Trong hướng dẫn này
- Gửi cho đơn vị vận chuyển ngày hàng sẵn và danh sách kiện của từng nhà cung cấp ngay khi có, không chờ đóng hàng xong.
- Đơn từ nhiều nhà cung cấp có thể gom chung tại kho ở Trung Quốc: Quảng Châu cho nhà cung cấp Quảng Đông, Ninh Ba cho nhà cung cấp Chiết Giang và khu vực Nghĩa Ô.
- Hàng lẻ đường biển tính phí theo mét khối. Hàng không tính theo trọng lượng thực hoặc 167 kg/m3, lấy số lớn hơn, nên hàng nhẹ cồng kềnh gửi air rất đắt.
- Thống nhất điều kiện Incoterm bằng văn bản trước khi đặt cọc: giá EXW và FOB để lại chi phí khác nhau cho bạn.
Hội chợ Canton lần thứ 140 sẽ kết thúc vào ngày 4 tháng 11 năm 2026. Đến thời điểm đó, nhiều khách mua đã có mẫu hàng trong vali, một xấp danh thiếp và hai, ba đơn hàng đã ký với các nhà cung cấp gặp tại hội chợ. Hội chợ được tổ chức để giúp bạn tìm kiếm nhà cung cấp phù hợp. Việc đưa hàng ra khỏi Trung Quốc lại là một công đoạn khác, và quá trình này phải bắt đầu trước khi sản xuất hoàn tất.
Hướng dẫn này tập trung vào phần thứ hai: những gì diễn ra từ lúc bắt tay ký kết đến khi hàng về tay bạn, cách gom đơn hàng từ nhiều nhà cung cấp, lựa chọn giữa đường biển và đường hàng không cho lô hàng đầu tiên, và những loại chứng từ cần yêu cầu khi bạn vẫn còn lợi thế thương lượng.
Từ bắt tay ký kết đến đóng container
Mỗi đơn hàng ký tại hội chợ đều trải qua quy trình giống nhau. Phía nhà cung cấp thường gồm: báo giá proforma, đặt cọc, sản xuất, thanh toán phần còn lại. Quy trình vận chuyển diễn ra song song, và càng bắt đầu sớm, bạn càng ít gặp rủi ro về sau.
Đây là quy trình mà đội ngũ SINO Shipping áp dụng cho lô hàng đường biển:
- Báo giá theo tuyến đường, khối lượng và Incoterm, xác nhận trước khi đặt chỗ.
- Đặt chỗ với hãng vận tải, căn theo ngày hàng sẵn sàng của từng nhà cung cấp.
- Nhận hàng tại nhà máy, hoặc nhà cung cấp giao đến kho/chân cảng của chúng tôi.
- Kiểm tra đóng gói và đo lường tại kho. Khối lượng tính phí là khối lượng đo thực tế, không phải ước tính trên báo giá, và mọi chênh lệch sẽ được xử lý trước khi hàng rời kho.
- Khai báo hải quan xuất khẩu và bốc xếp lên phương tiện vận chuyển.
- Chặng đường biển hoặc hàng không.
- Thông quan nhập khẩu tại nước đến, do đại lý đối tác của chúng tôi thực hiện. Thuế, phí nhập khẩu do bên nhập khẩu thanh toán, trừ khi bạn chọn DDP.
- Giao hàng cuối cùng đến địa chỉ của bạn.
Có hai mốc thời gian quan trọng với đơn hàng ký tại phiên mùa thu: hội chợ kết thúc ngày 4/11 và Tết Nguyên đán rơi vào ngày 6/2/2027. Các nhà máy thường giảm tiến độ trước kỳ nghỉ và đóng cửa trong dịp lễ, ai cũng muốn kịp xuất hàng trước khi nghỉ. Nếu lịch sản xuất kéo dài sang tháng 1, hãy yêu cầu nhà cung cấp xác nhận bằng văn bản liệu hàng có sẵn trước kỳ nghỉ không, đồng thời đặt chỗ vận chuyển sớm.
Để biết chi tiết các giai đoạn và mặt hàng từng giai đoạn, xem hướng dẫn các phase của hội chợ Canton.
