วิวัฒนาการของค่าขนส่งหลังโควิดและการคาดการณ์ปี 2026

การแพร่ระบาดของ COVID-19 ได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้างค่าขนส่งทั่วโลกอย่างที่ผู้นำเข้าไม่อาจมองข้าม ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกว่าค่าขนส่งทางทะเล ทางอากาศ และทางรถไฟจากจีนเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรตั้งแต่ปี 2020 เหตุผลที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง และสิ่งที่ควรคาดหวังถึงปี 2026 ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้จัดการซัพพลายเชนที่มีประสบการณ์ หรือเพิ่งเริ่มต้น นำเข้าสินค้าจากจีน การเข้าใจแนวโน้มเหล่านี้มีความสำคัญต่อการวางงบประมาณ การเจรจาต่อรอง และการบริหารความเสี่ยง

การเปลี่ยนแปลงของค่าขนส่งหลังโควิด

การแพร่ระบาดทำให้เกิดความผันผวนของอัตราค่าขนส่งอย่างรุนแรงที่สุดในรอบหลายสิบปี มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้น เหตุผล และอัตราค่าขนส่งเข้าสู่ภาวะปกติใหม่ได้อย่างไร

ผลกระทบจากการระบาด

ปี 2021 อัตราค่าขนส่งทางทะเลแบบ spot จากจีนพุ่งขึ้นกว่า 300% แตะระดับสูงสุดที่ $20,000+ ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต สาเหตุหลักคือความติดขัดที่ท่าเรือ ขาดแคลนแรงงาน และปัญหาอุปกรณ์ขนส่ง ค่าขนส่งทางอากาศก็พุ่งขึ้นกว่า 100% จากการขาดแคลนพื้นที่และความต้องการขนส่ง PPE แบบเร่งด่วน ส่วนค่าขนส่งทางรถไฟก็มีความผันผวนจากความต้องการบริการจีน-ยุโรปที่เพิ่มขึ้น

ผลกระทบเหล่านี้เกิดกับทุก เส้นทางขนส่งจากจีน ทั้ง ขนส่งทางทะเล และ ขนส่งทางอากาศ ผู้นำเข้าต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน อัตราค่าขนส่งเปลี่ยนแปลงแทบทุกสัปดาห์

เส้นทางการฟื้นตัวของอัตราค่าขนส่ง

ปี 2026 อัตราค่าขนส่งทางทะเลลดลงแต่ยังสูงกว่าก่อนโควิด ดูตัวเลขเปรียบเทียบดังนี้:

ปี	ค่าขนส่งทางทะเล (40’ container)	ค่าขนส่งทางอากาศ (ต่อกิโลกรัม)	ค่าขนส่งทางรถไฟ (ต่อ FEU)
2020	$2,000–$3,000	$3–$4	$6,000–$7,500
2021	$15,000–$20,000+ (สูงสุด)	$7–$10	$8,000–$12,000
2022	$8,000–$10,000	$5–$7	$7,500–$10,000
2024	$4,000–$6,000	$4–$8	$7,000–$10,000

ปี 2024 อัตราค่าขนส่งทางทะเลเริ่มนิ่งที่ $4,000–$6,000 ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ค่าขนส่งทางอากาศยังสูงกว่าก่อนโควิด 20-30% โดยเฉพาะเส้นทางจีน-สหรัฐ/ยุโรป ปริมาณขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้น 15% ในปี 2023 แต่ราคายังผันผวนจากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์

ปัจจัยที่ขับเคลื่อนค่าขนส่งในปัจจุบัน

อัตราค่าขนส่งไม่มีวันหยุดนิ่ง การเข้าใจปัจจัยที่มีผลต่อราคาช่วยให้คุณวางแผนและต่อรองได้ดีขึ้น ไม่ว่าจะขนส่งทั้งคอนเทนเนอร์ พาเลท หรือพัสดุขนาดเล็ก

ความจุและอุปกรณ์

การติดขัดที่ท่าเรือและขาดแคลนอุปกรณ์เป็นต้นเหตุสำคัญของการพุ่งขึ้นของอัตราค่าขนส่งช่วงปี 2021–2022 เมื่อความต้องการสูงขึ้น คอนเทนเนอร์และพื้นที่บนเรือก็หายาก โดยเฉพาะเส้นทาง การค้าหลัก ส่งผลให้เกิดการแย่งพื้นที่และค่าบริการพิเศษแบบนาทีสุดท้าย

แม้ปัจจุบันปัญหาอุปกรณ์ยังมีอยู่ บางท่ายังต้องจัดการกับคอนเทนเนอร์เปล่า และตารางเรือยังไม่แน่นอนเหมือนก่อนโควิด ส่งผลกระทบทั้ง ขนส่งทางทะเล และ ขนส่งทางรถไฟจากจีน

