في هذا الدليل
- تطبق إسرائيل ضريبة قيمة مضافة بنسبة 17% على جميع الواردات، وتُحسب كالتالي: ضريبة القيمة المضافة = (قيمة الجمارك + الرسوم الجمركية + أي رسوم انتقائية) × 17%.
- الشحن البحري من شنغهاي إلى أشدود يستغرق عادة 18–22 يوماً؛ والشحن الجوي إلى مطار بن غوريون يستغرق 1–2 يوم مباشرة.
- شهادة SII إلزامية لمعظم الإلكترونيات والألعاب والسلع المنظمة؛ التكاليف تتراوح بين ₪2,000 و₪10,000 لكل منتج.
- يتم تطبيق معالجة ISPM-15 للحرارة بشكل صارم على جميع العبوات الخشبية؛ المقاسات القياسية للمنصات هي EUR/EPAL 800x1200 مم وISO 1000x1200 مم.
أسعار الشحن من الصين إلى إسرائيل
تم التحديث في أكتوبر 2026. الأسعار تقريبية من الصين — اطلب عرض سعر للتكلفة الدقيقة.
الأسعار الحالية
| الطريقة | السعر (دولار أمريكي) | مدة النقل | الاتجاه |
|---|---|---|---|
| الشحن البحري (20GP) | $1,870–$2,294 | 10–12 أيام | -16.0% |
| الشحن البحري (40GP) | $2,417–$2,935 | 10–12 أيام | -15.2% |
| الشحن البحري LCL | $79.73/CBM | 11–16 أيام | = |
| الشحن الجوي (1000 كجم+) | $5.31/kg | 3–4 أيام | -7.8% |
| البريد السريع | $13.25/kg | 3–5 أيام | -7.8% |
تقدير سريع
إلى إسرائيل
التقديرات مبنية على أسعار السوق العامة. قد تختلف الأسعار النهائية.
اتجاه الأسعار
لمحة عن السوق — أكتوبر
إغلاق مضيق هرمز يؤثر مباشرة على عمليات الموانئ الخليجية.
تحويل المسارات الرئيسية عبر المحيط الهندي يؤدي إلى رسوم إضافية وتأخيرات.
الطلب على الشحن الجوي يرتفع مع تعطل البدائل البحرية.
الأسعار تشهد تقلبات حادة مع تعديلات أسبوعية على الرسوم الإضافية.
احصل على تحديثات الأسعار الشهرية
أسعار الشحن إلى إسرائيل تصلك عبر البريد الإلكتروني — مجانًا وبدون رسائل مزعجة.
Lucas Arillotta · Supply Chain Manager at SINO Shipping · شحنك يُخلى في ميناء أشدود خلال 48 ساعة… أو يبقى هناك عشرة أيام. الفرق ليس مجرد حظ — بل هو نتيجة للقرارات التي تتخذها قبل أن يغادر حاويك شنغهاي.
معظم المستوردين يخسرون ₪2,000–₪8,000 في كل شحنة من الصين إلى إسرائيل حتى قبل وصول أول منصة إلى تل أبيب. ليس بسبب أسعار الشحن، بل بسبب الأخطاء التي نراها أسبوعياً: اختيار وضع الشحن غير المناسب لحجم الشحنة، تفويت موعد هيئة المواصفات الإسرائيلية أو وزارة الصحة مما يؤدي إلى حجز ماسام، أو اختيار خدمة لا تتناسب مع جدول التسليم المطلوب. لقد قمنا بشحن مئات الحاويات والشحنات الجزئية (LCL) والمنصات الجوية من الصين إلى إسرائيل، ونفس الخيارات الثلاثة تحدد نجاح أو فشل كل شحنة:
- طريقة الشحن — الشحن البحري يوفر 60–75% مقارنة بـ الشحن الجوي، لكن الشحن الجوي يصبح مجدياً عندما تحتاج وصولاً خلال 1–2 يوم إلى مطار بن غوريون أو مطار حيفا
- توقيت الامتثال — موافقة هيئة المواصفات الإسرائيلية، تصاريح وزارة الصحة، وإقرارات ماسام تستغرق 2–8 أسابيع؛ إذا فاتك الموعد النهائي، ستنتظر بضاعتك في الميناء
- شروط التجارة الدولية (Incoterms) — FOB يمنحك التحكم ويوفر التكاليف؛ DDP يوفر البساطة مقابل زيادة بنسبة 15–25%
سواء كنت تبحث عن تكلفة الشحن من الصين إلى إسرائيل أو أرخص طريقة للشحن من الصين إلى إسرائيل، هذا الدليل يقدم لك الإطار الذي نعتمده في كل شحنة متجهة إلى إسرائيل: أسعار حالية لـ 2026 (تحديث أكتوبر)، تفاصيل التكلفة الفعلية، جداول المواعيد النهائية، مواصفات المنصات، التأمين، وأربع دراسات حالة لشحنات حقيقية من الصين إلى إسرائيل قمنا بإدارتها.
لمن هذا الدليل: المستوردون الجدد الذين يشحنون عينات إلى إسرائيل، بائعو التجارة الإلكترونية الذين يعيدون تزويد مخزونهم في تل أبيب أو حيفا، والمشترون الذين يسعون لتبسيط سلسلة التوريد بين الصين وإسرائيل. نفس الإطار سواء كنت تشحن 50 كغ جواً أو 20 حاوية بحراً.
الشحن البحري مقابل الشحن الجوي لإسرائيل: أيهما الأنسب لك؟
الاختيار بين الشحن البحري والجوي لإسرائيل لا يتعلق بالتكلفة فقط — بل يتعلق بمدى ملاءمة حاجتك للسرعة، وحجم شحنتك، وتحملك للمخاطر مع الواقع الفعلي للموانئ والمطارات. لقد رأينا مستوردين يخسرون آلاف الشواكل لأنهم اختاروا الشحن الجوي لشحنة بحجم 4 CBM (بينما كان الشحن البحري يوفر 70%)، أو انتظروا أسابيع لشحنة جزئية كان يجب أن تُرسل جواً بسبب تراكم العطل. إليك كيف يتجسد قرار الشحن البحري مقابل الجوي فعلياً على خط الصين–إسرائيل.