Nhiều nhà cung cấp, một lô hàng
Kết quả thường thấy sau một tuần tham dự hội chợ không phải là một đơn hàng lớn, mà là vài đơn hàng vừa phải với các nhà cung cấp ở nhiều thành phố khác nhau, bởi các doanh nghiệp triển lãm đến từ khắp Trung Quốc. Nếu gửi từng lô riêng biệt, bạn sẽ phải trả nhiều lần các khoản phí cố định: lấy hàng, khai báo xuất khẩu, xử lý tại điểm đến và giao hàng đều tính phí cho mỗi lô.
Gom hàng nghĩa là tập hợp các đơn này lại trước khi rời Trung Quốc:
- Mỗi nhà cung cấp giao hàng đến kho của chúng tôi, hoặc chúng tôi đến lấy. Chúng tôi gom hàng tại Quảng Châu cho các nhà cung cấp ở Quảng Đông, và tại Ninh Ba cho các nhà cung cấp ở Chiết Giang, khu vực quanh Nghĩa Ô. Khi thuận tiện, hàng cũng có thể được tập kết tại kho của một nhà cung cấp.
- Tại kho, hàng được kiểm tra trước khi xuất đi. Đếm số kiện, dán nhãn, đóng lại hoặc đóng pallet, kiểm tra bằng hình ảnh/video gửi cho bạn trước khi hàng rời kho.
- Lô hàng tổng hợp sẽ được gửi đi dưới dạng LCL, hoặc nguyên container nếu khối lượng đủ lớn.
Hiếm khi các nhà cung cấp hoàn thành cùng lúc. Khi ngày hàng sẵn sàng khác nhau, có ba phương án, mỗi phương án đi kèm chi phí:
| Phương án | Chi phí bạn phải chịu |
|---|---|
| Gửi hàng sẵn trước, phần còn lại gửi sau | Hai lô hàng, phát sinh hai lần phí cố định |
| Giữ lại, chờ đủ rồi gửi chung | Hàng sẵn phải lưu kho, bạn cũng chậm nhận hàng |
| Lưu kho tạm thời hàng sẵn | Phí lưu kho sau thời gian miễn phí, đổi lại chỉ gửi một lô |
Nhiều khách hàng bắt đầu với LCL cho các đơn hàng đầu tiên, sau đó chuyển sang nguyên container khi sản lượng tăng. Thường từ khoảng 15 CBM trở lên, gửi nguyên container sẽ tiết kiệm hơn LCL, nhưng mức này thay đổi theo giá container, nên khi tổng khối lượng gần tới, hãy yêu cầu báo giá cả hai phương án. Xem thêm so sánh FCL và LCL và chiến lược gom hàng nhiều nhà cung cấp để lập kế hoạch tối ưu.
Một điểm cần lưu ý với nhà cung cấp: nếu họ cần tờ khai xuất khẩu để hoàn thuế VAT, hàng có thể nhập kho ngoại quan của chúng tôi và chúng tôi sẽ hỗ trợ khai báo.
Đường biển, hàng không hay chuyển phát nhanh
Với đơn hàng đầu tiên, lựa chọn chủ yếu dựa vào cách tính phí vận chuyển, bởi mỗi phương thức đo lường khác nhau:
- Chuyển phát nhanh phù hợp với mẫu hoặc kiện nhỏ, giao tận nơi. Tính phí theo kg, quy đổi thể tích 1 CBM = 200 kg.
- Vận chuyển hàng không tính theo trọng lượng tính cước: lấy số lớn hơn giữa trọng lượng thực và trọng lượng quy đổi (1 CBM = 167 kg).
- Đường biển LCL tính theo CBM, hoặc theo tấn nếu hàng nặng hơn 1.000 kg/CBM.
Ví dụ, đơn hàng đầu tiên 2 CBM nặng 300 kg sẽ bị tính 2 CBM nếu gửi đường biển, nhưng tính 334 kg nếu gửi hàng không vì trọng lượng quy đổi lớn hơn trọng lượng thực. Hàng nhẹ, cồng kềnh như nội thất, đồ trang trí, nhiều mặt hàng Phase 2 thường đi đường biển. Hàng nhỏ, nặng như linh kiện Phase 1 có thể cân nhắc gửi hàng không nếu cần gấp. Tham khảo thêm cách tính trọng lượng tính cước hàng không với nhiều ví dụ thực tế.
