ในคู่มือนี้
- Shenzhen → Puntarenas, คอสตาริกา
- เรือบรรทุกสินค้า FCL
- ประมาณ 47–50 วัน
- ของใช้ในบ้าน เฟอร์นิเจอร์ โคมไฟ เครื่องใช้ไฟฟ้า อุปกรณ์ครัว อุปกรณ์ซาวน่า ต้นไม้เทียม และสินค้าที่ใช้แบตเตอรี่ (สินค้าจาก ~28 ซัพพลายเออร์)
คุณสามารถส่งออกตู้เต็มจากจีนได้อย่างถูกกฎหมาย แม้โรงงานส่วนใหญ่ที่ขายแบบ EXW จะไม่มีใบอนุญาตส่งออก วิธีแก้ไม่ใช่การเปลี่ยนฟอร์เวิร์ดเดอร์ แต่คือการยื่น “Combined Export Declaration” อย่างถูกต้องผ่านนายหน้าศุลกากรจีนที่ได้รับอนุมัติ ด้านล่างคือวิธีที่เราคอนโซลิเดต 28 ซัพพลายเออร์ลงใน 40’ HQ เดียวผ่าน Yantian เคลียร์สินค้าที่มีแบตเตอรี่ด้วย MSDS และเดินเรือตรงเวลาไป Puerto Caldera
สามารถส่งออกจากจีนได้หรือไม่หากซัพพลายเออร์ไม่มีใบอนุญาตส่งออก?
ได้ — โดยใช้ Combined Export Declaration เมื่อ SME จีนขายแบบ EXW และไม่มีคุณสมบัติส่งออก สามารถแต่งตั้งผู้ส่งออกที่ได้รับใบอนุญาต (หรือโบรกเกอร์ที่ทำงานภายใต้ผู้ส่งออกที่ได้รับอนุญาต) เพื่อยื่นส่งออกในนามของซัพพลายเออร์ทั้งหมดได้ หัวใจสำคัญคือ:
- มี “Exporter of Record” ที่ถูกกฎหมายเพียงรายเดียวในจีน
- เอกสารของแต่ละซัพพลายเออร์สะอาดและสอดคล้องกัน
- การทำ Mapping HS code และควบคุมมูลค่าข้ามทั้งชุด
- ยื่นประกาศส่งออกฉบับเดียวที่สอดคล้องกฎ ณ ท่าเรือต้นทาง
ในเคสของเรา 22 จาก 28 โรงงาน (≈79%) ไม่สามารถส่งออกได้อย่างถูกกฎหมาย เรารวบรวมข้อมูล จัดแนว HS codes ซื้อ Combined Export License ที่สอดคล้องผ่านโบรกเกอร์ที่ได้รับอนุมัติ และยื่นประกาศส่งออกเดียวที่ Yantian
กรณีศึกษา: 28 ซัพพลายเออร์ สินค้าหลากหลาย 40’ HQ เดียวไป Costa Rica
Scope
- โปรไฟล์ผู้ซื้อ: ผู้นำเข้าไป LATAM ที่คอนโซลิเดตการซื้อ Alibaba/EXW (โคมไฟ เฟอร์นิเจอร์ อิเล็กทรอนิกส์ ต้นไม้เทียม) ลงในตู้เดียวไป Puerto Caldera
- ต้นทาง: คอนโซลิเดตในเขต Shenzhen เข้า CY ที่ Yantian
- จำนวน: ซัพพลายเออร์ในจีน 28 ราย; 22 รายไม่มีใบอนุญาตส่งออก
- สินค้าพิเศษ: สินค้าที่มีแบตเตอรี่ ต้องใช้ MSDS, UN38.3 และการทบทวนโดยสายเรือ
- ผลลัพธ์: Combined Export Declaration รายเดียว ได้รับอนุมัติแบตเตอรี่ 40’ HQ ออกเรือตามแผน
ทำไม Yantian ไม่ใช่ Shekou?