مقارنة التكلفة والسرعة في لمحة
أكتوبر 2026 الأسعارالأنسب لـ: أكثر من 12 CBM، شحنات منتظمة
الأنسب لـ: من 1 إلى 10 CBM، تجميع من عدة موردين
الأنسب لـ: شحنات عالية القيمة أو عاجلة، أقل من 500 كجم
الأنسب لـ: عينات، أقل من 50 كجم، تسليم سريع DDP
الشحن البحري: أشدود، حيفا، وإيلات
الشحن البحري هو العمود الفقري لمعظم الشحنات من الصين إلى إسرائيل. أشدود و حيفا تستقبلان أغلب الحاويات، مع رحلات مباشرة من شنغهاي تستغرق 17–22 يوماً عبر قناة السويس. أشدود تخدم وسط وجنوب إسرائيل، بينما حيفا الأنسب للشمال ومنطقة تل أبيب. إيلات تُستخدم غالباً للمركبات والبضائع السائبة، وليس للشحنات العامة.
نرى أن الشحن البحري يكون الخيار الأفضل في الحالات التالية:
- الشحنات التي تزيد عن 400–500 كغ (أو أكثر من 2–3 CBM): أقل من ذلك، الشحن الجوي قد يكون منافساً.
- البضائع غير العاجلة: إذا كان بإمكانك التخطيط مسبقاً لمدة 3–5 أسابيع، الشحن البحري هو الخيار الواضح.
- الشحنات الحساسة للتكلفة: عادة يوفر الشحن البحري 60–75% مقارنة بالجوي لنفس الوزن أو الحجم.
لكن عليك أن تأخذ في الاعتبار:
- ازدحام الأعياد (عيد الفصح، رأس السنة اليهودية، عيد المظال): تتباطأ الموانئ، ويمكن أن يمتد التخليص من يومين أو ثلاثة إلى أكثر من أسبوع.
- LCL مقابل FCL: حجم صغير؟ قارن خيارات الحاوية الكاملة مقابل الشحن الجزئي — الشحن الجزئي يزيد وقت المعالجة والتكلفة، لكنه يجنبك دفع ثمن مساحة فارغة.
نصيحة احترافية:
أسرع طريق بحري نراه هو من شنغهاي إلى حيفا، مع أوقات فعلية من الباب إلى الميناء تصل إلى 17 يوماً للحاويات الكاملة المحجوزة على رحلات مباشرة. لكن خلال عيد المظال، أضف على الأقل 3–5 أيام إلى جدولك الزمني بسبب التأخير في الميناء والجمارك.
الشحن الجوي: عندما تكون السرعة أو الحساسية هي الأهم
الشحن الجوي إلى إسرائيل يعني مطار بن غوريون لمعظم الشحنات التجارية، مع رحلات مباشرة من شنغهاي تصل خلال 1–2 يوم (أو 2–4 أيام عبر محطة أوروبية). الشحن الجوي هو الخيار المناسب عندما:
- مواعيد نهائية حرجة: أجهزة طبية للمستشفيات، إلكترونيات عالية القيمة، أو قطع غيار عاجلة للمصانع. رأينا شحنات مستلزمات طبية تُخلى في مطار بن غوريون وتصل تل أبيب خلال أقل من 48 ساعة.
- شحنات صغيرة أو عالية القيمة أو سريعة التلف: إذا كانت شحنتك أقل من 300 كغ أو أقل من 1.5 CBM، غالباً ما يُعوّض فرق السعر الجوي بانخفاض مخاطر المخزون وسرعة دوران رأس المال.
- تجنب العطل: عندما يجب أن تصل الشحنة قبل أو بعد إغلاق عطلة كبيرة، غالباً يكون الشحن الجوي هو الطريقة الوحيدة لضمان التسليم. خلال عيد الفصح أو يوم الغفران، يمكن للشحن الجوي تجاوز تراكمات الشحن البحري التي تستمر أسبوعاً.
لكن الشحن الجوي له تحدياته في الامتثال — يجب أن تكون شهادات هيئة المواصفات الإسرائيلية وتصاريح وزارة الصحة جاهزة قبل وصول الشحنة، وإلا ستواجه رسوم تخزين وتأخيرات. بالنسبة لشحنات DDP أو من الباب إلى الباب، ستحتاج إلى ممثل محلي في إسرائيل للمنتجات المنظمة؛ راجع دليل الشحن DDP للاطلاع على قائمة المتطلبات الكاملة.
غير متأكد؟ أجب عن 4 أسئلة سريعة
Which mode & Incoterm is right for you?
Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation
1. Shipment volume
2. How fast do you need it?
3. Product type
4. Israel import experience
شروط التجارة الدولية (Incoterms) الصين → إسرائيل (FOB، CIF، CIP، DDP)
اختيار الشرط التجاري المناسب أمر بالغ الأهمية لنجاح الشحنات بين الصين وإسرائيل. نلاحظ أن المستوردين الإسرائيليين والمشترين من الخارج غالبًا ما يستهينون بتعقيدات الامتثال المحلي والجمارك، خاصة فيما يتعلق بضريبة القيمة المضافة (VAT)، وشهادة SII، والحاجة إلى ممثل محلي. سنوضح كيف تعمل شروط FOB، CIF، DDP، وEXW فعليًا في إسرائيل — وما هي الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها.
من يتولى ماذا — نظرة سريعة
| المسؤولية | EXW | FOB | CIF | DDP |
|---|---|---|---|---|
| التخليص الجمركي للتصدير (الصين) | المشتري | البائع | البائع | البائع |
| حجز الشحن | المشتري | المشتري | البائع | البائع |
| تكلفة النقل الرئيسي | المشتري | المشتري | البائع | البائع |
| تأمين البضائع | المشتري | المشتري | Seller (min.) | البائع |
| التخليص الجمركي للاستيراد (إسرائيل) | المشتري | المشتري | المشتري | البائع |
| الرسوم والضرائب الاستهلاكية | المشتري | المشتري | المشتري | البائع |
| التسليم المحلي | المشتري | المشتري | المشتري | البائع |
| انتقال المخاطر عند | بوابة المصنع | حاجز السفينة | ميناء الوجهة | باب المشتري |
جميع الواردات إلى إسرائيل تتطلب وجود مستورد رسمي مسجل (רישום יבואן) لدى الجمارك الإسرائيلية. يجب على الشركات الأجنبية تعيين ممثل إسرائيلي أو استخدام وسيط جمركي مرخص لإتمام التخليص. الشحنات التي لا يوجد لها مستورد رسمي لا يمكنها اجتياز الجمارك، كما أن مقدمي خدمة DDP يجب أن يكون لديهم شريك محلي للبضائع الخاضعة للرقابة.
