ขนส่งจากจีนไปฮ่องกง — คู่มือขนส่งทางเรือ ทางอากาศ ศุลกากร และการปฏิบัติตามข้อกำหนด

สินค้าของคุณผ่านการตรวจที่ Kwai Tsing Container Terminals ภายในวันเดียว — หรืออาจติดค้างนานถึงสามวัน ความแตกต่างไม่ได้ขึ้นอยู่กับโชค แต่ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจที่คุณทำก่อนที่สินค้าจะออกจาก Shenzhen

ผู้นำเข้าส่วนใหญ่สูญเสียเงิน HK$1,000–5,000 ต่อการขนส่งแต่ละครั้งจากจีนไปฮ่องกง ก่อนที่กล่องสินค้าจะถึง Central ไม่ใช่เพราะค่าระวาง แต่เกิดจากข้อผิดพลาดที่เราเห็นบ่อยๆ เช่น เลือกขนส่งทางอากาศทั้งที่ทางเรือก็เพียงพอ, ขาด Certificate of Safety Compliance จาก EMSD ทำให้สินค้าถูกกักโดย Hong Kong Customs Electronic Declaration หรือเลือก Incoterm ที่ทำให้ต้นทุนสินค้าสูงขึ้น เราเคยจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์, LCL, และพาเลททางอากาศจากจีนไปฮ่องกงมานับร้อยครั้ง ทุกการขนส่งที่สำเร็จต้องอาศัยการตัดสินใจสำคัญ 3 ข้อ:

1. รูปแบบการขนส่ง — ขนส่งทางเรือ ไป Kwai Tsing ประหยัดได้ถึง 70% เมื่อเทียบกับ ขนส่งทางอากาศ ไป Hong Kong International Airport แต่ทางอากาศก็คุ้มค่าเมื่อคุณต้องการส่งถึง Tung Chung หรือ Kowloon ภายในวันเดียว
2. การเตรียมเอกสารให้ถูกต้องตรงเวลา — กฎระเบียบด้านความปลอดภัยของ EMSD, การอนุมัติวิทยุจาก OFCA, และใบอนุญาตนำเข้าอาหารจาก CFS ใช้เวลา 1–6 สัปดาห์ ถ้าพลาดกำหนด สินค้าจะต้องรอที่ท่าเรือ
3. Incoterms — FOB ให้คุณควบคุมและลดต้นทุนได้มากกว่า DDP ซึ่งเน้นความสะดวกแต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 15–25%

ไม่ว่าคุณจะกำลังค้นหาข้อมูล ค่าขนส่งจากจีนไปฮ่องกง หรือ วิธีขนส่งที่ถูกที่สุดจากจีนไปฮ่องกง คู่มือนี้ให้กรอบการทำงานที่เราใช้กับทุก shipment ไปฮ่องกง: อัตราค่าระวางล่าสุดสำหรับ 2026 (อัปเดต ตุลาคม), รายละเอียดต้นทุนจริง, ตารางเวลาตัดรอบศุลกากร, สเปคพาเลท, ประกันภัย และกรณีศึกษาจริง 4 เคสที่เราเคยจัดการขนส่งจากจีนไปฮ่องกง

คู่มือสำหรับใคร: ผู้นำเข้ามือใหม่ที่ส่งตัวอย่างสินค้าไปฮ่องกง, ผู้ขาย e-commerce ที่เติมสต็อกที่ Kowloon หรือ Hong Kong Island และผู้ซื้อที่ต้องการปรับปรุงซัพพลายเชนจีน→ฮ่องกง ใช้กรอบเดียวกันไม่ว่าจะขนส่งทางอากาศ 50 กิโลกรัม หรือทางเรือ 20 ตู้คอนเทนเนอร์

ขนส่งทางเรือ vs ทางอากาศไปฮ่องกง: แบบไหนเหมาะกับคุณ?

การขนส่งจากจีนไปฮ่องกงถือเป็นเส้นทางข้ามแดนที่คึกคักที่สุดในเอเชีย โดยทั้ง ขนส่งทางเรือ และ ขนส่งทางอากาศ ต่างก็มีตัวเลือกที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ฮ่องกงมีภูมิประเทศและโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อให้ทั้งสองรูปแบบแข่งขันกันได้ดี โดยเฉพาะสำหรับผู้นำเข้าที่ต้องบาลานซ์ระหว่างความเร็ว ต้นทุน และปริมาณสินค้า

ขนส่งทางเรือ

ท่าเรือหลักของฮ่องกง ได้แก่ Kwai Tsing Container Terminals, River Trade Terminal (Tuen Mun) และ Hong Kong China Merchants Wharf รับสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่เป็นจำนวนมาก ระยะเวลาขนส่งจาก Shanghai หรือ Ningbo อยู่ที่ 2–4 วัน port-to-port มีเรือออกทุกวันและแทบไม่มีปัญหาความแออัดนอกจากช่วงเทศกาลใหญ่

• FCL (Full Container Load): คุ้มค่าที่สุดสำหรับสินค้าที่มีปริมาณ 12–15 CBM ขึ้นไป อัตราค่าขนส่งตู้ 20GP โดยทั่วไปเริ่มที่ HK$2,800–HK$3,500 เคลียร์สินค้าได้รวดเร็ว (วันเดียวหรือ 1 วันทำการ)
• LCL (Less than Container Load): เหมาะกับสินค้าปริมาณน้อย 2–10 CBM อัตราค่าขนส่ง LCL เฉลี่ย HK$200–HK$350 ต่อ CBM เราแนะนำ LCL สำหรับธุรกิจเริ่มต้น, e-commerce และสินค้าหลากหลายที่ไม่เร่งด่วน

ขนส่งทางเรือเหมาะกับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์, เสื้อผ้า, เครื่องจักร และสินค้าบริโภคจำนวนมาก ด้วยข้อดีของฮ่องกงที่ ไม่มี VAT/GST และศุลกากรที่มีประสิทธิภาพ (ผ่าน Tradelink/EDI) ทำให้การเคลียร์สินค้ารวดเร็วและคาดการณ์ได้ ยกเว้นสินค้าต้องเสียภาษี เช่น เครื่องดื่มแอลกอฮอล์หรือยาสูบ

ขนส่งทางอากาศ

Hong Kong International Airport (HKG) เป็นศูนย์กลางขนส่งสินค้าทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีเที่ยวบินตรงจาก Shanghai, Shenzhen และเมืองหลักในจีนแบบ same-day ขนส่งทางอากาศเหมาะกับ:

1. สินค้ามูลค่าสูงหรือเร่งด่วน: เครื่องประดับ, นาฬิกา, อิเล็กทรอนิกส์ มักขนส่งทางอากาศเพื่อลดความเสี่ยงและตอบโจทย์ deadline ตัวอย่างเช่น shipment จาก Shanghai ไป HKG สามารถเคลียร์ศุลกากรได้ใน 1–2 ชั่วโมง หากแจ้ง EDI ล่วงหน้า
2. โลจิสติกส์งานแสดงสินค้าและอีเวนต์: หลายแบรนด์เลือกส่งตัวอย่างสินค้า หรืออุปกรณ์จัดแสดงทางอากาศไป Kowloon หรือ Hong Kong Island สำหรับเปิดตัวแบบเร่งด่วน
3. พัสดุ e-commerce และ B2C: ขนส่งทางอากาศและ express เหมาะกับเครื่องสำอาง, อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก และแฟชั่นที่ต้องส่งถึงที่อยู่ในเมืองฮ่องกงอย่างรวดเร็ว

อัตราค่าขนส่งทางอากาศสำหรับ shipment ขนาดใหญ่ (100kg+) โดยทั่วไปเริ่มที่ HK$12–HK$18 ต่อกิโลกรัม สำหรับพัสดุเร่งด่วนขนาดเล็ก express courier ก็แข่งขันได้แต่ราคาสูงกว่า

เคล็ดลับ: เส้นทาง Shanghai Pudong (PVG) ไป Hong Kong International Airport (HKG) ส่งสินค้าได้ ไม่เกิน 24 ชั่วโมง รวมเคลียร์ศุลกากร เหมาะกับสินค้ามูลค่าสูงและเร่งด่วน

สรุป ขนส่งทางเรือเหมาะกับสินค้าปริมาณมาก ต้นทุนต่ำ หรือเมื่อเวลาไม่เร่งด่วน ขนส่งทางอากาศเหมาะกับสินค้าด่วน มูลค่าสูง หรือเกี่ยวกับอีเวนต์ เราแนะนำขนส่งทางเรือสำหรับอิเล็กทรอนิกส์ เสื้อผ้า เครื่องจักร และทางอากาศสำหรับเครื่องประดับ ตัวอย่างสินค้า และพัสดุ e-commerce หากมีหลายรูปแบบผสมกัน ลองใช้ทั้งสองช่องทาง หรือใช้ข้อได้เปรียบของฮ่องกงที่เคลียร์สินค้าเร็วเพื่อปรับซัพพลายเชนให้เหมาะสม

ยังไม่แน่ใจ? ตอบ 4 คำถามสั้นๆ

Which mode & Incoterm is right for you?

Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation

1. Shipment volume

< 2 CBM2–12 CBM12+ CBM< 100 kg

2. How fast do you need it?

< 5 days5–14 days14+ days

3. Product type

General goodsElectronics (HKSI/EMSD)Food / cosmeticsHigh-value (> $50/kg)

4. Hong Kong import experience

First timeA few shipmentsRegular importer

Incoterms จีน → ฮ่องกง (FOB, CIF, CIP, DDP)

ภาคโลจิสติกส์ของฮ่องกงขึ้นชื่อเรื่องความรวดเร็ว ความยืดหยุ่น และการดำเนินงานที่ไม่ยุ่งยาก การเลือก Incoterm ที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งจากจีนมีความสำคัญมาก เพราะจะเป็นตัวกำหนดว่าใครรับผิดชอบพิธีการศุลกากร ใครต้องดูแลเรื่องกฎระเบียบ และจะแบ่งความเสี่ยงกันอย่างไร โดย Incoterms ที่ใช้กันมากที่สุดในฮ่องกงคือ FOB, CIF, DDP และ EXW มาดูรายละเอียดแต่ละแบบ พร้อมข้อควรระวังที่เกี่ยวข้องกับฮ่องกง

