Danh sách công ty vận chuyển tại Nam Kinh: So sánh 13 đơn vị

Danh sách phổ biến nhất về các công ty giao nhận ở Nam Kinh chỉ là một cuốn danh bạ 27 mục: tên, địa chỉ, số fax — mà không có lấy một dòng nào về yếu tố quan trọng nhất khi xuất hàng từ thành phố này. Nam Kinh sở hữu cảng nước sâu riêng — cảng nội địa lớn nhất thế giới — với kỷ lục 3,71 triệu TEU xử lý trong năm 2024 và tàu biển cập cảng cách bờ biển khoảng 300 km. Có trang thậm chí còn nói với nhà nhập khẩu rằng “cảng biển gần nhất của Nam Kinh là Thượng Hải”, điều này hoàn toàn sai.

Sự thật này sẽ thay đổi cách bạn chọn công ty vận chuyển tại đây. Trước khi so sánh các đơn vị giao nhận, bạn cần xác định container của mình sẽ rời Nam Kinh bằng cách nào: xếp hàng trực tiếp tại bến Long Đàm trên một trong 15 tuyến quốc tế của cảng, chuyển bằng xà lan xuống sông Dương Tử tới Thượng Hải, hay vận chuyển bằng xe tải khoảng 300 km đến các dịch vụ chính tuyến ở Thượng Hải. Mỗi công ty trong danh sách này phù hợp với từng phương án khác nhau — vì vậy, trang này sẽ cung cấp cho bạn dữ liệu về cảng trước, hướng dẫn lựa chọn tuyến vận chuyển sau, rồi mới đến 13 công ty được chọn lọc chia thành bốn nhóm phù hợp với cách các nhà nhập khẩu thực tế mua dịch vụ. Đây là phần trong hướng dẫn của chúng tôi về cách chọn công ty giao nhận uy tín áp dụng cho thủ phủ tỉnh Giang Tô.

Công khai trước khi đi vào chi tiết: SINO Shipping là công ty của chúng tôi và chúng tôi tự xếp hạng #1 — chúng tôi giải thích rõ điểm khác biệt của mình, và 12 công ty còn lại đều được mô tả trung thực để bạn tham khảo nếu SINO Shipping không phù hợp. Mọi thông tin về đối thủ bên dưới đều được trích dẫn từ nguồn công khai, có thể kiểm chứng.

Bảng so sánh: 13 công ty giao nhận nổi bật tại Nam Kinh

Công ty	Loại hình	Phù hợp nhất cho	Thành lập	Năng lực / quy mô
SINO Shipping	Forwarder (quốc tế, phủ YRD)	Door-to-door, báo giá cả hai tuyến, FBA và TMĐT	Văn phòng Thượng Hải phục vụ Giang Tô	Class-A, NVOCC (MOT)
NASCO	Chủ tàu / hãng vận tải	Chương trình hàng rời, thuê tàu	1988	22 tàu, 1.269.893 DWT
Hapag-Lloyd (Nanjing)	Văn phòng hãng tàu	Liên hệ trực tiếp hãng tàu cho lô lớn	Hãng tàu toàn cầu, văn phòng địa phương	Mạng lưới hãng tàu chính tuyến
CIMC Wetrans Yangtze Logistics	Chuyên feeder sông Dương Tử	Vận chuyển xà lan, hàng nguy hiểm được phép	1997	Được phép vận chuyển hàng nguy hiểm; thuộc tập đoàn CIMC
WINPAX Global Shipping	Feeder sông Dương Tử / hàng rời	Kết nối xà lan tới Thượng Hải, hàng rời	2016	Đại lý SIPG Yangtze Logistics
Jiangsu Ever-Rich Logistics	Forwarder (địa phương lớn)	Kho ngoại quan, feeder sông Dương Tử, xuất nhập khẩu	2000	Tài sản 320 triệu RMB, 230+ nhân viên, 12 chi nhánh
Jiangsu Sumex International	Chuyên hàng nguy hiểm / hóa chất	Vận chuyển hóa chất nguy hiểm	1995	Nhà cung cấp China Post 20 năm
Jiangsu Broad Ark International	Chuyên hàng nguy hiểm / hóa chất	Hóa chất, hàng nguy hiểm, sắt, dệt may	2012	Forwarder hạng nhất, NVOCC
Jiangsu Axun International	Chuyên biệt	Hàng treo, nguy hiểm, siêu trường siêu trọng	2005	Chuyên hàng treo + hàng nguy hiểm
Maywell International Logistics	Forwarder tuyến	Tuyến Mỹ, Canada, châu Âu, Địa Trung Hải	2006	Đối tác Maersk, COSCO, Evergreen
Jiangsu Flying Cargo	Forwarder (địa phương có phép)	Hàng thường, dịch vụ kiểm dịch	2008	Giấy phép Class-A
CTS International Logistics	Mạng lưới toàn quốc (chi nhánh)	Chương trình doanh nghiệp qua tập đoàn nhà nước	Tập đoàn nhà nước	Niêm yết SSE, 90+ chi nhánh
Honour Lane Shipping	Mạng lưới khu vực (chi nhánh)	TMĐT qua mạng lưới điều hành từ HK	Trụ sở HK	23 văn phòng, 1.200+ nhân viên