FOB (التسليم على ظهر السفينة): تحكم أكبر، مسؤولية أعلى
يُعد FOB الخيار المفضل لدى المستوردين الإسرائيليين الكبار الذين يرغبون في التحكم الكامل بالنقل والتأمين والتخليص الجمركي. أنت (المشتري) تتولى ترتيب النقل الرئيسي وجميع الإجراءات في إسرائيل. وهذا يتطلب منك:
- التسجيل كمستورد رسمي (Importer of Record)
- تعيين وسيط جمركي محلي لتقديم البيانات عبر نظام Masam
- ترتيب شهادة SII (للبضائع الخاضعة للرقابة) قبل وصول الشحنة
- دفع ضريبة القيمة المضافة (VAT) وجميع الرسوم عند التخليص
مع FOB يمكنك تقليل التكاليف واختيار شركة الشحن التي تفضلها، لكنك تتحمل كامل مخاطر الامتثال. إذا لم تحصل على موافقة SII أو حدث إغلاق في العطل، ستبقى بضاعتك في الميناء — وتزداد رسوم التخزين بسرعة.
CIF (التكلفة والتأمين والشحن): المعيار الإسرائيلي للشحن البحري
يُعتبر CIF أكثر شروط التجارة الدولية استخدامًا في الشحنات بالحاويات إلى إسرائيل. يقوم المورد الصيني بتغطية تكلفة الشحن والتأمين حتى موانئ أشدود أو حيفا أو إيلات، أما أنت (المستورد) فتتولى كل ما بعد وصول البضاعة إلى الميناء. يوفر هذا الشرط توازنًا جيدًا:
- تتحكم في التخليص الجمركي ودفع ضريبة القيمة المضافة
- تختار وسيطك الجمركي وتستطيع ترتيب شهادة SII مسبقًا
- يحميك التأمين البحري حتى ميناء الوصول
غالبًا ما يُفضل CIF لأنه يمنحك السيطرة على الامتثال دون التعرض لمخاطر المنشأ. وهو مناسب لمعظم الشحنات بين الشركات، خاصة للبضائع الخاضعة للرقابة.
DDP (التسليم مع دفع الرسوم): شامل لكل شيء، لكن انتبه لمخاطر الامتثال
يُعد DDP خيارًا جذابًا للشحنات الصغيرة، والطرود الإلكترونية، والمستوردين الجدد، حيث يتولى البائع (أو وكيله) جميع الإجراءات — النقل، الرسوم الجمركية، ضريبة القيمة المضافة، والتوصيل حتى بابك. لكن هناك تحديات خاصة في إسرائيل مع DDP:
- يجب أن يكون مقدم خدمة DDP مستورد رسمي مسجل أو لديه ممثل محلي
- شهادة SII (للإلكترونيات، الألعاب، إلخ) مطلوبة قبل الإفراج الجمركي
- تُحسب ضريبة القيمة المضافة على التكلفة الإجمالية بما في ذلك جميع الرسوم
- التأخير شائع إذا لم يكن المزود على دراية بالعطل الإسرائيلية أو إجراءات Masam
الكثير من شحنات DDP تتوقف في الجمارك بسبب عدم تعيين ممثل محلي أو عدم جاهزية الشهادة. للبضائع الخاضعة للرقابة، تحقق دائمًا من قدرة مزود DDP على الامتثال المحلي. لمزيد من التفاصيل، راجع صفحة شحن DDP إلى إسرائيل.
EXW (التسليم في موقع البائع): نادر الاستخدام وخطر مرتفع في إسرائيل
يضع EXW كل المسؤولية على المشتري، بما في ذلك التخليص في الصين، النقل الرئيسي، التأمين، وجميع الإجراءات في إسرائيل. عمليًا، نادرًا ما يُستخدم EXW في إسرائيل للأسباب التالية:
- غالبًا لا يستطيع الموردون الصينيون تقديم الوثائق المطلوبة من قبل الجمارك الإسرائيلية
- يجب أن تكون المستورد الرسمي وتدير جميع خطوات الامتثال بنفسك
- أي خطأ في المستندات أو التوقيت يؤدي إلى تأخير جمركي وتكاليف إضافية
ننصح بتجنب EXW إلا إذا كان لديك حضور قوي في الخدمات اللوجستية بالصين وإسرائيل. بالنسبة لمعظم المستوردين، FOB أو CIF أكثر أمانًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة.
خلاصة:
- بالنسبة لمعظم الشحنات إلى إسرائيل، CIF أو DAP/DDP هي الخيارات الأكثر أمانًا.
- تحقق دائمًا من هو المستورد الرسمي ومن المسؤول عن شهادة SII وضريبة القيمة المضافة المحلية.
- للطرود الصغيرة أو التجارة الإلكترونية، يمكن استخدام DDP إذا كان مزود الخدمة لديه حضور محلي ويفهم متطلبات الامتثال الإسرائيلي.
- للحاويات الكاملة أو البضائع عالية القيمة، حافظ على التحكم باستخدام CIF أو FOB — لكن لا تهمل الشهادات والتخطيط للعطل.
للمزيد حول اختيار وضع الشحن، راجع دليلنا لاختيار وضع الشحن لإسرائيل. ولمعلومات مفصلة عن DDP، زر صفحة شحن DDP. ولمعرفة تفاصيل التخليص الجمركي ونظام Masam، راجع دليل التخليص الجمركي في إسرائيل.
خدمات الشحن إلى إسرائيل — جوي، بحري (FCL/LCL)، DDP وExpress
الشحن من الصين إلى إسرائيل يتطلب موازنة بين التكلفة والسرعة والامتثال. معظم المستوردين يستخدمون الشحن البحري لتحقيق وفورات التكلفة، خاصة للشحنات التي تتجاوز 3 CBM أو 400 كجم. أما الشحنات الأصغر، فيصبح الشحن الجوي منافسًا — خصوصًا إذا كنت بحاجة للبضائع خلال أقل من أسبوع، أو تشحن بضائع عالية القيمة أو حساسة للامتثال مثل الأجهزة الطبية أو الإلكترونيات. الطريق بين الصين وإسرائيل أطول من مسارات شرق آسيا، لكنه مباشر: أشدود وحيفا هما بوابتا الشحن البحري الرئيسيتان، ومطار بن غوريون هو مركز الشحن الجوي في البلاد.
