รายชื่อบริษัทขนส่งในเทียนจิน: เปรียบเทียบ 26 รายตามประเภท

รายชื่อบริษัทขนส่งในเทียนจินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมีมากถึง 67 ราย — พร้อมเบอร์โทรศัพท์และแฟกซ์ แต่ไม่มีข้อมูลอัตราค่าขนส่ง ไม่มีข้อมูลท่าเรือ ไม่มีวิธีแยกแยะว่ารายไหนเป็นสายเรือแท้ หรือแค่โต๊ะรับจองขนาดเล็ก และประมาณหนึ่งในสามของรายชื่อยังขาดข้อมูลพื้นฐาน นี่ไม่ใช่รายชื่อบริษัทขนส่ง แต่เป็นสมุดโทรศัพท์มากกว่า

หน้านี้นำเสนอในแนวทางตรงข้าม: 26 บริษัทขนส่งที่สำคัญในเทียนจิน แบ่งตามประเภท — ทั้งสายเรือที่มีเรือเข้าเทียบท่าโดยตรง, 3PL ระดับโลกที่มีสำนักงานในเทียนจิน, ฟอร์เวิร์ดเดอร์ท้องถิ่นชั้นนำและ NVOCC ที่ตรวจสอบข้อมูลได้จริง รวมถึงตัวแทนเรือที่มักถูกมองข้าม ข้อมูลสำคัญ 3 ตัวเลขที่ควรรู้: ท่าเรือเทียนจินมีปริมาณตู้สินค้า 20.81 ล้าน TEU ในปี 2025 (เพิ่มขึ้น 1.66% เมื่อเทียบกับปีก่อน), เป็น ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในจีนตอนเหนือ และตั้งอยู่ห่างจากปักกิ่งเพียง 170 กม. — ช่องทางเดินเรือสำคัญของเมืองหลวง คู่มือนี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวทาง วิธีเลือกฟอร์เวิร์ดเดอร์ ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับท่าเรือที่ให้บริการปักกิ่ง เหอเป่ย และกลุ่มอุตสาหกรรมโบไห่ทั้งหมด

ขอเปิดเผยข้อมูลตรงไปตรงมาก่อน: SINO Shipping คือบริษัทของเรา และเราอยู่ในอันดับที่ 1 — เรามีสำนักงานและคลังสินค้าเองใกล้ท่าเรือ Xingang ในเทียนจิน และเชื่อว่าการจัดอันดับนี้มีเหตุผลรองรับอย่างชัดเจน เราอธิบายอย่างตรงไปตรงมาว่าเราต่างจากรายอื่นอย่างไร ส่วนอีก 25 รายที่เหลือก็เป็นตัวเลือกคุณภาพสูงที่อธิบายอย่างซื่อตรง หากเราไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสม ทุกข้อมูลของคู่แข่งด้านล่าง — ปีที่ก่อตั้ง, ใบอนุญาต, ศักยภาพและปริมาณงาน — มาจากแหล่งข้อมูลที่ตรวจสอบได้ และหากเป็นข้อมูลที่บริษัทแจ้งเอง เราจะระบุให้ชัดเจน

26 บริษัทขนส่งในเทียนจินที่ควรรู้จัก

ไม่มีรายชื่อบริษัทขนส่งในเทียนจินที่ไหนให้ข้อมูลเปรียบเทียบแบบแยกตามประเภทเช่นนี้ — นี่คือคำตอบ “ประเภท” สำคัญกว่าคะแนนรีวิวใดๆ: สายเรือขายพื้นที่ในเรือแต่ไม่รับรวมสินค้าหลายโรงงาน, 3PL ระดับโลกให้กระบวนการตรวจสอบที่เข้มงวดแต่ราคาสูง, NVOCC ท้องถิ่นมักชนะด้วยราคาและความคล่องตัว, ตัวแทนเรือดูแลเรือ ไม่ใช่สินค้าของคุณ

บริษัท	ประเภท	เหมาะกับ	ปีที่ก่อตั้ง / ขนาด	ใบอนุญาต (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูล)
SINO Shipping	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (ต่างประเทศ, สำนักงานเทียนจิน)	รวมสินค้า, door-to-door, FBA จากจีนเหนือ	คลังสินค้า 8 แห่งทั่วจีน	Class A, NVOCC (MOT)
CIMC Wetrans	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (ท้องถิ่นรายใหญ่สุด)	โปรเจกต์ สินค้าน้ำหนักมาก, เส้นทาง Belt & Road	1993; พนักงาน 2,500+ คน	ศักยภาพ ~2.6M TEU/ปี; สินทรัพย์ ~2 พันล้าน RMB
Tianjin Penavico	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ในเครือท่าเรือ	สาย Bohai, รถไฟ-เรือสู่จีนตอนใน	1994	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ชั้นหนึ่ง; COSCO/กลุ่มท่าเรือเทียนจิน
COSCO Shipping Air Logistics	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ในเครือสายเรือ	Sea/air กับกลุ่ม COSCO, เส้นทางเกาหลี	1996	หนึ่งในฟอร์เวิร์ดเดอร์ ISO 9001 แรกๆ ของเทียนจิน
Tianjin Keyun Total Logistics	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (ท้องถิ่นเก่าแก่)	มัลติโหมดขนาดใหญ่	1993; พนักงาน 850 คน	ISO 9001; สาขา 20 แห่ง, ตัวแทน 100+ ราย
China Faith (CFSCO)	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (เชี่ยวชาญสินค้าขนาดใหญ่)	เหล็ก, ท่อ, รถบรรทุก, เครื่องจักรหนัก	2007	ได้รับอนุมัติ MOFCOM; NVOCC
Honour Lane Shipping	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (กลุ่มภูมิภาค)	อีคอมเมิร์ซ, เส้นทรานส์แปซิฟิกและละตินอเมริกา	สำนักงาน 23 แห่ง; พนักงาน 1,200+ คน	IATA, CATA
Fordpointer Shipping	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (เชี่ยวชาญเส้นทางสหรัฐฯ)	ส่งออกไปสหรัฐฯ ที่ต้องการมาตรฐาน FMC	1985	NVOCC จดทะเบียน FMC; AMS filing
H&H International Forwarders	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ผู้เชี่ยวชาญ DG	สินค้าอันตรายคลาส 3–9, ทางเรือและอากาศ	สำนักงานใหญ่เทียนจิน	Class A; NVOCC
JLTH International Logistics	ฟอร์เวิร์ดเดอร์โปรเจกต์	Flat-rack, open-top, reefer; แอฟริกา, ละตินอเมริกา, ตะวันออกกลาง	2010	NVOCC
Ronghua International	ฟอร์เวิร์ดเดอร์รถไฟ + breakbulk	รถไฟจีน–ยุโรป, breakbulk	สำนักงานใหญ่เทียนจิน	ได้รับการรับรอง NVOCC
SinoBo International	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ + 3PL	โลจิสติกส์สัญญา, ISO tank	2004	สมาชิก FIATA และ CIFA; NVOCC
Sunrise (Tianjin) Int’l Transport	ผู้เชี่ยวชาญขนส่งทางอากาศ	สินค้าเร่งด่วน, DG ทางอากาศ	2008	มี Block Space กับสายการบินหลัก
Energy Logistics Tianjin	ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (door-to-door)	ยุโรป, ออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์, สหรัฐฯ door-to-door	สำนักงานใหญ่เทียนจิน	ผ่านคุณสมบัติ NVOCC
Hi-Trust International	คอนโซลิเดเตอร์	รวม LCL จากจีนเหนือ	1997	ผู้ให้บริการ LCL ในเทียนจินที่มั่นคง
World Jaguar Logistics	คอนโซลิเดเตอร์ + รถบรรทุก	รวมสินค้า + รถบรรทุกของตัวเอง; รถไฟไป CIS	เทียนจิน	อ้างว่าเป็นคอนโซลิเดอร์อันดับต้นๆ ของเทียนจิน
Kuehne+Nagel	Global 3PL (สำนักงานเทียนจิน)	โครงการ sea/air สำหรับองค์กร	ก่อตั้ง 1890	เครือข่ายทั่วโลก, 100+ ประเทศ
DB Schenker	Global 3PL (สำนักงานเทียนจิน)	ขนส่งทางอากาศ, เช่าเหมาลำ, โลจิสติกส์สัญญา	ทั่วโลก	เครือข่ายทั่วโลก
DSV	Global 3PL (2 สาขาในเทียนจิน)	มัลติโหมด + คลังสินค้า	ทั่วโลก, 90+ ประเทศ	เครือข่ายทั่วโลก
Expeditors	Global 3PL (สำนักงานเทียนจิน)	มัลติโหมดแบบ high-touch, เขตสนามบิน	ก่อตั้ง 1979	เครือข่ายทั่วโลก
CEVA Logistics	Global 3PL (สำนักงานเทียนจิน)	โลจิสติกส์โปรเจกต์, ชิปปิ้งและพิธีการศุลกากร	ทั่วโลก	เครือข่ายทั่วโลก
C.H. Robinson	Global 3PL (สำนักงานเทียนจิน)	ซัพพลายเชน + โครงการเน้นสหรัฐฯ	ทั่วโลก	เครือข่ายทั่วโลก
Kerry EAS Logistics	Global 3PL (2 สาขา รวม FTZ)	สินค้าบอนด์/FTZ, โซลูชันครบวงจร	กลุ่ม Kerry	สำนักงานในเขตการค้าเสรีท่าเรือเทียนจิน
UPS Supply Chain Solutions	Global 3PL (สำนักงานเทียนจิน)	ขนส่งทางอากาศ/ทางเรือโดยอินทิเกรเตอร์	ทั่วโลก	เครือข่ายทั่วโลก
Scan Global Logistics	Global 3PL (สาขาเทียนจิน)	ขนส่งทางอากาศและทางเรือ, เส้นทางสแกนดิเนเวีย	ทั่วโลก	เครือข่ายทั่วโลก
Inchcape Shipping Services	ตัวแทนเรือ/ท่าเรือ	ดูแลเรือและบริการท่าเรือ (ไม่เกี่ยวกับสินค้า)	ทั่วโลก	ตัวแทนเรือครอบคลุมเทียนจิน

