แอฟริกาปรับราคาใหม่ ยุโรปฟื้นตัวใกล้ $4,000

ในเดือนตุลาคม มีคำถามเปิดอยู่ 5 ข้อ และเดือนพฤศจิกายนก็ให้คำตอบครบทุกข้อ แม้บางข้อจะไม่ได้เป็นไปตามที่ตลาดคาดการณ์ สำหรับเส้นทางนำเข้า 196 จุดหมายปลายทาง พบว่า 108 จุดหมายมีราคาขึ้น 73 จุดหมายราคาลง และ 15 จุดหมายราคาไม่เปลี่ยนแปลง โดยเฉลี่ยแต่ละเส้นทางปรับขึ้น 7.7% และค่ากลางอยู่ที่ 5.0% หากไม่นับจุดหมายในแอฟริกา 54 จุด ผลเฉลี่ยจะอยู่ที่ +0.5% จาก 7 ภูมิภาคที่เราติดตาม แอฟริกามีอัตราเพิ่มขึ้นเฉลี่ยสูงสุดที่ +26.6% จาก 54 จุดหมายปลายทาง และราคาที่เสนอในแต่ละเส้นทางขยับขึ้นพร้อมกัน: จีน → กานา +43.5%, โกตดิวัวร์และโตโก +47.0% อยู่ที่ $5,490-$6,710 ต่อ 40GP, เซเนกัล +29.7% อยู่ที่ $4,680-$5,720, แอฟริกาใต้ +35.8% อยู่ที่ $5,805-$7,095 และเคนยา +32.6% อยู่ที่ $5,490-$6,710.

เส้นทางจีน → ไนจีเรีย เดือนนี้ปรับขึ้น 102.9% อยู่ที่ $6,390-$7,810 ตัวเลขนี้ควรพิจารณาในบริบทก่อนจะมองว่าเป็นเหตุการณ์ตลาด เพราะทีมราคา SINO Shipping เคยเสนอราคาไนจีเรียที่ $3,150-$3,850 ต่อเนื่องทุกเดือนตั้งแต่มีนาคมถึงตุลาคม รวม 8 เดือนติด ในปีที่เส้นทางระยะไกลอื่น ๆ ขยับขึ้นลงทีละหลายสิบเปอร์เซ็นต์ ระดับราคาที่ไม่เปลี่ยนแปลงนาน 8 เดือน มักเป็นช่องข้อมูลที่ไม่ได้อัปเดตมากกว่าตลาดที่นิ่งจริง เดือนพฤศจิกายนนี้ ราคาที่เสนอสำหรับไนจีเรียกลับมาใกล้เคียงกับประเทศเพื่อนบ้านในแอฟริกาตะวันตก ซึ่งปรับขึ้นไปก่อนแล้วตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิถึงฤดูร้อน เรานำเสนอราคาตามที่ได้รับ ส่วนหนึ่งของการเพิ่มขึ้น +102.9% นี้เป็นการปรับราคาใหม่ที่ควรจะค่อย ๆ ปรากฏตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ

ส่วนที่เหลือของภูมิภาคไม่ใช่การแก้ไขราคา Ghana, Côte d'Ivoire และ Togo ได้รับการเสนอราคาเดียวกันที่ $6,100 ต่อ 40GP แอฟริกาตะวันออกปรับขึ้นโดย Kenya +32.6% และ Uganda +16.1% อยู่ที่ $8,118-$9,922 South Africa ขึ้นต่อเนื่องเป็นเดือนที่สาม ไม่มีแหล่งข้อมูลใดในรอบนี้ระบุสาเหตุเดียวของการปรับขึ้นในแอฟริกา เราจึงไม่สรุปสาเหตุ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าทุกเส้นทางที่ทีมราคาเสนอในแอฟริกาขยับขึ้นพร้อมกัน ยกเว้น Algeria และ Rwanda ที่ยังคงอยู่ที่ $4,999-$6,109 และ $10,179-$12,441

เดือนที่แล้ว Maersk และ CMA CGM ประกาศราคา $4,000 ต่อ 40HQ สำหรับยุโรปตั้งแต่ 19 ตุลาคม และเราแจ้งว่าพฤศจิกายนจะเป็นตัวชี้ว่าราคานี้จะยืนได้หรือไม่ ขณะนี้ทีมราคาของเรารายงาน $3,900 สำหรับทุกท่าเรือหลักในยุโรปเหนือ ทั้ง 40GP และ 40HQ China → France, Belgium และ United Kingdom ขึ้น 11.4% อยู่ที่ $3,510-$4,290 Netherlands ขึ้น 8.3% และ Germany ขึ้น 5.4% อยู่ในช่วงเดียวกัน การฟื้นตัวเกิดขึ้นจริง แต่ยังไม่ถึงระดับที่ประกาศไว้ ยุโรปใต้ปรับขึ้นมากกว่า: Spain ขึ้น 17.1% และ Italy ขึ้น 12.7% อยู่ที่ $4,005-$4,895 ค่ากลางสูงกว่าระดับที่ประกาศ Ireland ตรงกันข้าม ลดลง 14.8% อยู่ที่ $3,375-$4,125