FOB (Free On Board): มาตรฐานของฮ่องกง

FOB เป็น Incoterm ที่นิยมมากที่สุดสำหรับการขนส่งทางทะเลมายังฮ่องกง โดยผู้ซื้อในฮ่องกงมักเลือก FOB เพราะสามารถควบคุมการขนส่งหลักและพิธีการศุลกากรได้เอง ด้วยระบบศุลกากรที่รวดเร็วและต้นทุนต่ำ ผู้นำเข้าจึงสามารถจัดการโลจิสติกส์เอง ลดความล่าช้า และใช้เครือข่ายคลังสินค้าใกล้ Kwai Tsing Container Terminals

• ใครควรใช้ FOB? ผู้ซื้อในฮ่องกง หรือผู้ที่มีพันธมิตรโลจิสติกส์ท้องถิ่น ต้องการความยืดหยุ่นและควบคุมค่าใช้จ่ายสูงสุด
• ความเสี่ยง: ผู้ขายรับผิดชอบจนสินค้าถูกโหลดขึ้นเรือ ผู้ซื้อรับช่วงต่อที่ท่าเรือต้นทาง รวมถึงค่าใช้จ่ายปลายทางและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
• เหมาะกับ: สินค้าคอนเทนเนอร์ การค้าระหว่างธุรกิจ (B2B) ผู้ซื้อที่มี BRC

CIF (Cost, Insurance & Freight): คาดการณ์ต้นทุนง่ายสำหรับขนส่งทางทะเล

CIF ถูกใช้กันมากสำหรับขนส่งทางทะเล โดยเฉพาะเมื่อผู้ซื้ออยากได้ราคาครอบคลุมถึงท่าเรือฮ่องกง ผู้นำเข้าที่ต้องการต้นทุนที่แน่นอนแต่ยังต้องการจัดการพิธีการศุลกากรเองมักเลือก CIF

• ใครควรใช้ CIF? ผู้ซื้อที่ต้องการความแน่นอนด้านราคา แต่สามารถจัดการพิธีการศุลกากรและการส่งมอบในพื้นที่ได้เอง
• ความเสี่ยง: ผู้ขายรับผิดชอบค่าขนส่งและประกันถึงท่าเรือฮ่องกง แต่ผู้ซื้อดูแลการแจ้งนำเข้า การปฏิบัติตาม BRC และสินค้าที่ต้องเสียภาษี
• เหมาะกับ: สินค้าขนาดใหญ่, LCL, ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์

DDP (Delivered Duty Paid): อีคอมเมิร์ซและด่วน แต่ต้องระวัง

DDP ได้รับความนิยมมากขึ้นสำหรับอีคอมเมิร์ซและขนส่งด่วน โดยผู้ขายจะรับผิดชอบทุกขั้นตอนรวมถึงพิธีการนำเข้าในฮ่องกง อย่างไรก็ตาม ระบบของฮ่องกงกำหนดให้ผู้ให้บริการ DDP ต้องเป็น IOR ที่มี BRC เราพบว่าสินค้าหลายรายการถูกระงับหรือปฏิเสธเมื่อผู้ขายต่างชาติไม่ได้แต่งตั้งตัวแทนท้องถิ่น

• ใครควรใช้ DDP? ผู้ขายต่างประเทศที่ต้องการเจาะตลาดผู้บริโภคฮ่องกง โดยเฉพาะ B2C และสินค้าความงาม
• ความเสี่ยง: DDP ใช้ได้เฉพาะเมื่อผู้ขายหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์มี BRC ฮ่องกง หากไม่มี สินค้าจะถูกระงับและไม่สามารถเคลียร์ศุลกากรได้
• เหมาะกับ: อีคอมเมิร์ซ, B2C, พัสดุขนาดเล็ก, ผู้ขายที่มีตัวแทนท้องถิ่น

ดู คู่มือ DDP ฉบับละเอียด สำหรับกฎ BRC และ IOR

EXW (Ex Works): ไม่ค่อยนิยมและเสี่ยงสูง

EXW แทบไม่ได้ใช้กับการนำเข้าในฮ่องกง ภายใต้ EXW ผู้ซื้อรับผิดชอบทุกอย่างตั้งแต่โรงงานผู้ขาย รวมถึงพิธีการส่งออกจากจีนและนำเข้าในฮ่องกง เราไม่แนะนำ EXW เว้นแต่ผู้ซื้อมีประสบการณ์โลจิสติกส์สูงและมีทีมงานทั้งสองฝั่ง

• ใครควรใช้ EXW? ผู้ซื้อที่มีการดำเนินงานในจีนและฮ่องกง พร้อมควบคุมทุกขั้นตอน
• ความเสี่ยง: ผู้ซื้อรับผิดชอบทั้งหมด ทั้งใบอนุญาตส่งออก การขนส่ง และการปฏิบัติตามกฎนำเข้าในฮ่องกง
• เหมาะกับ: บริษัทข้ามชาติ, โปรเจคโลจิสติกส์เฉพาะทาง

เลือก Incoterm ที่เหมาะกับฮ่องกง

เราขอแนะนำ FOB หรือ CIF สำหรับการขนส่ง B2B เพราะสอดคล้องกับระบบท่าเรือที่รวดเร็วของฮ่องกง และช่วยให้ผู้ซื้อใช้เครือข่ายท้องถิ่นได้เต็มที่ DDP เหมาะกับอีคอมเมิร์ซ แต่ต้องมี IOR ที่มี BRC หลีกเลี่ยง EXW เว้นแต่คุณมีความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ขั้นสูง

