การจัดส่งสินค้าจากงาน Canton Fair: กำหนดการ, ค่าใช้จ่าย และเอกสาร

งานแสดงสินค้าคันทอนแฟร์ครั้งที่ 140 จะปิดในวันที่ 4 พฤศจิกายน 2026 ภายในวันนั้น ผู้ซื้อหลายคนจะมีตัวอย่างสินค้าติดกระเป๋า มีนามบัตรจำนวนหนึ่ง และอาจสั่งซื้อสินค้าไปแล้วสองหรือสามรายการกับซัพพลายเออร์ที่พบในงาน งานแฟร์นี้ออกแบบมาเพื่อให้คุณค้นหาซัพพลายเออร์เหล่านั้น ส่วนการขนส่งสินค้าออกจากจีนเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ซึ่งต้องเริ่มดำเนินการตั้งแต่ก่อนวันผลิตสุดท้าย

คู่มือนี้จะเน้นเรื่องหลัง: ขั้นตอนระหว่างการตกลงซื้อขายจนถึงการส่งมอบสินค้า วิธีรวมออเดอร์จากซัพพลายเออร์หลายราย วิธีเลือกขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศสำหรับการส่งครั้งแรก และเอกสารที่ควรขอขณะยังมีอำนาจต่อรอง

จากการตกลงซื้อขายถึงการบรรจุลงตู้

ทุกออเดอร์ที่สั่งในงานแฟร์จะผ่านกระบวนการเดียวกัน ฝั่งซัพพลายเออร์จะคุ้นเคย: ใบเสนอราคา, วางมัดจำ, ผลิตสินค้า, จ่ายยอดคงเหลือ ฝั่งขนส่งจะดำเนินการคู่ขนานกัน ยิ่งเริ่มเร็ว ยิ่งลดปัญหาตอนท้าย

นี่คือขั้นตอนที่ทีมของเราดำเนินการสำหรับการขนส่งทางทะเล:

1. เสนอราคา ตามเส้นทาง ปริมาณ และ Incoterm ยืนยันก่อนจองเรือ
2. จองเรือ กับสายเดินเรือ กำหนดให้ตรงกับวันสินค้าพร้อมส่งของแต่ละซัพพลายเออร์
3. รับสินค้าจากโรงงาน หรือซัพพลายเออร์นำส่งที่คลังของเรา หรือที่ท่าเรือ
4. ตรวจสอบและวัดขนาดที่คลังสินค้า ปริมาณที่คิดค่าขนส่งคือปริมาณที่วัดจริง ไม่ใช่ที่ระบุในใบเสนอราคา ส่วนต่างจะชำระก่อนส่งออก
5. ดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออก และบรรจุสินค้า
6. ขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศ
7. เคลียร์ศุลกากรนำเข้า ที่ปลายทาง โดยตัวแทนของเรา ผู้นำเข้าจะเป็นผู้ชำระภาษีและอากร ยกเว้นกรณีส่งแบบ DDP
8. จัดส่งถึงปลายทาง

ออเดอร์ที่สั่งในช่วงฤดูใบไม้ร่วงจะมีสองวันสำคัญ: งานแฟร์ปิดวันที่ 4 พฤศจิกายน และตรุษจีนตรงกับวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2027 โรงงานจะเริ่มชะลอการผลิตก่อนวันหยุดและปิดช่วงเทศกาล ทุกคนพยายามส่งออกก่อนวันหยุด หากการผลิตลากไปถึงเดือนมกราคม ควรสอบถามซัพพลายเออร์เป็นลายลักษณ์อักษรว่าสินค้าจะพร้อมก่อนวันหยุดหรือไม่ และจองพื้นที่ขนส่งล่วงหน้า