مستوردون ذوو خبرة مع وسيط محلي وشاحنات
25% يتم التعامل معها بواسطة شركة الشحن
مستوردون لديهم شريك موثوق في إسرائيل
50% يتم التعامل معها بواسطة شركة الشحن
موردون FOB + إدارة كاملة في إسرائيل
75% يتم التعامل معها بواسطة شركة الشحن
مستوردون لأول مرة، متطلبات امتثال معقدة
100% يتم التعامل معها بواسطة شركة الشحن
نقطة التعادل: متى يتفوق الشحن البحري على الجوي لإسرائيل
استنادًا إلى الأسعار الحالية لـ 2026، فإن الشحن البحري يصبح أوفر من الجوي عند حوالي 3 CBM أو 400 كجم. أما الشحنات الأصغر، فسرعة الشحن الجوي غالبًا تبرر التكلفة الإضافية — خاصة عند التسليم في تل أبيب، حيث يتيح مطار بن غوريون التخليص في اليوم التالي إذا كانت جميع المستندات جاهزة. الشحن البحري إلى أشدود أو حيفا يستغرق عادة 17–22 يومًا من شنغهاي، بينما يصل الشحن الجوي في 1–2 يوم مباشرة، أو 2–4 أيام عبر محطات وسيطة. تتغير نقطة التعادل خلال المواسم المزدحمة، لذا تحقق دائمًا من الأسعار الفورية.
متطلبات التسليم: الحجوزات، الوصول، وقواعد المدن
نظام التسليم النهائي في إسرائيل له متطلبات خاصة:
- حجوزات المستودعات: معظم المستودعات الكبرى في تل أبيب والمنطقة الوسطى تتطلب حجز موعد مسبق للتسليم. إذا فاتك الموعد، قد ينتظر شاحنتك ساعات أو تُعاد.
- قيود الوصول الحضري: في تل أبيب، القدس، وحيفا، يُمنع دخول الشاحنات خلال ساعات الذروة (عادة 7–10 صباحًا و3–6 مساءً). التسليم خلال هذه الفترات غالبًا ما يضيف رسومًا إضافية.
- فحوصات أمنية: جميع الحاويات والشحنات الجوية تخضع لفحص أمني عشوائي عند الوصول، وقد يضيف ذلك 1–2 يوم إذا تم توقيف الشحنة.
- فحوصات الكوشر وSII: الأغذية والبضائع الخاضعة للرقابة قد تتطلب فحصًا ميدانيًا من وزارة الصحة أو SII قبل الإفراج.
ننصح دائمًا بالتأكد مع وسيطك الجمركي والمستلم المحلي حول الحجوزات المطلوبة وأي قواعد وصول خاصة في منطقة وجهتك.
تفاصيل الرسوم الخفية: ما الذي يزيد التكلفة في إسرائيل
تكاليف الشحن إلى إسرائيل تتجاوز سعر الشحن البحري أو الجوي الأساسي. فيما يلي الرسوم الأكثر شيوعًا:
رسوم المنشأ (الصين):
- التخليص الجمركي للتصدير: $50–$100 لكل شحنة
- النقل إلى الميناء/المطار: $80–$250 (حسب المسافة والازدحام)
- مناولة المحطة الأصلية (THC): $20–$40/CBM لشحنات LCL؛ $200–$350 لشحنات FCL
الشحن الرئيسي:
- الشحن البحري (FCL/LCL): $60–$120/CBM لشحنات LCL؛ $1,200–$2,000 لكل حاوية 20’ FCL (شنغهاي–أشدود/حيفا)
- الشحن الجوي: $3.5–$6.5/كجم (شامل، شنغهاي–بن غوريون)
رسوم الوجهة (إسرائيل):
- مناولة الميناء/المطار: ₪300–₪600 لكل شحنة (LCL)؛ ₪1,000–₪2,000 لكل حاوية FCL؛ ₪0.70–₪1.20/كجم للشحن الجوي
- التخليص الجمركي (Masam): ₪600–₪1,200 عبر وسيط (إجباري)
- فحص SII أو وزارة الصحة: ₪500–₪2,000 للبضائع الخاضعة للرقابة
التسليم النهائي:
- النقل من الميناء/المطار: ₪1,000–₪2,500 لكل حاوية FCL (أشدود/حيفا إلى منطقة تل أبيب)؛ ₪200–₪500 لشحنات LCL/جوي
- رسوم الحجز أو إعادة التسليم: ₪250–₪500 إذا فاتك الموعد
- رسوم التسليم الحضري: ₪100–₪300 لتل أبيب/القدس/حيفا خلال ساعات القيود
الكثير من المستوردين الجدد يفاجؤون برسوم الوجهة والتسليم النهائي، خاصة عند استخدام شروط DDP أو DAP. لمزيد من التفاصيل وكيفية التأكد من عرض DDP، راجع دليل شحن DDP إلى إسرائيل.
الجمارك والامتثال في إسرائيل (SII، وزارة الاتصالات، وزارة حماية البيئة، وزارة الصحة، Masam)
تُبنى عملية الجمارك في إسرائيل حول Masam (מערכת מסמכים)، وهي المنصة الإلكترونية الرسمية لإجراءات التصريح الجمركي وتخليص الشحنات. يجب تسجيل كل شحنة—سواء بحرية أو جوية أو سريعة—عبر Masam من قبل مستورد محلي مسجل أو وكيله الجمركي. هناك أربعة أنواع رئيسية لدخول البضائع في إسرائيل: الإفراج للتداول الحر، الاستيراد المؤقت، التصنيع الداخلي، والإيداع الجمركي. بالنسبة لمعظم الشحنات من الصين إلى إسرائيل، يكون “الإفراج للتداول الحر” هو المسار المعتاد.
التقديم المسبق إلزامي: يجب تقديم بيان الحمولة إلكترونياً قبل وصول السفينة، مع تطبيق قاعدة 24 ساعة للشحن البحري بشكل صارم. إذا لم تكن أوراقك جاهزة أو تم تقديم البيان متأخراً، ستتأخر بضاعتك في الميناء.
كيف تُحسب الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة
تفرض إسرائيل رسوماً جمركية (عند الاقتضاء) وضريبة قيمة مضافة ثابتة بنسبة 17% (מס ערך מוסף) على معظم الواردات دون حد أدنى للإعفاء. تُحسب ضريبة القيمة المضافة على مجموع قيمة البضاعة الجمركية، الرسوم، والضرائب الإضافية (إن وجدت)—وليس فقط على سعر الفاتورة. كما تُطبق رسوم مكافحة الإغراق على بعض المنتجات (مثل بلاط السيراميك، أنابيب الفولاذ، أقمشة البوليستر، والألواح الشمسية)، وغالباً ما تستند إلى معدلات الاتحاد الأوروبي.