หากต้องการข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับโหมดขนส่งและผลกระทบของ Incoterm ดู วิธีเลือกโหมดขนส่ง หากใช้ DDP อย่าลืมตรวจสอบ เช็คลิสต์ DDP ก่อนจองขนส่ง

บริการขนส่งไปฮ่องกง — ทางอากาศ, ทางทะเล (FCL/LCL), DDP & ด่วน

ขนส่งทางทะเล vs ทางอากาศ: จุดคุ้มทุนของฮ่องกง

ด้วยความใกล้ชิดกับจีนแผ่นดินใหญ่ ฮ่องกงจึงมีขนส่งทางทะเลและอากาศที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) จากเซี่ยงไฮ้หรือหนิงโปถึง Kwai Tsing Container Terminals ใช้เวลาเพียง 2–3 วัน ส่วน LCL และขนส่งทางน้ำ-แม่น้ำจะไปถึง River Trade Terminal (Tuen Mun) สำหรับเขต New Territories ทางตะวันตก ขนส่งทางอากาศ จาก Shanghai Pudong หรือ Shenzhen Bao’an ถึง Hong Kong International Airport (HKG) ภายในวันเดียว เหมาะกับสินค้าด่วนหรือมูลค่าสูง

จุดคุ้มทุนด้านต้นทุนโดยทั่วไปคือ:

• ขนส่งทางอากาศ เหมาะกับสินค้าน้ำหนัก ต่ำกว่า 250–300 กก. หรือกรณีต้องส่งถึงภายใน 24 ชั่วโมง
• ขนส่งทางทะเล (LCL) คุ้มค่ากว่าสำหรับ สินค้าขนาดเกิน 1 CBM หรือ 300 กก. โดยเฉพาะสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่เร่งด่วน

สำหรับการขนส่งธุรกิจส่วนใหญ่ เราแนะนำขนส่งทางทะเล เว้นแต่คุณต้องการส่งด่วนหรือสินค้ามูลค่าสูงที่ต้องการความรวดเร็ว หากต้องการคำนวณแบบเจาะจง ดู เครื่องคำนวณจุดคุ้มทุนทะเล-อากาศ

ข้อกำหนดการส่งมอบในฮ่องกง

โลจิสติกส์ฮ่องกงมีจุดเด่นเฉพาะ:

• นัดหมาย: คลังสินค้าใน Kwai Chung, Tsuen Wan และ Yuen Long ส่วนใหญ่ต้องนัดหมายส่งมอบ หากพลาดอาจมีค่าล่าช้าหรือค่าฝากสินค้า
• กฎการเข้าถึง: พื้นที่ในเมือง เช่น Central (Hong Kong Island) และ Tsim Sha Tsui (Kowloon) จำกัดการเข้าของรถบรรทุกช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ส่งปลายทางอาจต้องใช้รถเล็กหรือบริการขนส่งด้วยมือ
• เขตสินค้าทัณฑ์บน: สนามบินและสวนโลจิสติกส์ Lantau รองรับสินค้าทัณฑ์บน แต่ต้องแจ้งล่วงหน้าและมีเอกสารครบถ้วน
• มาตรฐานพาเลท: รับทั้ง ISO 1000x1200mm และ US 48x40-inch โดยพาเลทไม้จากจีนต้องมีเครื่องหมาย ISPM-15

การวางแผนเวลาและปฏิบัติตามกฎการเข้าถึงท้องถิ่นสำคัญมากสำหรับการส่งมอบปลายทางที่ราบรื่น สำหรับอีคอมเมิร์ซและพัสดุ B2C การใช้ DDP ต้องมีผู้นำเข้าท้องถิ่น (IOR) ที่มี Business Registration Certificate (BRC)

สรุปค่าธรรมเนียมแฝง

ต้นทุนขนส่งในฮ่องกงโปร่งใส แต่มีค่าธรรมเนียมแฝงที่ควรระวัง ดังนี้:

• ค่าต้นทาง: เคลียร์ศุลกากรส่งออก, ขนส่งไปท่าเรือหรือสนามบิน, ค่าดำเนินการที่ท่าเรือ ประมาณ HK$800–HK$1,500 ต่อ shipment
• ค่าขนส่ง: ขนส่งทางทะเล (LCL) เฉลี่ย HK$2,000–HK$3,000 ต่อ CBM รวมทุกอย่าง FCL ขึ้นกับขนาดและเส้นทาง ส่วนทางอากาศ HK$12–HK$20 ต่อกก. สำหรับสินค้าทั่วไป
• ค่าปลายทาง: ค่าดำเนินการที่ Kwai Tsing หรือ HKG, ค่าขนถ่ายคลังสินค้า, ค่าประกาศนำเข้า HK$500–HK$1,200 ต่อ shipment หากพลาดนัดส่งมอบ อาจมีค่าจัดใหม่หรือฝากสินค้า HK$300–HK$600
• ค่าขนส่งปลายทาง: ค่าขนส่งในเมือง, ค่าผ่านช่วงเวลาเร่งด่วน, ค่าบริการขนส่งด้วยมือสำหรับเขตจำกัด HK$200–HK$500 เพิ่มเติม
• ค่าปฏิบัติตามกฎ: เครื่องหมาย ISPM-15 สำหรับพาเลท (HK$500–HK$2,000), ใบรับรองความปลอดภัยสินค้า (ดู คู่มือการปฏิบัติตามกฎฮ่องกง), ค่าจดทะเบียน BRC (HK$2,250/ปี)