บันทึกล่าสุดของ EAA Network อธิบายว่าการฟื้นตัวอาจเปราะบาง เส้นทางเอเชีย-ยุโรปที่มี 'double sailings' คือเรือสองลำจากบริการเดียวกันมาถึงพร้อมกัน มีจำนวนสูงกว่าช่วงพีคของโควิดปี 2021 เนื่องจากความแออัดที่ท่าเรือทำให้เรือมารวมกัน และสายเรือยกเลิกเที่ยวเรือน้อยกว่าปกติในช่วง Golden Week ความแออัดแบบนี้ช่วยพยุงราคาเท่าที่สถานการณ์ยังดำเนินอยู่ ขณะเดียวกัน สายเรือเร่งกลับมาใช้เส้นทาง Suez ซึ่งทำให้ระยะทางสั้นลงและปล่อยกำลังการขนส่งเพิ่ม ทั้งสองปัจจัยตอบคำถามเรื่องทะเลแดงในเดือนตุลาคม: การกลับมาใช้ Suez เพิ่มขึ้น แต่ยังไม่มีผลต่อเวลาขนส่งที่ผู้นำเข้าวางแผนไว้ และทีม SINO Shipping ยังไม่ได้เสนอราคาเวลาขนส่งในรอบนี้

เป็นครั้งแรกในรายงานชุดนี้ สหรัฐอเมริกาได้รับใบเสนอราคาจากทีม SINO Shipping โดยตรง: $6,000 ไป Los Angeles และ $8,400 ไป New York สำหรับ 20GP, $7,000 และ $9,000 สำหรับ 40GP เราตีพิมพ์ราคา 40GP เป็นช่วง $7,000-$9,000 จากฝั่งตะวันตกถึงฝั่งตะวันออก การลดลง −4.7% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคมคือการเปรียบเทียบกับช่วงราคา $7,557-$9,237 ที่เราประเมินจากกลุ่มเส้นทางในอเมริกาเหนือ ดังนั้นจึงสะท้อนทั้งการประเมินก่อนหน้าและสภาพตลาดจริง แม้เช่นนั้น ราคาทั้งสองฝั่งยังต่ำกว่าระดับประมาณ $8,500 ฝั่งตะวันตก และ $11,500 ฝั่งตะวันออกต่อ 40ft ที่ทีม SINO Shipping สหรัฐฯ รายงานเมื่อเดือนก่อน แคนาดาลดลง 10.4% เหลือ $7,550-$9,650 จาก Vancouver ไป Toronto และเม็กซิโกลดลง 13.7% เหลือ $5,670-$6,930 ระดับสูงสุดในเดือนตุลาคม 2026 ไม่คงอยู่

ความเสี่ยงในเส้นทางนี้กลายเป็นเรื่องปฏิบัติการแล้ว EAA Network รายงานว่าพนักงานรักษาความปลอดภัยท่าเรือประมาณ 250 คนที่ ILWU Local 26 เป็นตัวแทน ได้อนุมัติการนัดหยุดงาน ซึ่งอาจกระทบเทอร์มินัลที่ Los Angeles และ Long Beach ตั้งแต่ 1 พฤศจิกายน การเจรจายังดำเนินอยู่และยังไม่มีการยืนยันหยุดงาน ในบันทึกเดือนพฤศจิกายน ทีม SINO Shipping กำลังพูดถึงบริการ Fast Boat และรถไฟด่วนสำหรับเติมสินค้าช่วง Black Friday ที่เพิ่งออกจากโรงงาน และการจัดการ buffer ที่ LAX และ ORD สำหรับสินค้าทางอากาศ ตัวเลขเวลาขนส่งเหล่านี้ยังอยู่ระหว่างการยืนยันกับสายเรือ เราจึงยังไม่เผยแพร่เป็นตัวเลขที่วัดได้

การขนส่งทางอากาศมีความสม่ำเสมอมากกว่าทางเรือ เดือนนี้จาก 50 ปลายทางที่มีการเสนอราคาขนส่งทางอากาศ 42 ปลายทางราคาสูงขึ้น 3 ปลายทางทรงตัว และมีเพียง 5 ปลายทางที่ราคาลดลง ทั้งหมดเป็นเส้นทางสั้นในเอเชีย ได้แก่ อินโดนีเซีย ญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ ไทย และเวียดนาม อัตราค่าขนส่งทางอากาศที่เสนอราคาเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 24.8% อัตราค่าขนส่งไปยุโรปเหนือขยับจาก $3.95-$4.60/kg เป็น $5.90-$6.20/kg เม็กซิโกจาก $8.03 เป็น $10.90/kg และเคนยาจาก $5.50 เป็น $9.20/kg ทีมราคา SINO Shipping สรุปสถานการณ์ตรงกัน: ขณะนี้ค่าขนส่งทางอากาศจากจีนใต้กำลังเข้าสู่ช่วงพีค การขนส่งสินค้าทั้งล็อตทางอากาศจะมีต้นทุนสูงกว่าช่วงเดือนก่อน