ข้อมูลตรวจสอบกับ ตุลาคม 2026 จากทะเบียนบริษัท, สถิติท่าเรือ และข้อมูลที่แต่ละบริษัทเผยแพร่ ตัวเลขปริมาณงานและจำนวนพนักงานเป็นข้อมูลล่าสุดที่บริษัทเปิดเผย หากเป็นข้อมูลที่บริษัทแจ้งเองจะระบุไว้ในโปรไฟล์ด้านล่าง

”บริษัทขนส่งใน Tianjin” หมายถึง 4 แบบ — ต้องแยกให้ชัดก่อน

คนที่ค้นหาคำนี้ครึ่งหนึ่งต้องการ สายเรือ (carrier); แต่ส่วนใหญ่จริงๆ ต้องการ freight forwarder; บางคนต้องการ ship agent แต่ยังไม่รู้ศัพท์นี้ ประเภทที่คุณต้องการจะกำหนดว่าควรติดต่อใคร ดังนั้นขอสรุปแบบเข้าใจง่ายใน 90 วินาที:

• สายเรือ (Ocean carriers หรือ shipping lines) คือเจ้าของเรือเอง ปัจจุบันมี ประมาณ 60 บริษัท liner ที่ให้บริการเดินเรือประจำ 115+ เส้นทาง ที่เข้า Tianjin เชื่อมต่อ 600+ ท่าเรือในกว่า 180 ประเทศ — COSCO, MSC, Maersk, CMA CGM, ONE, Evergreen, HMM และ Yang Ming ต่างมีเส้นทางเดินเรือประจำจาก Beijiang และ Dongjiang ของท่าเรือนี้ สายเรือขายพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ โดยส่วนใหญ่ผ่านสัญญากับ forwarder หรือ shipper รายใหญ่ ถ้าคุณไม่ได้ส่ง FCL หลายตู้ต่อสัปดาห์ สายเรือจะไม่เสนอราคาที่แข่งขันได้ และยังต้องมีคนจัดการรถขนส่ง, เคลียร์ส่งออก และจัดส่งปลายทางอยู่ดี
• 3PL ระดับโลกที่มีสำนักงานใน Tianjin — Kuehne+Nagel, DB Schenker, DSV, Expeditors, CEVA, C.H. Robinson, Kerry EAS, UPS SCS, Scan Global — ซื้อพื้นที่จากสายเรือในปริมาณมาก แล้วให้บริการด้วยระบบที่ผ่านการตรวจสอบระดับองค์กร คุณจ่ายเงินเพื่อความมั่นใจและการควบคุมคุณภาพ
• forwarder และ NVOCC ท้องถิ่นใน Tianjin ให้บริการแบบเดียวกัน แต่ราคาท้องถิ่น, คลังสินค้าในพื้นที่ และตอบเร็วกว่า คุณภาพหลากหลายมากขึ้น จึงมีเช็คลิสต์ใบอนุญาตด้านล่างไว้ตรวจสอบ
• Ship และ port agents เช่น Inchcape ดูแล เรือ: เปลี่ยนลูกเรือ, เทียบท่า, งาน husbandry ถ้าคุณเป็นผู้นำเข้า-ส่งออก นี่ไม่ใช่กลุ่มของคุณ แต่ผลการค้นหามักเจอชื่อนี้เสมอ — ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าทำไม

ถ้ายังไม่แน่ใจว่าตัวแทนศุลกากรอยู่ตรงไหนในภาพนี้ อ่านสรุป freight forwarder vs customs broker ของเรา ใช้เวลาแค่ 5 นาที สำหรับหน้านี้: คุณแทบแน่นอนว่าต้องการ forwarder และรายชื่อด้านล่างคือบริษัทที่ควรอยู่ใน shortlist ของคุณ

ทำไมต้อง Tianjin? สรุปใน 60 วินาที

ท่าเรือ Tianjin ปิดปี 2025 ที่ 20.81 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 1.66% จากปีก่อน — เป็นสถิติใหม่ และตัวเลขนี้ควรเน้น เพราะหลายเว็บที่ติดอันดับยังอ้าง 13, 16 หรือ 18 ล้าน TEU จากหลายปีก่อน แผนเมืองตั้งเป้า 35 ล้าน TEU ภายในปี 2035 ท่าเรือแบ่งเป็น 9 โซน — โซนคอนเทนเนอร์หลักคือ Beijiang, Nanjiang และ Dongjiang (เขตท่าเรือบอนด์) — มีท่าเทียบเรือราว 140 จุด ยาวประมาณ 32 กม.