ضريبة القيمة المضافة = (القيمة الجمركية + رسوم الاستيراد + الضريبة الانتقائية إن وجدت) × 17%
بالنسبة للبضائع الخاضعة للتنظيم، لن يتم التخليص الجمركي دون الشهادات الصحيحة. السلطات الإسرائيلية (SII، وزارة الصحة، وزارة الاتصالات، وغيرها) صارمة جداً: الشحنات التي تفتقر للمستندات المطلوبة تُحتجز، وغالباً ما تُفرض غرامات أو تصدر أوامر بإعادة التصدير.
الخطأ رقم 1 في الامتثال على خط الصين–إسرائيل
أكثر الأخطاء شيوعاً وتكلفةً هو شحن البضائع الخاضعة للتنظيم (خاصة الإلكترونيات أو الألعاب) دون استكمال شهادة SII قبل وصول الشحنة. الجمارك الإسرائيلية لن تفرج عن هذه الشحنات، وعملية SII قد تستغرق عدة أسابيع. احرص دائماً على الحصول على موافقة SII (أو شهادة الجهة الإسرائيلية المختصة) قبل إبحار بضاعتك وليس بعد ذلك. هذه الخطوة وحدها توفر عليك أسابيع من رسوم التخزين والغرامات في ميناء أشدود أو حيفا أو مطار بن غوريون.
للحصول على شرح مفصل لإجراءات الجمارك الإسرائيلية، راجع دليل التخليص الجمركي عبر Masam وSII.
قائمة المستندات المطلوبة — من الصين إلى إسرائيل
ما هي المستندات اللازمة للشحن من الصين إلى إسرائيل؟
تولي الجمارك الإسرائيلية أهمية كبيرة للمستندات. نقص أو خطأ في الأوراق هو السبب الرئيسي لتأخير الشحنات في أشدود، حيفا، أو بن غوريون. إليك ما يجب على المستوردين تحضيره:
قائمة التحقق من وثائق الاستيراد لإسرائيل
ما تحتاجه من المورد، شركة الشحن، والوسيط الجمركي
من يوفر ماذا؟
- المُورّد: الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ، شهادات ISPM-15/الصحة النباتية، شهادة الكوشر (عند الحاجة)
- شركة الشحن/الناقل: بوليصة الشحن أو بوليصة الشحن الجوي، بيان الحمولة
- الوكيل الجمركي (إسرائيل): التصريح الجمركي عبر Masam، تسجيل المستورد (إذا كان يعمل كـ IOR)، شهادات SII/AMAR (إذا كان مسؤولاً عن الامتثال)، تصاريح الاستيراد
متطلبات خاصة بإسرائيل
لاحظنا أن نظام Masam وشهادة SII قد تسبب مشاكل حتى للمستوردين ذوي الخبرة. في هذا الخط، يجب أن يكون لديك:
- التصريح الإلكتروني عبر Masam: يقدمه وكيلك الجمركي قبل وصول السفينة. بدون Masam، لا يوجد تخليص.
- تسجيل المستورد (רישום יבואן): إلزامي لجميع المستوردين. الشركات الأجنبية بحاجة إلى ممثل محلي أو وكيل جمركي.
- شهادة SII: أي منتج خاضع للتنظيم (إلكترونيات، ألعاب، بعض المنسوجات) يجب أن يحصل على موافقة SII قبل الإفراج.
- ISPM-15 لتغليف الخشب: كل منصة أو صندوق خشبي من الصين يجب أن يحمل علامة ISPM-15 وشهادة مطابقة.
- تصاريح خاصة: الأغذية، مستحضرات التجميل، المواد الكيميائية، والأجهزة الطبية تتطلب تسجيل وزارة الصحة أو PPIS أو AMAR.
للتفاصيل حول كيفية عمل نظام Masam، راجع دليل التخليص الجمركي لإسرائيل.
أهم 3 أخطاء في المستندات عند الشحن من الصين إلى إسرائيل
- شحن عبوات خشبية دون علامة أو شهادة ISPM-15 يؤدي إلى رفض تلقائي في الميناء.
- غياب أو نقص شهادة SII للبضائع الإلكترونية أو الألعاب أو المنتجات الخاضعة للرقابة يؤدي إلى رسوم تخزين لعدة أسابيع.
- عدم تقديم بيان جمركي Masam قبل الوصول يمنع فسح الشحنة ويبدأ احتساب رسوم التأخير.
خطوط الشحن من الصين إلى إسرائيل ومواعيد الإغلاق الأسبوعية
عند الشحن من الصين إلى إسرائيل، هناك ثلاثة خطوط تجارية رئيسية تسيطر على حركة البضائع: الشحن البحري إلى أشدود وحيفا، الشحن الجوي إلى مطار بن غوريون، وللاحتياجات الخاصة، الشحنات الضخمة إلى إيلات. لكل مسار أوقات عبور وتكرار وجدولة مختلفة—خاصة مع تقويم العطل المعقد في إسرائيل.
أبرز مسارات الشحن البحري
3 المسارات| المنشأ | الوجهة | العبور | مدة العبور | الأنسب لـ |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai | Ashdod | 18-22 | Weekly direct sailings via Suez; increased frequency during peak seasons | |
| Shanghai | Haifa | 17-21 | Weekly direct sailings via Suez; some feeder options | |
| Shanghai | Eilat | 22-26 | verify: Irregular; mostly for bulk or vehicle shipments |
خطوط الشحن الرئيسية وأوقات العبور
الشحن البحري هو العمود الفقري لمعظم شحنات الحاويات. غالبية الشحنات من شنغهاي والموانئ الصينية الأخرى تصل إلى:
- أشدود: أكبر ميناء للحاويات في إسرائيل، يخدم المناطق الوسطى والجنوبية. الرحلات المباشرة عبر قناة السويس تستغرق 18–22 يوماً، مع مغادرات أسبوعية وزيادة في التكرار خلال المواسم المزدحمة.
- حيفا: مهم للمنطقة الصناعية الشمالية ومنطقة تل أبيب. الرحلات المباشرة الأسبوعية عبر السويس تصل عادة في 17–21 يوماً، مع بعض الرحلات الفرعية للشحنات الصغيرة.
- إيلات: يُستخدم بشكل رئيسي للسيارات والبضائع الضخمة، وليس للحاويات القياسية. العبور من شنغهاي يستغرق 22–26 يوماً عبر البحر الأحمر، لكن الرحلات غير منتظمة.
الشحن الجوي يتم عبر مطارين رئيسيين:
- مطار بن غوريون (تل أبيب): المركز الوطني، ويستقبل معظم الشحنات السريعة والحساسة للوقت. الرحلات المباشرة من شنغهاي تستغرق 1–2 يوم؛ المسارات غير المباشرة عبر مراكز رئيسية تستغرق 2–3 أيام.