Thông tin đã được kiểm chứng tại Tháng 10 2026 qua đăng ký doanh nghiệp, số liệu cảng và dữ liệu công bố từ từng công ty.

Cảng Nam Kinh qua các con số — dữ liệu mà mọi danh sách khác đều bỏ qua

Chưa có trang nào xếp hạng các công ty giao nhận Nam Kinh mà trích dẫn một số liệu cảng nào. Đây là những gì họ đã bỏ lỡ:

• 3,71 triệu TEU năm 2024 — năm kỷ lục, tăng 7,2%, xếp 56 thế giới về sản lượng container.
• Cảng nội địa lớn nhất thế giới, với ban quản lý kiểm soát 208 km bờ sông Dương Tử.
• Tuyến luồng sâu 12,5 m — đủ cho tàu biển cập thẳng Nam Kinh, cách Thượng Hải khoảng 300 km đường sông.
• 257 cầu cảng, 44 cầu cho tàu trên 10.000 DWT; sản lượng hàng hóa đã vượt 191,97 triệu tấn từ năm 2012.
• Hoạt động container tập trung tại bến Long Đàm (chính) và bến Giang Bắc — tổng cộng khoảng 23 cầu container.
• 15 tuyến quốc tế, vừa mở rộng thêm các tuyến Nam Mỹ và Viễn Đông.
• Quy hoạch 2024–2035 đặt mục tiêu 245 cầu, 385 triệu tấn và 9,6 triệu TEU công suất/năm.
• Kết nối đường sắt, đường bộ trên các hành lang Bắc Kinh–Thượng Hải và Thượng Hải–Vũ Hán–Thành Đô, với dịch vụ liên vận đường sắt–đường thủy tại cảng — một hướng đáng cân nhắc trong hướng dẫn vận chuyển đường sắt từ Trung Quốc nếu hàng của bạn đi châu Âu bằng đường bộ.

Tại sao điều này quan trọng khi chọn forwarder? Vì một đơn vị chỉ xem Nam Kinh là “nơi phải chở hàng đi nơi khác” và một đơn vị thực sự đặt chỗ trên tuyến quốc tế tại Long Đàm đang bán hai sản phẩm hoàn toàn khác nhau — với mức giá khác biệt.

Quyết định then chốt: Longtan trực tiếp, xà lan hay xe tải?

Đây là câu hỏi mà cả trang đầu Google đều bỏ qua. Có ba tuyến vận chuyển chính để xuất container từ Nanjing, mỗi tuyến lại phù hợp với từng loại doanh nghiệp khác nhau trong danh sách này:

Tuyến vận chuyển	Cách hoạt động	Khi nào nên chọn	Điểm đánh đổi
Bốc hàng tại Longtan (trực tiếp)	Container của bạn lên tàu tại một trong 15 tuyến quốc tế của Nanjing, hoặc tàu biển sử dụng luồng sâu 12,5 m	Tuyến trực tiếp phục vụ đúng điểm đến của bạn — không trung chuyển, một B/L, thông quan xuất khẩu tại Nanjing	Mạng lưới tuyến hạn chế so với Shanghai; chủ yếu phục vụ nội Á và một số tuyến xa
Xà lan sông Dương Tử về Shanghai	Tàu feeder chở container xuôi dòng về Shanghai/Yangshan để nối chuyến chính — đúng mô hình dịch vụ mà WINPAX của SIPG cung cấp	Hàng FCL lên kế hoạch trước, thêm vài ngày không ảnh hưởng nhiều; thường là chặng rẻ nhất cho mỗi container	Thêm khoảng 2–3 ngày và một lần trung chuyển; cut-off sớm hơn
Xe tải về Shanghai (~300 km)	Vận chuyển container tiêu chuẩn về các cảng của Shanghai	Gấp rút chạy cut-off tàu, hàng giá trị cao hoặc cần gấp	Chi phí cao nhất trong ba phương án; rủi ro tắc nghẽn phía Shanghai