สิ่งที่ทำให้ Tianjin แตกต่างจาก mega-port อื่นในจีนคือภูมิศาสตร์: ที่นี่คือ ท่าเรือของ Beijing เมืองหลวงไม่มีท่าเรือของตัวเอง ทุกอย่างที่ Beijing และ Hebei นำเข้า-ส่งออกทางทะเลต้องผ่าน Tianjin ซึ่งอยู่ห่างประมาณ 170 กม. — รถบรรทุกใช้เวลาราว 2 ชั่วโมง เขตหลังท่าคืออุตสาหกรรมหนัก: เหล็ก โลหะ ชิ้นส่วนรถยนต์ รถยนต์สำเร็จรูป (Tianjin เป็นท่าเรือส่งออกรถยนต์ชั้นนำของจีน), เคมีภัณฑ์ — และอีกหนึ่งเซอร์ไพรส์: Tianjin คือ เมืองหลวงจักรยานของจีน ผลิตจักรยานมากกว่าครึ่งของประเทศ และ e-bike จำนวนมาก เพิ่ม สนามบิน Tianjin Binhai International (ขนส่งทางอากาศกว่า 260,000 ตันต่อปี) และระบบ sea–rail ที่ทำให้ Tianjin Xingang เป็น gateway มาตรฐานสำหรับ ขนส่งจากจีนไปมองโกเลีย คุณจะได้ศูนย์กลาง multimodal ของจริง

ถ้าคุณจัดซื้อใกล้ Beijing ไดเรกทอรี บริษัทขนส่งใน Beijing ของเราครอบคลุมฝั่งเมืองหลวงใน corridor เดียวกัน — forwarder “Beijing” ส่วนใหญ่ก็ใช้ท่าเรือ Tianjin อยู่ดี และถ้าต้องการภาพรวมระดับประเทศก่อนเลือกท่าเรือ ดูอันดับใน 10 ท่าเรือส่งออกจีนยอดนิยม จะเห็นตัวเลข Tianjin เทียบกับ Shanghai, Ningbo และ Shenzhen

ต่อไปคือรายชื่อบริษัท

1. SINO Shipping — door-to-door จาก Tianjin ด้วยสำนักงานและคลังสินค้าของเราที่ท่าเรือ (นี่คือบริษัทของเรา)

เหมาะกับ: รวมสินค้าหลาย supplier, door-to-door และ FBA จาก Beijing, Hebei และภาคเหนือของจีน | โครงสร้าง: สำนักงาน Tianjin ของตัวเอง + คลังสินค้า 8,000 ม² ห่างจากท่าเรือ Xingang ประมาณ 10 กม. | ใบอนุญาต: Class A, NVOCC (กระทรวงคมนาคม)

ขอเปิดเผยตรงๆ: นี่คือบริษัทของเรา กรุณาพิจารณาข้อมูลนี้ด้วยความรอบคอบ — แล้วตรวจสอบทุกอย่าง เพราะทุกอย่างตรวจสอบได้ สาขา Tianjin เป็นหนึ่งในสำนักงานของ SINO Shipping ทั่วฮับส่งออกหลักของจีน (Hong Kong, Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Tianjin, Qingdao, Xiamen) พร้อม คลังสินค้า 8,000 ม² ห่างจากท่าเรือ Xingang ประมาณ 10 กม. — เป็นหนึ่งในคลังสินค้าดำเนินการเอง 8 แห่งทั่วประเทศ รายละเอียดและทีมงานท้องถิ่นดูได้ที่ หน้า Tianjin office ของเรา

สิ่งที่เราแตกต่างจาก 25 บริษัทด้านล่าง:

• รวมสินค้าภาคเหนือจีนเป็นจุดแข็งหลัก สินค้าจาก Beijing–Hebei มักไม่ได้มาจากโรงงานเดียว ลูกค้าส่วนใหญ่มี supplier จักรยาน Tianjin, โรงงานฮาร์ดแวร์ Hebei และบริษัทเทรดใน Beijing เรารับสินค้าทั้งหมดที่คลัง Tianjin ตรวจสอบ 24 ชั่วโมงเมื่อถึง แล้วส่งเป็น FCL หรือ LCL รวมแทนที่จะกระจายเป็น 3 shipment — ผลต่างค่าขนส่งบนโหลดผสมแบบนี้อยู่ที่ 15–25%
• บริการ door-to-door เป็นมาตรฐาน ไม่ใช่ option เสริม ประสานรับสินค้าทั่วภาคเหนือจีน, เคลียร์ส่งออกที่ Tianjin, ขนส่งทางทะเล/อากาศ/รถไฟ, เคลียร์ศุลกากรปลายทาง และส่งถึงที่ภายใต้ใบเสนอราคาเดียว มีผู้รับผิดชอบเดียว
• บริการ e-commerce และ FBA — ติดฉลาก, ตรวจ compliance กล่อง, ส่งตรง Amazon FC — ทำใน facility ของเราเองก่อนส่งออก แก้ไขข้อผิดพลาดได้ง่ายและต้นทุนต่ำ
• สื่อสารภาษาอังกฤษเป็นหลัก ใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมแยกรายละเอียดภาษี — สองอย่างที่ importer บอกเราว่าขาดจาก forwarder ท้องถิ่นราคาถูก

ข้อจำกัดแบบตรงไปตรงมา: เราไม่ชนะทุกศึก spot-rate — บริษัทใหญ่ที่เกี่ยวกับท่าเรือเช่น Penavico หรือสายเรือเองจะเสนอราคาดีกว่าเมื่อมีพื้นที่เหลือ และถ้าคุณส่ง FCL มากกว่า 500 ตู้ต่อปีในเส้นทางเดียว ควรคุยกับสายเรือโดยตรงควบคู่กับ forwarder เราไม่มีแผนกวิศวกรรม project cargo ของตัวเอง ถ้าต้องขนส่งหม้อแปลง 400 ตัน CIMC Wetrans (#2) คือคำแนะนำที่จริงใจ จุดแข็งของเราคือ total landed cost และความรับผิดชอบบนงานรวม supplier, door-to-door และ cargo ที่ต้องตรงเวลา ขอใบเสนอราคา แล้วเปรียบเทียบกับทุกชื่อในลิสต์นี้ — นี่คือจุดประสงค์ของหน้านี้

2. CIMC Wetrans — ผู้นำด้านโลจิสติกส์รายใหญ่ที่สุดในเทียนจินจากตัวเลขที่เปิดเผย

เหมาะสำหรับ: งานขนส่งโครงการ, สินค้าหนัก และเส้นทาง Belt & Road | ก่อตั้ง: 1993 | ขนาด: ~30 ล้านตัน และ ~2.6 ล้าน TEU ต่อปี; สินทรัพย์ประมาณ RMB ~2B; พนักงานกว่า 2,500 คน

CIMC Wetrans Logistics Management คือยักษ์ใหญ่ในวงการโลจิสติกส์ท้องถิ่น ก่อตั้งตั้งแต่ปี 1993 ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม CIMC (ผู้ผลิตตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ที่สุดในโลก) โดยตัวเลขที่เปิดเผยนั้นไม่มีใครในเทียนจินเทียบได้ — กำลังการขนส่งต่อปีประมาณ 30 ล้านตัน และ 2.6 ล้าน TEU สินทรัพย์เกือบ 2 พันล้าน RMB และพนักงานมากกว่า 2,500 คน จุดแข็งคือการขนส่งโครงการและสินค้าหนักในเส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินเดีย ตะวันออกกลาง และ Belt & Road เช่น หม้อแปลงไฟฟ้า เครน และอุปกรณ์โรงงานที่ต้องขนส่งด้วย flat-rack หรือเรือ breakbulk ไม่ใช่ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน

เหตุผลที่ควรเลือก: สำหรับงานขนส่งสินค้านอกขนาดและโครงการ ความสามารถด้านวิศวกรรมและฐานะการเงินสำคัญกว่าราคา และ CIMC Wetrans มีทั้งสองอย่าง พร้อมการสนับสนุนจากกลุ่มที่ช่วยลดความเสี่ยงคู่ค้า

ข้อควรระวัง: บริษัทขนส่งโครงการขนาดใหญ่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ราคาถูกที่สุดสำหรับสินค้าทั่วไปในตู้ 40FT และลูกค้ารายย่อยต้องแข่งขันกับโปรแกรมอุตสาหกรรมเพื่อรับความสนใจ การตอบสนองภาษาอังกฤษขึ้นอยู่กับแต่ละแผนก