ค่าธรรมเนียมและค่าบริการพิเศษ

อย่ามองข้ามผลกระทบของค่าธรรมเนียม เช่น Bunker Adjustment Factor (BAF) และ Currency Adjustment Factor (CAF) ที่อาจเพิ่ม 5-15% ในค่าขนส่งทางทะเล General Rate Increases (GRIs) มักถูกประกาศช่วงฤดูกาลพีคหรือเมื่อค่าน้ำมันสูงขึ้น ค่าธรรมเนียมเหล่านี้อาจทำให้ต้นทุนบานปลายหากไม่คำนวณไว้ล่วงหน้า

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่คู่มือ ค่าบริการแฝงในขนส่งจากจีน

ผลกระทบจากเหตุการณ์โลก

ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์กลายเป็นปัจจัยถาวรในวงการขนส่ง วิกฤตทะเลแดงและสงครามรัสเซีย-ยูเครนยังส่งผลต่อค่าขนส่งทางรถไฟและทะเล ทำให้ต้องเปลี่ยนเส้นทาง เกิดความล่าช้า และค่าประกันเพิ่ม ผู้นำเข้าที่ขนส่งผ่านเส้นทางยูเรเซียหรือคลองสุเอซต้องเตรียมงบเผื่อค่าบริการพิเศษและ เวลาขนส่ง ที่ยาวขึ้น

”การคาดการณ์ค่าขนส่ง”: สิ่งที่ควรคาดหวังใน 2026

อนาคตค่าขนส่งจะเป็นอย่างไร? มาดูการคาดการณ์แต่ละประเภทถึงปี 2026 เพื่อให้คุณตัดสินใจได้อย่างมั่นใจในซัพพลายเชน

ขนส่งทางทะเล

นักวิเคราะห์คาดว่าอัตราค่าขนส่งทางทะเลจะนิ่งอยู่ที่ $3,500–$5,000 ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ภายในปี 2026 หากไม่มีเหตุการณ์รุนแรง ภาวะปกติใหม่นี้สะท้อนต้นทุนพื้นฐานที่สูงขึ้นจากค่าน้ำมัน ค่าแรง และข้อกำหนดต่าง ๆ รวมถึงความต้องการจากอีคอมเมิร์ซและการผลิตใกล้ตลาด

• คาดการณ์ปี 2026: $3,500–$5,000 ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต (เฉลี่ย)
• ความเสี่ยงหลัก: การติดขัดที่ท่าเรือ การเปลี่ยนแปลงข้อบังคับ หรือเหตุการณ์โลกอาจทำให้ราคาพุ่งอีกครั้ง

ดูโครงสร้างต้นทุนละเอียดได้ที่ คู่มือค่าขนส่งทางทะเล

ขนส่งทางอากาศ

คาดว่าค่าขนส่งทางอากาศจะสูงกว่าก่อนโควิด 10-20% จากความต้องการอีคอมเมิร์ซและพื้นที่ขนส่งที่ยังขาดแคลน แม้เที่ยวบินผู้โดยสารจะกลับมา แต่ปริมาณพัสดุข้ามประเทศยังทำให้พื้นที่ใต้ท้องเครื่องแน่น

• คาดการณ์ปี 2026: $4–$7 ต่อกิโลกรัม (จีน–สหรัฐ/ยุโรป)
• ความเสี่ยงหลัก: ขาดแคลนพื้นที่หรือเหตุการณ์โลกอาจทำให้ราคาพุ่งขึ้นอีก

ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ วิเคราะห์ค่าขนส่งทางอากาศ

ขนส่งทางรถไฟ

ค่าขนส่งทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรปอาจอยู่ที่ $7,000–$10,000 ต่อ FEU ถึงปี 2026 ปริมาณขนส่งเพิ่มขึ้น 15% ในปี 2023 แต่สงครามรัสเซีย-ยูเครนและความกังวลด้านความปลอดภัยยังทำให้ราคาผันผวน

• คาดการณ์ปี 2026: $7,000–$10,000 ต่อ FEU
• ความเสี่ยงหลัก: การปิดเส้นทาง มาตรการคว่ำบาตร หรือความต้องการที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ราคาผันผวน

ดูทางเลือกอื่น ๆ ได้ที่ ข้อมูลเชิงลึกขนส่งทางรถไฟ

ประเภท	อัตราปี 2024	อัตราคาดการณ์ปี 2026	ความเสี่ยงหลัก
ทะเล	$4,000–$6,000 (ต่อ 40’ HC)	$3,500–$5,000 (ต่อ 40’ HC)	ติดขัดที่ท่าเรือ, ข้อบังคับ
อากาศ	$4–$8 ต่อกิโลกรัม	$4–$7 ต่อกิโลกรัม	ขาดแคลนพื้นที่, อีคอมเมิร์ซ
รถไฟ	$7,000–$10,000 ต่อ FEU	$7,000–$10,000 ต่อ FEU	ภูมิรัฐศาสตร์, ความปลอดภัย