Hai lưu ý thực tế từ kinh nghiệm vận hành của chúng tôi. Thứ nhất, câu trả lời đúng thay đổi theo từng tháng, tùy giá cước và chỗ trống — đó là lý do chúng tôi luôn báo giá song song các tuyến, không mặc định phương án nào. Thứ hai, nếu nhà cung cấp của bạn ở phía đông Jiangsu (Suzhou, Kunshan) thay vì quanh Nanjing, vận chuyển thẳng bằng xe tải về Shanghai gần như luôn tối ưu — logic này đã được phân tích trong bài so sánh top 10 cảng xuất khẩu lớn nhất Trung Quốc, nên chúng tôi không nhắc lại ở đây.

Vì sao Nanjing có nhiều công ty forwarder hàng nguy hiểm

Chỉ cần lướt qua bất kỳ danh bạ forwarder nào ở Nanjing, bạn sẽ thấy một xu hướng nổi bật: tỷ lệ lớn chuyên về hàng nguy hiểm, hóa chất và ISO tank — như Sumex, Broad Ark, Axun và CIMC Wetrans (được cấp phép DG) ngay trong danh sách này. Điều này không phải ngẫu nhiên. Nanjing nằm trong một trong những trung tâm công nghiệp hóa dầu lớn nhất Trung Quốc, nên thị trường logistics địa phương đã phát triển để phục vụ ngành này: dịch vụ chứng từ DG, đóng gói đạt chuẩn, book tàu tuân thủ IMDG, và các tuyến xà lan sông được phép chở hàng nguy hiểm.

Với nhà nhập khẩu, điều này có hai mặt. Nếu bạn vận chuyển hóa chất, sơn, pin hay bất cứ mặt hàng nào có mã UN, Nanjing có chiều sâu chuyên môn mà ít thành phố nào ở Trung Quốc sánh được. Nếu bạn chỉ gửi hàng thông thường, nghĩa là một số tên tuổi “top” địa phương lại tối ưu cho loại hàng bạn không có — thêm một lý do nên chọn theo nhóm ngành, không nên chỉ dựa vào thứ tự trong danh bạ.

Giờ, đến phần giới thiệu các công ty.

Forwarder dịch vụ trọn gói

1. SINO Shipping — báo giá song song cả hai tuyến, giao tận nơi (chính là chúng tôi)

Phù hợp nhất với: nhà nhập khẩu muốn so sánh phương án Longtan và Shanghai bằng số liệu thực tế, kèm giải pháp giao tận nơi | Phạm vi: toàn khu vực đồng bằng sông Dương Tử từ văn phòng Shanghai, với 7 văn phòng trên toàn Trung Quốc

Minh bạch trước: đây là công ty của chúng tôi — bạn nên cân nhắc kỹ, kiểm chứng mọi thông tin. SINO Shipping là thương hiệu số hóa của FS International, với giấy phép Class-A và đăng ký NVOCC, có mặt tại Hong Kong, Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Ningbo, Tianjin và Qingdao. Hàng hóa từ Jiangsu được xử lý qua văn phòng Shanghai của chúng tôi — nằm ngay cửa ngõ hành lang vận tải Nanjing, trục đồng bằng sông Dương Tử nối Shanghai, Nanjing và Hangzhou, là tuyến vận tải nội địa sôi động nhất Trung Quốc.

Điểm khác biệt khi xử lý hàng Nanjing:

• Báo giá so sánh từng tuyến thay vì mặc định. Với FCL xuất phát từ Nanjing, bạn sẽ nhận được báo giá song song cho cả phương án xà lan về Shanghai và xe tải, và nếu tuyến quốc tế tại Longtan phù hợp điểm đến, chúng tôi cũng báo giá luôn. Phương án rẻ nhất thay đổi theo mùa; forwarder chỉ bán một tuyến sẽ không bao giờ nói thật điều này.
• Giao tận nơi là tiêu chuẩn: nhận hàng từ nhà cung cấp quanh Nanjing, thông quan xuất khẩu, chặng biển hoặc hàng không, thông quan nhập khẩu, giao hàng cuối cùng — một báo giá, một đầu mối chịu trách nhiệm, làm việc bằng tiếng Anh.
• Xử lý e-commerce và Amazon FBA — dán nhãn, kiểm tra thùng carton, giao thẳng FC — phục vụ làn sóng xuất khẩu thương mại điện tử từ Jiangsu.
• Báo giá trọn gói bằng văn bản với chi tiết phí đầu đi, cước biển và phí đầu đến, giúp bạn dễ dàng so sánh với bất kỳ đơn vị nào trong danh sách này.

