วิธีการ v1
วิธีที่ Lane Tracker ถูกรวบรวม
ตัวชี้วัดจากฟอร์เวิร์ดเดอร์รายเดียว ออกทุกเดือน ระบุขอบเขตและข้อจำกัดชัดเจน
สิ่งนี้คืออะไร
SINO Lane Tracker เป็นภาพรวมรายเดือนของเส้นทางขนส่งสินค้าต้นทางจีน 196 — อัตราค่าระวางที่ SINO Shipping เสนอราคาจริงให้กับลูกค้า ถูกรวบรวมและเผยแพร่เป็นเกณฑ์มาตรฐานสาธารณะสำหรับนักข่าว นักวิเคราะห์ และผู้ส่งสินค้าที่ต้องการข้อมูลทิศทางเกี่ยวกับกระแสขนส่งสินค้าตลาดเกิดใหม่
สิ่งที่นี่ไม่ใช่
นี่ไม่ใช่ดัชนีหลายผู้ให้บริการ นี่ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยตลาด และนี่ไม่ใช่คู่แข่งของ Freightos Baltic Index (FBX) หรือ Drewry World Container Index ดัชนีเหล่านั้นรวบรวมใบเสนอราคาจากผู้ให้บริการและผู้ส่งสินค้าหลายราย ปฏิบัติตามกฎ IOSCO/BMR (ระเบียบที่ใช้กับดัชนีการเงิน) และสร้างค่าที่โต๊ะอนุพันธ์ใช้ซื้อขาย ขอบเขตของเราแตกต่างออกไป
นี่คือการประเมินตลาดของผู้รับจัดการขนส่งรายหนึ่งในตลาดที่ให้บริการ วิธีการถูกเผยแพร่เพื่อให้สามารถตรวจสอบได้
ข้อมูลต้นทาง
ทุกรายการนำมาจากโต๊ะเสนอราคาของ SINO Shipping เอง อัตราค่าระวางสะท้อนราคาที่เราเสนอให้ลูกค้าจริงในแต่ละเดือน เราไม่ซื้อข้อมูลจากบุคคลที่สาม ไม่ดึงข้อมูลจากใบราคาของสายเรือ และไม่ประมาณค่าหากไม่มีสัญญาณการจอง หากเส้นทางใดไม่มีการใช้งานในเดือนนั้น (ไม่มีคำขอใบเสนอราคา) เราจะระบุว่า "ขอใบเสนอราคา" แทนที่จะสร้างค่าขึ้นมา
การเปรียบเทียบกับ FBX และ Drewry
จาก 22 เส้นทางในกลุ่มบรรณาธิการ 9 เส้นทางเป็นเส้นทางที่ FBX หรือ Drewry WCI ติดตามด้วย (จีน → ยุโรปเหนือ, จีน → เมดิเตอร์เรเนียน, จีน → อเมริกาเหนือฝั่งตะวันออก/ตะวันตก, จีน → อ่าวเปอร์เซีย, จีน → อเมริกาใต้ฝั่งตะวันออก/ตะวันตก ฯลฯ) — ดังนั้นสำหรับเส้นทางเหล่านี้ มีดัชนีสาธารณะให้ตรวจสอบไขว้ได้หากต้องการ เราไม่ได้ปรับเทียบกับดัชนีเหล่านั้น: ตัวเลข SINO ทุกตัวเป็นค่ากลางจากโต๊ะใบเสนอราคาของเราเอง เผยแพร่ตามจริง
เส้นทางบรรณาธิการที่เหลือประมาณ 13 เส้น — Middle Corridor (รถไฟคาซัคสถาน อุซเบกิสถาน คอเคซัส), แอฟริกาตะวันออก (เคนยา แทนซาเนีย จิบูตี โมซัมบิก), MENA รอง (จอร์แดน โอมาน), และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รอง (กัมพูชา ฟิลิปปินส์รอง เมียนมา) — ไม่มีมาตรฐานสาธารณะ นี่คือช่องว่างที่ตัวติดตามนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อปิด