ขอแนะนำให้ตรวจสอบค่าธรรมเนียมท้องถิ่นทั้งหมด และนัดหมายส่งมอบล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายไม่คาดคิด ดูเช็คลิสต์ฉบับเต็มได้ที่ คู่มือ DDP shipping

ศุลกากรและการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับฮ่องกง (Electrical and Mechanical Services Department, Office of the Communications Authority, Environmental Protection Department, Centre for Food Safety, Hong Kong Customs Electronic Declaration)

ภาพรวมระบบศุลกากรฮ่องกง

ฮ่องกงมีระบบศุลกากรที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพสูงที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ออกแบบมาเพื่อความรวดเร็วและลดขั้นตอนที่ซับซ้อน ทุกการนำเข้าต้องดำเนินการผ่าน แพลตฟอร์ม Hong Kong Customs Electronic Declaration โดยใช้ Tradelink / EDI (Electronic Data Interchange) ซึ่งช่วยให้การยื่นเอกสารเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ ลดการใช้เอกสารกระดาษและส่วนใหญ่เคลียร์ได้ในวันเดียว

ผู้นำเข้าต้องยื่น Import Declaration (Form 1) สำหรับทุกการนำเข้า พร้อมเอกสารประกอบ เช่น:

• Commercial Invoice
• Packing List
• Bill of Lading (สำหรับทางเรือ) หรือ Air Waybill (สำหรับทางอากาศ)
• Business Registration Certificate (BRC) ของผู้นำเข้า

สำหรับสินค้าที่อยู่ภายใต้การควบคุม ต้องมี Dutiable Commodities Permit หรือใบรับรองเฉพาะสินค้า การยื่น Import Declaration ต้องทำภายใน 14 วันหลังนำเข้า หากยื่นล่าช้าจะถูกปรับ

ดูรายละเอียดขั้นตอนศุลกากรฮ่องกงและแนวทางการใช้ EDI ได้ที่ คู่มือเคลียร์ศุลกากรของเรา

ภาษีและอากร: จุดแข็งของฮ่องกง

ฮ่องกงโดดเด่นด้วย ไม่มี VAT/GST สำหรับการนำเข้า และ ไม่มีอากรนำเข้าสำหรับสินค้าส่วนใหญ่ ทำให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และอีคอมเมิร์ซที่น่าสนใจ อากรสรรพสามิตจะเรียกเก็บเฉพาะกับ บุหรี่, เครื่องดื่มแอลกอฮอล์, น้ำมันไฮโดรคาร์บอน และเมทิลแอลกอฮอล์ สินค้าอื่นทั้งหมดปลอดอากร

ศุลกากรจะคำนวณอากรสรรพสามิตตาม ปริมาณหรือปริมาตร ตาม Dutiable Commodities Ordinance โดยไม่มี de minimis threshold สำหรับอากรสรรพสามิต—แม้แต่การนำเข้าเล็กน้อยก็ต้องยื่นขออนุญาต

ดูตัวอย่างการคำนวณอากรและสถานการณ์ภาษีได้ที่ คู่มือภาษีและอากรนำเข้าของเรา

ใบรับรองสำคัญด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ฮ่องกงกำหนดให้สินค้าบางประเภทต้องมีใบรับรองเฉพาะ เราพบว่าศุลกากรฮ่องกงขอใบรับรอง 6 ประเภทนี้บ่อยที่สุด:

ดูเช็คลิสต์การปฏิบัติตามข้อกำหนดและข้อมูลติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ที่ คู่มือ DDP & compliance ของเรา

ข้อผิดพลาดอันดับ 1: การลงทะเบียน BRC

ข้อผิดพลาดที่พบมากที่สุดในเส้นทางนำเข้าจีน–ฮ่องกงคือ ไม่ได้ลงทะเบียนผู้นำเข้าด้วย Business Registration Certificate (BRC) ที่ถูกต้อง ศุลกากรฮ่องกงกำหนดว่าทุกผู้นำเข้า (รวมถึงการส่งแบบ DDP) ต้องเป็นธุรกิจท้องถิ่นที่ลงทะเบียนแล้ว หากไม่มี BRC หรือหมดอายุ จะถูกระงับการเคลียร์จนกว่าจะมีตัวแทนท้องถิ่นและดำเนินการลงทะเบียนเรียบร้อย ข้อนี้สำคัญมากสำหรับผู้ขายอีคอมเมิร์ซต่างชาติที่ใช้ DDP หรือบริการขนส่งด่วน

ดูแนวทาง IOR และข้อกำหนด BRC ได้ที่ คู่มือ DDP shipping ของเรา

เช็คลิสต์เอกสาร — จีนไปฮ่องกง

เช็คลิสต์เอกสารนำเข้าฮ่องกง

การเคลียร์ศุลกากรฮ่องกงจะรวดเร็วและง่าย หากเอกสารถูกต้องและยื่นตรงเวลา ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากเอกสารขาดหรือยื่นผิด โดยเฉพาะกับผู้นำเข้าครั้งแรกหรือการส่งแบบ DDP เตรียมเอกสารต่อไปนี้เพื่อให้การนำเข้าเป็นไปอย่างราบรื่น:

เอกสารหลัก — ทุกการนำเข้า

• Commercial Invoice: ออกโดยผู้ขาย ต้องระบุมูลค่าจริงเป็น HKD หรือ USD รายละเอียดสินค้า และข้อมูลผู้ซื้อ/ผู้นำเข้า
• Packing List: รายการสินค้าพร้อมจำนวน น้ำหนัก และรายละเอียดบรรจุภัณฑ์ จำเป็นสำหรับทั้งทางเรือและทางอากาศ
• Bill of Lading (B/L) หรือ Air Waybill (AWB): ออกโดยผู้รับจัดส่ง ทางเรือใช้ B/L ทางอากาศใช้ AWB
• Import Declaration (Form 1): ต้องยื่นสำหรับทุกการนำเข้า ยื่นผ่านระบบ Tradelink/EDI ภายใน 14 วันหลังสินค้ามาถึง
• Business Registration Certificate (BRC): ผู้นำเข้า (IOR) ต้องมี BRC ที่ถูกต้อง ศุลกากรจะตรวจสอบในขั้นตอน clearance—ไม่มีข้อยกเว้น

เอกสารเฉพาะของฮ่องกง

• Dutiable Commodities Permit: ใช้เฉพาะเมื่อคุณนำเข้าบุหรี่, แอลกอฮอล์, น้ำมันไฮโดรคาร์บอน หรือเมทิลแอลกอฮอล์ ห้ามละเลย—ฮ่องกงเข้มงวดมาก
• Product Safety Certificates: สินค้าบางประเภทต้องมีใบรับรองท้องถิ่น:
  • สินค้าไฟฟ้า: EMSD Certificate of Safety Compliance
  • อุปกรณ์ไร้สาย/วิทยุ: OFCA Type Acceptance/Approval
  • อาหาร: CFS/FEHD Importer Registration & Permission
  • ของเล่น/เครื่องสำอาง: Customs and Excise Dept. safety compliance
• ISPM-15 Certificate: บรรจุภัณฑ์ไม้ (พาเลท, ลัง) ต้องมีการรับรอง ISPM-15 ฮ่องกงจะไม่รับไม้ที่ไม่ผ่านมาตรฐาน

ข้อผิดพลาดเอกสารที่พบมากที่สุด

1. BRC ขาดหรือไม่ถูกต้อง: ฮ่องกงกำหนดให้ผู้นำเข้า (IOR) ทุกคนต้องลงทะเบียน BRC หากใช้ DDP ตัวแทนท้องถิ่นต้องมี BRC ที่ถูกต้อง เราพบว่าสินค้าติดศุลกากรหลายวันเพราะข้อนี้
2. ยื่น Import Declaration ล่าช้า: ยื่น Form 1 หลัง 14 วันจะถูกปรับและล่าช้า ยื่น EDI ให้ตรงเวลาเสมอ
3. ใบรับรองสินค้าไม่ตรงประเภท: อิเล็กทรอนิกส์, อุปกรณ์วิทยุ, อาหาร และของเล่นต้องมีใบรับรองความปลอดภัยเฉพาะของฮ่องกง ใบรับรองทั่วไปจากจีนหรือยุโรปใช้ไม่ได้

ดูขั้นตอนศุลกากรแบบละเอียดได้ที่ คู่มือเคลียร์ศุลกากรฮ่องกงด้วย EDI หากส่งแบบ DDP อ่าน ข้อกำหนด IOR และ BRC สำหรับฮ่องกง

ช่องทางขนส่งสินค้าจากจีนไปฮ่องกง & กำหนดเวลาตัดรอบรายสัปดาห์

เส้นทางขนส่งหลักจากจีนไปฮ่องกง

ฮ่องกงถือเป็นจุดศูนย์กลางสำคัญสำหรับการส่งออกสินค้าจากจีน ด้วยระบบขนส่งทางทะเลและทางอากาศที่รวดเร็วมาก โดยเส้นทางหลักที่ใช้บ่อยที่สุด ได้แก่:

• ขนส่งทางทะเล: ตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จากเซี่ยงไฮ้และหนิงโปจะถูกส่งไปยัง Kwai Tsing Container Terminals โดยเรือสายหลักมีเที่ยวเดินเรือทุกวัน ใช้เวลาขนส่ง 2–3 วัน จากเซี่ยงไฮ้ และ 3–4 วัน จากหนิงโป สำหรับสินค้าทางแม่น้ำหรือภูมิภาค จะใช้ River Trade Terminal (Tuen Mun) โดยปกติใช้เวลา 3–4 วัน จากเซี่ยงไฮ้ มีเที่ยวเรือหลายครั้งต่อสัปดาห์ ส่วน Hong Kong China Merchants Wharf รับสินค้าขนาดใหญ่หรือสินค้าทั่วไป ใช้เวลาขนส่ง 2–3 วัน จากเซี่ยงไฮ้เช่นกัน

• ขนส่งทางอากาศ: มีเที่ยวบินตรงจาก Shanghai Pudong (PVG) และ Shenzhen Bao’an (SZX) มายัง Hong Kong International Airport (HKG) ส่งถึงภายในวันเดียว สินค้าทางอากาศสามารถดำเนินการได้ในไม่กี่ชั่วโมง โดยเฉพาะผ่าน Asia Airfreight Terminal ที่ Chek Lap Kok