Dưới đây là bảng giá SINO Shipping công bố cho tháng 10/2026 trên 5 tuyến phổ biến. Giá thay đổi hàng tháng, hãy theo dõi đường link đến quốc gia của bạn để cập nhật mới nhất. Báo giá cuối cùng sẽ cộng thêm các dịch vụ lấy hàng, xuất khẩu và xử lý tại điểm đến theo Incoterm bạn chọn.
| Điểm đến | Hàng không, mỗi kg (1,000 kg) | Chuyển phát nhanh, mỗi kg | Đường biển LCL, mỗi CBM | Thời gian hàng không | Thời gian đường biển |
|---|---|---|---|---|---|
| Hoa Kỳ | $6.70 | $15.49 | $137.22 | 2-3 ngày | 14-22 ngày |
| Vương quốc Anh | $4.60 | $8.27 | $55 | 5-8 ngày | 25-28 ngày |
| Đức | $4.14 | $6.64 | $45 | 5-6 ngày | 25-33 ngày |
| Pháp | $4.30 | $7.75 | $30 | 5-7 ngày | 25-28 ngày |
| Úc | $4.30 | $6.86 | $35 | 3-5 ngày | 20-27 ngày |
Các loại chứng từ cần yêu cầu
Một số chứng từ luôn đi kèm với mỗi lô hàng. Một số khác chỉ có nếu bạn yêu cầu trước khi kết thúc sản xuất, và nhà cung cấp thường không chủ động đề cập.
Những giấy tờ nhà cung cấp mặc định cung cấp:
- Hóa đơn thương mại: thể hiện giá, Incoterm và mô tả hàng hóa.
- Phiếu đóng gói: liệt kê số lượng kiện, kích thước và trọng lượng từng kiện. Hãy kiểm tra kỹ: thông tin này quyết định chi phí vận chuyển của bạn.
Những giấy tờ bạn cần xác nhận hoặc yêu cầu riêng:
- Tờ khai xuất khẩu: Xác định rõ ai là người thực hiện – nhà cung cấp hay đơn vị giao nhận của bạn thay mặt. Không có tờ khai này, hàng không thể rời khỏi Trung Quốc.
- Giấy chứng nhận xuất xứ: Nếu nước bạn áp dụng ưu đãi thuế cho hàng Trung Quốc theo hiệp định thương mại (như Úc, các nước ASEAN), cần yêu cầu trước khi xuất hàng.
- Chứng từ liên quan đến pin: Sản phẩm có pin lithium cần có phiếu an toàn hóa chất (MSDS) và bản tóm tắt thử nghiệm UN38.3; vận chuyển hàng không bị kiểm soát nghiêm ngặt hơn. Xem thêm hướng dẫn về chứng từ hàng nguy hiểm.
- Chứng từ tuân thủ thị trường nhập khẩu: như báo cáo kiểm nghiệm, nhãn mác và thông tin xuất xứ hàng hóa theo yêu cầu của hải quan nước bạn.
Hãy ghi rõ các yêu cầu này trong đơn đặt hàng. Sau khi thanh toán hết, bạn sẽ khó ép nhà cung cấp cung cấp đủ chứng từ hơn. Danh sách chứng từ cần thiết khi thông quan sẽ giúp bạn chuẩn bị phía nhập khẩu.
Ba sai lầm thường gặp khi nhập lô đầu tiên
Chốt giá mà không xác định Incoterm. Giá chào tại hội chợ thường là EXW (giao tại xưởng) hoặc FOB (giao lên tàu tại cảng Trung Quốc). Khác biệt nằm ở chi phí lấy hàng, làm thủ tục xuất khẩu và phí tại cảng – với EXW, bạn phải tự lo tất cả. Hãy hỏi rõ “FOB cảng nào?” và yêu cầu thể hiện trên báo giá. Xem thêm hướng dẫn về giá EXW, FOB, CIF và DDP để biết trách nhiệm từng điều kiện.