ดูวันที่แต่ละเฟสและรายละเอียดสินค้าแต่ละเฟสได้ที่ คู่มือเฟสงานคันทอนแฟร์

หลายซัพพลายเออร์ ส่งครั้งเดียว

ผลลัพธ์ปกติของการเดินงานแฟร์หนึ่งสัปดาห์ มักไม่ใช่ออเดอร์ใหญ่หนึ่งรายการ แต่เป็นออเดอร์เล็กๆ หลายรายการจากซัพพลายเออร์ในเมืองต่างๆ เพราะผู้แสดงสินค้ามาจากทั่วจีน หากส่งแยกแต่ละราย ค่าขนส่งคงที่ก็จะทวีคูณ: ค่ารับสินค้า, เคลียร์ศุลกากรส่งออก, ค่าดำเนินการปลายทาง และค่าจัดส่งสุดท้าย จะถูกคิดซ้ำในแต่ละ shipment

การรวมออเดอร์คือการนำสินค้าทุกเจ้ามารวมกันก่อนส่งออก:

• แต่ละซัพพลายเออร์ส่งสินค้ามาที่คลังของเรา หรือเรารับจากโรงงาน เรารวมสินค้าในกวางโจวสำหรับซัพพลายเออร์ในกวางตุ้ง และในหนิงโปสำหรับซัพพลายเออร์ในเจ้อเจียงหรือบริเวณอี้หวู่ หากสะดวก สินค้าสามารถรวมที่โรงงานของซัพพลายเออร์เจ้าหนึ่งได้เช่นกัน
• ที่คลังสินค้า จะตรวจสอบก่อนส่งออก นับกล่อง ติดฉลาก จัดใหม่ หรือวางบนพาเลท และตรวจสภาพพร้อมส่งภาพถ่ายหรือวิดีโอให้คุณก่อนส่ง
• สินค้ารวมจะถูกส่งเป็น LCL shipment หรือเต็มตู้ หากปริมาณถึง

ซัพพลายเออร์แต่ละรายมักผลิตเสร็จไม่พร้อมกัน หากวันสินค้าพร้อมส่งต่างกัน มี 3 ทางเลือก ซึ่งแต่ละแบบมีต้นทุน:

ทางเลือก	ผลกระทบต่อต้นทุนของคุณ
ส่งสินค้าที่พร้อมก่อน ที่เหลือส่งทีหลัง	ต้องส่งสองครั้ง ค่าขนส่งคงที่สองชุด
รอให้สินค้าทุกเจ้าพร้อมแล้วส่งรวม	สินค้าที่ผลิตเสร็จเร็วต้องรอ สต็อกของคุณก็รอด้วย
เก็บสินค้าที่เสร็จเร็วไว้ชั่วคราว	เสียค่าฝากคลังหลังหมดระยะฟรี แต่ได้ส่งรวมครั้งเดียว

ลูกค้าหลายรายเริ่มด้วย LCL สำหรับออเดอร์แรกๆ แล้วค่อยขยับเป็นเต็มตู้เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น เต็มตู้มักจะถูกกว่า LCL เมื่อปริมาณประมาณ 15 CBM แต่จุดคุ้มทุนจะเปลี่ยนตามราคาตู้ ดังนั้นควรขอใบเสนอราคาทั้งสองแบบเมื่อปริมาณรวมใกล้ถึง คู่มือ เปรียบเทียบ FCL กับ LCL จะอธิบายข้อดีข้อเสีย และคู่มือ กลยุทธ์รวมหลายซัพพลายเออร์ จะเจาะลึกการวางแผน

จุดสำคัญสำหรับซัพพลายเออร์: หากต้องการใบขนส่งออกเพื่อขอคืน VAT สินค้าสามารถเข้าคลังสินค้าประเภท bonded ของเรา และเราจะออกใบขนส่งให้

ทางทะเล ทางอากาศ หรือด่วน

สำหรับออเดอร์แรก การเลือกวิธีขนส่งขึ้นอยู่กับวิธีคิดค่าขนส่ง เพราะแต่ละแบบใช้เกณฑ์ต่างกัน:

• ขนส่งด่วน (Express courier) เหมาะกับตัวอย่างหรือพัสดุขนาดเล็ก ส่งถึงหน้าบ้าน คิดราคาตามน้ำหนักจริง โดยปริมาตรจะถูกแปลงเป็น 200 กิโลกรัมต่อ 1 ลูกบาศก์เมตร
• ขนส่งทางอากาศ คิดราคาตามน้ำหนักที่ต้องชำระ คือค่าน้ำหนักจริงหรือค่าน้ำหนักตามปริมาตร (น้ำหนักปริมาตร) แล้วแต่ค่าที่สูงกว่า โดยน้ำหนักปริมาตรคิดที่ 167 กิโลกรัมต่อ 1 ลูกบาศก์เมตร
• ขนส่งทางทะเลแบบ LCL คิดราคาตามปริมาตร (ลูกบาศก์เมตร) หรือคิดตามน้ำหนักเมื่อสินค้าหนักเกิน 1,000 กิโลกรัมต่อ 1 ลูกบาศก์เมตร

ออเดอร์แรก 2 CBM น้ำหนัก 300 กิโลกรัม จะถูกคิดค่าขนส่ง 2 CBM หากส่งทางทะเล แต่จะถูกคิด 334 กิโลกรัมหากส่งทางอากาศ เพราะน้ำหนักปริมาตรสูงกว่าน้ำหนักจริง สินค้าขนาดใหญ่แต่เบา เช่น เฟอร์นิเจอร์ ของตกแต่งบ้าน และสินค้าหลายชนิดใน Phase 2 มักส่งทางทะเล ส่วนสินค้าขนาดเล็กและหนัก เช่น ชิ้นส่วนใน Phase 1 อาจส่งทางอากาศได้หากต้องการความรวดเร็ว คู่มือ น้ำหนักที่ต้องชำระทางอากาศ มีตัวอย่างเพิ่มเติม

นี่คืออัตราค่าขนส่งที่เราประกาศสำหรับเดือนตุลาคม 2026 ในเส้นทางยอดนิยม 5 เส้นทาง อัตราจะเปลี่ยนทุกเดือน ดูอัตราปัจจุบันได้ที่ลิงก์ประเทศของคุณ ใบเสนอราคาของคุณจะรวมค่ารับสินค้า ค่าส่งออก และค่าบริการปลายทางตาม Incoterm ที่เลือก

ปลายทาง	ทางอากาศ ต่อกก. (1,000 กก.)	ด่วน ต่อกก.	ทางทะเล LCL ต่อ CBM	ระยะเวลาทางอากาศ	ระยะเวลาทางทะเล
สหรัฐอเมริกา	$6.70	$15.49	$137.22	2-3 วัน	14-22 วัน
สหราชอาณาจักร	$4.60	$8.27	$55	5-8 วัน	25-28 วัน
เยอรมนี	$4.14	$6.64	$45	5-6 วัน	25-33 วัน
ฝรั่งเศส	$4.30	$7.75	$30	5-7 วัน	25-28 วัน
ออสเตรเลีย	$4.30	$6.86	$35	3-5 วัน	20-27 วัน

เอกสารที่ควรขอจากซัพพลายเออร์

บางเอกสารจะมากับทุกการขนส่ง ส่วนบางฉบับต้องขอเป็นพิเศษก่อนการผลิตเสร็จ ซึ่งซัพพลายเออร์มักไม่เสนอให้เอง

เอกสารมาตรฐานที่ซัพพลายเออร์จัดให้:

• ใบแจ้งหนี้การค้า (Commercial Invoice) ระบุราคา, Incoterm และรายละเอียดสินค้า
• รายการบรรจุสินค้า (Packing List) ระบุจำนวนกล่อง, ขนาด และน้ำหนัก ตรวจสอบให้ดี เพราะข้อมูลนี้ใช้คำนวณค่าขนส่ง

เอกสารที่ต้องตกลงหรือขอเพิ่มเติม:

• ใบแสดงการส่งออก (Export Declaration) ต้องยืนยันว่าใครเป็นผู้ยื่น — ซัพพลายเออร์หรือฟอร์เวิร์ดเดอร์ หากไม่มีเอกสารนี้ สินค้าจะออกจากจีนไม่ได้
• ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (Certificate of Origin) หากประเทศของคุณลดภาษีสินค้าจีนตามข้อตกลงการค้า เช่น ออสเตรเลียหรือกลุ่มอาเซียน ต้องขอเอกสารนี้ก่อนส่งออก
• เอกสารเกี่ยวกับแบตเตอรี่ สินค้าที่มีแบตเตอรี่ลิเทียมต้องมี Safety Data Sheet และ UN38.3 Test Summary โดยการขนส่งทางอากาศจะเข้มงวดเป็นพิเศษ ดูคู่มือ เอกสารสินค้าปลอดภัย
• เอกสารรับรองมาตรฐานตลาดปลายทาง เช่น รายงานการทดสอบ, ฉลากสินค้า และ การระบุประเทศต้นทางบนฉลาก ตามที่ศุลกากรต้องการ

ควรระบุเอกสารเหล่านี้ในใบสั่งซื้อ เพราะหลังชำระยอดคงเหลือแล้ว โอกาสขอเอกสารเพิ่มเติมจะน้อยลง รายการ เอกสารนำเข้าเพื่อผ่านพิธีการศุลกากร ของเรา ครอบคลุมฝั่งนำเข้า

ข้อผิดพลาดที่มักเกิดกับการนำเข้าครั้งแรก

ตกลงราคาโดยไม่ระบุ Incoterm ราคาที่ได้จากบูธมักเป็น EXW (รับจากโรงงาน) หรือ FOB (ขึ้นเรือที่ท่าเรือจีน) ความต่างคือค่ารับสินค้า, เคลียร์ส่งออก และค่าท่าเรือ ซึ่ง EXW คุณต้องรับผิดชอบทั้งหมด ถามให้ชัดว่า “FOB ที่ท่าเรือไหน?” และขอระบุในใบเสนอราคา คู่มือ ราคาตาม EXW, FOB, CIF และ DDP ของเราอธิบายว่าข้อตกลงแต่ละแบบมีผลอย่างไร

พบปริมาณจริงในใบแจ้งหนี้ ราคาที่เสนอเริ่มจากการประเมินของซัพพลายเออร์ แต่คุณต้องจ่ายตามปริมาณที่วัดจริงในคลังสินค้า ขอจำนวนกล่องและขนาดเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนจองขนส่ง ทางอากาศ กล่องเบาแต่กินพื้นที่จะคิดค่าขนส่งตามปริมาตร

สินค้าพร้อมแล้วแต่ยังไม่เลือกฟอร์เวิร์ดเดอร์ ซัพพลายเออร์ต้องการคืนพื้นที่คลังสินค้า, กำหนดปิดรับเรือใกล้เข้ามา และการจองแบบเร่งรีบจะมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น โดยเฉพาะช่วงตรุษจีน ความกดดันจะสูงสุด

ควรติดต่อฟอร์เวิร์ดเดอร์เมื่อไร

• ก่อนเซ็นสัญญา เพื่อกำหนด Incoterm, รูปแบบบรรจุ และเอกสารที่ต้องใช้
• ระหว่างการผลิต เมื่อทราบวันที่สินค้าพร้อม เพื่อจองพื้นที่และวางแผนรวมสินค้า
• เมื่อสินค้าพร้อม หากยังไม่ได้วางแผน แม้จะจัดการได้ แต่จะไม่สามารถปรับแต่งให้ประหยัดที่สุด

หากคุณอยู่ที่งานแฟร์ สำนักงานของเราที่กวางโจวอยู่ใกล้กับศูนย์ Canton Fair และคุณสามารถพบทีมงานได้ก่อนกลับจีน