• ขนส่งด่วน & DDP: เส้นทางขนส่งด่วนข้ามแดนจากเซินเจิ้นไปยังเกาลูนและเกาะฮ่องกง ส่งพัสดุถึงมือภายใน ไม่เกิน 24 ชั่วโมง เหมาะกับอีคอมเมิร์ซและสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว แต่ต้องมี Importer of Record (IOR) ที่มี Business Registration Certificate (BRC) หากต้องการส่งต่อพัสดุออกจากฮ่องกง ดูการจัดอันดับ บริษัทขนส่งด่วนจากฮ่องกง

โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือและสนามบินฮ่องกงรองรับเที่ยวเรือและเที่ยวบินทุกวัน หากพลาดเวลาตัดรอบ ส่วนใหญ่จะรอเพียงวันเดียวก็มีเที่ยวถัดไป สำหรับ LCL, FCL และขนส่งทางอากาศ ดู วิธีเลือกโหมดขนส่งที่เหมาะสม และ คู่มือเปรียบเทียบ FCL กับ LCL

วางแผนย้อนกลับ: จากวันส่งถึง ไปสู่การจองขนส่ง

เพื่อให้สินค้าถึงฮ่องกงตรงเวลา เราแนะนำให้วางแผนย้อนกลับตามขั้นตอนดังนี้:

1. ยืนยันวันที่ต้องการส่งถึง (คลังสินค้า หรือผู้รับ)
2. ตรวจสอบวันหยุดและผลกระทบ (ดูรายละเอียดด้านล่าง) เพิ่มวันสำรองหากจำเป็น
3. คำนวณเวลาขนส่ง: ทางทะเล (2–4 วัน), ทางอากาศ (ภายในวันเดียว), ด่วน (ไม่เกิน 24 ชั่วโมง)
4. เพิ่มเวลาผ่านพิธีการศุลกากร: ส่วนใหญ่ดำเนินการได้ในวันเดียว แต่ควรเผื่อไว้ 1–3 วัน หากมีการตรวจสอบ
5. จองกับ SINO Shipping: จองพื้นที่ล่วงหน้าอย่างน้อย 3–5 วันก่อนออกเดินทาง สำหรับทางทะเล, 24–48 ชั่วโมงก่อน สำหรับทางอากาศและด่วน
6. ส่งสินค้าตามเวลาตัดรอบ: นำสินค้าไปส่งที่ท่าเรือหรือสนามบินก่อนเวลาตัดรอบ หากมาช้า จะถูกเลื่อนเที่ยวไปวันถัดไป

สำหรับรายละเอียดการควบคุมเวลาตัดรอบและผลกระทบเมื่อพลาด ดู คู่มือเวลาตัดรอบของเรา

Plan backward from ETD

Set your sailing date, mode, and origin — get the deadlines to ship to Hong Kong.

ETD (sailing date)ModeFCL (full container)LCL (consolidation)Origin portShanghaiNingboShenzhenQingdaoDestination bufferYes (+2 days)No

Your timeline (earliest to latest)

Hit each deadline to make sailing on Tue, 10 Nov 2026

1. 1

   Cargo ready at factory

   Sun, 1 Nov 2026

   Packed, labelled, CBM confirmed

2. 2

   Pickup (truck to CFS)

   Mon, 2 Nov 2026

   Supplier releases; truck to CFS

3. 3

   SI / docs cut-off

   Mon, 2 Nov 2026

   B/L data: consignee, marks, HS, weights

4. 4

   CFS receiving

   Wed, 4 Nov 2026

   Cargo at CFS for consolidation

Times are indicative. Confirm actual cut-offs with your forwarder.

ผลกระทบจากวันหยุด & การวางแผนโลจิสติกส์

ปฏิทินโลจิสติกส์ของฮ่องกงได้รับผลกระทบจากวันหยุดสำคัญหลายวัน ซึ่งอาจทำให้ท่าเรือ สนามบิน และคลังสินค้าหยุดหรือชะลอการดำเนินงาน:

• ตรุษจีน (ปลายมกราคมถึงกลางกุมภาพันธ์ วันเปลี่ยนทุกปี): ท่าเรือและคลังสินค้าปิดทำการจำนวนมาก รถขนส่งล่าช้า และสินค้าทางอากาศติดค้างแถว เราแนะนำให้จองขนส่ง ล่วงหน้า 2–3 สัปดาห์ และเตรียมเผื่อ ความล่าช้า 5–7 วัน

• เทศกาลเช็งเม้ง (ต้นเมษายน): ศุลกากรและโลจิสติกส์ดำเนินงานลดลง ควรวางแผนเคลียร์สินค้าก่อนวันหยุด

• วันแรงงาน (1 พฤษภาคม): วันหยุดสาธารณะทำให้ท่าเรือและสนามบินดำเนินงานช้าลง ควรหลีกเลี่ยงการส่งสินค้าสำคัญในวันดังกล่าว

• วันชาติจีน & เทศกาลกลางฤดูใบไม้ร่วง (ต้นตุลาคม): วันหยุดต่อเนื่องหลายวันอาจทำให้ท่าเรือแออัด ควรจัดส่งสินค้าให้ถึง ก่อนหรือหลัง ช่วงวันหยุด

