทาง
  • FOB (Free on Board): รวมแค่ราคาสินค้าและค่าธรรมเนียมส่งออกถึงท่าเรือต้นทาง

ประเทศส่วนใหญ่ใช้ CIF แต่สหรัฐฯ มักใช้ FOB อย่างไรก็ตาม สินค้าบางประเภทในสหรัฐฯ ต้องใช้ CIF ดังนั้นควรตรวจสอบข้อกำหนดเสมอ

รายการต้นทุนรวมใน CIFรวมใน FOB
ราคาสินค้าใช่ใช่
ค่าประกันใช่ไม่ใช่
ค่าขนส่งใช่ไม่ใช่
ค่าธรรมเนียมส่งออกใช่ใช่

ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของมูลค่าเหล่านี้ต่อการขนส่งที่ คู่มือ Incoterms และ ภาพรวมต้นทุน

ต้นทุนที่ต้องรวม

หากคุณแจ้ง FOB ในกรณีที่ต้องใช้ CIF ศุลกากรอาจประเมินมูลค่าใหม่และเรียกปรับ ควรรวมค่าประกันและค่าขนส่งเมื่อจำเป็น ตัวอย่างเช่น การนำเข้าสู่ EU ต้องแจ้งมูลค่าศุลกากรแบบ CIF

กฎเฉพาะแต่ละประเทศ

แต่ละประเทศมีกฎของตัวเอง:

  • US: ใช้ FOB สำหรับสินค้าส่วนใหญ่ แต่ต้องตรวจสอบข้อยกเว้น
  • EU, Australia, Canada: ใช้ CIF เป็นมาตรฐาน
  • เกณฑ์ de minimis: US ($800), Australia (AUD 1,000)—ถ้าต่ำกว่าเกณฑ์นี้ไม่ต้องเสียภาษี

ภาระหน้าที่เพิ่มเติมและค่าธรรมเนียมพิเศษ: การต่อต้านการทุ่มตลาด, มาตรการปกป้อง และอื่นๆ

อัตราภาษีศุลกากรทั่วไปไม่ได้เป็นเพียงแค่ส่วนเดียวเท่านั้น สินค้าจากจีนจำนวนมากยังต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมพิเศษที่อาจทำให้ต้นทุนของคุณสูงขึ้นอย่างมาก

ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด

ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดถูกนำมาใช้กับสินค้าที่ขายต่ำกว่าราคาตลาด สำหรับสินค้าจีนบางประเภท เช่น เหล็ก แผงโซลาร์ หรืออะลูมิเนียม อัตราภาษีนี้อาจสูงกว่า 50% อย่าลืมตรวจสอบว่าสินค้าของคุณอยู่ในรายการที่ถูกกำหนดเป้าหมายหรือไม่

ภาษีชดเชย

ภาษีชดเชยมีไว้เพื่อแก้ไขกรณีที่รัฐบาลให้เงินสนับสนุน โดยจะถูกเรียกเก็บเพิ่มเติมจากอัตราภาษีปกติ และอาจรวมกันได้ ตัวอย่างเช่น สินค้าหนึ่งอาจต้องเสียภาษีปกติ 10% ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด 20% และภาษีชดเชยอีก 15%

ค่าธรรมเนียมพิเศษอื่นๆ

ค่าธรรมเนียมพิเศษอื่นๆ ได้แก่ ภาษีปกป้อง ภาษีสรรพสามิต หรือค่าธรรมเนียมด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งขึ้นอยู่กับแต่ละประเทศและแต่ละสินค้า ดังนั้นควรตรวจสอบข้อมูลภาษีล่าสุดก่อนส่งสินค้า เช่น สหภาพยุโรปมีการปรับปรุงรายการสินค้าที่ต้องเสียค่าธรรมเนียมพิเศษอยู่เป็นประจำ

ดูข้อมูลล่าสุดและเครื่องมือค้นหาภาษีได้ที่ ภาพรวมภาษีศุลกากร และ หน้าความสอดคล้องของสินค้า

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและวิธีหลีกเลี่ยง

แม้แต่ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์ก็ยังผิดพลาดจนเสียทั้งเวลาและเงิน ต่อไปนี้คือวิธีป้องกันข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุด

ข้อผิดพลาดในการระบุ HS Code

การระบุรหัสสินค้า HS Code ผิดเป็นความผิดพลาดอันดับหนึ่ง อย่าใช้รหัสที่ซัพพลายเออร์ให้มาโดยไม่ตรวจสอบ ควรยืนยันกับข้อมูลศุลกากรอย่างเป็นทางการ หากไม่แน่ใจควรปรึกษานายหน้าศุลกากร