ตั้งแต่เดือนนี้ ปลายทางที่มีการเสนอราคาหลายท่าเรือจะรายงานช่วงราคาจากท่าเรือที่ถูกที่สุดถึงแพงที่สุด แทนการรายงานราคาท่าเรือเดียวบวกหรือลบ 10% เช่น เวียดนาม (Haiphong ถึง Ho Chi Minh, $345-$870 ต่อ 40GP), ญี่ปุ่น (Kobe ถึง Tokyo, $340-$580), ไทย (Laem Chabang ถึง Bangkok, $790-$1,250), ฟิลิปปินส์ (Manila ถึง Cebu, $330-$750), อินเดีย (Chennai ถึง Nhava Sheva), ซาอุดีอาระเบีย (Jeddah ถึง Dammam, $8,500-$10,120), แคนาดา, ออสเตรเลีย ($4,550-$4,870), อินโดนีเซีย และมาเลเซีย การเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนบางส่วนสะท้อนนิยามใหม่ อัตราส่วนที่ใช้ประมาณปลายทางประเทศเพื่อนบ้านที่ไม่มีการเสนอราคายังคำนวณจากท่าเรือหลักของแต่ละประเทศ ทำให้ยังสามารถเปรียบเทียบกับเดือนตุลาคมได้ อินโดนีเซียเป็นตัวอย่างชัดเจน ทีมราคาแยก 40GP ที่ $930 ออกจาก 40HQ ที่ $1,800 โดยระดับกลางเดือนตุลาคมที่ $1,600 อยู่ใกล้กับระดับ high-cube ดังนั้นการลดลง −41.9% ส่วนใหญ่เกิดจากนิยามใหม่ ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงของตลาด

ยังมีการปรับข้อมูลอีกสามจุดที่ต้องบันทึก LCL ยุโรปถูกตรึงราคามาหลายเดือน เยอรมนีที่ $45 ต่อ cbm และฝรั่งเศสที่ $30 ทีมราคา SINO Shipping เดือนพฤศจิกายนเสนอราคาใหม่ที่ $75 และเรานำเสนอ นี่เป็นการแก้ไขข้อมูล ไม่ใช่การเพิ่มขึ้นของตลาด 67-150% ปลายทางยุโรปที่คำนวณจากกลุ่มจะได้รับการปรับนี้ด้วย โดยจำกัดสูงสุด +60% อินเดียและปากีสถานมีการเสนอราคา 20GP และ 40GP แยกกันเป็นครั้งแรกตั้งแต่เดือนกรกฎาคม (เฉพาะแถว Chennai ของอินเดียยังคงเสนอทั้งสองที่ $2,250) ทั้งสองประเทศรายงานตามที่เสนอราคา อินเดียที่ $2,250-$3,600 ต่อ 40GP ลดลง −21.5% เทียบกับ +33.1% ที่เคยประมาณไว้ และปากีสถานที่ $3,420-$4,180 ลดลง −4.9% ศรีลังกาตอนนี้มีปัญหาคอลัมน์ราคาเท่ากัน คือ 40GP เท่ากับ 20GP ทีมราคา SINO Shipping จึงปฏิเสธและใช้ระดับเดือนตุลาคมแทน มีห้ารายการที่ทีมราคาตรวจสอบและนำเสนอ แม้ระบบอัตโนมัติจะปฏิเสธ ได้แก่ อากาศไปเบลเยียม, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, เคนยา และ LCL ไปบังกลาเทศ, นิวซีแลนด์ เนื่องจากระบบเปรียบเทียบกับข้อมูลเก่าหรือคำนวณ

ในเดือนตุลาคม ค่าเฉลี่ยที่คงที่ปกปิดการเคลื่อนไหวของตลาดที่ผันผวนทั้งขึ้นและลง เดือนพฤศจิกายน ค่าเฉลี่ยปรับขึ้น 7.7% แต่ส่วนใหญ่เกิดจากภูมิภาคเดียวและราคาที่ล้าสมัย สำหรับผู้นำเข้า คำถามสำคัญยังคงเป็นเรื่องปฏิทิน: สินค้าใดต้องมาถึงก่อนวันหยุด และโหมดขนส่งใดที่ยังสามารถตอบโจทย์นั้นได้