Giới hạn thực tế: chúng tôi không đặt trụ sở tại Nanjing — thế mạnh là mạng lưới phủ rộng toàn vùng, không phải chỉ ở trong cổng Longtan. Nếu bạn cần chương trình xà lan sông chuyên biệt hoặc vận chuyển hóa chất DG chuyên sâu, các công ty địa phương dưới đây cũng rất đáng để bạn gửi yêu cầu báo giá. Và nếu bạn mua slot tàu rời số lượng lớn, hãy liên hệ NASCO, không phải forwarder nào cũng phù hợp. Cho chúng tôi biết bạn cần vận chuyển gì, chúng tôi sẽ gửi lại so sánh tuyến thực tế trong vòng 24 giờ.

Văn phòng hãng tàu và chủ tàu

2. Nanjing Ocean Shipping (NASCO) — chủ tàu lớn nhất thành phố

Phù hợp nhất với: chương trình hàng rời số lượng lớn, thuê tàu — không phải dịch vụ forwarding container | Thành lập: 1988 | Đội tàu: 22 tàu, 1.269.893 DWT

NASCO là công ty vận tải biển lớn nhất đặt trụ sở thực sự tại Nanjing (quận Jianye), và điều quan trọng là phải hiểu đúng: đây là chủ tàu, vận hành 22 tàu tổng tải trọng 1.269.893 DWT — 81,82% là tàu hàng rời, còn lại là tàu hàng tổng hợp — vừa là chủ sở hữu đăng ký, vừa quản lý thương mại và ISM cho đội tàu, đồng thời cung cấp dịch vụ đại lý tàu quốc tế.

Khi nào nên chọn: nếu bạn cần thuê tàu rời hoặc vận chuyển hàng hóa số lượng lớn, NASCO là đầu mối địa phương uy tín.

Lưu ý: phần lớn người tìm kiếm “công ty vận tải biển tại Nanjing” là các nhà nhập khẩu cần forwarder — đơn vị book chỗ container, làm thủ tục hải quan, giao tận nơi. Đó không phải là sản phẩm của NASCO. Hãy ghi nhớ họ trên bản đồ logistics của thành phố; đừng gửi email hỏi về lô LCL 2 CBM của bạn.

3. Hapag-Lloyd Nanjing — minh chứng các hãng tàu lớn đánh giá cao Nanjing

Phù hợp nhất cho: các doanh nghiệp xuất khẩu số lượng lớn muốn làm việc trực tiếp với hãng tàu | Loại hình: văn phòng địa phương của hãng tàu toàn cầu

Hapag-Lloyd duy trì văn phòng tại Nanjing — một chi tiết nhỏ nhưng mang ý nghĩa lớn: các hãng tàu tuyến chính quốc tế xem Nanjing là điểm phục vụ thực sự, không phải vùng trắng trên bản đồ. Nếu bạn thường xuyên xuất nhiều FCL mỗi tuần trên tuyến cố định, hoàn toàn có thể liên hệ trực tiếp với hãng tàu tại đây.

Lưu ý: hãng tàu chỉ bán chỗ trên tàu, không cung cấp toàn bộ dịch vụ. Dù có giá trực tiếp, bạn vẫn cần tự lo vận chuyển nội địa, khai báo hải quan và xử lý tại điểm đến — đó là lý do các đơn vị trong danh sách này tồn tại. Bài phân tích so sánh giữa forwarder và broker hải quan sẽ giúp bạn hiểu rõ ai đảm nhận phần nào.

Các đơn vị chuyên tuyến sông Dương Tử và cảng nội địa

4. CIMC Wetrans Yangtze Logistics — hình mẫu cho dịch vụ feeder đường sông

Phù hợp nhất cho: vận chuyển bằng xà lan trên sông Dương Tử, kể cả hàng nguy hiểm được cấp phép | Thành lập: 1997

CIMC Wetrans Yangtze Logistics, thành lập năm 1997, là hình mẫu tiêu biểu cho các đơn vị chuyên feeder đường sông tại Nanjing: chuyên vận chuyển container bằng xà lan trên sông Dương Tử, đồng thời được cấp phép vận chuyển hàng nguy hiểm — sự kết hợp này khiến họ trở thành lựa chọn mặc định cho các doanh nghiệp hóa chất chuyển hàng xuống hạ nguồn. Việc thuộc tập đoàn CIMC cũng giúp họ kết nối với hệ sinh thái thiết bị container lớn nhất Trung Quốc.