- โดยทั่วไป Yantian มีความถี่เรือ Mainline ไปอเมริกาสูงกว่า และความเสี่ยงถูก Roll ต่ำกว่าสำหรับ FCL สินค้าหลากหลาย
- ขั้นตอน Gate-in และ VGM ลื่นไหลขึ้นสำหรับช่วงพีก
Combined Export License คืออะไร และครอบคลุมอะไรบ้าง
Combined Export License ไม่ใช่ “ทางลัดบนกระดาษ” แต่คือการยื่นส่งออกที่ชอบด้วยกฎหมายโดยผู้ส่งออกรายเดียว (Exporter of Record) ของจีน ซึ่งรวมไลน์รายการจากซัพพลายเออร์หลายรายไว้ในประกาศส่งออกฉบับเดียว
สิ่งที่เราทำก่อนยื่น:
- ตรวจเอกสารของแต่ละซัพพลายเออร์: Commercial Invoice, Packing List, การจดทะเบียนโรงงาน, เอกสารรับรองความสอดคล้องของสินค้า
- ทำ Mapping และ Normalize HS codes ราคาต่อหน่วย และ Incoterms
- แยกไอเทมที่มีไม้บรรจุเพื่อรมยา/CIQ หากจำเป็น
- แยกสินค้า DG และสินค้าที่มีแบตเตอรี่เพื่อ MSDS/UN38.3 และวางแผนการจัดกองบนเรือ
- ตรวจ Pre-declaration เพื่อให้จำนวน น้ำหนักสุทธิ/รวม และมูลค่าตรงกัน
สิ่งที่เปลี่ยนสำหรับคุณ:
- ไม่ต้องพึ่งให้แต่ละโรงงานเป็นผู้ส่งออกเอง
- การส่งออกของคุณยื่นครั้งเดียว โดยหน่วยงานเดียวที่รับผิด มีเลขประกาศเดียว
- สายเรือและท่าเทียบเห็นข้อมูลส่งออกครบถ้วนและสอดคล้อง ณ Cut-off การจอง
คู่มือ 10 ขั้นตอนการคอนโซลิเดต (EXW → FCL ออกเรือ)
- การเริ่มต้นกับซัพพลายเออร์ (Day 0–3)
- ติดต่อซัพพลายเออร์ทั้งหมด ออกใบแจ้งเข้าคลัง และเก็บข้อมูลสินค้า/บรรจุภัณฑ์และใบรับรอง
- คัดกรองแบตเตอรี่และสินค้าพิเศษ (Day 1–5)
- รวบรวม MSDS, UN38.3 และรายงานขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าแบตเตอรี่ ยืนยันการจัดประเภทและการจัดเก็บบนเรือ
- จัดแนว HS code และมูลค่า (Day 2–6)
- มาตรฐาน HS codes และราคาต่อหน่วยใน 28 อินวอยส์ แจ้งความผิดปกติให้ผู้ซื้อแก้ไข
- รับสินค้าเข้าคลังและภาพ QC (Day 3–12)
- สินค้าเข้าคลังคอนโซลิเดต Shenzhen จัดทำภาพตรวจสอบ ตรวจนับ และกระทบ CBM
- บรรจุภัณฑ์ไม้ถูก Flag เพื่อรมยา/CIQ หากจำเป็น
- การเก็บและคุมต้นทุน (Day 3–12+)
- มี Free time มาตรฐาน คิดค่าฝากเฉพาะกรณีบางรายมาช้า อัปเดตตารางรับสินค้าสด
- แต่งตั้งหน่วยส่งออก (Day 6–9)
- สำหรับโรงงาน 22 แห่งที่ไม่มีใบอนุญาตส่งออก แต่งตั้ง Exporter of Record ที่ได้รับอนุมัติและซื้อ Combined Export License ผ่านโบรกเกอร์
- ร่างประกาศส่งออก (Day 8–10)
- รวมไลน์ซัพพลายเออร์ทั้งหมดเป็นประกาศส่งออกฉบับเดียว ตรวจทานกับ Invoice/Packing List แก้ความคลาดเคลื่อน
- จองเรือ + อนุมัติ MSDS (Day 9–11)
- ส่งเอกสารแบตเตอรี่ให้สายเรือ ขอการยอมรับก่อน CY cut-off ยืนยัน VGM และแผนซีล
- บรรทุกตู้และ Gate-in (Day 11–13)
- วางแผนโหลดตามน้ำหนัก/ความเปราะบาง/ข้อกำกับ ติด e-seal ลากตู้ไป Yantian พร้อมเอกสารส่งออกครบ Gate-in ก่อน cut-off