3. Tianjin Penavico — ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ของท่าเรือ

เหมาะสำหรับ: ขนส่ง feeder cargo รอบ Bohai และขนส่งต่อทางรถไฟสู่จีนตอนใน | ก่อตั้ง: 1994 | สังกัด: COSCO Shipping / Tianjin Port Group

Tianjin Penavico Freight & Forwarding ถือเป็น “บริษัทโลจิสติกส์ประจำท่าเรือ” อย่างแท้จริง ก่อตั้งในปี 1994 ได้รับสถานะผู้รับจัดการขนส่งชั้นหนึ่ง และสังกัดกับ COSCO Shipping และ Tianjin Port Group จุดเด่นคือบริการ ขนส่ง feeder cargo ภายใน Bohai และ ขนส่งต่อทางรถไฟสู่ท่าเรือในจีนตอนใน เช่น Xi’an และ Zhengzhou หากห่วงโซ่อุปทานของคุณต้องไปถึงจีนตอนใน Penavico ขนส่งตู้ระหว่างเทียนจินกับสถานีรถไฟในพื้นที่เหล่านี้เป็นกิจวัตร

เหตุผลที่ควรเลือก: การสังกัดกลุ่มท่าเรือช่วยให้การดำเนินงานที่เทอร์มินอลราบรื่นและได้สิทธิ์พิเศษเมื่อท่าเรือแออัด เครือข่ายรถไฟสู่จีนตอนในก็ยากจะหาใครเทียบ

ข้อควรระวัง: บริษัทที่มีรัฐถือหุ้นเน้นบริการลูกค้ารายใหญ่และกระบวนการภายในประเทศ ไม่เน้นดูแล SME ภาษาอังกฤษ การติดต่อจะเป็นทางการและช้ากว่าบริษัทเอกชนท้องถิ่น

4. COSCO Shipping Air Logistics (Tianjin) — แขนขาโลจิสติกส์ของกลุ่มผู้ให้บริการขนส่ง

เหมาะสำหรับ: ผู้ส่งออกที่ต้องการการสนับสนุนจากกลุ่ม COSCO ทั้งทางเรือและทางอากาศ | ก่อตั้ง: 1996 | คุณสมบัติ: หนึ่งในผู้รับจัดการขนส่งเทียนจินที่ได้รับ ISO 9001 เป็นรายแรก

COSCO Shipping Air Logistics (Tianjin) ก่อตั้งในปี 1996 ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่ม COSCO และเป็น หนึ่งในผู้รับจัดการขนส่งรายแรกในเทียนจินที่ได้รับ ISO 9001 แม้จะมีคำว่า “Air” ในชื่อ แต่บริการครอบคลุมทั้งนำเข้า-ส่งออกทางเรือและทางอากาศ ขนส่งแบบ bonded และ China–Korea Express ซึ่งเป็นจุดแข็งตามภูมิศาสตร์ของเทียนจินที่อยู่ใกล้กับ Incheon ข้ามทะเลเหลือง

เหตุผลที่ควรเลือก: การเป็นบริษัทในกลุ่มผู้ให้บริการขนส่งช่วยให้ได้สิทธิ์จองพื้นที่เมื่อพื้นที่ขาดแคลน และความเชี่ยวชาญเส้นทางเกาหลีถือว่าดีที่สุดในพื้นที่

ข้อควรระวัง: ความขัดแย้งทางโครงสร้างของบริษัทที่กลุ่ม carrier เป็นเจ้าของ — คุณจะได้ใช้บริการ COSCO แม้ว่าตารางของคู่แข่งจะเหมาะกับคุณมากกว่า ควรเปรียบเทียบราคากับบริษัทอิสระทุกไตรมาส

5. Tianjin Keyun Total Logistics Group — มือเก๋าด้านขนส่งหลายรูปแบบ

เหมาะสำหรับ: โปรแกรมขนส่งหลายรูปแบบที่ต้องการเครือข่ายจริงในจีนตอนเหนือ | ก่อตั้ง: 1993 | ขนาด: พนักงาน 850 คน, สาขาในเครือ 20 แห่ง, พันธมิตรกว่า 100 แห่ง

Tianjin Keyun Total Logistics Group ดำเนินธุรกิจตั้งแต่ปี 1993 มีเครือข่ายเอกชนขนาดใหญ่ในภูมิภาคนี้: พนักงาน 850 คน สาขาในเครือ 20 แห่ง และพันธมิตรกว่า 100 แห่ง พร้อม ISO 9001 และบริการขนส่งหลายรูปแบบ — ทางเรือ ทางอากาศ ทางรถ และทางรถไฟ ประสบการณ์ต่อเนื่องกว่า 30 ปีผ่านทุกวัฏจักรโลจิสติกส์ตั้งแต่กลางยุค 90 คือสัญญาณต่อต้านการหลอกลวงที่แข็งแกร่งที่สุดของผู้รับจัดการขนส่งท้องถิ่น

เหตุผลที่ควรเลือก: สาขาในพื้นที่จริงทั่วจีนตอนเหนือช่วยให้ดูแลสินค้าจริงได้ ไม่ใช่แค่ผ่านโซ่ผู้รับช่วง เหมาะกับโปรแกรมขนส่งหลายรูปแบบที่เกิดซ้ำ

ข้อควรระวัง: บริษัทเก๋าอาจมีขั้นตอนเยอะและเสนอราคาช้ากว่าทีมรุ่นใหม่ที่กระตือรือร้น เว็บไซต์ไม่ค่อยอัปเดต ควรเตรียมติดต่อผ่านอีเมลและโทรศัพท์

6. China Faith Supply Chain Group (CFSCO) — เชี่ยวชาญสินค้าหนักและ bulk

เหมาะสำหรับ: เหล็ก ท่อ รถยนต์ และเครื่องจักรหนัก | ก่อตั้ง: 2007 | คุณสมบัติ: บริษัทโลจิสติกส์ครบวงจรที่ได้รับอนุมัติจาก MOFCOM; NVOCC

China Faith Supply Chain Group เป็นบริษัทโลจิสติกส์ครบวงจรที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงพาณิชย์ (MOFCOM) และมีใบอนุญาต NVOCC ก่อตั้งในปี 2007 โดยมีความเชี่ยวชาญที่ตรงกับพื้นที่หลังท่าเรือของเทียนจิน: ขนส่งสินค้าหนักและ bulk — เหล็ก ท่อ รถบรรทุก และเครื่องจักรหนัก โรงงานเหล็กใน Hebei และโรงงานรถยนต์ในจีนตอนเหนือผลิตสินค้าประเภทนี้โดยตรง และ CFSCO ก็สร้างธุรกิจจากจุดนี้

เหตุผลที่ควรเลือก: ประสบการณ์ด้าน bulk และ breakbulk ที่บริษัทขนส่งคอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ต้องแก้ปัญหาเฉพาะหน้า เข้าใจสภาพการโหลดสินค้าจากโรงงานและโรงหล่อ

ข้อควรระวัง: หากสินค้าของคุณเป็นกล่อง ไม่ใช่เหล็กม้วน คุณไม่ใช่กลุ่มลูกค้าหลัก บริการ e-commerce และ FBA ไม่ใช่จุดแข็งของบริษัทนี้

7. Honour Lane Shipping — ขุมพลังอีคอมเมิร์ซสายข้ามแปซิฟิก

เหมาะสำหรับ: สินค้าอีคอมเมิร์ซไปอเมริกาเหนือ, ยุโรป/เมดิเตอร์เรเนียน และละตินอเมริกา | ขนาด: 23 สาขา, พนักงานกว่า 1,200 คน | คุณสมบัติ: สมาชิก IATA และ CATA

