ค่าดำเนินการท่าเรือและค่าธรรมเนียมท้องถิ่นในจีน: อธิบายค่าใช้จ่ายสำหรับผู้นำเข้า

หากคุณนำเข้าสินค้าจากจีน ค่าธรรมเนียมท่าเรือและค่าบริการท้องถิ่นถือเป็นปัจจัยสำคัญที่อาจส่งผลต่อประมาณการงบประมาณของคุณโดยตรง ค่าบริการเหล่านี้มีมากกว่าค่าเรือพื้นฐาน และมักจะทำให้ผู้นำเข้าสินค้าต้องตกใจ โดยเฉพาะที่ท่าเรือหลักอย่าง Shanghai, Shenzhen, Ningbo และ Qingdao ในหน้านี้ เราจะอธิบายประเภทค่าธรรมเนียมทั้งหมด พร้อมตัวเลขจริง และกลยุทธ์ปฏิบัติในการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายแฝง ไม่ว่าคุณจะขนส่งแบบเต็มตู้ (FCL) หรือแบบแบ่งตู้ (LCL) การเข้าใจค่าบริการท้องถิ่นเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการวางแผนงบประมาณที่แม่นยำและกระบวนการขนส่งที่ราบรื่น

หากต้องการข้อมูลภาพรวมเกี่ยวกับค่าเรือและการเปรียบเทียบกับรูปแบบขนส่งอื่น ๆ ดูได้ที่ ภาพรวมค่าใช้จ่าย และ คู่มือขนส่งทางเรือ หากต้องการรายละเอียดเฉพาะแต่ละประเทศ ดูได้ที่ หน้าประเทศ สำหรับคำแนะนำในการเลือกผู้รับจัดการขนส่ง ดูที่ วิธีเลือกผู้รับจัดการขนส่ง

ทำความเข้าใจค่าธรรมเนียมท่าเรือและค่าบริการท้องถิ่นในจีน

ค่าธรรมเนียมท่าเรือและค่าบริการท้องถิ่นเป็นค่าใช้จ่ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อขนส่งผ่านท่าเรือในจีน ประกอบด้วย Terminal Handling Charges (THC), ค่าดำเนินการเอกสาร, ค่าผ่านพิธีการศุลกากร และค่าตรวจสอบสินค้า ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ขึ้นอยู่กับท่าเรือ ประเภทการขนส่ง และขนาดของคอนเทนเนอร์

ค่าบริการจัดการสินค้าที่ท่าเรือ (THC)

THC เป็นค่าธรรมเนียมบังคับที่ท่าเรือทุกแห่งในจีนเรียกเก็บ ที่ Shanghai ค่าธรรมเนียม THC โดยทั่วไปอยู่ที่ $120-$250 ต่อคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ส่วนที่ Shenzhen ก็ใกล้เคียงกัน เฉลี่ย $130-$240 ต่อคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต ค่าธรรมเนียมนี้ครอบคลุมการขนถ่ายคอนเทนเนอร์และการดำเนินงานของท่าเรือ สำหรับการขนส่งแบบ LCL ค่าธรรมเนียม THC จะคิดตาม CBM (ลูกบาศก์เมตร) ซึ่งมักจะทำให้ต้นทุนต่อหน่วยสูงขึ้น

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ THC และวิธีคำนวณในบิลค่าเรือได้ที่ รายละเอียดค่าใช้จ่ายขนส่งทางเรือ

ค่าดำเนินการเอกสาร

ค่าดำเนินการเอกสารครอบคลุม Bill of Lading และเอกสารส่งออก โดยเฉลี่ยอยู่ที่ $30-$75 ต่อการขนส่ง และมักจะไม่ได้รวมอยู่ในใบเสนอราคาค่าเรือเบื้องต้น หากคุณขนส่งหลายตู้ ค่าดำเนินการเอกสารจะคิดตามการขนส่ง ไม่ใช่ต่อตู้

ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเอกสารที่ต้องใช้ได้ที่ คู่มือกระบวนการขนส่ง และ ภาพรวม Incoterms

ค่าผ่านพิธีการศุลกากรและค่าตรวจสอบ

ค่าผ่านพิธีการศุลกากรที่ต้นทางในจีนโดยทั่วไปอยู่ที่ $50-$150 ต่อการขนส่ง ซึ่งครอบคลุมการดำเนินการส่งออก และหากจำเป็นต้องตรวจสอบโดยศุลกากรจีน ค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับประเภทสินค้าและความจำเป็นในการตรวจสอบเพิ่มเติม

หากสินค้าของคุณถูกสุ่มตรวจสอบ ควรเตรียมรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความล่าช้า สำหรับคำแนะนำในการหลีกเลี่ยงปัญหาศุลกากร ดูได้ที่ หน้าความท้าทาย

วิธีคำนวณค่าธรรมเนียมท่าเรือสำหรับการขนส่งแบบ FCL และ LCL

วิธีคำนวณค่าธรรมเนียมขึ้นอยู่กับว่าคุณขนส่งแบบ FCL (เต็มตู้) หรือ LCL (แบ่งตู้) ซึ่งแต่ละแบบมีโครงสร้างและผลกระทบด้านต้นทุนที่ต่างกัน

