Trong hướng dẫn này
- Việt Nam yêu cầu có Importer of Record (IOR) địa phương cho mọi lô hàng nhập khẩu; người nước ngoài không được tự thông quan.
- VNACCS/VCIS là bắt buộc cho khai báo hải quan điện tử, thời gian xử lý thường 1–3 ngày nếu đủ giấy tờ.
- Pallet gỗ phải xử lý nhiệt theo tiêu chuẩn ISPM-15 khi nhập từ Trung Quốc, chi phí từ ₫1.000.000–₫3.000.000.
- Thuế VAT nhập khẩu phổ biến là 10%, thu bởi Tổng cục Hải quan Việt Nam khi thông quan.
Giao hàng tận nơi (door-to-door) và giao hàng đến cảng (port-to-port): Sự khác biệt quan trọng tại Việt Nam
Khi vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Việt Nam, việc lựa chọn giữa dịch vụ door-to-door hay port-to-port sẽ ảnh hưởng lớn đến trách nhiệm, mức độ rủi ro và sự phức tạp trong quy trình nhập khẩu của bạn. Quy định tại Việt Nam rất chặt chẽ: mọi lô hàng nhập khẩu đều phải thông qua một doanh nghiệp đăng ký tại Việt Nam, và thủ tục hải quan được thực hiện hoàn toàn điện tử. Nhiều chủ hàng thường đánh giá thấp các yêu cầu này, nhất là những ai quen với thủ tục đơn giản ở các thị trường khác. Hãy cùng phân tích từng loại dịch vụ bao gồm những gì, ai chịu trách nhiệm ở từng khâu, và những rủi ro cần tránh.
Dịch vụ bao gồm những gì
Với dịch vụ door-to-door, đơn vị giao nhận sẽ lo toàn bộ quá trình: lấy hàng tại nhà máy Trung Quốc, làm thủ tục xuất khẩu, vận chuyển quốc tế, thông quan nhập khẩu tại Việt Nam và giao tận địa chỉ của bạn. Họ sẽ xử lý các quy định nội địa, chỉ định một doanh nghiệp nhập khẩu ủy quyền (IOR) tại Việt Nam, và thay bạn nộp thuế/phí. Nếu chọn port-to-port, dịch vụ chỉ dừng lại ở cảng hoặc sân bay đến tại Việt Nam. Khi đó, bạn (hoặc đại lý tại Việt Nam) phải tự thực hiện: thông quan, nộp thuế/phí và tổ chức giao hàng chặng cuối.
| Loại dịch vụ | Hải quan xuất khẩu | Vận chuyển biển/hàng không | Hải quan nhập khẩu tại VN | Giao hàng nội địa | Thuế/phí |
|---|---|---|---|---|---|
| Door-to-door | Bao gồm | Bao gồm | Bao gồm (qua IOR nội địa) | Bao gồm | Bao gồm |
| Port-to-port | Bao gồm | Bao gồm | Không bao gồm | Không bao gồm | Không bao gồm |
Khác biệt then chốt: Door-to-door là trọn gói, nhưng chỉ khi có IOR nội địa hợp lệ. Port-to-port phù hợp với các nhà nhập khẩu đã có đội ngũ logistics và kinh nghiệm làm thủ tục tại Việt Nam.
Ai chịu trách nhiệm thông quan và giao hàng
Thủ tục hải quan tại Việt Nam không bao giờ do chủ hàng nước ngoài tự làm. Với dịch vụ door-to-door, đơn vị giao nhận sẽ chỉ định đại lý nội địa làm IOR, khai báo nhập khẩu qua hệ thống VNACCS/VCIS và phối hợp vận chuyển chặng cuối. Nếu chọn port-to-port, bạn phải có pháp nhân tại Việt Nam với mã số hải quan hợp lệ, hoặc thuê đại lý khai thuê hải quan. Việc lấy hàng từ cảng/sân bay, sắp xếp xe vận chuyển, làm việc với cảng và xử lý kiểm tra cũng do bạn tự đảm nhận.
Nếu bạn chưa rõ quy trình hải quan, hãy xem hướng dẫn thông quan tại Việt Nam để hiểu rõ về hệ thống VNACCS/VCIS.