Honour Lane Shipping คือกลุ่มบริษัทจากฮ่องกงที่มี 23 สาขาและพนักงานมากกว่า 1,200 คน โดยสาขา Tianjin เชื่อมต่อผู้ส่งออกในจีนตอนเหนือเข้าสู่เครือข่ายที่เน้น สินค้าประเภทอีคอมเมิร์ซข้ามแปซิฟิก, ยุโรป/เมดิเตอร์เรเนียน และละตินอเมริกา พร้อมการรับรองจาก IATA และ CATA ในด้านขนส่งทางอากาศ

เหตุผลที่ควรเลือก: ปริมาณการรวมสินค้าระดับกลุ่มในเส้นทางสหรัฐฯ ทำให้ได้เรทที่แข่งขันได้มากกว่าบริษัทท้องถิ่นทั่วไป เหมาะสำหรับผู้ส่งออกจากท่าเรือจีนตอนใต้ที่ต้องการใช้ผู้ให้บริการเดียวกัน

ข้อควรระวัง: คุณกำลังซื้อบริการจากสาขาของเครือข่ายใหญ่ — คุณภาพบริการขึ้นอยู่กับทีม Tianjin โดยตรง และงานสินค้าซับซ้อน (โปรเจกต์, สินค้าอันตราย) ควรใช้ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางในรายชื่อด้านล่าง

8. Fordpointer Shipping — ผู้เชี่ยวชาญสาย US ที่จดทะเบียน FMC

เหมาะสำหรับ: ผู้ส่งออกไปสหรัฐฯ ที่ต้องการความน่าเชื่อถือด้านกฎระเบียบอเมริกัน | ก่อตั้ง: 1985 | คุณสมบัติ: NVOCC ที่จดทะเบียน FMC และสามารถยื่น AMS ได้

Fordpointer Shipping ก่อตั้งในปี 1985 เป็นหนึ่งในชื่อที่เก่าแก่ที่สุดในตลาด Tianjin และถือใบรับรองสำคัญสำหรับสินค้าส่งไปสหรัฐฯ: จดทะเบียน FMC ในฐานะ NVOCC และสามารถยื่น AMS ได้เอง — หมายถึงสามารถยื่นข้อมูล manifest ศุลกากรสหรัฐฯ ได้โดยตรง ไม่ต้องผ่านตัวกลาง สำหรับผู้นำเข้าอเมริกัน คู่ค้าที่ยืนยันได้บน fmc.gov และมี bond คือความน่าเชื่อถือที่ตรวจสอบได้จริง

เหตุผลที่ควรเลือก: ประสบการณ์กว่า 40 ปี พร้อมสถานะด้านกฎระเบียบสหรัฐฯ — เป็นความหายากในกลุ่มบริษัทท้องถิ่น Tianjin

ข้อควรระวัง: จุดเด่นคือสายการค้าสหรัฐฯ สำหรับยุโรป, แอฟริกา หรือเส้นทางในเอเชีย บริษัทอื่นในรายชื่อนี้มีบริการที่ลึกกว่า

9. H&H International Forwarders — สินค้าอันตรายต้องมืออาชีพ

เหมาะสำหรับ: สินค้าอันตราย, IMDG คลาส 3–9, ทางเรือและอากาศ | คุณสมบัติ: ตัวแทนขนส่ง Class A; NVOCC

H&H International Forwarders คือผู้เชี่ยวชาญด้านสินค้าอันตรายใน Tianjin: ตัวแทนขนส่ง Class A และ NVOCC ที่เน้นสินค้าประเภทอันตราย ครอบคลุม DG คลาส 3 ถึง 9 ทั้งทางเรือและอากาศ Tianjin เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมเคมีขนาดใหญ่ของจีน การขนส่งสินค้าอันตรายจึงต้องใช้มืออาชีพ — การใช้บริษัททั่วไปไม่ใช่การประหยัด แต่เป็นความเสี่ยง: สินค้าอันตรายที่แจ้งผิดคือทางลัดสู่ค่าปรับ, การถูกยกเลิกบุ๊กกิ้ง และการขึ้นบัญชีดำ

เหตุผลที่ควรเลือก: ความเชี่ยวชาญด้านเอกสาร DG (ตรวจสอบ MSDS, UN number, ใบรับรองการบรรจุ) และความสัมพันธ์กับสายเรือสำหรับสินค้าที่บริษัททั่วไปไม่รับขน

ข้อควรระวัง: สินค้าทั่วไปไม่ใช่จุดแข็ง และสินค้าประเภท DG ราคาสูงกว่าเสมอ — ถ้าราคา DG ถูกเหมือนสินค้าทั่วไป แสดงว่ามีการแจ้งผิด และความเสี่ยงจะตกอยู่ที่ผู้ส่งออก

10. JLTH International Logistics — โปรเจกต์บน flat-rack และ reefer

เหมาะสำหรับ: โปรเจกต์ขนส่งไปแอฟริกา, อเมริกาใต้, ตะวันออกกลาง และแคริบเบียน | ก่อตั้ง: 2010 | คุณสมบัติ: NVOCC

JLTH International Logistics ก่อตั้งปี 2010 เป็น NVOCC ที่มีชื่อเสียงด้าน โปรเจกต์ขนส่งด้วย flat-rack, open-top และ reefer พร้อมเส้นทางแข็งแกร่งสู่ แอฟริกา, อเมริกาใต้, ตะวันออกกลาง และแคริบเบียน — จุดหมายที่บริษัท Tianjin ส่วนใหญ่ไม่ค่อยอยากเสนอราคาและจัดเส้นทางได้ไม่ดี การมีอุปกรณ์พิเศษที่เทอร์มินัลที่เหมาะสมคือหัวใจของงานนี้ ซึ่งเป็นธุรกิจประจำของ JLTH

เหตุผลที่ควรเลือก: ความรู้เส้นทางตลาดเกิดใหม่และความเชี่ยวชาญอุปกรณ์พิเศษ โดยไม่ต้องจ่ายราคาเครือข่ายใหญ่

ข้อควรระวัง: ก่อตั้งปี 2010 หมายถึงประสบการณ์น้อยกว่าบริษัทรุ่นเก่าในยุค 90s — ควรขออ้างอิงสำหรับประเทศปลายทางที่ต้องการส่ง

11. Ronghua International Logistics — รถไฟจีน–ยุโรปจากฐานภาคเหนือ

เหมาะสำหรับ: ขนส่งทางรถไฟจีน–ยุโรปและ breakbulk | สำนักงานใหญ่: Tianjin, ครอบคลุม Dalian, Qingdao และ Shanghai | คุณสมบัติ: NVOCC ที่ได้รับการรับรอง

Ronghua International Logistics เป็น NVOCC ที่ได้รับการรับรอง มีสำนักงานใหญ่ใน Tianjin พร้อมเครือข่ายครอบคลุมท่าเรือภาคเหนือ (Dalian, Qingdao) และ Shanghai โดยมีจุดแข็งคือ ขนส่งทางรถไฟจีน–ยุโรปและ breakbulk ภาคเหนือของจีนอยู่ใกล้เส้นทางรถไฟ Erenhot และ Manzhouli มากกว่าท่าเรือภาคใต้ และรถไฟใช้เวลาขนส่ง 10–22 วันถึงยุโรป ซึ่งเป็นทางเลือกระหว่างเรือที่ใช้เวลามากกว่า 30 วันกับเครื่องบินที่มีต้นทุนสูง — รายละเอียดโหมดนี้อ่านได้ใน ขนส่งทางรถไฟจากจีน ของเรา

เหตุผลที่ควรเลือก: ความเชี่ยวชาญการจองรถไฟจริง (block train, เอกสารศุลกากร) และบริการ breakbulk จากฐานภาคเหนือที่เหมาะกับภูมิศาสตร์ของเส้นทางรถไฟ