Lý do chọn họ: xà lan sông là sản phẩm cốt lõi, không phải dịch vụ phụ, và giấy phép DG phù hợp với chủng loại hàng hóa chủ lực của Nanjing.

Lưu ý: đơn vị chuyên feeder chỉ đưa container đến cảng tuyến chính; chặng quốc tế và xử lý tại điểm đến vẫn cần bạn hoặc forwarder trọn gói đảm nhận, tích hợp dịch vụ xà lan vào chuỗi vận chuyển.

5. WINPAX Global Shipping — cầu nối xà lan liên kết với SIPG

Phù hợp nhất cho: tuyến xà lan Nanjing↔Shanghai, hàng rời | Thành lập: 2016

WINPAX Global Shipping, thành lập năm 2016, là minh chứng rõ ràng cho việc Nanjing kết nối với Shanghai: hoạt động như đại lý khu vực và đơn vị hợp tác của SIPG (Shanghai Port Group) Yangtze Logistics, chuyên xử lý hàng rời trên sông. Khi container của bạn lên xà lan từ Nanjing đến tàu tuyến chính tại Shanghai, chính các đơn vị như WINPAX đảm bảo hạ tầng vận chuyển.

Lý do chọn họ: liên kết trực tiếp với tập đoàn cảng vận hành đầu mối feeder tại Shanghai.

Lưu ý: mới thành lập năm 2016 nên kinh nghiệm chưa dày như các đơn vị lâu năm; dịch vụ tập trung vào chặng sông và hàng rời, không phải door-to-door.

6. Jiangsu Ever-Rich Logistics — “ông lớn” địa phương sở hữu tài sản thực

Phù hợp nhất cho: kho ngoại quan, dịch vụ ngoại thương và năng lực feeder sông Dương Tử từ một tập đoàn địa phương | Thành lập: 2000 | Quy mô: 320 triệu RMB tài sản, hơn 230 nhân viên, 12 chi nhánh

Jiangsu Ever-Rich Logistics, thành lập năm 2000, là đơn vị độc lập lớn nhất trong danh sách này: 320 triệu nhân dân tệ tài sản, hơn 230 nhân viên và 12 chi nhánh tại Shanghai và Jiangsu, kết hợp dịch vụ ngoại thương, kho ngoại quan và vận hành feeder sông Dương Tử. Mạng lưới chi nhánh dọc tuyến Shanghai–Jiangsu chính là tài sản thực sự phục vụ vận hành, không chỉ là thông tin trên brochure.

Lý do chọn họ: tài sản thực và lịch sử hoạt động hơn 20 năm là bằng chứng chống lừa đảo mạnh nhất mà forwarder địa phương có thể cung cấp, và kho ngoại quan giải quyết các vấn đề (tái xuất, gom hàng, hoãn thuế) mà các forwarder nhỏ không đáp ứng được.

Lưu ý: các tập đoàn địa phương lớn thường nhiều quy trình, có thể không phù hợp với khách hàng nhỏ; nên kiểm tra khả năng phản hồi bằng tiếng Anh ngay từ lần liên hệ đầu tiên trước khi quyết định hợp tác lâu dài.

Các đơn vị chuyên hàng nguy hiểm và hóa chất

7. Jiangsu Sumex International — “lão làng” vận chuyển hóa chất nguy hiểm

Phù hợp nhất cho: vận chuyển hóa chất nguy hiểm với kinh nghiệm ba thập kỷ | Thành lập: 1995

Jiangsu Sumex International, thành lập năm 1995, là đơn vị lâu năm nhất trong nhóm chuyên hàng DG tại Nanjing: chuyên vận chuyển hóa chất nguy hiểm, đồng thời là nhà cung cấp cho China Post suốt 20 năm — mối quan hệ lâu dài chỉ có thể duy trì nhờ năng lực thực sự.

Lý do chọn họ: ba mươi năm kinh nghiệm ở lĩnh vực khó nhất, ngay tại thành phố có ngành công nghiệp định hình loại hàng này.

Lưu ý: dịch vụ chuyên biệt sẽ có giá chuyên biệt; với hàng thông thường, lợi thế của họ không còn. Và như mọi booking DG ở bất cứ đâu: luôn yêu cầu giấy phép cho đúng loại hàng của bạn (UN number) bằng văn bản.