Trách nhiệm đặc thù tại Việt Nam
Quy định tại Việt Nam khác biệt so với nhiều thị trường khác. Mọi lô hàng nhập khẩu đều phải có IOR trong nước—doanh nghiệp nước ngoài không được tự khai hải quan. Nghĩa là dù bạn chọn dịch vụ door-to-door, đơn vị giao nhận cũng phải chỉ định đại lý nội địa. Nếu không, hàng sẽ bị giữ lại tại cảng và hải quan không giải phóng lô hàng.
Một điểm lưu ý khác: hệ thống VNACCS/VCIS yêu cầu khai báo điện tử trước khi tàu hoặc máy bay cập cảng, nên hồ sơ phải đầy đủ, chính xác ngay từ đầu. Việc giao hàng nội địa còn phụ thuộc vào lịch nghỉ lễ và tình trạng ùn tắc tại cảng—xem lịch vận chuyển tại Việt Nam để tránh các ngày cao điểm.
Để tìm hiểu thêm về phạm vi dịch vụ, xem so sánh FCL và LCL và các lựa chọn giao hàng chặng cuối.
Quy trình Hải quan Việt Nam (Khai báo điện tử VNACCS/VCIS)
Hệ thống hải quan Việt Nam hoàn toàn điện tử, tốc độ xử lý phụ thuộc vào độ chính xác của hồ sơ và sự sẵn sàng của đại lý nội địa. Nền tảng VNACCS/VCIS là bắt buộc cho mọi lô hàng nhập khẩu, với quy trình quản lý rất nghiêm ngặt.
Tổng quan về VNACCS/VCIS
VNACCS/VCIS là viết tắt của “Hệ thống thông quan tự động và hợp nhất cảng biển Việt Nam”. Mọi tờ khai nhập khẩu, manifest và yêu cầu giải phóng hàng đều nộp qua hệ thống này. IOR hoặc đại lý hải quan nội địa phải khai manifest điện tử trước khi tàu/máy bay cập cảng, và nộp tờ khai nhập khẩu trực tuyến. Không có lựa chọn nộp giấy—chỉ chấp nhận hồ sơ điện tử.
Nếu bạn mới làm quen, hãy xem hướng dẫn chi tiết VNACCS/VCIS để biết từng bước khai báo và thời gian xử lý.
| Bước | Nền tảng | Ai thực hiện | Thời điểm |
|---|---|---|---|
| Manifest điện tử | VNACCS/VCIS | Hãng tàu/Đại lý | Trước khi cập cảng |
| Tờ khai nhập khẩu | VNACCS/VCIS | IOR/Đại lý nội địa | Trước khi thông quan |
| Nộp thuế/phí | VNACCS/VCIS | IOR/Đại lý nội địa | Sau khi khai báo |
Khai manifest điện tử trước khi đến
Việt Nam yêu cầu manifest điện tử phải được nộp trước khi tàu hoặc máy bay cập cảng. Nếu hồ sơ chưa sẵn sàng hoặc IOR chưa đăng ký, hàng sẽ không được thông quan. Đây là nguyên nhân thường gặp gây chậm trễ—đặc biệt với chủ hàng mới hoặc chọn dịch vụ port-to-port mà không có đại lý nội địa.
Về thời gian, hãy xem hướng dẫn cut-off tại Việt Nam và tư vấn về thời điểm đặt chỗ.
Thời gian thông quan và kiểm tra
Nếu hồ sơ đầy đủ, thời gian thông quan thường từ 1–3 ngày. Nếu bị kiểm tra—do hồ sơ thiếu, kiểm tra ngẫu nhiên hoặc có dấu hiệu nghi ngờ—thời gian sẽ kéo dài 3–7 ngày. Tốc độ này nhanh hơn nhiều quốc gia trong khu vực, nhưng chỉ khi bạn tránh được các lỗi thường gặp.
Các nguyên nhân thường bị kiểm tra gồm:
- Khai báo mã HS không rõ ràng
- Chênh lệch giá trị hàng hóa
- Thiếu chứng nhận/chứng từ sản phẩm
Để biết thêm về các rủi ro, xem thuế chống bán phá giá và thuế thương mại tại Việt Nam và các rủi ro về ẩm mốc trong vận chuyển.
