Transitaire depuis la Chine — Maîtrisez Votre Chaîne Logistique

Un transitaire coordonne tout le processus d'expédition — du ramassage à l'usine jusqu'à la livraison à destination. Cela inclut la réservation des transporteurs, la préparation des documents, la gestion des douanes, la consolidation et la résolution des problèmes en route. Nous ne sommes pas le transporteur — nous sommes l'opérateur qui fait tourner toute la chaîne.

La plupart des transitaires sont basés à l’étranger et se contentent de réserver du transport. Nous avons huit bureaux en propre en Chine — Shenzhen, Yiwu, Shanghai, Guangzhou, Qingdao et d’autres. Cela signifie que nous pouvons visiter les usines dans la semaine, faire le contrôle qualité sur place, consolider dans nos propres entrepôts et résoudre les problèmes fournisseurs sans jongler avec les fuseaux horaires. Le transport international commence en Chine, pas au port d’arrivée.

Cela dépend du volume, du délai, du budget et du produit. Le maritime est le moins cher pour les gros volumes mais le plus lent (25–40 jours). L'aérien est rapide (5–10 jours) mais cher — souvent 8–10× le coût maritime au kg. Le rail (Chine–Europe) est l'entre-deux, 18–25 jours à un prix entre mer et air. L'express (DHL/FedEx/UPS) est mieux pour les colis sous 100 kg. Nous vous aidons à choisir — aucun mode n'est universellement le « meilleur ».

Oui — la consolidation multi-fournisseurs est l’un de nos cœurs de métier. Nous recevons les marchandises de différentes usines en Chine, les regroupons dans notre entrepôt, réemballons ou étiquetons si besoin, puis expédions comme un seul envoi coordonné. Cela permet d’économiser sur les frais par expédition et de réduire la paperasse en douane. C’est aussi ainsi que nous détectons les problèmes d’emballage avant qu’ils ne causent des dommages en transit.

Aucun transitaire honnête ne garantit une date précise. Inspections douanières, météo, congestion portuaire et horaires transporteurs échappent à tout intervenant unique. Ce que nous garantissons : une fourchette réaliste au devis, communication proactive en cas d'écart, et un plan de récupération. Mieux vaut sous-promettre que tenir un délai intenable.

Frais origine (ramassage, entreposage, dédouanement export, documentation), fret transporteur (la traversée maritime/aérienne/ferroviaire/express), frais destination (dédouanement import, manutention terminal) et livraison finale. Si vous expédiez en DDP, droits et TVA sont détaillés au coût. Pas de frais annexes surprises — ce que vous signez est ce que vous payez.

Tous les Incoterms 2020 standards : EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Le bon choix dépend d'où vous voulez que la responsabilité bascule. FOB est le plus courant pour les nouveaux importateurs (vous reprenez la main une fois la marchandise sur le navire). DDP donne un prix unique tout compris droits/TVA destination. En cas de doute, demandez un devis — nous recommandons l'Incoterm adapté à votre setup.

Oui, assurance cargo tous risques à partir de 0,3% de la valeur déclarée. Optionnelle mais recommandée sur chaque expédition. En cas de problème en transit — dommage, perte, vol, infiltration d'eau — nous déposons la demande pour vous et gérons le dossier avec l'assureur. Les sinistres se règlent en 30–60 jours après réception des pièces justificatives.