8. Jiangsu Broad Ark International — forwarder DG và hàng công nghiệp đạt chuẩn NVOCC

Phù hợp nhất cho: hóa chất, hàng nguy hiểm, sản phẩm sắt thép và dệt may | Thành lập: 2012 | Chứng nhận: forwarder hạng nhất đạt chuẩn NVOCC

Jiangsu Broad Ark International Logistics, thành lập năm 2012, là forwarder hạng nhất đạt chuẩn NVOCC chuyên về hóa chất, hàng nguy hiểm, sắt thép và dệt may — danh mục đúng với đặc trưng công nghiệp của Jiangsu. Chứng nhận NVOCC rất quan trọng: Broad Ark có quyền phát hành house B/L riêng, với hồ sơ đăng ký có thể kiểm tra.

Lý do chọn họ: bằng cấp xác thực cộng với chuyên môn DG — đúng tiêu chí mà phần xác minh trên trang này khuyến nghị.

Lưu ý: thành lập năm 2012 nên thâm niên ở mức trung bình; với các dự án DG lớn hoặc đặc biệt, nên lấy thêm báo giá từ Sumex hoặc tuyến do CIMC Wetrans đảm nhận để so sánh cả phương án xử lý lẫn giá cả.

9. Jiangsu Axun International — chuyên vận chuyển treo móc và hàng quá khổ

Phù hợp nhất cho: hàng may mặc treo móc, hàng nguy hiểm/hóa chất, hàng quá khổ | Thành lập: 2005

Jiangsu Axun International Logistics, thành lập năm 2005, sở hữu hai thế mạnh đặc biệt: vận chuyển hàng may mặc treo móc (cải tạo container chuyên dụng treo quần áo — một kỹ thuật thực sự dành cho các nhà xuất khẩu dệt may) và hàng nguy hiểm/hóa chất cùng hàng quá khổ. Sự kết hợp này rất hợp lý tại địa phương: Jiangsu vừa là trung tâm dệt may, vừa là “thủ phủ” hóa chất của Trung Quốc.

Tại sao nên chọn họ: nếu hàng của bạn cần treo trên ray, có mã UN hoặc đơn giản là quá lớn cho container tiêu chuẩn — thì Axun chính là lựa chọn phù hợp.

Lưu ý: các công ty chuyên ngành sống còn nhờ thiết bị và chứng chỉ cụ thể; hãy hỏi rõ năng lực cải tạo container treo móc hoặc các nhóm DG nào thực sự có thể phục vụ vào thời điểm bạn cần.

Các công ty giao nhận quốc tế và mạng lưới

10. Maywell International Logistics — lựa chọn cho tuyến đường dài

Phù hợp nhất cho: tuyến Mỹ, Canada, châu Âu và Địa Trung Hải xuất phát từ Nanjing | Thành lập: 2006

Maywell International Logistics, thành lập năm 2006, là lựa chọn nổi bật cho các tuyến đường dài: chuyên tuyến Mỹ, Canada, châu Á, châu Âu và Địa Trung Hải, hợp tác với Maersk, COSCO và Evergreen — ba hãng tàu lớn mà hàng hóa từ Nanjing của bạn sẽ thực sự lên tàu sau chặng feeder hoặc vận chuyển bằng xe tải. Nếu hàng của bạn đi Mỹ, hãy đối chiếu thêm với bảng xếp hạng các công ty giao nhận tốt nhất từ Trung Quốc sang Mỹ để có góc nhìn phía điểm đến.

Tại sao nên chọn họ: tập trung vào tuyến đường dài trong khi phần lớn đơn vị tại Nanjing chỉ mạnh về nội địa hoặc hàng nguy hiểm, lại có quan hệ trực tiếp với các hãng tàu lớn.

Lưu ý: “hợp tác” với hãng tàu không đồng nghĩa với được phân bổ chỗ — vào mùa cao điểm, hãy hỏi rõ cam kết về slot thực tế trên tuyến bạn cần.

11. Jiangsu Flying Cargo — có giấy phép hạng A, cung cấp dịch vụ kiểm dịch

Phù hợp nhất cho: hàng tổng hợp cần kiểm tra/kiểm dịch | Thành lập: 2008 | Chứng chỉ: Giấy phép hạng A

Jiangsu Flying Cargo, thành lập năm 2008, là forwarder có giấy phép hạng A với dịch vụ nổi bật là xử lý kiểm dịch — rất quan trọng với hàng đóng gói gỗ, sản phẩm nguồn gốc thực vật, và bất kỳ loại hàng nào có thể bị kiểm tra kiểu CIQ làm chậm tiến độ. Giấy phép hạng A (vốn đăng ký tối thiểu 5 triệu RMB) là tiêu chí cơ bản mà phần xác thực ở cuối trang này yêu cầu; Flying Cargo đáp ứng đầy đủ.