Xử lý VAT và Thuế tại Việt Nam (Những điều nhà nhập khẩu cần biết)
Hiểu rõ hệ thống VAT (Giá trị gia tăng) và thuế nhập khẩu tại Việt Nam là yếu tố then chốt để kiểm soát chi phí và đảm bảo tuân thủ. Thuế được thu tại thời điểm thông quan, và phải do IOR nội địa hoặc đại lý của họ thanh toán.
Mức VAT và các trường hợp miễn giảm
Mức VAT chuẩn tại Việt Nam là 10%, áp dụng cho hầu hết hàng hóa nhập khẩu. Một số mức giảm:
- 5% cho hàng thiết yếu và một số sản phẩm nông nghiệp
- 0% cho hàng xuất khẩu và một số dịch vụ
Để xem chi tiết các nhóm hàng, tham khảo hướng dẫn thuế nhập khẩu Việt Nam.
| Loại hàng hóa | Mức VAT |
|---|---|
| Hàng nhập khẩu phổ thông | 10% |
| Hàng thiết yếu/nông nghiệp | 5% |
| Hàng xuất khẩu/dịch vụ | 0% |
Đơn vị thu VAT
Tổng cục Hải quan Việt Nam thu VAT tại thời điểm thông quan. Việc thanh toán thực hiện điện tử qua hệ thống VNACCS/VCIS, do IOR nội địa hoặc đại lý hải quan thực hiện. Chủ hàng nước ngoài không thể tự thanh toán.
Cách tính thuế nhập khẩu
Thuế được tính dựa trên giá trị CIF (giá hàng, bảo hiểm, cước vận chuyển), cộng thuế nhập khẩu, cộng VAT. Công thức:
Tổng thuế nhập khẩu = (Giá trị CIF + thuế nhập khẩu) x Mức VAT
Nếu muốn ước tính tổng chi phí hàng về, xem công cụ tính thuế và phí và giải thích EXW vs FOB.
Yêu cầu về Importer of Record (IOR) – Quy định đại lý nội địa tại Việt Nam
Việt Nam bắt buộc phải có Import of Record (IOR) nội địa – không thể thương lượng. Mỗi lô hàng, dù door-to-door hay port-to-port, đều phải được thông quan bởi một doanh nghiệp Việt Nam có đăng ký hợp lệ.
Ai được làm IOR
Chỉ doanh nghiệp đăng ký tại Việt Nam, có Mã số doanh nghiệp và Mã số hải quan hợp lệ mới được làm IOR. Công ty nước ngoài, kể cả có chi nhánh tại Việt Nam, không thể tự thông quan nếu chưa đăng ký đầy đủ.
Để tìm hiểu cách chọn IOR uy tín, xem hướng dẫn DDP Việt Nam và giải thích DAP vs DDP.
Quy trình đăng ký
Đăng ký IOR khá đơn giản, thời gian xử lý từ 1–7 ngày làm việc. Bạn cần cung cấp hồ sơ doanh nghiệp, đăng ký thuế và làm thủ tục xin mã hải quan tại Hải quan Việt Nam. Không mất phí đăng ký, nhưng thời gian xử lý có thể thay đổi, nhất là dịp lễ.
| Bước | Yêu cầu | Thời gian xử lý |
|---|---|---|
| Đăng ký doanh nghiệp | Hồ sơ công ty Việt Nam | 1–3 ngày |
| Đăng ký mã hải quan | Nộp hồ sơ lên Hải quan | 1–4 ngày |
| Tổng thời gian | 1–7 ngày |
Ảnh hưởng đến dịch vụ D2D
Nếu bạn chọn dịch vụ door-to-door, đơn vị vận chuyển sẽ chỉ định hoặc hợp đồng với IOR nội địa. Nếu không có, dịch vụ D2D không thể hoàn tất – hàng sẽ không được thông quan. Với port-to-port, nhà nhập khẩu phải tự chuẩn bị IOR hoặc đại lý trước khi hàng về.