โครงสร้างค่าธรรมเนียม FCL

สำหรับการขนส่งแบบ FCL ค่าธรรมเนียมท่าเรือจะคิดต่อตู้ ที่ท่าเรือหลักในจีน คาดว่าจะจ่าย $200-$500 ต่อตู้ ขึ้นอยู่กับท่าเรือและขนาดคอนเทนเนอร์ โดย THC เป็นส่วนหลัก แต่ค่าดำเนินการเอกสารและค่าผ่านพิธีการศุลกากรจะรวมอยู่ในยอดรวมด้วย

ประเภทค่าธรรมเนียม	ช่วงปกติ (FCL 20’)	ช่วงปกติ (FCL 40’)
Terminal Handling (THC)	$120-$250	$180-$350
ดำเนินการเอกสาร	$30-$75	$30-$75
ผ่านพิธีการศุลกากร	$50-$150	$50-$150
รวมค่าธรรมเนียมท่าเรือ	$200-$500	$260-$575

หากต้องการเปรียบเทียบ FCL กับ LCL อย่างละเอียด ดูได้ที่ เปรียบเทียบ FCL กับ LCL

โครงสร้างค่าธรรมเนียม LCL

ค่าธรรมเนียมท่าเรือสำหรับ LCL จะคิดตาม CBM โดยทั่วไปอยู่ที่ $35-$60 ต่อ CBM และมีค่ารวมสินค้า (consolidation) เพิ่มอีก $30-$50 ต่อ CBM การขนส่งแบบ LCL อาจมีค่าคลังสินค้าและค่าคัดแยกสินค้าเพิ่มเติม ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนท้องถิ่น

หากคุณขนส่งปริมาณน้อย (ต่ำกว่า 10 CBM) ค่าธรรมเนียม LCL อาจสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น หากขนส่ง 5 CBM อาจเสียค่าธรรมเนียมท่าเรือ $175-$300 และค่ารวมสินค้าและคลังสินค้า $150-$250

ดูรายละเอียดค่าขนส่ง LCL ได้ที่ คู่มือขนส่ง LCL

ผลกระทบของปริมาตรและน้ำหนัก

ค่าธรรมเนียม LCL จะคิดตามปริมาตร (CBM) ไม่ใช่น้ำหนัก ยกเว้นกรณีสินค้ามีน้ำหนักมากผิดปกติ หากสินค้าของคุณมีความหนาแน่นสูงและน้ำหนักมาก บางสายเรืออาจคิดค่าธรรมเนียมตามน้ำหนักเพิ่มเติม แต่สำหรับการขนส่งส่วนใหญ่ ปริมาตรคือปัจจัยหลัก

สำหรับคำแนะนำในการปรับขนาดการขนส่งให้เหมาะสม ดูได้ที่ ระยะเวลาขนส่งและตัวเลือกคอนเทนเนอร์

ตัวอย่างค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือที่ท่าเรือหลักในจีน

ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือจะแตกต่างกันตามแต่ละพื้นที่ ต่อไปนี้คือสิ่งที่ควรคาดหวังเมื่อใช้บริการที่ท่าเรือที่มีปริมาณขนส่งมากที่สุด 4 แห่งของจีน:

Shanghai

Shanghai เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของจีน โดยค่าธรรมเนียม THC อยู่ที่ $120-$250 ต่อคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ค่าดำเนินการเอกสารอยู่ที่ $30-$75 ต่อการขนส่งแต่ละครั้ง และค่าผ่านพิธีการศุลกากรเฉลี่ย $50-$150

Shenzhen

ที่ Shenzhen ค่าธรรมเนียม THC อยู่ที่ $130-$240 ต่อคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ค่าผ่านพิธีการศุลกากร $50-$150 และค่าดำเนินการเอกสาร $30-$75 โดยค่าธรรมเนียมอาจแตกต่างกันเล็กน้อยในแต่ละเทอร์มินัล เช่น Yantian, Shekou, Chiwan

Ningbo

ค่าธรรมเนียมของ Ningbo ใกล้เคียงกับ Shanghai โดย THC มักอยู่ที่ $125-$240 ต่อคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ค่าดำเนินการเอกสารและค่าผ่านพิธีการศุลกากรอยู่ในระดับเฉลี่ยของประเทศ คือ $30-$75 และ $50-$150 ตามลำดับ

Qingdao

ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือที่ Qingdao คล้ายกับ Ningbo แต่มีความผันผวนตามสายเรือและเทอร์มินัล โดย THC มักอยู่ที่ $120-$230 ต่อคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ค่าดำเนินการเอกสาร $30-$75 และค่าผ่านพิธีการศุลกากร $50-$150