- مطار حيفا: يخدم بشكل أساسي الشمال، مع عبور 2–4 أيام عبر رحلات متصلة.
لاحظنا أن معظم المستوردين يختارون أشدود أو حيفا لشحنات FCL/LCL المنتظمة، وبن غوريون للشحنات العاجلة أو عالية القيمة. لمقارنة كاملة بين وسائل الشحن، راجع دليلنا لاختيار وسيلة الشحن لإسرائيل.
التخطيط العكسي: كيف تحدد موعد المغادرة
لضمان وصول شحنتك في الوقت المطلوب—خاصة حول العطل أو الشحنات العاجلة—ننصح بالتخطيط العكسي من تاريخ التسليم المطلوب. إليك الطريقة:
- حدد موعد التسليم النهائي في مستودعك أو لدى العميل في إسرائيل.
- اطرح وقت التخليص المحلي: خصص 1–3 أيام عمل للجمارك إذا كانت المستندات كاملة، أو 3–7 أيام إذا كان التفتيش مرجحاً. التخليص يتم عبر نظام Masam.
- أضف وقت التوصيل الداخلي: معظم المناطق ضمن 1–2 يوم من الميناء أو المطار، لكن القدس والنقب قد تستغرق وقتاً أطول بسبب لوجستيات الطرق.
- أضف وقت العبور البحري/الجوي: استخدم أوقات الخطوط أعلاه—18–22 يوماً لأشدود، 17–21 يوماً لحيفا، 1–2 يوم لبن غوريون.
- أضف هامش العطل: راجع أدناه الفترات الحرجة. أضف على الأقل 3–5 أيام إضافية حول العطل الرئيسية.
- احجز مبكراً: احجز مساحة قبل 2–3 أسابيع للشحن البحري (أكثر قرب العطل)، و5–7 أيام للشحن الجوي.
وجدنا أن تفويت موعد الإغلاق في الميناء أو مركز الشحن يعني تأخيراً أسبوعياً، خاصة إذا اقتربت عطلة. لمزيد من المعلومات عن إجراءات الإغلاق، راجع دليل مواعيد الإغلاق.
اضطرابات العطل: ما يجب الانتباه إليه
يتأثر جدول اللوجستيات في إسرائيل بعدة عطل رئيسية، وكل منها قد يسبب تعطيل في الموانئ والجمارك والتوصيل النهائي. تتحرك هذه العطل سنوياً (حسب التقويم العبري)، لذا تحقق دائماً من التواريخ لموسم شحنك.
- عيد الفصح (Pesach): أبريل (يتغير سنوياً؛ مثلاً أواخر أبريل). تعطيل كبير—الموانئ والجمارك تعمل لساعات محدودة، النقل والتخزين يتباطأ. خطط لتخليص الشحنات قبل 3 أيام على الأقل من أسبوع العيد.
- رأس السنة العبرية (روش هاشناه): سبتمبر (يتغير؛ مثلاً أوائل أكتوبر). إغلاق كامل 2–3 أيام للجمارك والموانئ واللوجستيات. توقع تراكم الأعمال بعد العيد.
- يوم الغفران: سبتمبر/أكتوبر (يتغير؛ مثلاً منتصف أكتوبر). إغلاق تام لمدة 24 ساعة—لا تخليص أو نقل. أضف دائماً 2–3 أيام إضافية.
- عيد المظال (سوكوت): أكتوبر (يتغير؛ مثلاً منتصف–أواخر أكتوبر). تقليل العمليات وإغلاقات جزئية. التأخير في التخليص والتوصيل شائع.
- عيد الاستقلال (يوم هعتسماؤت): مايو (يتغير؛ مثلاً منتصف مايو). إغلاق الموانئ والجمارك ليوم واحد؛ تراكم بسيط في الأعمال.
ننصح بشدة بالتخطيط لوصول وتخليص الشحنات قبل عدة أيام من هذه الفترات. تواصل باستمرار مع وكيلك المحلي أو الوكيل الجمركي—لديه أحدث جداول الموانئ ويمكنه مساعدتك في تجنب التأخير أو ازدحام المستودعات.
إسرائيل
المنصات والتأمين على الشحنات إلى إسرائيل
معايير المنصات في إسرائيل صارمة وواضحة: غالبية المستوردين يستخدمون منصات EUR/EPAL بمقاس 800×1200 مم أو منصات ISO بمقاس 1000×1200 مم. هذه الخيارات هي الأكثر أماناً لضمان قبول الشحنات في مستودعات أشدود وحيفا ومراكز الخدمات اللوجستية الداخلية. منصات US بمقاس 48×40 بوصة (1219×1016 مم) مقبولة في بعض مستودعات إسرائيل، لكنها أقل شيوعاً وقد تفرض رسوم مناولة أو إعادة ترتيب المنصات، خاصةً عند التسليم خارج مراكز التوزيع الرئيسية.
مقارنة التغطية
| النوع | ما الذي يشمله | التكلفة | الأنسب لـ |
|---|---|---|---|
| مسؤولية الناقل | $500–1,000 كحد أقصى لكل حاوية | مجاني | لا شيء — الحد الأدنى فقط |
| ICC(C) — أساسي | خسارة كلية، حريق، غرق، جنوح | 0.3–0.5% | بضائع منخفضة القيمة وغير قابلة للكسر |
| ICC(B) — متوسط | ICC(C) + زلزال، صاعقة، غسل البضائع من على ظهر السفينة | 0.4–0.7% | بضائع عامة |
| ICC(A) — جميع المخاطر ✓ الأفضل | جميع المخاطر باستثناء الحرب، النووي، واستثناءات محددة | 0.5–1.0% | إلكترونيات، بضائع عالية القيمة — أي شيء يستحق الحماية |
$500–1,000 كحد أقصى لكل حاوية
لا شيء — الحد الأدنى فقط
خسارة كلية، حريق، غرق، جنوح
بضائع منخفضة القيمة وغير قابلة للكسر
ICC(C) + زلزال، صاعقة، غسل البضائع من على ظهر السفينة
بضائع عامة
جميع المخاطر باستثناء الحرب، النووي، واستثناءات محددة
إلكترونيات، بضائع عالية القيمة — أي شيء يستحق الحماية
معالجة ISPM-15 إلزامية لجميع العبوات الخشبية والمنصات القادمة من الصين. إذا لم تكن منصاتك تحمل ختم ISPM-15 الرسمي، سيقوم الجمارك الإسرائيلي وخدمات حماية وفحص النباتات (PPIS) برفض الشحنة — وقد شهدنا حالات تم فيها احتجاز الشحنات وإعادة تعبئتها على نفقة المستورد، أو حتى إعادة تصديرها. المخاطر منخفضة عند استخدام منصات تحمل ختم ISPM-15 بشكل صحيح، لكن الأمر غير قابل للتهاون: عدم الالتزام يعني مشاكل فورية.