Tại sao nên chọn họ: thực thi địa phương có giấy phép, lại chuyên xử lý kiểm dịch giúp tiết kiệm đáng kể thời gian khi hàng bị kiểm tra.

Lưu ý: thông tin công khai ngoài giấy phép và dịch vụ kiểm dịch còn khá hạn chế — hãy kiểm tra kỹ theo hướng dẫn bên dưới và nên bắt đầu bằng một lô hàng thử.

12. CTS International Logistics — chi nhánh Nanjing của tập đoàn quốc doanh niêm yết

Phù hợp nhất cho: các chương trình mua hàng doanh nghiệp cần đối tác quốc doanh, minh bạch tài chính | Quy mô: 90+ chi nhánh toàn quốc

CTS International Logistics là tập đoàn quốc doanh, niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Thượng Hải với hơn 90 chi nhánh khắp Trung Quốc — bao gồm cả Nanjing. Với các phòng mua hàng yêu cầu minh bạch tài chính và đối tác pháp nhân lớn, một tập đoàn niêm yết đáp ứng những tiêu chí mà các công ty địa phương độc lập không thể.

Tại sao nên chọn họ: rủi ro đối tác gần như bằng 0, mạng lưới toàn quốc giúp bạn chỉ cần làm việc với một nhà cung cấp cho nhiều điểm xuất hàng.

Lưu ý: Nanjing chỉ là một chi nhánh trong hơn 90 chi nhánh; chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào từng bộ phận địa phương, lô hàng SME thường chỉ nhận được dịch vụ tiêu chuẩn. Điều này cũng đúng với mọi tập đoàn lớn, như đã phân tích trong bài so sánh các công ty vận chuyển tại Ningbo.

13. Honour Lane Shipping — văn phòng địa phương của mạng lưới e-commerce

Phù hợp nhất cho: hàng thương mại điện tử qua mạng lưới khu vực do Hong Kong vận hành | Quy mô: 23 văn phòng, 1.200+ nhân viên

Honour Lane Shipping là mạng lưới có trụ sở tại Hong Kong — 23 văn phòng, hơn 1.200 nhân viên — với định hướng chuyên vận chuyển thương mại điện tử, có chi nhánh tại Nanjing. Với các nhà bán hàng online có nhu cầu phối hợp nhiều sàn thương mại, DDP và bổ sung hàng nhỏ lẻ, một mạng lưới thiết kế riêng cho dòng chảy e-commerce sẽ phù hợp hơn nhiều so với các công ty địa phương chuyên hàng số lượng lớn.

Tại sao nên chọn họ: am hiểu quy trình e-commerce, đồng thời có mạng lưới đa văn phòng thực sự trong khu vực.

Lưu ý: tương tự như CTS, văn phòng Nanjing chỉ là chi nhánh; cần xác nhận dịch vụ nào có đội ngũ tại chỗ, dịch vụ nào điều phối từ Thượng Hải hoặc Hong Kong.

Cách xác minh bất kỳ công ty vận chuyển nào tại Nanjing chỉ trong 15 phút

Không trang đối thủ nào đưa ra tiêu chí kiểm tra cụ thể. Dưới đây là checklist hoàn toàn miễn phí:

1. Giấy phép giao nhận hạng A — yêu cầu vốn đăng ký tối thiểu 5 triệu RMB. Yêu cầu số giấy phép, sau đó tra cứu tên công ty và vốn đăng ký trên gsxt.gov.cn (hệ thống tín dụng doanh nghiệp quốc gia Trung Quốc). Flying Cargo có hạng A; SINO Shipping cũng vậy.
2. Đăng ký NVOCC với Bộ Giao thông Vận tải — bắt buộc với bất kỳ ai phát hành house bill of lading, có thể tra cứu trên danh sách công khai của Bộ. Broad Ark công khai chứng nhận NVOCC; các đơn vị khác cần hỏi rõ.
3. Giấy phép FMC OTI hoặc đăng ký NVOCC có bảo lãnh cho hàng đi Mỹ — kiểm tra tại fmc.gov. Bất kỳ công ty nào bán vận tải biển cho nhà nhập khẩu Mỹ đều phải có, hoặc làm việc thông qua một đơn vị sở hữu giấy phép này.
4. Chứng nhận DG cho nhóm hàng cụ thể nếu hàng của bạn là hàng nguy hiểm — phải có giấy chứng nhận ghi rõ nhóm, không chỉ xác nhận miệng. Ở thành phố nhiều đơn vị chuyên hóa chất như Nanjing, công ty thực sự sẽ cung cấp ngay lập tức.
5. Kiểm tra trùng tên pháp nhân — xác nhận tên công ty trên giấy phép kinh doanh trùng khớp với tài khoản ngân hàng yêu cầu thanh toán. Người thụ hưởng không trùng là dấu hiệu lừa đảo phổ biến nhất.

