Expédition de la Chine vers le Sénégal — Tarifs maritime & aérien, Douane, Conformité

Votre marchandise quitte le port de Dakar en 72 heures. Ou elle y reste dix jours. Ce n’est pas une question de chance — tout dépend des décisions prises avant même que le conteneur quitte Shanghai.

La plupart des importateurs perdent $600 à $2,200 par expédition Chine→Sénégal avant que leur premier colis arrive à Dakar. Pas sur les tarifs de fret — mais sur des erreurs courantes : choisir le mauvais mode de transport pour leur volume, rater l’obtention du Certificat de Conformité SONAC ou l’Approbation de Type ARTP, ce qui déclenche un blocage GAINDE 2000, ou sélectionner un service qui ne correspond pas à leur délai de livraison. Nous avons expédié des centaines de conteneurs, de lots groupés et de palettes aériennes de Chine vers le Sénégal. Trois décisions clés déterminent le succès de chaque expédition :

1. Mode de transport — Fret maritime vers le port de Dakar permet d’économiser 60 à 75 % par rapport à l’aérien, mais l’aérien s’impose si vous avez besoin de 2 à 4 jours pour l’aéroport international Blaise Diagne
2. Calendrier des conformités — Certificat de Conformité SONAC (2 à 4 semaines), Approbation de Type ARTP (3 à 6 semaines), Permis d’importation de produits chimiques (2 à 6 semaines), et certificats sanitaires (1 à 3 semaines) sont exigés par les autorités sénégalaises ; manquer la date limite signifie que votre marchandise reste en douane sous GAINDE 2000
3. Incoterms — FOB vous donne contrôle et économies ; DDP offre la simplicité, mais à un coût supérieur de 15 à 25 %

Que vous cherchiez à connaître le coût d’expédition de la Chine vers le Sénégal ou la solution la moins chère pour expédier de Chine vers le Sénégal, ce guide vous propose la méthode que nous appliquons à chaque expédition vers le Sénégal : tarifs actualisés pour 2026 (mis à jour chaque mois), décomposition réelle des coûts, calendriers de cut-off, spécifications des palettes, assurance, et quatre études de cas sur des expéditions Chine→Sénégal que nous avons gérées.

Pour qui ? Importateurs débutants envoyant des échantillons au Sénégal, vendeurs e-commerce réapprovisionnant Dakar ou Ziguinchor, et acheteurs optimisant leur chaîne d’approvisionnement Chine→Sénégal. Même méthode, que vous expédiez 50 kg par avion ou 20 conteneurs par mer.

Fret maritime ou aérien vers le Sénégal : quelle option choisir ?

Le choix entre fret maritime et fret aérien depuis la Chine vers le Sénégal est le principal levier sur votre coût rendu, vos délais et vos risques. Nous avons vu des expéditions dédouanées à Dakar en moins de trois jours, mais aussi des semaines perdues à cause d’un mauvais choix de mode ou de retards en douane. La bonne décision dépend du volume, de l’urgence et du parcours de certification de votre marchandise.

Fret maritime : Dakar et au-delà

Le fret maritime est la colonne vertébrale du commerce Chine–Sénégal, en particulier pour les machines, les textiles et les biens de consommation en vrac. Le port de Dakar concentre presque tout le trafic conteneurisé, avec des liaisons hebdomadaires depuis Shanghai via Suez. Le transit typique est de 38 à 45 jours vers Dakar, 42 à 48 jours vers Saint-Louis (via Dakar), et 45 à 50 jours vers Ziguinchor (feeder mensuel, capacité limitée).

Nous recommandons le fret maritime pour :

• Expéditions de plus de 2 CBM ou 300 kg — Le groupage (LCL) est rentable pour les volumes moyens ; le FCL offre des économies sur les conteneurs complets
• Livraisons non urgentes — La plupart des importateurs prévoient 6 à 8 semaines porte-à-porte, en tenant compte du dédouanement et des certifications
• Textiles en vrac, machines, matériaux de construction — Coût unitaire plus bas, manutention facilitée pour les gros lots

Les tarifs maritimes sont 60 à 75 % inférieurs à l’aérien pour un même volume. Mais il faut intégrer les délais de certification SONACOS (2 à 4 semaines pour l’électronique, 2 à 4 semaines pour les jouets) et le dédouanement via GAINDE 2000 (48 à 96 heures avec dossier complet).