ท่าเรือ	THC (20’ FCL)	ค่าดำเนินการเอกสาร	ค่าผ่านพิธีการศุลกากร
Shanghai	$120-$250	$30-$75	$50-$150
Shenzhen	$130-$240	$30-$75	$50-$150
Ningbo	$125-$240	$30-$75	$50-$150
Qingdao	$120-$230	$30-$75	$50-$150

ดูข้อมูลเปรียบเทียบเส้นทางเฉพาะได้ที่ คู่มือเส้นทางการค้า

ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นที่ซ่อนอยู่และวิธีหลีกเลี่ยง

ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นบางรายการอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายโดยไม่ทันสังเกต ต่อไปนี้คือสิ่งที่ควรระวัง:

ค่าฝากสินค้าในคลัง

หากสินค้าของคุณไม่ได้รับการรับออกจากคลังสินค้าอย่างรวดเร็ว ค่าฝากสินค้าจะเพิ่มขึ้น $20-$50 ต่อวัน ความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรหรือการจัดตารางขนส่งอาจทำให้ค่าใช้จ่ายนี้สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ค่ากักคอนเทนเนอร์ (Demurrage)

เมื่อหมดระยะเวลาฟรีที่ท่าเรือ (มัก 3-7 วัน) ค่ากักคอนเทนเนอร์จะเริ่มคิด โดยปกติ $50-$100 ต่อวัน ค่านี้เป็นค่าบริการจากสายเรือสำหรับการเก็บคอนเทนเนอร์เกินเวลาที่กำหนด

ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการหลีกเลี่ยงความล่าช้าได้ที่ หน้ากระบวนการขนส่ง

ค่าขนส่งและจัดการภายในประเทศ

ค่าขนส่งและจัดการภายในประเทศจะแตกต่างกันตามระยะทางและท่าเรือ โดยมักเพิ่ม $100-$300 ต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง ค่านี้ครอบคลุมการเคลื่อนย้ายคอนเทนเนอร์จากเทอร์มินัลไปยังคลังสินค้าหรือขนส่งต่อไป

ดูเคล็ดลับในการปรับปรุงโลจิสติกส์ภายในประเทศได้ที่ คู่มือทางเลือกการขนส่ง

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยในการตั้งงบค่าจัดการท่าเรือ

ผู้นำเข้าสินค้าหลายรายมักประเมินค่าธรรมเนียมท้องถิ่นต่ำเกินไป ต่อไปนี้คือวิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่พบได้บ่อย:

เข้าใจผิดว่าค่าธรรมเนียมรวมอยู่แล้ว

ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อยคือคิดว่าค่าจัดการท่าเรือรวมอยู่ในใบเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเลแล้ว ในความเป็นจริง ผู้ให้บริการขนส่งหลายรายจะเสนอราคาเฉพาะค่าขนส่งทางทะเล โดย THC, ค่าดำเนินการเอกสาร และค่าผ่านพิธีการศุลกากรจะถูกคิดแยกต่างหาก

ดูคำแนะนำเกี่ยวกับการขอราคาอย่างโปร่งใสได้ที่ วิธีเลือกผู้รับจัดการขนส่ง

มองข้ามความแตกต่างในแต่ละพื้นที่

ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นอาจแตกต่างกันมากระหว่างท่าเรือและสายเรือ ตัวอย่างเช่น THC ที่ Shanghai อาจอยู่ที่ $120 แต่ที่ Shenzhen อาจสูงถึง $240 ความแตกต่างเหล่านี้ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายรวมโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งบ่อยครั้ง

ประเมินค่าขนส่งแบบ LCL ต่ำเกินไป

การขนส่งแบบ LCL มักมีค่าธรรมเนียมท้องถิ่นต่อหน่วยสูงกว่า FCL โดยเฉพาะสำหรับปริมาณสินค้าขนาดเล็ก ค่ารวมสินค้า, ค่าคัดแยก และค่าคลังสินค้าสามารถทำให้ LCL มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า FCL แม้จะขนส่งต่ำกว่า 10 CBM

ดูการเปรียบเทียบโดยละเอียดได้ที่ คู่มือ LCL vs. FCL

สรุป: วิธีควบคุมค่าจัดการท่าเรือและค่าท้องถิ่นในจีน

การควบคุมค่าจัดการท่าเรือและค่าท้องถิ่นเริ่มต้นจากการขอใบเสนอราคาที่แยกรายการอย่างละเอียดจากผู้รับจัดการขนส่ง เปรียบเทียบค่าธรรมเนียมระหว่างท่าเรือหลักของจีน—ความแตกต่างเล็กน้อยสามารถสะสมเป็นการประหยัดได้จริง ตรวจสอบค่าท้องถิ่น เช่น ค่าฝากคลัง, ค่ากักคอนเทนเนอร์ และค่าขนส่ง วางแผนการรับสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายส่วนเกิน หากต้องการประมาณราคาเฉพาะและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ขอใบเสนอราคา จาก SINO Shipping เพื่อให้แน่ใจว่างบประมาณขนส่งทางทะเลของคุณครอบคลุมทุกค่าใช้จ่ายอย่างครบถ้วน