Những dấu hiệu cần loại ngay: báo giá thấp bất thường so với thị trường, chỉ liên hệ qua email cá nhân, yêu cầu thanh toán toàn bộ trước khi có booking, hoặc mập mờ về phí đầu đến. Toàn bộ khung kiểm tra chi tiết nằm trong những điều cần lưu ý khi chọn forwarder và bài cảnh báo dấu hiệu lừa đảo.

Cách chúng tôi xếp hạng 13 công ty này — và cách chọn ra 3 cái tên phù hợp

Tiêu chí đánh giá, theo thứ tự ưu tiên: tính xác thực có thể kiểm chứng (giấy phép, tài sản đăng ký, dữ liệu đội tàu, chứng chỉ — quan trọng hơn các nội dung quảng cáo), phù hợp với nhu cầu thực tế (khả năng gom tuyến, hàng nguy hiểm, feeder sông, tuyến đường dài, thương mại điện tử), an toàn đối tác (thâm niên, tình trạng niêm yết, quan hệ với các tổ chức lớn), và mô hình dịch vụ (khả năng door-to-door, giao tiếp tiếng Anh, báo giá chi tiết từng hạng mục). Chúng tôi tự xếp SINO Shipping ở vị trí số 1 nhờ hai tiêu chí đầu và cuối — đồng thời chỉ rõ điểm nào các công ty địa phương vượt trội hơn chúng tôi.

Để chọn từ 13 xuống còn 3 công ty:

1. Trả lời câu hỏi về tuyến vận chuyển trước (xem phần trên). Hàng đi thẳng/feeder → đảm bảo ít nhất một công ty trong danh sách rút gọn thực sự vận hành hoặc đặt chỗ chặng sông (CIMC Wetrans, WINPAX, Ever-Rich, hoặc một forwarder full-service có gói này).
2. Lọc theo loại hàng hóa. Hàng nguy hiểm/hóa chất → Sumex, Broad Ark, Axun. Hàng treo hoặc siêu trường siêu trọng → Axun. Hàng rời → NASCO. Thương mại điện tử/FBA → SINO Shipping, Honour Lane. Đấu thầu doanh nghiệp → CTS.
3. Yêu cầu báo giá trọn gói giống hệt nhau — cùng loại hàng, cùng incoterm, cùng ngày sẵn sàng — rồi so sánh từng dòng theo phương pháp so sánh báo giá của chúng tôi. Ở các điểm xuất hàng nhạy về tuyến như Nam Kinh, chênh lệch giữa ba báo giá hợp lệ thường lớn hơn so với các cảng biển, vì bản thân giả định về tuyến vận chuyển đã khác nhau.

Để hiểu tổng thể về vận tải biển từ A-Z — FCL vs LCL, chứng từ, cơ cấu chi phí — hãy tham khảo hướng dẫn vận chuyển đường biển từ Trung Quốc của chúng tôi.

Kết luận

Nam Kinh mang lại cho bạn điều mà không thành phố nào khác ở Giang Tô có: một cảng sông nước sâu thực thụ — 3,71 triệu TEU, 15 tuyến quốc tế, tàu biển cỡ lớn lên tận 300 km sâu trong đất liền — cùng mạng lưới sà lan và xe tải kết nối trực tiếp với hệ thống chính tuyến của Thượng Hải. Những công ty xứng đáng lọt vào danh sách rút gọn là những đơn vị coi đây là yếu tố cần tối ưu hóa, chứ không phải chi tiết phụ bỏ qua. Hãy chọn 3 nhóm, kiểm tra giấy phép (miễn phí, 15 phút), và so sánh báo giá trọn gói bằng văn bản.

Nếu bạn muốn một báo giá có so sánh chi tiết giữa Longtan và Thượng Hải, cập nhật giá mới nhất tháng này — hãy cho chúng tôi biết bạn đang gửi gì và điểm đến là đâu, đội ngũ SINO Shipping tại vùng châu thổ Dương Tử sẽ phản hồi trong vòng 24h, báo giá chi tiết từng hạng mục, bằng tiếng Anh.