Fret aérien : la rapidité qui vaut le coût

Le fret aérien vers le Sénégal est la solution la plus rapide pour les marchandises urgentes ou à forte valeur. Le principal hub est l’aéroport international Blaise Diagne, avec des connexions directes ou via hub depuis Shanghai en 2 à 4 jours. L’aéroport Léopold Sédar Senghor offre une capacité secondaire (3 à 5 jours), et Cap Skirring dessert la Casamance (5 à 7 jours).

L’aérien est pertinent dans les cas suivants :

1. Dispositifs médicaux pour appels d’offres hospitaliers — Nous avons vu des expéditions arriver à Dakar en moins de quatre jours, mais uniquement si l’autorisation DPM (6 à 12 semaines) est obtenue à l’avance. L’aérien est la seule option pour respecter des délais stricts.
2. Électronique grand public pour lancements — Quand rater la date coûte plus cher que le surcoût du fret, l’aérien comble le besoin. La conformité SONACOS doit être prête avant le départ.
3. Petites pièces ou échantillons de grande valeur — Pour des expéditions de moins de 100 kg ou 0,5 CBM, l’aérien peut être compétitif. Le dédouanement est rapide si les documents sont en français et les certifications (ARTP pour le sans fil) sont disponibles.

Les tarifs aériens sont plus élevés — mais nous avons vu des importateurs économiser sur les frais de stationnement, de stockage et sur les appels d’offres manqués en payant pour la rapidité. Il faut tout de même respecter toutes les certifications sénégalaises, et un IOR local (RCCM/NINEA) est obligatoire.

Astuce SINO Shipping : Shanghai vers Dakar via l’aéroport international Blaise Diagne est la route la plus rapide, avec un transit typique de 2 à 4 jours. Pour des expéditions médicales ou télécoms urgentes, réservez des vols directs et vérifiez les certifications ARTP ou DPM avant le départ du fret.

En résumé : le fret maritime est idéal pour la majorité des expéditions Chine–Sénégal au-dessus de 2 CBM ou 300 kg, surtout si vous pouvez anticiper les fermetures portuaires et les jours fériés. Le fret aérien devient rentable quand les délais sont serrés, la marchandise est précieuse ou les volumes sont faibles — mais uniquement si toutes les certifications et les enregistrements locaux sont prêts avant le départ. Les plus grosses pertes surviennent quand les importateurs misent sur l’aérien sans conformité complète, ou sous-estiment les délais de transit et de dédouanement maritime.

Vous hésitez ? Répondez à 4 questions rapides

Which mode & Incoterm is right for you?

Answer 4 quick questions — get a tailored recommendation

1. Shipment volume

< 2 CBM2–12 CBM12+ CBM< 100 kg

2. How fast do you need it?

< 5 days5–14 days14+ days

3. Product type

General goodsElectronics (SONAC (Senegalese Conformity Mark))Food / cosmeticsHigh-value (> $50/kg)

4. Senegal import experience

First timeA few shipmentsRegular importer

Incoterms Chine → Sénégal (FOB, CIF, CIP, DDP)

Choisir le bon Incoterm pour une expédition vers le Sénégal est essentiel pour garantir une logistique fluide et une maîtrise des coûts. Les pratiques d’importation sénégalaises, les exigences douanières et la réglementation locale influencent fortement le choix du meilleur Incoterm. Ci-dessous, nous analysons la pertinence des Incoterms FOB, CIF, DDP et EXW pour ce marché.

FOB (Free on Board)

Le FOB est fréquemment choisi par les exportateurs vers le Sénégal, notamment pour le fret maritime. Selon cet Incoterm, le vendeur prend en charge la livraison des marchandises jusqu’au port de départ et assume les coûts jusqu’au chargement à bord du navire. L’acheteur devient alors responsable du fret, de l’assurance et de tous les frais à destination.