Chỉ biết thể tích thực tế khi nhận hóa đơn. Báo giá dựa trên ước tính của nhà cung cấp, nhưng bạn sẽ thanh toán theo số đo thực tế tại kho. Hãy yêu cầu số lượng, kích thước kiện bằng văn bản trước khi đặt chỗ. Với hàng không, kiện nhẹ nhưng cồng kềnh vẫn bị tính phí theo thể tích.
Hàng sẵn sàng mà chưa chọn đơn vị giao nhận. Nhà cung cấp cần giải phóng kho, lịch tàu sắp đến hạn, đặt chỗ gấp sẽ bị đội giá. Trước Tết Nguyên đán, áp lực này càng lớn.
Khi nào nên liên hệ đơn vị giao nhận
- Trước khi ký hợp đồng: để thống nhất Incoterm, quy cách đóng gói và các loại chứng từ cần thiết.
- Trong quá trình sản xuất: ngay khi xác nhận ngày hàng sẵn sàng, để đặt chỗ và lên kế hoạch gom hàng.
- Khi hàng đã sẵn sàng mà chưa có kế hoạch gì: vẫn có thể xử lý, nhưng không còn tối ưu chi phí và quy trình.
Nếu bạn đang ở hội chợ, văn phòng SINO Shipping tại Quảng Châu nằm gần khu triển lãm Canton Fair – bạn có thể gặp trực tiếp đội ngũ trước khi rời Trung Quốc.
Tham khảoThuật ngữ· 11 thuật ngữ
Tìm kiếm thuật ngữ, hoặc chuyển theo chữ cái.
- CBM
- Mét khối (CBM): Đơn vị đo thể tích tiêu chuẩn trong vận chuyển; dùng tính giá LCL và sức chứa container.
- CIF
- Cost, Insurance and Freight: Áp dụng cho đường biển/nội thủy; bên bán trả cước và bảo hiểm tối thiểu (ICC C) đến cảng chỉ định, bên mua làm thủ tục nhập và chịu rủi ro khi hàng lên tàu.
- DDP
- Delivered Duty Paid: người bán chịu mọi chi phí đến tận cửa người mua, bao gồm thông quan, thuế và thuế tiêu thụ; đúng DDP thì người nhận không phải trả gì khi nhận hàng.
- EXW
- Ex Works: Người bán chỉ để hàng sẵn tại kho xưởng, người mua tự lo lấy hàng, làm xuất khẩu, vận chuyển và mọi thủ tục sau đó; rủi ro chuyển giao ngay tại cổng xưởng—Incoterm chuyển giao sớm nhất.
- FCL
- Full Container Load: Thuê nguyên container (ví dụ 20GP, 40HC), chỉ chứa hàng của bạn.
- FOB
- Free On Board: Người bán giao hàng lên tàu và làm xuất khẩu; người mua tự lo vận chuyển chính và nhập khẩu; rủi ro chuyển giao khi hàng qua lan can tàu; chỉ áp dụng cho đường biển—hàng container nên dùng FCA cho rõ ràng.
- LCL
- LCL: Hàng ghép container với các lô khác; tính phí theo CBM (kèm phí CFS và xử lý hai đầu).
- MSDS
- Material Safety Data Sheet: Bảng thông tin an toàn hóa chất, bắt buộc với hàng nguy hiểm (pin, hóa chất); cung cấp hướng dẫn xử lý, lưu trữ, an toàn cho hãng vận chuyển và hải quan.
- proforma
- Hóa đơn proforma: báo giá sơ bộ trước khi đặt hàng, thể hiện Incoterms, giá trị và điều kiện. Người bán thường đánh dấu “đã bảo hiểm” nhưng không rõ chi tiết – luôn yêu cầu chứng nhận cụ thể.
- TRA
- Tanzania Revenue Authority – cơ quan thuế của Tanzania, chịu trách nhiệm thu thuế nhập khẩu và VAT.
- VAT
- Thuế giá trị gia tăng. Thuế tiêu thụ tiêu chuẩn của Campuchia áp dụng cho hàng nhập, hiện là 10%.
Không có thuật ngữ nào phù hợp với tìm kiếm của bạn.