Để tìm hiểu thêm về giao hàng nội địa và phối hợp IOR, xem hướng dẫn dịch vụ lấy hàng gốc và dịch vụ gia tăng tại Việt Nam.
Chứng nhận sản phẩm và tiêu chuẩn pallet (Yêu cầu tuân thủ tại Việt Nam)
Các quy định về chứng nhận sản phẩm và tiêu chuẩn pallet tại Việt Nam rất nghiêm ngặt; không tuân thủ sẽ bị trễ hoặc từ chối hàng hóa, gây tổn thất lớn.
Chứng nhận bắt buộc theo từng nhóm hàng
Việt Nam yêu cầu chứng nhận khác nhau tùy loại sản phẩm, do các cơ quan như MOST, STAMEQ, MOH, MIC và các đơn vị liên quan cấp. Các chứng nhận phổ biến gồm:
- CR Mark cho điện tử, đồ chơi, sản phẩm trẻ em
- Type Approval cho thiết bị vô tuyến
- Công bố an toàn thực phẩm cho thực phẩm và đồ uống
- Khai báo hóa chất cho hàng nguy hại
- Tuân thủ kiểu RoHS cho thiết bị điện tử
- Thông báo sản phẩm mỹ phẩm cho mỹ phẩm
- Đăng ký thiết bị y tế cho thiết bị y tế
- Đánh dấu ISPM-15 & Chứng thư kiểm dịch thực vật cho bao bì gỗ
Thời gian cấp chứng nhận từ 1–2 tuần (mỹ phẩm, hóa chất) đến 2–6 tháng (thiết bị y tế). Chi phí dao động từ ₫1,000,000 đến trên ₫100,000,000 tùy loại hàng.
Xem chi tiết tại hướng dẫn chứng nhận CR Mark và QCVN Việt Nam và hướng dẫn cấp phép thực phẩm/mỹ phẩm.
| Nhóm sản phẩm | Cơ quan | Tên chứng nhận | Thời gian | Khoảng chi phí |
|---|---|---|---|---|
| Điện tử | MOST/STAMEQ | CR Mark (QCVN/TCVN) | 2–6 tuần | ₫10–50 triệu |
| Thiết bị vô tuyến | MIC | Type Approval | 3–5 tuần | ₫15–60 triệu |
| Hóa chất | MOIT | Khai báo hóa chất | 1–2 tuần | ₫3–10 triệu |
| Thực phẩm/đồ uống | MOH/VFA | Công bố an toàn thực phẩm | 2–4 tuần | ₫5–20 triệu |
| Mỹ phẩm | MOH/DAV | Thông báo sản phẩm | 1–2 tuần | ₫2–10 triệu |
| Thiết bị y tế | MOH/Dept Med | Đăng ký thiết bị | 2–6 tháng | ₫20–100 triệu+ |
| Đồ chơi/sản phẩm trẻ em | MOST/STAMEQ | CR Mark (QCVN 3) | 2–4 tuần | ₫5–15 triệu |
| Bao bì gỗ | MARD | ISPM-15/kiểm dịch thực vật | 1–2 tuần | ₫1–3 triệu |
Xử lý pallet theo tiêu chuẩn ISPM-15
Mọi bao bì gỗ từ Trung Quốc đều phải xử lý theo tiêu chuẩn ISPM-15: xử lý nhiệt và đánh dấu đúng quy định. Không tuân thủ sẽ bị từ chối hoặc buộc xử lý lại tại cảng. Kích thước pallet chuẩn tại Việt Nam là 1100x1100mm (chuẩn châu Á), ngoài ra 1000x1200mm (chuẩn ISO) cũng được sử dụng.
Xem thêm tại hướng dẫn tiêu chuẩn pallet châu Á và tư vấn chống ẩm.
Rủi ro khi không tuân thủ
Các rủi ro tuân thủ phổ biến tại Việt Nam:
- Thiếu hoặc sai chứng nhận sản phẩm
- Pallet không đạt ISPM-15 hoặc bao bì gỗ chưa xử lý
- Kích thước pallet không chuẩn gây khó khăn khi xếp dỡ
- Khai báo hóa chất/thực phẩm chưa đầy đủ
Các cảng biển, sân bay chính và thời gian vận chuyển (Điểm nhập khẩu chủ lực của Việt Nam)
Các cảng và sân bay lớn của Việt Nam xử lý hàng hóa nhanh chóng, hiệu quả—miễn là bạn chủ động lên kế hoạch tránh các đợt nghỉ lễ và tình trạng ùn tắc.