معايير المنصات لشحنات إسرائيل
| Type | Dimensions | ISPM-15 needed? | Warehouse acceptance |
|---|---|---|---|
| EUR/EPAL | 800x1200mm | Yes | Universal |
| ISO | 1000x1200mm | Yes | Universal |
| US (GMA) | 1219x1016mm | Yes | Accepted in some sites |
| غير قياسي | Other | Yes | High risk of rejection |
ننصح دائماً بتأمين الشحنات بنظام ICC(A) “جميع المخاطر” عند الشحن من الصين إلى إسرائيل، خاصةً في الشحن البحري إلى أشدود أو حيفا. التكلفة عادةً 0.12–0.25% من القيمة المؤمن عليها للبضائع العامة، بينما تصل إلى الحد الأعلى للإلكترونيات والبضائع عالية القيمة. هذا التأمين يحمي من الفقدان، التلف، والسرقة — وهو السبيل الوحيد لتجنب الخسائر الكارثية في حالة إعلان مبدأ الخسارة العامة.
الخسارة العامة هي مبدأ في القانون البحري: إذا أعلن مالك السفينة عنها (عادةً بعد حريق أو جنوح أو حادث كبير)، يجب على جميع أصحاب البضائع المساهمة بنسبة من الخسائر أو تكاليف الإنقاذ، حتى لو لم تتضرر بضاعتك. بدون التأمين، لن يتم الإفراج عن بضاعتك حتى تدفع حصتك — وقد شاهدنا مستوردين غير مؤمنين يواجهون مطالبات بمئات آلاف الشواقل في الموانئ الإسرائيلية. مع بوليصة ICC(A)، يتولى شركة التأمين الإجراءات وتغطي مساهمتك.
لمزيد من التفاصيل ونصائح خاصة بإسرائيل، راجع دليلنا المتخصص حول تأمين شحناتك من الصين إلى إسرائيل.
دراسات حالة — الصين → إسرائيل (LCL، FCL، الشحن الجوي، DDP)
إلكترونيات منزلية: تأخير موافقة SII في أشدود
مستورد من تل أبيب طلب 4 CBM من الإلكترونيات المنزلية من شنغهاي إلى أشدود، بهدف السوق المحلي. وصلت الشحنة قبل عيد الفصح، لكن وثائق موافقة SII (SI 900) لم تكن مكتملة
نسقنا مع المورد لتوفير تقارير الاختبار الناقصة بشكل عاجل ورتبنا فحص SII مسبقاً في أشدود. تم تقديم التخليص الجمركي عبر نظام مسام مع رفع جميع الوثائق إلكترونياً لتفادي المزيد من التأخير
بدون موافقة SII كاملة، قد يستغرق التخليص أسبوعاً أو أكثر—خصوصاً في فترة الأعياد. ننصح بشدة باستكمال شهادة SII قبل مغادرة الشحنة من الصين
منسوجات في حاوية 1×40': خطر الإغراق في حيفا
مستورد إسرائيلي كبير استورد حاوية كاملة 40' من منسوجات البوليستر من شنغهاي إلى حيفا، لتوريد المتاجر في حيفا والمنطقة الوسطى. خضعت البضائع لمراجعة الإغراق
قمنا بفحص رموز HS مسبقاً للرسوم المضادة للإغراق وفق الاتحاد الأوروبي، وأبلغنا عن المخاطر ونصحنا العميل بتخصيص ميزانية للرسوم الإضافية المحتملة. تم تقديم جميع الوثائق في نظام مسام لتسريع التخليص، ونسقنا مع الوسيط الجمركي للإفراج المباشر
الرسوم المضادة للإغراق على المنسوجات مطبقة بصرامة في إسرائيل. دائماً تحقق مع الوسيط الجمركي وضع ميزانية للرسوم الإضافية—المفاجآت شائعة
أجهزة طبية: تسريع تسجيل AMAR عبر بن غوريون
موزع طبي في القدس واجه طلباً عاجلاً من مستشفى لأجهزة تشخيصية من شنغهاي، تم شحنها جواً إلى مطار بن غوريون. الأجهزة تطلبت تسجيل AMAR وكانت تحمل موافقات مسبقة من الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة
استفدنا من شهادات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة لتسريع تسجيل AMAR لدى وزارة الصحة. تم التصريح عن الشحنة إلكترونياً عبر نظام مسام، واكتمل التخليص الجمركي في أقل من يومين بفضل الموافقة المسبقة
وجود موافقة الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة يقلل وقت تسجيل AMAR بشكل كبير. للأجهزة الطبية، ابدأ إجراءات التسجيل قبل الشحنة الأولى
ألعاب الأطفال DDP: SII ومخاطر الأعياد في تل أبيب
A new e-commerce brand shipped 500 kg of children's toys (3.5 CBM) DDP from Shanghai to Tel Aviv, targeting a <Month /> إطلاق المنتج. البضائع كانت بحاجة إلى شهادة SI 562، وكان على مزود DDP تعيين ممثل محلي.
تأكدنا من أن مزود DDP قام بإدارة اختبار سلامة الألعاب SII وتعيين ممثل إسرائيلي محلي للجمارك. تم التخطيط للتسليم حول عيد سوكوت لتجنب توقف العمل في العطلة، لكن اختبار SII المتأخر أدى إلى تأخير الإفراج لمدة 4 أيام.
مع DDP، الحصول على شهادة SII وتعيين ممثل محلي أمر غير قابل للتفاوض. فترات الأعياد مثل سوكوت قد تضيف أياماً إلى التخليص إذا لم يتم إنهاء الاختبارات مسبقاً.
اشحن إلى إسرائيل بثقة
كل قسم في هذا الدليل يؤكد نفس النتيجة: الشحن من الصين إلى إسرائيل عملية سهلة إذا خططت مسبقاً — ومكلفة جداً إذا لم تفعل.
نحدث أسعار هذا الدليل وبياناته شهرياً لعام 2026. احفظ الصفحة أو اشترك في تنبيهات الأسعار — وعندما تكون جاهزاً للشحن، احصل على عرض أسعار الشحن إلى إسرائيل مصمم حسب خط الشحن، الحجم، ونافذة التسليم الخاصة بك.