- ออกเรือ ส่งเอกสารให้ผู้รับ (Day 13+)
- ปล่อย B/L และสำเนาประกาศส่งออก แจ้งวันออกเรือและ ETA ประสานกับโบรกเกอร์ของผู้รับที่ Puerto Caldera
ภาพรวมรายวัน
| Day | Milestone | เงื่อนไขที่ต้องครบเพื่อไปขั้นถัดไป |
|---|---|---|
| 0–3 | Supplier onboarding | ออกใบเข้าโกดังครบ; รายชื่อผู้ติดต่อครบ |
| 1–5 | Battery screening | MSDS/UN38.3 ได้ Pre-OK จากสายเรือ |
| 2–6 | HS/valuation map | Align HS codes และราคาต่อหน่วยครบ |
| 3–12 | Warehouse receiving | QC ภาพ; กระทบ CBM; Flag ไม้บรรจุ |
| 6–9 | Exporter assignment | ยืนยัน Combined Export License |
| 8–10 | Draft declaration | ไลน์ตรงกับ invoices/PL; ไม่ตกหล่นจำนวน |
| 9–11 | Booking & DG check | ยืนยัน CY cut-off; สายเรืออนุมัติ |
| 11–13 | Load & gate-in | ส่ง VGM; ติด e-seal; Gate-in ตรงเวลา |
| 13+ | Sailed | ส่ง B/L และสำเนาประกาศให้ผู้รับ |
ตัวเลขจริงที่ผู้นำเข้าควรวางแผนเมื่อคอนโซลิเดต
นี่คือคันโยกปฏิบัติการที่เปลี่ยน 28 สาย EXW ให้เป็น FCL ที่สอดคล้อง ตัวเลขสะท้อนมาตรฐานงานคอนโซลิเดตใน Shenzhen ของเรา
คลังและการจัดการต้นทางหลัก
| Item | Basis | การใช้ทั่วไป |
|---|---|---|
| Gate-in handling | ต่อซัพพลายเออร์ | คิดกับทุกการส่งเข้าคลัง |
| Loading/unloading | USD/CBM (ขั้นต่ำ 1 CBM) | ตามปริมาตรรวมที่ได้รับ |
| Storage | USD/CBM/day | ฟรี 7 วัน จากนั้นคิดรายวันต่อ CBM |
| Export customs clearance | ต่อซัพพลายเออร์ (ถ้าซัพพลายเออร์ยื่นเองได้) | ใช้เมื่อมีบางโรงงานยื่นเอง |
| Combined export license | ต่อประกาศ (ครอบคลุมหลายซัพพลายเออร์) | ใช้เมื่อหลายรายไม่มีสิทธิส่งออก |
| Pick-up factory → warehouse | ดูเป็นกรณี | สำหรับผู้ขายที่ต้องรับ EXW |
| Warehouse → CY (port) | ต่อตู้ | รถลากจากไซต์คอนโซลิเดตไป Yantian |
ควร Optimize อะไร:
- ลดการส่งแยก: ซัพพลายเออร์ละ 1 เที่ยว ลด Gate-in หลายครั้ง
- ให้ Packing List ระบุ CBM แม่นยำ: ลด Rework และลดค่าฝาก
- จัดทำฉลากกล่องล่วงหน้า: รับสินค้าเร็ว ถามตอบน้อย
Compliance และเอกสาร
| Compliance item | เมื่อจำเป็น | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| MSDS + UN38.3 (แบตเตอรี่) | สินค้าแบตเตอรี่ลิเทียม/อุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่ | ขอ Pre-approval จากสายเรือเพื่อหลีกเลี่ยงการ Roll หรือ Rebooking |
| Fumigation/CIQ | บรรจุภัณฑ์ไม้หรือสินค้าบางประเภท | กันเวลา 2–3 วันทำการ |
| High HS count surcharge | เมื่อจำนวนไลน์เกินเกณฑ์ | รวม HS ที่คล้ายกันได้เมื่อถูกกฎหมาย |
Transit และเส้นทาง