Các cảng biển lớn
Hai cảng container nhộn nhịp nhất là Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh) và Hải Phòng. Cát Lái phục vụ khu vực phía Nam, gồm HCMC, Đồng Nai, Bình Dương. Hải Phòng là cửa ngõ cho miền Bắc như Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương. Ngoài ra còn có các cảng quan trọng như Cái Mép–Thị Vải (Đông Nam Bộ), và Đà Nẵng (Miền Trung).
Thời gian vận chuyển đường biển từ Thượng Hải:
- Cát Lái: 3–5 ngày
- Hải Phòng: 2–4 ngày
- Cái Mép–Thị Vải: 4–6 ngày
- Đà Nẵng: 5–7 ngày
Để lựa chọn tuyến vận chuyển phù hợp, xem hướng dẫn các tuyến vận chuyển tốt nhất và so sánh thời gian FCL vs LCL.
Các sân bay chính
Các cửa ngõ hàng không lớn của Việt Nam gồm:
- Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN) – TP. Hồ Chí Minh
- Sân bay quốc tế Nội Bài (HAN) – Hà Nội
- Sân bay quốc tế Đà Nẵng (DAD) – Miền Trung
Chuyến bay trực tiếp từ Thượng Hải chỉ mất 1 ngày. Đà Nẵng có thể phải trung chuyển qua các hub, thời gian khoảng 1–2 ngày.
Để so sánh giữa chuyển phát nhanh và hàng không, xem hướng dẫn so sánh air freight vs express.
Thời gian vận chuyển điển hình từ Trung Quốc
| Tuyến | Phương thức | Thời gian vận chuyển |
|---|---|---|
| Thượng Hải–Cát Lái (TP.HCM) | Đường biển | 3–5 ngày |
| Thượng Hải–Hải Phòng | Đường biển | 2–4 ngày |
| Thượng Hải–Tân Sơn Nhất (SGN) | Đường hàng không | 1 ngày |
| Thượng Hải–Nội Bài (HAN) | Đường hàng không | 1 ngày |
Để tránh rủi ro nghỉ lễ và lên kế hoạch, xem lịch vận chuyển Việt Nam và tư vấn về thời gian đặt chỗ.
Những sai lầm phổ biến khi vận chuyển hàng vào Việt Nam (Nguyên nhân gây trễ và bị từ chối)
Hàng năm, nhiều chủ hàng vẫn mắc phải những lỗi đặc thù tại Việt Nam—dẫn đến trì hoãn nhiều ngày, thậm chí bị từ chối hàng.
Thiếu IOR địa phương
Lỗi thường gặp nhất: không chỉ định Importer of Record tại Việt Nam. Doanh nghiệp nước ngoài không thể tự thông quan. Nếu bạn đặt dịch vụ door-to-door mà không có IOR Việt Nam, hàng sẽ bị giữ tại cảng cho đến khi giải quyết xong.
Pallet không đạt chuẩn
Đóng gói bằng gỗ chưa xử lý hoặc pallet thiếu dấu ISPM-15 chắc chắn bị từ chối nhập cảnh. Việt Nam kiểm soát rất nghiêm ngặt vấn đề này. Pallet không đúng kích thước chuẩn cũng dễ gây khó khăn khi xếp dỡ và phát sinh phí phụ.
Khai báo hải quan sai
Khai báo hải quan điện tử (VNACCS/VCIS) thiếu thông tin hoặc sai sót sẽ bị kiểm tra, thậm chí bị audit. HS code không rõ ràng, giá trị khai báo không khớp, hoặc thiếu chứng từ là những dấu hiệu khiến hải quan chú ý.