Quand privilégier le FOB pour le Sénégal :

• Lorsque l’acheteur dispose d’un transitaire ou agent fiable au Sénégal pour gérer le dédouanement et la logistique intérieure.
• Pour des expéditions vers les ports principaux comme le Port de Dakar, où les acheteurs souhaitent souvent maîtriser les coûts et la logistique après l’expédition.

Contraintes du FOB :

• L’acheteur doit bien connaître le système douanier sénégalais (GAINDE 2000) et être prêt à gérer les certifications comme le Certificat de Conformité SONACOS ou l’Homologation ARTP, selon le produit.

CIF (Cost, Insurance & Freight)

Le CIF est largement utilisé pour le fret maritime à destination du Sénégal. Avec cet Incoterm, le vendeur prend en charge le transport et l’assurance jusqu’au port de destination, généralement Dakar. Cela simplifie la tâche de l’acheteur, qui n’a plus qu’à gérer le dédouanement et la livraison finale depuis le port.

Quand choisir le CIF pour le Sénégal :

• Lors d’expéditions vers Dakar, où l’infrastructure logistique est bien développée.
• Pour les acheteurs qui souhaitent que le vendeur gère le fret international et l’assurance, tout en gardant la main sur le dédouanement et la livraison finale.

Points clés à vérifier :

• Veillez à ce que les marchandises respectent les normes ISPM-15 pour les emballages en bois, afin d’éviter tout refus au port sénégalais.
• L’acheteur doit toujours effectuer le dédouanement via la plateforme GAINDE 2000 et s’assurer que toutes les certifications requises sont en règle.

DDP (Delivered Duty Paid)

Le DDP peut séduire les acheteurs au Sénégal qui recherchent une solution sans contraintes, puisque le vendeur gère l’expédition, le dédouanement et la livraison jusqu’au destinataire final. Toutefois, le DDP au Sénégal présente des défis importants :

Quand opter pour le DDP au Sénégal :

• Pour les expéditions aériennes vers l’Aéroport International Blaise Diagne, où il faut absolument éviter les retards douaniers.
• Lorsque le vendeur dispose d’un partenaire ou agent local fiable pour agir en tant qu’IOR et assurer la conformité.

Risques liés au DDP :

• Retards dus à l’absence de certifications telles que le Certificat de Sécurité SONACOS ou l’Homologation ARTP.
• Coûts plus élevés si taxes, droits et frais sont sous-estimés.

EXW (Ex Works)

L’EXW confère la responsabilité maximale à l’acheteur : le vendeur met simplement la marchandise à disposition dans ses locaux. L’acheteur doit gérer toutes les formalités d’export, le fret, l’assurance et les procédures d’importation.

Quand choisir l’EXW pour le Sénégal :

• Pour des importateurs expérimentés, maîtrisant la logistique et les exigences douanières et de certification du Sénégal.
• Lorsque l’acheteur possède des relations établies avec des transitaires et commissionnaires en douane au Sénégal.

Inconvénients de l’EXW :

• L’acheteur doit gérer des déclarations complexes avant l’arrivée dans le système GAINDE 2000.
• Risque de retard ou de refus si les certifications requises, comme le Certificat de Conformité SONACOS, ne sont pas obtenues en amont.

Quel Incoterm choisir pour le Sénégal ?

Dans la majorité des cas, le CIF est l’Incoterm privilégié pour les expéditions vers le Sénégal, surtout en fret maritime à destination de Dakar. Il offre un équilibre entre responsabilités vendeur et acheteur, permettant à ce dernier de gérer la logistique locale pendant que le vendeur s’occupe du fret international et de l’assurance.

Le DDP convient pour le fret aérien ou les marchandises de grande valeur nécessitant une livraison porte-à-porte, à condition que le vendeur dispose d’un IOR local et maîtrise la réglementation sénégalaise.

Le FOB est adapté aux acheteurs disposant d’un réseau logistique établi au Sénégal, tandis que l’EXW est à réserver aux importateurs aguerris, capables de gérer l’ensemble du processus d’expédition de façon autonome.