مرجعالمصطلحات· 28 مصطلح
ابحث عن مصطلح أو تنقل حسب الحرف.
- CBM
- 31. المتر المكعب، وحدة قياس حجم الشحنات القياسية وتستخدم في تسعير LCL وسعة الحاويات.
- CIF
- 39. Cost, Insurance and Freight، يطبق على الشحن البحري والنهري فقط؛ يدفع البائع أجور الشحن والتأمين الأدنى (عادة ICC C) حتى الميناء المحدد، ويتولى المشتري التخليص الجمركي وسداد الرسوم، وينتقل الخطر عند تحميل البضاعة على السفينة.
- CIP
- 40. Carriage and Insurance Paid To، يشمل جميع وسائل النقل (بحري، جوي، متعدد الوسائط)؛ يدفع البائع أجور الشحن والتأمين الأوسع (غالباً ICC A) حتى المكان المتفق عليه، ويوفر تغطية أعلى من الحد الأدنى في CIF—مفضل للشحنات الجوية والبضائع القيمة.
- clearance
- 43. التخليص الجمركي، إجراء تقديم البضائع والمستندات للجمارك والحصول على إذن الاستيراد أو التصدير؛ التخليص التصديري (من يتولى تقديمه) هو الفرق الأساسي بين EXW وFOB.
- DAP
- التسليم في مكان محدد؛ يلتزم البائع بالتسليم في الموقع المتفق عليه (مثل مستودع المشتري) مع تفريغ البضاعة، ويتولى المشتري التخليص الجمركي ودفع الرسوم وضريبة الاستهلاك. المستورد هو المشتري.
- DDP
- التسليم مع دفع الرسوم؛ يلتزم البائع بجميع التكاليف حتى باب المشتري، بما فيها التخليص والرسوم وضريبة الاستهلاك. في DDP الحقيقي لا يدفع المستلم شيئًا عند التسليم.
- EXW
- Ex Works: يضع البائع البضاعة في مقره، ويتولى المشتري الاستلام والتخليص والتصدير والشحن وكل ما بعد ذلك. تنتقل المخاطرة عند بوابة المصنع، وهو أقدم Incoterm.
- FCL
- Full Container Load: حجز حاوية كاملة (مثل 20GP أو 40HC) تكون مخصصة لبضاعتك فقط.
- FOB
- Free On Board: يسلم البائع البضاعة للسفينة ويتولى التخليص الجمركي، ويتحمل المشتري الشحن والاستيراد من لحظة عبور البضاعة حاجز السفينة. المخاطرة تنتقل عند التحميل. يُستخدم فقط للشحن البحري—للحاويات يفضل FCA.
- Hazardous Materials Import Permit
- تصريح استيراد مواد خطرة، موافقة خاصة لاستيراد البضائع المصنفة كمواد خطرة إلى إسرائيل.
- Import License
- ترخيص رسمي تصدره السلطات الأنغولية يجيز استيراد البضائع الخاضعة للرقابة.
- import permit
- إذن الإفراج من جمارك اليابان لدخول البضاعة للاستهلاك، يُصدر بعد الإقرار والفحص (إن وجد) ودفع الرسوم وضريبة الاستهلاك.
- Importer of Record
- الجهة المسؤولة قانونيًا في بلد الوجهة عن التصريح الجمركي وسداد الرسوم والضرائب (IOR).
- Incoterms
- مصطلحات التجارة الدولية Incoterms، وهي قواعد معيارية تحدد مسؤوليات الدفع والتخليص الجمركي ونقل المخاطر بين البائع والمشتري في كل مرحلة من مراحل الشحن.
- Independence Day
- العيد الوطني في أوزبكستان (1 سبتمبر)، ويؤثر على جداول الموانئ والجمارك.
- IOR
- المستورد المسجل (Importer of Record)، هو الجهة المسؤولة قانونيًا عن التصريح الجمركي وسداد الرسوم والضرائب في بلد الوصول.
- ISPM-15
- المعايير الدولية للتدابير الصحية النباتية رقم 15؛ معيار إلزامي لمعالجة الأخشاب في مواد التغليف (كالطبليات) لمنع انتقال الآفات.
- LCL
- شحن أقل من حمولة الحاوية (LCL)، حيث تشارك بضاعتك الحاوية مع شحنات أخرى، وتُحسب التكلفة حسب CBM بالإضافة إلى رسوم CFS والمناولة في كلا الطرفين.
- Masam
- هيئة الجمارك الإسرائيلية (مسام)، الجهة الحكومية المسؤولة عن التخليص الجمركي وتحصيل الرسوم وتطبيق الأنظمة على الحدود.
- Ministry of Health
- وزارة الصحة، الجهة الحكومية المسؤولة عن تصاريح الاستيراد وشهادات سلامة الأغذية ومستحضرات التجميل والأجهزة الطبية في إسرائيل.
- Passover
- عيد الفصح (بيساح)، عطلة يهودية رئيسية تحد من عمليات التخليص والشحن في إسرائيل وقد تسبب تأخيرات في الشحنات.
- Rosh Hashanah
- رأس السنة العبرية (روش هشناه)، حيث تعمل الموانئ والجمارك في إسرائيل بساعات عمل محدودة مما يؤثر على جداول الاستيراد.
- SI
- تعليمات الشحن: البيانات المقدمة لإصدار B/L مثل اسم المستلم، جهة الإخطار، العلامات، HS codes، الأوزان، والوصف. تأخير SI يؤدي إلى تأخير B/L وبالتالي تأخير التخليص في اليابان.
- SII
- معهد المواصفات الإسرائيلي (SII)، الهيئة الوطنية لمنح شهادات المطابقة والمعايير والسلامة.
- Sukkot
- عيد العُرش (سوكوت)، مهرجان يهودي قد تشهد خلاله الموانئ والجمارك في إسرائيل تقليص ساعات العمل مما يؤثر على التخليص الجمركي.
- THC
- رسم مناولة الحاويات في الميناء. في بلد المنشأ، يدفعه المشتري بموجب EXW والبائع بموجب FOB؛ وفي بلد الوصول يدفعه المشتري في الحالتين.
- Type Approval
- شهادة تصدرها ARPCE للمنتجات الإلكترونية، تؤكد الالتزام بالتشريعات الجزائرية.
- VAT
- ضريبة القيمة المضافة: الضريبة القياسية على الاستهلاك في كمبوديا وتطبق على الواردات بنسبة 10%.
لا يوجد مصطلح يطابق بحثك.