Không chú ý lịch nghỉ lễ
Các ngày lễ lớn của Việt Nam, đặc biệt Tết Nguyên Đán, khiến cảng, hải quan, vận tải tạm ngưng đến 7 ngày. Nếu hàng đến đúng dịp này, sẽ bị lưu kho bất kể dịch vụ bạn chọn.
| Lỗi thường gặp | Hậu quả |
|---|---|
| Không có IOR địa phương | Hàng bị giữ tại cảng |
| Đóng gói gỗ chưa xử lý | Bị từ chối hoặc buộc xử lý lại |
| Khai báo hải quan không đầy đủ | Kiểm tra, trì hoãn, có thể bị phạt |
| Đến đúng dịp Tết | Trễ hơn 7 ngày |
| Hiểu sai phạm vi DDP | Phát sinh thuế/phí giao hàng |
Để tìm hiểu về bảo hiểm hàng hóa, xem hướng dẫn bảo hiểm hàng hóa Việt Nam. Để sử dụng dịch vụ giá trị gia tăng và hỗ trợ tuân thủ, xem dịch vụ giá trị gia tăng tại Việt Nam.
Kết luận cho nhập khẩu vào Việt Nam (Điều chủ hàng cần nhớ)
Quy trình nhập khẩu vào Việt Nam được kiểm soát chặt chẽ, mỗi lô hàng đều phụ thuộc vào đối tác địa phương, khai báo hải quan điện tử và tuân thủ nghiêm ngặt. Dịch vụ door-to-door chỉ hiệu quả khi đã chỉ định IOR hợp pháp và hoàn thiện chứng từ. Nếu chọn port-to-port, bạn phải tự lo toàn bộ các khâu: đăng ký, khai báo hải quan, giao hàng và nộp thuế.
Để vận chuyển thành công, hãy xác nhận IOR địa phương, kiểm tra chứng nhận sản phẩm và tiêu chuẩn pallet, đồng thời lên kế hoạch tránh các kỳ nghỉ lễ. Để xem checklist đầy đủ, truy cập hướng dẫn vận chuyển Việt Nam và yêu cầu báo giá tùy chỉnh cho lô hàng của bạn.
Nếu chưa rõ về phương thức vận chuyển, phạm vi dịch vụ hoặc tuân thủ, hãy sử dụng công cụ chọn mode vận chuyển Việt Nam và liên hệ với đội ngũ tư vấn sớm. Chuẩn bị kỹ lưỡng sẽ giúp bạn tránh trễ, phạt và những rủi ro tốn kém.
Tham khảoThuật ngữ· 28 thuật ngữ
Tìm kiếm thuật ngữ, hoặc chuyển theo chữ cái.
- CFS
- Container Freight Station: Kho gom hàng lẻ (LCL); tại điểm đi, hàng lẻ tập trung ở đây, giao nhận và chuyển rủi ro tại lúc nhận hàng.
- CIF
- Cost, Insurance and Freight: Áp dụng cho đường biển/nội thủy; bên bán trả cước và bảo hiểm tối thiểu (ICC C) đến cảng chỉ định, bên mua làm thủ tục nhập và chịu rủi ro khi hàng lên tàu.
- clearance
- Thông quan: Quá trình nộp hồ sơ và hàng cho hải quan để được phép nhập/xuất; thủ tục xuất khẩu (ai chịu trách nhiệm) là điểm khác biệt chính giữa EXW và FOB.
- CR Mark
- Dấu hợp quy – chứng nhận bắt buộc cho sản phẩm thuộc danh mục quản lý, thể hiện phù hợp với QCVN hoặc TCVN.
- cut-off
- Hạn chót nhận hàng hoặc chứng từ để kịp chuyến tàu/chuyến bay; trễ là bị dời sang ngày hôm sau.
- D2D
- Dịch vụ giao tận nơi từ cửa người gửi đến cửa người nhận; D2D không xác định ai trả thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ, tùy theo Incoterm (DAP hay DDP).
- DAP
- Delivered At Place: người bán giao hàng tại địa điểm chỉ định (ví dụ kho người mua) và dỡ hàng, người mua tự làm thủ tục nhập khẩu, đóng thuế và thuế tiêu thụ; người nhận là IOR.