Services de fret vers le Sénégal — aérien, maritime (FCL/LCL), DDP & express

Le fret maritime Chine–Sénégal est la solution par défaut pour la plupart des importateurs de biens en vrac, machines, textiles ou matériaux de construction. Les liaisons conteneurs partent chaque semaine de Shanghai vers le Port de Dakar, avec des délais de transit de 38 à 45 jours pour les lignes principales. Le fret aérien, beaucoup plus rapide (2 à 4 jours vers l’Aéroport International Blaise Diagne), est réservé aux expéditions urgentes et de grande valeur—appareils médicaux, électroniques ou produits périssables—là où la rapidité prime sur le coût. Le seuil de rentabilité se situe à environ 3 CBM ou 400 kg : au-delà, le maritime devient nettement plus avantageux en coût global. Pour les petites cargaisons urgentes, l’aérien s’impose, mais dès que l’expédition dépasse 3 CBM ou que le délai est flexible, le maritime est le choix évident.

Voici comment se positionnent les principaux modes de fret Chine–Sénégal :

La règle du seuil de rentabilité Sénégal : maritime vs aérien

Après des centaines d’expéditions Chine→Sénégal, nous constatons que le fret maritime est systématiquement le moins cher pour les volumes supérieurs à 3 CBM ou 400 kg. Ce seuil est plus tardif que pour Chine→Japon, mais plus précoce que sur la plupart des liaisons Europe. Le groupage (LCL) est pertinent pour les petits volumes, mais le conteneur complet (FCL) offre le meilleur coût unitaire dès 12–15 CBM. Le fret aérien est recommandé pour les stocks critiques, appels d’offres hospitaliers ou lancements sous contrainte de conformité, où tout retard coûterait plus cher que le surcoût du fret.

Utilisez le calculateur ci-dessous pour estimer votre seuil de rentabilité selon le poids et le volume réels :

Contraintes de livraison : rendez-vous, accès et restrictions urbaines

La logistique urbaine au Sénégal est marquée par des règles strictes d’accès portuaire et de livraison en ville. Dans le Grand Dakar, un rendez-vous est obligatoire pour le déchargement des conteneurs, et les restrictions urbaines limitent l’accès des camions aux zones centrales à des horaires définis. Les entrepôts à Dakar, Thiès et Ziguinchor exigent un préavis—surtout pour les livraisons FCL. Pour le fret aérien, le dédouanement à l’aéroport doit être planifié avec le commissionnaire en douane, et la livraison finale est souvent ralentie par la congestion ou des retards saisonniers (notamment pendant Tabaski et Noël). Les régions rurales comme la Casamance ou Kaolack disposent de peu d’entrepôts et nécessitent souvent un transit routier via la Gambie, ce qui complexifie et renchérit la livraison.

Frais cachés : ce que les importateurs négligent

De nombreuses expéditions vers le Sénégal sont perturbées par des coûts invisibles lors du devis initial. Voici les principaux postes à surveiller :

• Frais d’origine : dédouanement export en Chine (généralement USD 150–350 par expédition), manutention terminale et frais de documentation
• Coût du fret : les tarifs maritimes sont compétitifs mais peuvent grimper en haute saison ; le fret aérien Shanghai–Dakar tourne autour de USD 6–8/kg pour du cargo général
• Frais de destination : manutention portuaire à Dakar (XOF 150 000–450 000 par conteneur), frais d’entrée en entrepôt et commission obligatoire pour le commissionnaire en douane (XOF 300 000–500 000)
• Livraison finale : surcharges urbaines à Dakar (XOF 50 000–120 000), transit routier vers l’intérieur, et frais d’accès rural pour Casamance ou Saint-Louis (jusqu’à XOF 200 000)
• Frais de conformité : certification SONACOS, homologation ARTP et frais ISPM-15 pour emballages bois—ces coûts varient de XOF 150 000 à 1 500 000 selon la catégorie de produit
• Frais de perturbation festive : stockage et surestaries lors des fermetures portuaires (Tabaski, Fête nationale, Noël) peuvent ajouter XOF 50 000–250 000 si l’expédition arrive au mauvais moment

Une planification rigoureuse et l’appui d’un agent local sont indispensables pour éviter les frais imprévus et les retards de dédouanement. Nous conseillons de budgétiser tous les frais de destination et de conformité—et de réserver les rendez-vous de livraison très en avance, surtout pour les expéditions FCL et aériennes.