- Shenzhen (Yantian) → Panama hub → Puerto Caldera เป็นเส้นทางที่พบบ่อยและคุ้มค่าที่สุดสำหรับฝั่ง Pacific ของ Costa Rica
- Transit port-to-port ทั่วไป: ~47–50 วัน ขึ้นกับหน้าต่างเรือและเวลาพักที่ฮับ
เพราะเหตุใดสิ่งนี้จึงสำเร็จ: Origin Control ของ SINO Shipping ที่ Shenzhen
นี่ไม่ใช่เรื่อง “เรตราคาถูกกว่า” แต่คือการคุมงานต้นทาง:
- คลังคอนโซลิเดต Shenzhen ของเราประสานงานรายวันกับ Yantian และนายหน้าศุลกากรในเขตปลอดอากร
- ปรับมาตรฐาน HS codes และมูลค่าระดับซัพพลายเออร์ก่อนยื่น เพื่อลดการถูกปฏิเสธนาทีสุดท้าย
- จัดการรีวิวแบตเตอรี่/MSDS ฝั่งสายเรือเป็นงานประจำ จึงได้การยอมรับก่อน cut-off
- ด้วย 8 สำนักงานในจีนและใบรับรอง Class A/NVOCC เราบริหาร FCL หลายซัพพลายเออร์ตั้งแต่ 1989 — นี่คือสัปดาห์ปกติของเรา
ตัวกลางที่ไม่มีฐานงานต้นทางในจีนอาจจองพื้นที่ได้ แต่ไม่สามารถแก้เอกสารซัพพลายเออร์ในสเกลและเวลาที่ต้องการ นั่นคือเหตุผลที่ปัญหาใบอนุญาตส่งออกทำให้ตู้สะดุดที่ Gate-in — เว้นแต่คุณจะแก้มันตั้งแต่ต้นทาง
บทสรุป: ใบอนุญาตส่งออกคือคันโยก — ไม่ใช่อุปสรรค
หากโรงงาน EXW ส่วนใหญ่ของคุณไม่มีใบอนุญาตส่งออก คุณยังสามารถออกเรือเป็น FCL เดียว — อย่างถูกกฎหมายและตรงเวลา — โดยแต่งตั้ง Exporter of Record ที่ถูกต้อง จัดแนว HS/มูลค่า และยื่น Combined Export เดียวที่ Yantian นั่นคือวิธีที่เราขน 28 ซัพพลายเออร์ เคลียร์แบตเตอรี่ และส่ง 40’ HQ ไป Puerto Caldera โดยไม่ถูก Roll
Soft CTA: วางแผน FCL หลายซัพพลายเออร์จากจีนไปยุโรปหรือ LATAM อยู่หรือไม่? ส่งลิสต์ซัพพลายเออร์และสินค้ามา — SINO Shipping จะทำ Mapping HS codes ตั้งค่า Exporter of Record และให้แผนต้นทางพร้อมใบเสนอราคาที่ชัดเจน
"I purchase products from multiple Alibaba suppliers and need a reliable freight forwarder in China."
อ้างอิงศัพท์เฉพาะ· 22 คำศัพท์
ค้นหาคำศัพท์ หรือเลือกตามตัวอักษร
- B/L
- 20. Bill of Lading เอกสารขนส่งที่สายเรือออกให้ เป็นหลักฐานสัญญาและ (สำหรับ B/L แบบโอนได้) สิทธิในสินค้า
- CBM
- 31. ลูกบาศก์เมตร หน่วยมาตรฐานสำหรับปริมาณขนส่ง ใช้คำนวณราคา LCL และความจุคอนเทนเนอร์
- clearance
- 43. การผ่านพิธีศุลกากร คือการยื่นสินค้าและเอกสารต่อศุลกากรเพื่อขอปล่อยนำเข้า/ส่งออก ฝ่ายที่ยื่น clearance เป็นจุดต่างสำคัญระหว่าง EXW กับ FOB
- Commercial Invoice
- 46. เอกสารระบุมูลค่า รายละเอียด และเงื่อนไขสินค้า ใช้กับศุลกากรและการชำระเงิน
- cut-off
- กำหนดเวลาสุดท้ายที่ต้องส่งสินค้าหรือเอกสารเพื่อให้ทันเรือหรือเที่ยวบินนั้น ถ้าพลาดมักจะต้องรออีกหนึ่งวัน
- CY
- Container Yard คือพื้นที่รับ ฝาก และปล่อยตู้สินค้าสำหรับ FCL ภายใต้ FCA (CY) ผู้ขายส่งมอบตู้บรรจุที่นี่ ความเสี่ยงเปลี่ยนมือเมื่อ gate-in