การระบุมูลค่าสินค้าศุลกากรผิด

การไม่รวมค่าประกันภัยและค่าขนส่งในกรณีที่ใช้ฐานมูลค่า CIF เป็นข้อผิดพลาดที่พบได้บ่อย ศุลกากรอาจประเมินมูลค่าสินค้าใหม่และเรียกเก็บค่าปรับ ควรตรวจสอบว่าจุดหมายปลายทางของคุณใช้ฐานมูลค่าแบบใด

การละเลยภาษีพิเศษ

ไม่ตรวจสอบภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดหรือมาตรการปกป้อง อาจทำให้เกิดค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด ก่อนส่งสินค้า ค้นหาข้อมูลภาษีจากฐานข้อมูลศุลกากรอย่างเป็นทางการสำหรับสินค้าของคุณและประเทศปลายทาง

เช็กลิสต์สำหรับผู้นำเข้า:

  • ตรวจสอบ HS Code กับฐานข้อมูลทางการ
  • ยืนยันฐานมูลค่าสินค้าศุลกากร (CIF หรือ FOB)
  • ตรวจสอบภาษีพิเศษ (ต่อต้านการทุ่มตลาด, ชดเชย, ค่าธรรมเนียมพิเศษ)
  • ปรึกษานายหน้าศุลกากรในกรณีที่ซับซ้อน

สรุป

การคำนวณภาษีศุลกากรอย่างถูกต้องเป็นหัวใจสำคัญของการควบคุมต้นทุนและปฏิบัติตามกฎระเบียบเมื่อคุณนำเข้าสินค้าจากจีน เริ่มต้นด้วย HS Code ที่ถูกต้อง ยืนยันมูลค่าสินค้า (CIF หรือ FOB) และตรวจสอบภาษีพิเศษหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ใช้ฐานข้อมูลภาษีทางการและปรึกษานายหน้าศุลกากรในกรณีที่ซับซ้อน หากต้องการประมาณการต้นทุนการนำเข้าแบบเฉพาะสำหรับคุณ ขอใบเสนอราคา จากทีมงานของเรา เพื่อให้คุณมั่นใจในการขนส่งกับ 2026

อ้างอิงศัพท์เฉพาะ· 7 คำศัพท์

ค้นหาคำศัพท์ หรือเลือกตามตัวอักษร

CIF
39. Cost, Insurance and Freight ใช้กับขนส่งทางทะเลเท่านั้น ผู้ขายจ่ายค่าระวางและประกันขั้นต่ำ (มัก ICC C) ถึงท่าเรือที่ระบุ ผู้ซื้อผ่านพิธีและจ่ายภาษี เปลี่ยนความเสี่ยงเมื่อสินค้าขึ้นเรือ
customs broker
50. ตัวแทนที่ได้รับอนุญาต ยื่นเอกสารศุลกากร ติดต่อศุลกากร และดำเนินการปล่อยสินค้าตามนามลูกค้า
FCL
Full Container Load คือการจองตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้ (เช่น 20GP หรือ 40HC) มีแต่สินค้าของคุณในตู้
FOB
Free On Board คือผู้ขายส่งสินค้าขึ้นเรือและเคลียร์ศุลกากร ผู้ซื้อจัดการขนส่งและนำเข้า ความเสี่ยงเปลี่ยนเมื่อสินค้าขึ้นเรือ ใช้กับเรือเท่านั้น ถ้าเป็นตู้คอนเทนเนอร์ FCA (CY/CFS) จะชัดเจนกว่า
HS Code
HS code คือรหัสสินค้าสากลที่ใช้จัดหมวดหมู่สินค้าเพื่อศุลกากร กำหนดอัตราภาษีและข้อจำกัดต่าง ๆ
Incoterms
กฎมาตรฐานสำหรับการค้าระหว่างประเทศที่กำหนดความรับผิดชอบเรื่องค่าใช้จ่าย การผ่านพิธีการศุลกากร และการโอนความเสี่ยงในแต่ละขั้นตอน
LCL
การขนส่งแบบ LCL คือสินค้าของหลายรายแชร์ตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน คิดราคาตาม CBM และมีค่าจัดการที่คลัง CFS ทั้งต้นทางและปลายทาง