Douane & conformité pour le Sénégal (SONACOS, ARTP, Ministère de l’Environnement et du Développement Durable, Ministère de la Santé et de l’Action Sociale, GAINDE 2000)

Système douanier sénégalais : GAINDE 2000 & types d’entrée

Le Sénégal utilise la plateforme électronique GAINDE 2000 pour toutes les déclarations d’importation et les formalités douanières. Les importateurs déposent les manifestes préalables et les documents d’entrée via GAINDE, ce qui accélère le traitement et réduit la paperasserie manuelle. Les principaux types d’entrée douanière sont :

• Mise en consommation (libération pour la circulation libre)
• Admission temporaire (importation temporaire)
• Entrepôt douanier (entreposage sous douane)
• Transit (y compris le transit régional CEDEAO pour les mouvements transfrontaliers)

Avec un dossier complet, le dédouanement à Dakar prend généralement 48 à 96 heures. En cas de contrôle ou de documents manquants, la procédure peut durer 5 à 10 jours. L’intervention d’un commissionnaire en douane agréé est obligatoire pour toutes les importations commerciales.

Calcul des droits et de la TVA

Le Sénégal applique une TVA (Taxe sur la Valeur Ajoutée) de 18% sur la plupart des importations, collectée par la Direction Générale des Douanes (DGD). Le calcul standard est :

Il n’existe pas de seuil de minimis officiel pour la TVA : toutes les importations commerciales sont soumises à la TVA, sauf exemption spécifique.

Certifications de conformité essentielles

De nombreux produits nécessitent des certifications spécifiques au Sénégal. Nous constatons des retards et des frais de stationnement lorsque les importateurs négligent ces étapes ou soumettent des dossiers incomplets. Les délais d’obtention varient généralement de 1 à 12 semaines selon le type de produit.

L’erreur de conformité la plus fréquente : absence d’IOR local ou de certification

L’erreur la plus courante — et la plus coûteuse — sur les expéditions Chine→Sénégal est de tenter un DDP ou un dédouanement sans Importateur officiel enregistré (RCCM/NINEA), ou sans certificats SONACOS/ARTP obligatoires. Cela entraîne la retenue de la marchandise à Dakar, des frais de stationnement et des retards de dédouanement. Il est impératif de désigner un agent local, de finaliser l’enregistrement RCCM et d’obtenir les certifications produits avant l’expédition.

Checklist documentaire — Chine vers Sénégal

Quels documents sont requis pour le dédouanement au Sénégal ?

Chaque expédition Chine→Sénégal nécessite un ensemble de documents essentiels du fournisseur, du transitaire et du commissionnaire en douane. Les autorités sénégalaises sont très strictes sur la complétude, la langue et l’enregistrement local — tout document manquant entraîne des retards et des frais de stockage. Même les expéditions courantes peuvent être bloquées si un certificat ou une déclaration d’importation fait défaut.

Qui fournit quels documents ?

• Fournisseur : Facture commerciale, liste de colisage, certificat d’origine, certificat ISPM-15 (pour emballage bois).
• Transitaire/transporteur : Connaissement maritime ou lettre de transport aérien, manifeste.
• Commissionnaire en douane/agent local : Déclaration d’importation (GAINDE 2000), preuve d’enregistrement RCCM/NINEA, entrée douanière, coordination des certificats SONACOS/ARTP/DPM.