ดูปฏิทินและระดับความเสี่ยงแบบเต็มได้ที่ ปฏิทินขนส่งฮ่องกงของเรา

พาเลท & ประกันสินค้าขนส่งไปฮ่องกง

มาตรฐานพาเลทสำหรับฮ่องกง

ฮ่องกงถือเป็นตลาดพาเลทที่ยืดหยุ่นที่สุดแห่งหนึ่งในเอเชีย ทั้ง ISO 1000x1200 มม. และ US 48x40 นิ้ว (1219x1016 มม.) เป็นที่ยอมรับในท่าเรือและคลังสินค้าท้องถิ่น พาเลท EUR/EPAL 800x1200 มม. ก็อนุญาตให้ใช้ได้ แต่ไม่ค่อยพบเห็น ยกเว้นในช่องทางค้าปลีกเฉพาะหรือโลจิสติกส์ยุโรป

หากส่งสินค้าพร้อมวัสดุไม้หรือพาเลทจากจีน ต้องผ่าน การอบหรือรมตามมาตรฐาน ISPM-15 ทั้งการอบร้อนหรือรม และต้องมีเครื่องหมาย ISPM-15 ชัดเจน หากไม่มี ฮ่องกงอาจปฏิเสธรับสินค้าที่ท่าเรือ หรือบังคับให้เปลี่ยนพาเลทใหม่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง หากปฏิบัติตามความเสี่ยงถูกปฏิเสธต่ำ แต่จะสูงมากหากใช้พาเลทผิดมาตรฐาน ชำรุด หรือไม่มีเครื่องหมาย

สำหรับการขนส่งทั่วไป เราแนะนำให้ใช้ พาเลท ISO หรือ US พร้อมใบรับรอง ISPM-15 เพื่อความสะดวกในการจัดการที่ Kwai Tsing Container Terminals, River Trade Terminal และคลังสินค้าท้องถิ่น

ประกันสินค้าขนส่ง: ICC(A) แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด

ท่าเรือและสนามบินฮ่องกงมีประสิทธิภาพสูง แต่ปริมาณสินค้าที่มากและการจัดเก็บแน่นหนาอาจทำให้เกิดความเสียหายหรือสูญหายโดยไม่ตั้งใจ เราแนะนำให้ทำ ประกันสินค้าขนส่ง ICC(A) “All Risks” สำหรับทุกการขนส่งทางทะเล ทางอากาศ และด่วน โดยเฉพาะสำหรับอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องประดับ หรือสินค้ามูลค่าสูง

ค่าเบี้ยประกันโดยทั่วไปอยู่ที่ HK$80–HK$200 ต่อ HK$100,000 มูลค่าสินค้า ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า เส้นทาง และความเสี่ยง สินค้าบอบบางหรือมูลค่าสูงอาจมีอัตราสูงกว่า สามารถดูรายละเอียดและแนวทางที่ดีที่สุดได้ใน คู่มือประกันสินค้าขนส่งของเรา

General Average: สิ่งที่ควรรู้

General Average คือหลักกฎหมายทางทะเล หากลูกเรือเสียสละสินค้าหรือเกิดค่าใช้จ่ายเพื่อรักษาเรือ (เช่น ไฟไหม้ ทิ้งสินค้าลงทะเล หรือกู้เรือ) เจ้าของสินค้าทุกคนต้องร่วมแบ่งค่าใช้จ่าย เราเคยพบกรณีที่สินค้าขาเข้าไปฮ่องกงถูกเลื่อนส่งเนื่องจากเคลม General Average โดยเฉพาะเส้นทาง Asia-Europe

หากไม่มีประกันที่เหมาะสม ผู้นำเข้าต้องจ่ายส่วนแบ่งเคลมก่อนรับสินค้า ประกัน ICC(A) ครอบคลุม General Average ดังนั้นคุณจะได้รับการปกป้องจากค่าใช้จ่ายและความล่าช้าที่ไม่คาดคิด จำเป็นสำหรับการขนส่ง FCL และ LCL ทางทะเล และแนะนำอย่างยิ่งสำหรับสินค้ามูลค่าสูงที่ผ่านฮ่องกง

สรุปสำคัญ:
ควรใช้พาเลทที่ผ่านมาตรฐาน ISPM-15 และทำประกัน ICC(A) เพื่อปกป้องสินค้าจากความเสี่ยงทั้งปกติและไม่คาดคิดในระบบโลจิสติกส์ที่รวดเร็วของฮ่องกง

กรณีศึกษา — จีน → ฮ่องกง (LCL, FCL, Air, DDP)

ส่งสินค้าสู่ฮ่องกงอย่างมั่นใจ

ทุกส่วนในคู่มือฉบับนี้สรุปตรงกันว่า การขนส่งสินค้าจากจีนไปฮ่องกงจะง่ายมากหากวางแผนล่วงหน้า — แต่จะมีค่าใช้จ่ายสูงหากขาดการเตรียมพร้อม

เราอัปเดตราคาและข้อมูลในคู่มือนี้ทุกเดือนตลอดปี 2026 อย่าลืมบันทึกหน้านี้หรือสมัครรับการแจ้งเตือนราคาจากเรา — และเมื่อคุณพร้อมขนส่งสินค้า ขอ ใบเสนอราคาขนส่งไปฮ่องกง ที่เหมาะกับเส้นทาง ปริมาณ และระยะเวลาส่งมอบของคุณ