- DDP
- Delivered Duty Paid: người bán chịu mọi chi phí đến tận cửa người mua, bao gồm thông quan, thuế và thuế tiêu thụ; đúng DDP thì người nhận không phải trả gì khi nhận hàng.
- door-to-door
- Dịch vụ vận chuyển từ kho người gửi đến tận cửa người nhận, forwarder hoặc hãng vận tải lo toàn bộ các chặng, bao gồm lấy hàng và giao hàng.
- EXW
- Ex Works: Người bán chỉ để hàng sẵn tại kho xưởng, người mua tự lo lấy hàng, làm xuất khẩu, vận chuyển và mọi thủ tục sau đó; rủi ro chuyển giao ngay tại cổng xưởng—Incoterm chuyển giao sớm nhất.
- FCL
- Full Container Load: Thuê nguyên container (ví dụ 20GP, 40HC), chỉ chứa hàng của bạn.
- FOB
- Free On Board: Người bán giao hàng lên tàu và làm xuất khẩu; người mua tự lo vận chuyển chính và nhập khẩu; rủi ro chuyển giao khi hàng qua lan can tàu; chỉ áp dụng cho đường biển—hàng container nên dùng FCA cho rõ ràng.
- HS Code
- HS code: Hệ thống phân loại hàng hóa quốc tế dùng cho hải quan; quyết định thuế suất và các hạn chế.
- Importer of Record
- Đơn vị tại nước đến chịu trách nhiệm pháp lý cho khai báo nhập khẩu và nộp thuế, phí (viết tắt: IOR).
- IOR
- Importer of Record là đơn vị chịu trách nhiệm pháp lý khai báo nhập khẩu và nộp thuế, phí tại nước đến.
- ISPM-15
- ISPM 15: Quy định xử lý bao bì gỗ (như pallet) để phòng chống sâu bệnh; phải có dấu xác nhận xử lý.
- last-mile
- Chặng giao hàng cuối từ cảng, sân bay hoặc kho đến địa chỉ người nhận. Có thể phát sinh phụ phí vùng xa hoặc giao dân cư.
- LCL
- LCL: Hàng ghép container với các lô khác; tính phí theo CBM (kèm phí CFS và xử lý hai đầu).
- MIC
- Bộ Nội vụ và Truyền thông Nhật Bản – cơ quan quản lý thiết bị vô tuyến, cấp chứng nhận TELEC. Các tổ chức như TELEC thực hiện đánh giá.
- pickup
- Lấy hàng tại nhà máy: xe tải đến lấy, chất hàng tại điểm xuất phát rồi vận chuyển tới CFS, CY hoặc sân bay. Cước phụ thuộc quãng đường, số điểm lấy và tình trạng hàng sẵn sàng.
- port-to-port
- Dịch vụ chỉ vận chuyển từ cảng đi đến cảng đến. Chủ hàng hoặc forwarder tự lo lấy hàng và giao hàng.
- QCVN
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia – bộ tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc của Việt Nam áp dụng cho một số nhóm sản phẩm.
- RoHS
- Chỉ thị RoHS (2011/65/EU): Quy định EU giới hạn chất độc hại trong thiết bị điện, điện tử nhập khẩu vào Bồ Đào Nha.
- TCVN
- Tiêu chuẩn Việt Nam – hệ thống tiêu chuẩn quốc gia về chất lượng, an toàn sản phẩm, có thể tự nguyện hoặc bắt buộc.
- TRA
- Tanzania Revenue Authority – cơ quan thuế của Tanzania, chịu trách nhiệm thu thuế nhập khẩu và VAT.
- Type Approval
- Chứng nhận do ARPCE cấp cho sản phẩm điện tử, xác nhận tuân thủ quy định nhập khẩu của Algeria.
- VAT
- Thuế giá trị gia tăng. Thuế tiêu thụ tiêu chuẩn của Campuchia áp dụng cho hàng nhập, hiện là 10%.
- VNACCS/VCIS
- Hệ thống VNACCS/VCIS – nền tảng khai báo và theo dõi hàng hóa điện tử của Hải quan Việt Nam cho xuất nhập khẩu.
Không có thuật ngữ nào phù hợp với tìm kiếm của bạn.