Exigences spécifiques au Sénégal

La douane sénégalaise exige que toutes les déclarations d’importation soient déposées électroniquement dans le système GAINDE 2000 avant l’arrivée du navire. L’Importateur officiel doit disposer d’un enregistrement RCCM valide et d’un numéro fiscal NINEA. Les certificats spécifiques au produit — notamment la conformité SONACOS, l’homologation ARTP et l’enregistrement DPM — sont vérifiés au dédouanement et leur absence entraîne des blocages.

Erreurs documentaires les plus fréquentes sur Chine→Sénégal

Lignes de fret Chine→Sénégal & cut-offs hebdomadaires

Principales routes d’expédition de Chine vers le Sénégal

La majorité des expéditions commerciales Chine→Sénégal empruntent trois grandes routes maritimes et plusieurs liaisons aériennes. Le Port de Dakar est le point d’entrée principal, traitant la majorité des conteneurs. Les navires réguliers au départ de Shanghai transitent par le canal de Suez, avec des temps de transit de 38 à 45 jours. Les transbordements à Tanger Med ou Las Palmas sont fréquents, notamment pour le groupage (LCL).

Pour la région sud de Casamance, le Port de Ziguinchor est accessible via Dakar, mais les services feeders sont mensuels et le transit peut atteindre 45 à 50 jours. Le Port de Saint-Louis au nord est principalement utilisé pour les vracs et les projets, les conteneurs transitant par Dakar et poursuivant par route — 42 à 48 jours depuis Shanghai.

Le fret aérien arrive à l’Aéroport International Blaise Diagne (Dakar), hub national. Les vols directs ou via hub depuis Shanghai Pudong livrent en 2 à 4 jours. L’Aéroport Léopold Sédar Senghor sert de porte secondaire (3 à 5 jours), tandis que l’Aéroport de Cap Skirring dessert la Casamance (5 à 7 jours via Dakar).

Planification à rebours : date de livraison jusqu’à la réservation

Pour éviter les retards et les perturbations liées aux fêtes, nous conseillons de planifier à rebours en partant de votre date de livraison souhaitée :

1. Définir la date limite de livraison au Sénégal (en tenant compte des horaires d’entrepôt et des contraintes urbaines).
2. Soustraire le temps de dédouanement : prévoir 48 à 96 heures avec dossier complet, ou 5 à 10 jours en cas de contrôle ou de certificats manquants.
3. Soustraire le temps de transit port/aéroport : utiliser 38 à 45 jours pour maritime vers Dakar, ou 2 à 4 jours pour aérien vers Blaise Diagne.
4. Intégrer le risque de fêtes : vérifier si l’arrivée coïncide avec Tabaski, Fête de l’Indépendance, Korité, Noël ou Nouvel An.
5. Réserver l’espace d’expédition : pour le maritime, réserver au moins 3 à 4 semaines avant ETD pour garantir la place, surtout en haute saison ou avant les grandes fêtes.
6. Préparer les documents et certifications : s’assurer que tous les certificats SONACOS, ARTP et sanitaires sont prêts avant le départ de la marchandise de Chine.
7. Organiser la livraison finale : prévoir des jours supplémentaires pour le transit routier vers des régions comme Thiès, Saint-Louis ou Casamance.

Jours fériés sénégalais impactant la logistique

Les grandes fêtes nationales peuvent fermer ports et douanes ou ralentir fortement la logistique. Nous constatons que ces dates entraînent des retards et des congestions :

• Tabaski (Aïd el-Adha) : 16 juin
  Ports et douanes fermés pendant 2 à 3 jours. Évitez les arrivées pendant Tabaski ; prévoyez plus de temps pour le dédouanement.

• Fête de l’Indépendance : 4 avril
  Jour férié ; activité portuaire et douanière réduite. Planifiez les expéditions pour éviter une arrivée à proximité de cette date.

• Korité (Aïd el-Fitr) : 10 avril
  Douane et logistique ralenties pendant 1 à 2 jours. Attendez-vous à des retards ; programmez les expéditions avant ou après Korité.

• Noël : 25 décembre
  Activité logistique réduite ; certains entrepôts fermés. Prévoyez un dédouanement et une livraison plus lents autour de Noël.