ข้อควรระวัง: ความจุและราคาเส้นทางรถไฟขึ้นกับการเมืองและเงินอุดหนุน — อัตราระยะยาวถือเป็นแนวทางเบื้องต้น ควรยืนยันก่อนทุกการจอง ไม่ว่าจะกับ Ronghua หรือผู้ให้บริการรายอื่น

12. SinoBo International Logistics — โลจิสติกส์สัญญาและ ISO tank

เหมาะสำหรับ: โปรแกรม 3PL และสินค้าของเหลวใน ISO tank | ก่อตั้ง: 2004 | คุณสมบัติ: สมาชิก FIATA และ CIFA; NVOCC

SinoBo International Logistics ก่อตั้งเมื่อปี 2004 เป็น สมาชิก FIATA และ CIFA พร้อมใบอนุญาต NVOCC โดยมีสองจุดเด่นที่แตกต่างจากบริษัทอื่น: โลจิสติกส์สัญญา (3PL) สำหรับผู้ส่งสินค้าที่ต้องการบริการคลังสินค้าและกระจายสินค้า ไม่ใช่แค่ขนส่งจากท่าเรือหนึ่งไปอีกท่าเรือหนึ่ง และ การขนส่ง ISO tank สำหรับสารเคมีเหลวที่ผลิตในปริมาณมากจากเขตอุตสาหกรรมของ Tianjin

เหตุผลที่ควรเลือก: การเป็นสมาชิกสมาคมระดับสากล (FIATA/CIFA) เพิ่มความโปร่งใสและความรับผิดชอบที่บริษัทท้องถิ่นส่วนใหญ่มักละเลย; ความเชี่ยวชาญด้าน ISO tank เป็นจุดแข็งเฉพาะทางจริง

ข้อควรระวัง: หากต้องการแค่ราคาขนส่ง FCL แข่งขันไป Rotterdam การใช้ระบบ 3PL อาจเกินความจำเป็น; อัตราค่าขนส่งสินค้าทั่วไปอยู่ในระดับกลาง

13. Sunrise (Tianjin) International Transport — ทีมงานขนส่งทางอากาศ

เหมาะสำหรับ: ขนส่งทางอากาศเร่งด่วนและสินค้าดูอันตราย (DG) ทางอากาศ | ก่อตั้ง: 2008 | คุณสมบัติ: มี Block Space Agreements กับสายการบินชั้นนำ

Sunrise (Tianjin) International Transport Service ก่อตั้งเมื่อปี 2008 เป็นบริษัทที่เน้นด้าน ขนส่งทางอากาศและสินค้าด่วนโดยเฉพาะ โดยถือ Block Space Agreements (BSA) กับสายการบินหลัก — การจองพื้นที่ล่วงหน้าทำให้สินค้าด่วนของคุณบินได้แม้ช่วงที่พื้นที่ขายปกติเต็มหมด — และยังเชี่ยวชาญการจัดการสินค้าดูอันตรายทางอากาศ ซึ่งเป็นหมวดที่เข้มงวดที่สุดในอุตสาหกรรมนี้

เหตุผลที่ควรเลือก: ความสามารถในการใช้ BSA เป็นจุดเด่นจริงในช่วงพีค; เมื่อทุกคนแย่งพื้นที่ออกจาก Beijing Capital หรือ Tianjin Binhai การมีพื้นที่ที่จองไว้ล่วงหน้าจะเหนือกว่า

ข้อควรระวัง: ขนส่งทางทะเลไม่ใช่บริการหลัก; หากซัพพลายเชนของคุณเน้นทางทะเล ควรจับคู่ Sunrise กับผู้เชี่ยวชาญด้านทะเล หรือเลือกบริษัทที่บริการครบวงจร

14. Energy Logistics Tianjin — door-to-door สำหรับเส้นทางไกล

เหมาะสำหรับ: ขนส่งแบบ door-to-door ไปยุโรป, ออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์ และสหรัฐอเมริกา | คุณสมบัติ: ได้รับคุณสมบัติ NVOCC

Energy Logistics เป็นผู้รับขนส่งใน Tianjin ที่ได้รับคุณสมบัติ NVOCC โดยเน้นบริการ door-to-door ไป-กลับยุโรป, ออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์ และสหรัฐฯ — เส้นทางนำเข้าแบบ SME ที่นิยม Door-to-door จากจีนตอนเหนือหมายถึงการประสานงานรับสินค้า, เคลียร์ส่งออก, ขนส่งทางทะเล และส่งถึงปลายทางภายใต้ไฟล์เดียว ซึ่งบริการนี้ไดเรกทอรีทั่วไปไม่สามารถประเมินให้คุณได้

เหตุผลที่ควรเลือก: ผลิตภัณฑ์ door-to-door เส้นทางไกลที่ตอบโจทย์ SME ตะวันตกส่วนใหญ่

ข้อควรระวัง: ข้อมูลเกี่ยวกับขนาดบริษัท, ปีที่ก่อตั้ง หรือพาร์ทเนอร์ปลายทางมีจำกัด — ควรถามตรงว่าบริษัทใดจัดส่งในประเทศของคุณ และตรวจสอบตัวแทนให้ชัดเจน

15. Hi-Trust International Logistics — มือเก๋าด้านคอนโซล

เหมาะสำหรับ: LCL consolidation จากจีนตอนเหนือ | ก่อตั้ง: 1997

Hi-Trust International Logistics ก่อตั้งใน Tianjin ปี 1997 เป็นผู้รับขนส่งที่เน้น บริการคอนโซลสินค้า มีประวัติยาวนานเกือบสามทศวรรษและบริการหลากหลาย คอนโซลคือบริการสำคัญสำหรับผู้นำเข้ารายย่อย — ใครที่ส่งสินค้า 2 ถึง 10 CBM ต้องพึ่งความแม่นยำของตารางคอนโซลและค่าบริการปลายทาง

เหตุผลที่ควรเลือก: ประสบการณ์คอนโซลยาวนานจากท่าเรือที่ตัวเลือก LCL น้อยกว่า Shanghai หรือ Shenzhen

ข้อควรระวัง: เศรษฐศาสตร์ LCL อยู่ที่ค่าปลายทาง; กับ Hi-Trust หรือคอนโซลรายใดก็ตาม ควรขอรายละเอียดค่าบริการปลายทางเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนจอง — ราคารับสินค้าไม่ใช่ทั้งหมด

16. World Jaguar Logistics — คอนโซลพร้อมรถบรรทุกของตัวเอง

เหมาะสำหรับ: ลูกค้าคอนโซลที่ให้ความสำคัญกับการถือครองสินทรัพย์; รถไฟไปยุโรป, มองโกเลีย และ CIS | คุณสมบัติ: อ้างว่าเป็นคอนโซลอันดับ 3 ของ Tianjin (ข้อมูลจากบริษัทเอง)

World Jaguar Logistics อ้างว่าเป็นคอนโซลอันดับ 3 ของ Tianjin — เป็นการจัดอันดับจากบริษัทเอง จึงควรพิจารณาเป็นการตลาด — แต่มีสองสินทรัพย์ที่ตรวจสอบได้: มีบริษัทขนส่งรถบรรทุกของตัวเอง ซึ่งหาได้ยากในกลุ่มคอนโซล และ ให้บริการรถไฟไปยุโรป, มองโกเลีย และ CIS ซึ่งเป็นเส้นทางที่ Tianjin มีจุดแข็ง

เหตุผลที่ควรเลือก: มีรถบรรทุกของตัวเองทำให้การรับสินค้าของคุณไม่ต้องพึ่งคนขับของผู้รับเหมาที่แย่ที่สุด; รถไฟไปมองโกเลีย/CIS เป็นเส้นทางที่บริษัทอื่นไม่ค่อยเสนอราคาดี