ข่าวกรองตลาดประจำสัปดาห์จะถูกตรวจสอบไขว้ผ่าน เครือข่าย European-Asian Alliance (EAA) ซึ่ง SINO เป็นกรรมการ เครือข่าย EAA จะมีสรุปรายสัปดาห์ "Did you know that" ที่เปิดเผยรายได้สายเดินเรือ การลงทุนท่าเรือ สัญญาณควบคุมกำลังการผลิต และเหตุการณ์คอขวดที่ดัชนีสาธารณะไม่ครอบคลุม — บริบทเหล่านี้เราจะอ้างอิงในแต่ละเรื่องรายเดือนเมื่อช่วยให้การวิเคราะห์ของ SINO ชัดเจนขึ้น
จุดเด่นประจำเดือน
แต่ละเดือนจะมี 8 เส้นทางจากกลุ่มบรรณาธิการ 22 เส้นที่ถูกนำเสนอเป็น "จุดเด่นประจำเดือน": 3 เส้นที่อัตราเพิ่มขึ้นสูงสุด 3 เส้นที่อัตราลดลงสูงสุด (โดยวัดจากการเปลี่ยนแปลงเดือนต่อเดือนของอัตราค่าระวางเรือ 40GP) และ 2 เส้นที่เลือกจากเส้นทางที่ถูกระบุว่า ตึงตัว หรือ เตือน ในภาพรวมตลาดของเรา เส้นทางที่นำเสนอจะหมุนเวียน ตารางเต็ม 196 เส้นจะแสดงอยู่ด้านล่างจุดเด่นเพื่อความครบถ้วน
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
อัตราค่าระวางเรือ FCL รวม BAF, CAF และ ISPS แล้ว ไม่รวม LSS (เสนอราคาเฉพาะบางเส้นทาง), เบี้ยประกันภัยสงคราม (ปัจจุบันเรียกเก็บบนเส้นทางผ่านทะเลแดงและฮอร์มุซ) และค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือปลายทาง (THC) หากปลายทางมีการประกาศเบี้ยประกันภัยสงครามในเดือนนั้น เราจะระบุไว้ในเนื้อหา
รอบการอัปเดตและการแก้ไข
Lane Tracker เผยแพร่ทุกวันที่ 5 ของแต่ละเดือน ครอบคลุมใบเสนอราคาของเดือนก่อนหน้า การแก้ไขข้อมูลจะถูกบันทึกไว้อย่างโปร่งใสในแต่ละหน้าคลังข้อมูล — หากตัวเลขมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญหลังการเผยแพร่ ค่าก่อนหน้าจะยังคงปรากฏพร้อมคำอธิบายขีดฆ่า
การนำไปใช้ซ้ำและการอ้างอิง
ข้อมูล Lane Tracker ทั้งหมดเผยแพร่ภายใต้ Creative Commons BY 4.0 โปรดอ้างอิงเป็น SINO Lane Tracker, [เดือน ปี] ลิงก์ไปยังหน้าคลังข้อมูลที่เกี่ยวข้อง และคุณสามารถใช้แผนภูมิหรือค่าตัวเลขใด ๆ ในรายงานหรือการวิจัยของคุณได้ ไฟล์ข้อมูล JSON ฉบับเต็มสำหรับแต่ละเดือนสามารถดาวน์โหลดได้จากหน้าคลังข้อมูล (/lane-tracker/YYYY-MM.json)
ติดต่อ
สื่อมวลชน นักวิเคราะห์ หรือคำถามเกี่ยวกับระเบียบวิธี: press@sino-shipping.com
ผู้ส่งสินค้าที่ต้องการประเมินเส้นทางเหล่านี้สำหรับการขนส่งของตนเอง: เริ่มขอใบเสนอราคา — ทีมงานเดียวกัน ราคาตามเส้นทาง