Spot vs Contract: รับมือความผันผวนของราคา

การเลือกใช้ราคาสปอตหรือสัญญารายปีสำคัญมากในยุคนี้ มาดูวิธีเลือกแต่ละแบบ และช่วงเวลาที่ควรล็อคราคา

เมื่อควรใช้ Spot

อัตรา spot ให้ความยืดหยุ่น แต่ผันผวนสูง โดยเฉพาะช่วงฤดูกาลพีคหรือเกิดเหตุการณ์โลก อัตรา spot อาจเปลี่ยนแปลง 30-50% ในไม่กี่สัปดาห์ หากต้องขนส่งด่วนหรือไม่สม่ำเสมอ อัตรา spot อาจเป็นทางเลือกเดียว แต่ต้องเตรียมใจรับราคาสูง

หลายผู้นำเข้าที่ติดตาม แนวโน้มค่าขนส่งจากจีน เจอราคาสปอตพุ่งถึง $20,000+ ต่อคอนเทนเนอร์ในปี 2021–2022

ข้อดีของสัญญารายปี

กว่า 60% ของผู้ส่งรายใหญ่เลือกใช้สัญญารายปีสำหรับขนส่งทางทะเล สัญญามักให้ราคาต่ำกว่า spot 10-30% ในช่วงตลาดนิ่ง และช่วยป้องกันความผันผวนของตลาด spot ได้ดี เพิ่มความมั่นใจในการวางแผนและบริหารเงิน โดยเฉพาะสำหรับขนส่งปริมาณมากและสม่ำเสมอ

อย่างไรก็ตาม สัญญาอาจมีข้อผูกมัดด้านปริมาณและความยืดหยุ่นน้อยหากราคาลดลง ควรเจรจาสัญญาในช่วงตลาดนิ่ง ไม่ใช่ช่วงราคาสูงหรือต่ำสุด

ดูเคล็ดลับการเจรจาได้ที่ คู่มือการทำสัญญา

หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการวางงบค่าขนส่ง

ข้อผิดพลาดในการวางงบอาจทำให้กำไรหายไปทันที มาดูสิ่งที่ควรระวังและวิธีป้องกัน

ค่าธรรมเนียมแฝง

การละเลยค่าธรรมเนียม เช่น BAF, CAF และ GRI อาจทำให้ต้นทุนบาน 10-20% ค่าธรรมเนียมเหล่านี้มักซ่อนอยู่ในรายละเอียดหรือถูกเพิ่มเข้ามาแบบนาทีสุดท้าย ควรขอราคา all-in และตรวจสอบทุกบรรทัดใน ใบแจ้งหนี้ขนส่ง

ตัวอย่าง ค่าขนส่งทางทะเล $5,000 อาจกลายเป็น $5,750+ หลังบวกค่าธรรมเนียม 15% ดูรายการค่าธรรมเนียมทั้งหมดได้ที่ คู่มือค่าบริการแฝง

ข้อผิดพลาดเรื่องจังหวะตลาด

คิดว่าขนส่งทางอากาศเร็วเสมออาจทำให้เกิดความล่าช้า โดยเฉพาะเมื่อเกิดปัญหาศุลกากรหรือสนามบินติดขัด ปี 2022 ผู้นำเข้าหลายรายจ่ายแพงเพื่อขนส่งทางอากาศแต่ต้องเจอการรอหลายวันปลายทาง

การไม่ติดตามแนวโน้มตลาดก็เป็นข้อผิดพลาดบ่อย ขาดโอกาสล็อคราคาสัญญาหรือไม่วางงบเผื่อความผันผวน อาจทำให้เสียโอกาสหรือเจอต้นทุนไม่คาดคิด

ดูขั้นตอนทั้งหมดได้ที่ คู่มือกระบวนการนำเข้าสินค้าจากจีน

สรุป: วางแผนสำหรับ 2026 และอนาคต

ค่าขนส่งจากจีนหลังโควิดปรับตัวสูงขึ้นและยังคงมีความผันผวน การบริหารความเสี่ยงควรติดตามแนวโน้มตลาด ล็อคราคาสัญญาในช่วงตลาดนิ่ง และวางงบเผื่อค่าธรรมเนียมและเหตุการณ์ไม่คาดคิด ติดตามข่าวสารโลกและพร้อมปรับ กลยุทธ์ขนส่ง ตามสถานการณ์ หากต้องการคำแนะนำเฉพาะและอัตราล่าสุด ขอใบเสนอราคา จากทีมงานของเรา