ข้อควรระวัง: การอ้างอันดับ 3 เป็นของบริษัทเอง ไม่ผ่านการตรวจสอบ; ควรเปรียบเทียบค่าบริการ LCL ปลายทางกับ Hi-Trust และ SINO ก่อนตัดสินใจใช้บริการประจำ

กลุ่ม 3PL ระดับโลกที่มีสำนักงานใน Tianjin — เมื่อมาตรฐานองค์กรเป็นสิ่งจำเป็น

หากนโยบายบริษัทของคุณต้องการผู้รับขนส่งที่มีการกำกับดูแลระดับโลก, กระบวนการตรวจสอบ และชื่อที่ CFO ของคุณรู้จัก มีบริษัทข้ามชาติ 9 รายที่มีสำนักงานใน Tianjin โดยกระจุกตัวอยู่สองเขต ซึ่งมีนัยสำคัญ: สำนักงานเชิงพาณิชย์ตั้งอยู่บน ถนน Nanjing ในเขต Heping ส่วนฝ่ายปฏิบัติการอยู่ใกล้ท่าเรือและสนามบิน

• Kuehne+Nagel — สำนักงานที่ Tianjin Modern International Financial Center, เขต Heping; ให้บริการขนส่งทางอากาศ, ทางทะเล, ทางถนน และโลจิสติกส์สัญญาจากบริษัทขนส่งทางทะเลชั้นนำของโลก (ก่อตั้ง 1890)
• DB Schenker — Exchange Tower II, 189 ถนน Nanjing; ขนส่งทางอากาศทั่วไป, โซลูชันเช่าเหมาลำ และโลจิสติกส์สัญญา
• DSV — มีสองที่ใน Tianjin ทั้งในตัวเมือง (ถนน Nanjing) และ Beichen Logistics Park; ให้บริการขนส่งทางอากาศ/ทะเล/ถนน/รถไฟ, ขนส่งด่วน, คลังสินค้า และอีคอมเมิร์ซ
• Expeditors — อยู่ใน Airport Business Park ของ Airport Economic Zone ข้างลานขนส่งสินค้าของ Tianjin Binhai International; ขนส่งแบบหลายรูปแบบ, คลังสินค้า และกระจายสินค้า
• CEVA Logistics — Tianjin World Financial Center, เขต Heping; โลจิสติกส์โครงการ, ตัวแทนศุลกากร, ขนส่งทางอากาศ/ทะเล/พื้นดิน
• C.H. Robinson — The Exchange North Tower, 189 ถนน Nanjing; บริการซัพพลายเชน, ขนส่งสินค้า และคลังสินค้าด้วยเครือข่ายเน้นสหรัฐฯ
• Kerry EAS Logistics — มีสองที่ใน Tianjin รวมถึงหนึ่งแห่ง ใน Tianjin Port Free Trade Zone (ถนน Jinbin) — รายละเอียดนี้สำคัญหากคุณใช้คลังสินค้าทัณฑ์บนหรือส่งออกต่อผ่าน Dongjiang
• UPS Supply Chain Solutions — Innotec Tower, 235 ถนน Nanjing; โลจิสติกส์สัญญาและขนส่งทางอากาศ/ทะเลระหว่างประเทศโดยมีบริษัทแม่เป็นอินทิเกรเตอร์
• Scan Global Logistics — สาขา Tianjin ให้บริการขนส่งทางอากาศและทะเล เด่นในเส้นทางสแกนดิเนเวียและยุโรป

ข้อแลกเปลี่ยนที่แท้จริง: หากขนส่งตู้ 20FT ไปท่าเรือหลัก ราคาที่บริษัทข้ามชาติเสนอจะสูงกว่าบริษัทท้องถิ่นที่แข็งแกร่ง 10–25% — พวกเขาได้มาร์จิ้นจากงานซับซ้อน, การปฏิบัติตามข้อกำหนด และสัญญาหลายประเทศ ไม่ใช่เส้นทางสินค้าทั่วไป และจุดที่บริษัทกลุ่มนี้ ขาด ใน Tianjin คือ ไม่มีใครจะคอนโซลซัพพลายเออร์รายย่อย 3 รายจากจีนตอนเหนือรวมกล่องเดียวด้วยความกระตือรือร้นแบบบริษัทท้องถิ่นที่คลังสินค้าอยู่ห่าง Xingang แค่ 10 กม.

ตัวแทนเรือ: หมวดที่คุณแทบไม่ต้องใช้บริการ

Inchcape Shipping Services มีสำนักงานตัวแทนเรือที่ท่าเรือ Tianjin และติดอันดับในผลการค้นหานี้ด้วยอำนาจโดเมนเพียงอย่างเดียว พร้อมหน้าติดต่อ ตัวแทนเรือดูแลเรื่อง vessel husbandry เช่น การเทียบท่า เปลี่ยนลูกเรือ จัดหาเสบียง และเอกสารท่าเรือสำหรับ เจ้าของเรือ หากคุณเป็นผู้นำเข้า/ส่งออก คุณจะไม่มีวันจ้างตัวแทนเรือโดยตรง — บริษัทขนส่งของคุณเป็นผู้จัดการเอง รายชื่อนี้มีไว้ให้คุณขีดฆ่าออกจากลิสต์ส่วนตัว

อัตราตลาดจาก Tianjin — ตรวจสอบแล้ว ตุลาคม 2026

ไม่มีไดเรกทอรีไหนในผลค้นหานี้ที่เผยแพร่ตัวเลขเดียว นี่คือช่วงราคาตลาดมาตรฐานสำหรับค่าขนส่งจาก Tianjin ณ ตุลาคม 2026 — ใช้เปรียบเทียบกับใบเสนอราคาจากทุกบริษัทในหน้านี้ รวมถึงของเรา:

บริการ	ช่วงราคาตลาดทั่วไป	ระยะเวลาขนส่ง	หมายเหตุ
Sea FCL 20FT ไป USA	$2,300–2,900	22–40 วัน	West Coast ราคาต่ำสุด
Sea FCL 40FT ไป USA	$3,200–4,000	22–40 วัน	ราคาต่อหน่วยดีที่สุดเมื่อส่งปริมาณมาก
Sea LCL	$90–165/CBM	25–45 วันถึงหน้าประตู	มีค่าธรรมเนียมปลายทางคงที่เพิ่ม
Air freight ไป USA	$5.0–8.2/kg	2–10 วันถึงหน้าประตู	ออกจาก Tianjin Binhai หรือ Beijing
Air freight ไปยุโรป	$3.7–5.9/kg	2–10 วันถึงหน้าประตู	—
Rail ไปยุโรป	เสนอราคาเป็นเคส	10–22 วัน	ผ่านเส้นทางตอนเหนือ
Express courier	$25–45 กิโลแรก	3–7 วัน	ตัวอย่างสินค้าและพัสดุด่วน

สองประเด็นสำคัญที่ควรรู้สำหรับท่าเรือนี้: บริการเรือจาก Tianjin ไป Mediterranean มักต้องเปลี่ยนเรือ ทำให้ระยะทางขนส่งยืดเป็น 38–45 วัน เทียบกับ 30–35 วันจาก Shanghai — ถามให้แน่ใจว่าขนส่งยุโรปของคุณเป็นเส้นทางตรงหรือไม่ และอัตราค่าขนส่งจาก North China จะผันผวนหนักช่วงตรุษจีน เมื่อโรงงาน Hebei ปิดก่อนและทุกคนจองเรือก่อนวันหยุด

เลือกผู้เชี่ยวชาญให้เหมาะกับสินค้าของคุณ — สรุป 20 วินาที

สิ่งที่สมุดโทรศัพท์ 16,000 คำไม่มีให้คุณ:

สินค้าของคุณ	ติดต่อก่อน	สำรอง
สินค้าหลากหลายจากซัพพลายเออร์หลายเจ้าใน North China	SINO Shipping	Hi-Trust
โครงการ / สินค้าขนาดใหญ่ / ยกหนัก	CIMC Wetrans	JLTH
สินค้าอันตราย (คลาส 3–9)	H&H International	Sunrise (air DG)
รถไฟจีน–ยุโรป	Ronghua	World Jaguar
เส้นทาง USA พร้อม FMC verification	Fordpointer	SINO Shipping
เหล็ก ท่อ ยานยนต์ สินค้าจำนวนมาก	China Faith (CFSCO)	CIMC Wetrans
ขนส่งทางอากาศเร่งด่วน	Sunrise	Expeditors (airport zone)
ดำเนินการในเขต Bonded / FTZ	Kerry EAS (in-zone office)	Tianjin Penavico
ขนส่งในจีนผ่าน ocean-rail	Tianjin Penavico	Ronghua
โครงการขนส่งหลายประเทศสำหรับองค์กร	Kuehne+Nagel / DB Schenker	DSV

วิธีตรวจสอบบริษัทขนส่ง Tianjin ก่อนโอนเงิน

ใบอนุญาตทุกใบที่กล่าวถึงในโปรไฟล์ข้างบนสามารถตรวจสอบได้ ส่วนใหญ่ฟรี ใช้เวลารวมประมาณสิบ นาที เช็กลิสต์นี้คือความต่างระหว่างแค่ไดเรกทอรีกับการตัดสินใจจริง:

1. จดทะเบียนบริษัท (MOFCOM/SAMR). ขอรหัส unified social credit code (统一社会信用代码) แล้วตรวจสอบบริษัทในทะเบียนทางการ gsxt.gov.cn รายละเอียดสำคัญ: ชื่อบริษัทที่จดทะเบียนต้องตรงกับบัญชีธนาคารที่คุณถูกขอให้โอนเงิน — ชื่อผู้รับเงินไม่ตรงเป็นสัญญาณหลอกลวงขนส่งที่พบบ่อยที่สุดในจีน
2. จดทะเบียน NVOCC กับกระทรวงคมนาคม. บริษัทที่ออก house bill of lading เองสำหรับขนส่งทางทะเลต้องมี MOT NVOCC filing ตรวจสอบออนไลน์ได้ ไม่มีใบนี้แปลว่า “forwarder” ขายบริการของคนอื่น ไม่มีสถานะทางกฎหมาย
3. ใบอนุญาต Class A / first-class forwarder. ใบอนุญาตระดับสูงต้องมีทุนจดทะเบียนจริง บริษัทเก๋าในลิสต์นี้ (Penavico, H&H, SINO) มีครบ ขอเลขใบอนุญาตได้
4. FMC registration — สำหรับสินค้าส่งไป USA. บริษัทที่ขายขนส่งทางทะเลให้ผู้นำเข้า USA ต้องเป็น OTI/NVOCC ที่ได้รับอนุญาต หรือทำงานผ่านบริษัทที่ได้รับอนุญาต พร้อมเงินค้ำประกัน Lookup บน fmc.gov ฟรี ใช้เวลาสองนาที Fordpointer คือบริษัทในลิสต์นี้ที่มี FMC เป็นหลัก
5. FIATA / CIFA membership. ไม่จำเป็นแต่การเป็นสมาชิกสมาคมระหว่างประเทศ (SinoBo เป็นตัวอย่าง) เพิ่มช่องทางรับผิดชอบหากเกิดปัญหา

ธงแดงที่ควรหยุดคุยทันทีไม่ว่าลิสต์ไหนจะบอกอะไร: อัตราต่ำกว่าทุก benchmark ข้างบน 30% ขึ้นไป ติดต่อผ่านอีเมลส่วนตัวเท่านั้น กดดันให้จ่ายเต็มก่อนจองเรือ และตอบไม่ชัดเจนว่าทำสัญญากับนิติบุคคลไหน เรามีเวอร์ชันเต็มใน คู่มือสัญญาณอันตราย forwarder

เทียนจิน, ชิงเต่า หรือเซี่ยงไฮ้? เลือกเส้นทางตามระยะทางขนส่ง ไม่ใช่ความเคยชิน

คำถามเรื่องท่าเรือจริง ๆ ง่ายกว่าที่คิด: การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นอยู่กับต้นทุนขนส่งทางรถบรรทุก หากซัพพลายเออร์ของคุณอยู่ในปักกิ่ง เทียนจิน เหอเป่ย หรือมองโกเลียใน เทียนจินจะได้เปรียบในเรื่องค่าใช้จ่ายขนส่งภายในประเทศ ซึ่งเป็นต้นทุนหลักของการขนส่งปริมาณน้อย การรับสินค้าที่ปักกิ่งไปเทียนจินประมาณ 170 กม. ขณะที่ไปชิงเต่าประมาณ 660 กม. ระยะทางที่ต่างกันนี้มักจะมากกว่าค่าขนส่งทางทะเลที่ต่างกันระหว่างสองท่าเรือ ชิงเต่าเหมาะกับโรงงานในมณฑลซานตง ส่วนเซี่ยงไฮ้/หนิงโปเหมาะกับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี หากคุณจัดซื้อสินค้าหลายภูมิภาค ควรแบ่งการขนส่งตามท่าเรือ ไม่ควรบังคับให้ทุกอย่างออกจากท่าเดียว สำหรับสินค้าที่ส่งไปยุโรป มีรายละเอียดที่ต้องพิจารณา: เทียนจินมีเที่ยวเรือยาวตรงไปยุโรปน้อยกว่าเซี่ยงไฮ้ ดังนั้นสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วอาจต้องขนส่งทางรถบรรทุกไกลขึ้นเพื่อไปใช้บริการตรง รายละเอียดเปรียบเทียบท่าเรือหลักทั้งหมดดูได้ที่ 10 ท่าเรือส่งออกจีนยอดนิยม และหากคุณกำลังพิจารณาทางเลือกในจีนตะวันออก ดูรายชื่อ บริษัทขนส่งในหนิงโป ได้เช่นกัน

วิธีตัดสินใจขั้นสุดท้าย

เลือกบริษัทจากดัชนีเฉพาะทางข้างต้น 2-3 แห่ง — หนึ่งในพื้นที่ท้องถิ่น อีกหนึ่งแบบทางเลือก — แล้วส่งข้อมูลสอบถามเหมือนกันทุกบริษัท ได้แก่ รายละเอียดสินค้า, HS code (ถ้าทราบ), ขนาดกล่อง, น้ำหนัก, incoterm, เมืองต้นทาง, ปลายทาง เปรียบเทียบใบเสนอราคาแบบแยกรายการกับตัวชี้วัด ตุลาคม 2026 ที่บทความนี้แนะนำ จากนั้นตรวจสอบใบอนุญาต 5 ข้อกับบริษัทที่คุณสนใจ แล้วทดลองส่งสินค้าปริมาณเล็กก่อนตัดสินใจใช้บริการช่วงพีค รายละเอียดการประเมินทั้งหมดดูได้ในคู่มือหลัก วิธีเลือกบริษัทรับจัดการขนส่งในจีน

สถิติท่าเรือ ข้อมูลบริษัท และตัวชี้วัดอัตราค่าขนส่งได้รับการตรวจสอบใน ตุลาคม 2026 หากข้อมูลในหน้านี้ขัดกับที่บริษัทแจ้งโดยตรง ขอให้บริษัทชี้แจงเป็นลายลักษณ์อักษร — คำตอบนั้นถือเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการประเมินเช่นกัน