- DG
- Dangerous goods คือสินค้าที่ต้องจัดการพิเศษ เช่น แบตเตอรี่, เคมี, วัตถุไวไฟ ต้องมี MSDS และใบประกาศ DG สำหรับขนส่งทางอากาศและบางทางทะเล
- ETA
- Estimated Time of Arrival คือเวลาที่เรือหรือเครื่องบินคาดว่าจะถึงปลายทาง
- export declaration
- เอกสารที่ยื่นต่อศุลกากรเพื่อปล่อยสินค้าออกจากประเทศ ระบุรายละเอียดสินค้า, มูลค่า, HS codes, ปลายทาง EXW ผู้ซื้อจัดการ, FOB ผู้ขาย
- EXW
- Ex Works คือผู้ขายแค่เตรียมสินค้าไว้ที่โรงงาน ผู้ซื้อจัดการรับ, เคลียร์ศุลกากร, ขนส่ง และทุกขั้นตอนหลังจากนั้น ความเสี่ยงเปลี่ยนที่โรงงาน เป็น Incoterm ที่เริ่มต้นที่สุด
- FCL
- Full Container Load คือการจองตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้ (เช่น 20GP หรือ 40HC) มีแต่สินค้าของคุณในตู้
- gate-in
- การรับตู้หรือสินค้าที่ terminal โดยผู้ขนส่งหรือ terminal จะออกใบรับสินค้า ภายใต้ FCA ความเสี่ยงเปลี่ยนที่ gate-in หลังโหลดตู้จะมี on-board notation ใน B/L
- HS Code
- HS code คือรหัสสินค้าสากลที่ใช้จัดหมวดหมู่สินค้าเพื่อศุลกากร กำหนดอัตราภาษีและข้อจำกัดต่าง ๆ
- Incoterms
- กฎมาตรฐานสำหรับการค้าระหว่างประเทศที่กำหนดความรับผิดชอบเรื่องค่าใช้จ่าย การผ่านพิธีการศุลกากร และการโอนความเสี่ยงในแต่ละขั้นตอน
- MSDS
- เอกสาร Material Safety Data Sheet จำเป็นสำหรับสินค้าประเภทอันตราย เช่น แบตเตอรี่หรือสารเคมี ให้ข้อมูลการจัดการ จัดเก็บ และความปลอดภัยสำหรับสายขนส่งและศุลกากร
- Packing List
- เอกสารที่ระบุรายการสินค้า น้ำหนัก และรูปแบบการบรรจุของแต่ละกล่อง ใช้สำหรับศุลกากรและการจัดการสินค้า
- port-to-port
- บริการขนส่งจากท่าเรือต้นทางถึงท่าเรือปลายทางเท่านั้น ผู้ส่งหรือ forwarder ต้องจัดการรับและส่งสินค้าเอง
- rebooking
- การจองนัดส่งใหม่หลังพลาดนัดเดิม มีค่าบริการ rebooking และล่าช้า (ช่วง peak มัก 2–3 วัน)
- rework
- การแก้ไขสินค้าที่ไม่ผ่านข้อกำหนด (เช่น เปลี่ยนฉลาก แพ็คใหม่ นับใหม่) ต้องทำโดยผู้ส่งและเสียค่าใช้จ่ายเอง หากถูกปฏิเสธหรือถูกพักสินค้า ควรแก้ไขตั้งแต่ต้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงค่าบริการ
- roll
- กรณีสินค้าพลาด cut-off และถูกเลื่อนไปเที่ยวเรือหรือไฟลท์ถัดไป 'roll to the next one' หมายถึงเพิ่มเวลาอีก 7 วันหรือมากกว่า ควรวางแผน cut-off ให้ดี
- surcharge
- ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากค่าขนส่งหลัก เช่น BAF, THC, ค่าน้ำมัน, ค่าความปลอดภัย ควรถามว่าคำว่า 'all-in' รวมอะไรบ้าง
- VGM
- Verified Gross Mass คือการรับรองน้ำหนักรวมของตู้คอนเทนเนอร์ (SOLAS) ต้องมีใบรับรองก่อนโหลดขึ้นเรือ
ไม่พบคำศัพท์ที่ตรงกับการค้นหาของคุณ