• Nouvel An : 1er janvier
  Ports et douanes fermés ; risque de congestion. Évitez les arrivées la dernière semaine de décembre et la première de janvier.

Une planification à rebours rigoureuse et la prise en compte de ces perturbations sont essentielles pour garantir la ponctualité et maîtriser les coûts.

Palettes & Assurance Cargo pour le Sénégal

Normes de palettes au Sénégal : dimensions, traitement et risque de rejet

Les ports et entrepôts sénégalais acceptent aussi bien les palettes EUR/EPAL (800×1200mm) que les palettes US (48×40”, 1219×1016mm). La majorité des importateurs privilégient les palettes EUR/EPAL pour le fret en conteneur, mais les palettes US sont également utilisées, surtout pour les marchandises volumineuses et dans certains entrepôts. L’exigence principale est la conformité ISPM-15 pour tous les emballages en bois provenant de Chine : un traitement thermique et un marquage ISPM-15 visible sont obligatoires. Les palettes en bois non traitées ou sans marquage risquent un rejet immédiat ou une réexpédition coûteuse au port de Dakar, Ziguinchor ou Saint-Louis. Les palettes en plastique sont acceptées, à condition qu’elles soient propres et intactes — les douanes peuvent refuser celles qui sont sales ou endommagées.

Si vous expédiez vers le Sénégal, vérifiez toujours avec votre destinataire ou l’entrepôt s’il préfère le format EUR ou US. Pour les expéditions agricoles, alimentaires ou pharmaceutiques, le certificat ISPM-15 est contrôlé de près par la Direction de la Protection des Végétaux (DPV). Nous avons constaté des retards simplement parce que le tampon ISPM-15 était absent ou peu lisible.

Assurance : couverture ICC(A) et coût

Nous recommandons vivement l’assurance cargo ICC(A) “Tous Risques” pour toute expédition Chine→Sénégal, que ce soit par voie maritime ou aérienne. Cette assurance couvre le vol, les dommages, la perte et la plupart des risques majeurs pendant le transport. Le coût moyen est de 0,4–0,6 % de la valeur assurée pour le fret maritime, et 0,5–0,7 % pour l’aérien. Par exemple, assurer une expédition d’une valeur de XOF 10 000 000 coûtera XOF 40 000–60 000 en ICC(A). La plupart des importateurs sénégalais s’attendent à ce que l’assurance soit incluse sous les conditions CIF ; vérifiez bien que votre police couvre l’ensemble du trajet (y compris le transbordement à Tanger Med ou Las Palmas).

Avarie Commune : ce que cela implique pour le fret à destination du Sénégal

Si votre conteneur se trouve sur un navire qui déclare une Avarie Commune — par exemple après un incendie ou une urgence en mer — tous les propriétaires de marchandises doivent partager les frais liés au sauvetage du navire et du fret. Ce cas reste rare, mais lorsqu’il se produit, votre marchandise est retenue jusqu’au paiement de votre quote-part, même si vos biens n’ont pas été endommagés. Sans assurance ICC(A), cela peut entraîner des coûts imprévus et des retards. Avec une assurance adaptée, votre assureur prend en charge les réclamations et paiements liés à l’Avarie Commune, et votre fret est libéré sans complications supplémentaires.

À retenir : Pour le Sénégal, utilisez toujours des palettes conformes ISPM-15, confirmez le format avec votre destinataire, et assurez votre fret en ICC(A). Vous éviterez les rejets coûteux et serez protégé contre les risques rares mais graves comme l’Avarie Commune.

Cas pratiques — Chine → Sénégal (groupage, FCL maritime, aérien, DDP)

Expédiez vers le Sénégal en toute confiance

Chaque section de ce guide mène à la même conclusion : expédier de Chine vers le Sénégal est simple si vous anticipez — et coûteux si vous improvisez.

Nous mettons à jour les tarifs et données de ce guide chaque mois pour 2026. Ajoutez-le à vos favoris ou abonnez-vous à nos alertes tarifaires — et quand vous êtes prêt à expédier, demandez un devis pour le Sénégal adapté à votre trajet, volume et délai de livraison.