I denna guide
- EORI-registrering är obligatoriskt för alla importer till Tyskland och tar 1–3 arbetsdagar.
- ATLAS är Tysklands elektroniska system för tullklarering och krävs för alla sändningar.
- 19 % moms tas ut av tyska tullen vid import, inte av rederierna.
- Icke-godkänd träemballage nekas inträde i tyska hamnar på grund av strikt ISPM 15-tillämpning.
Lucas Arillotta · Supply Chain Manager at SINO Shipping · När du skickar gods från Kina till Tyskland är “door-to-door” och “port-to-port” inte bara olika prismodeller – de avgör vem som ansvarar för vilka delar av transporten, vem som betalar vilka avgifter och var ditt ansvar börjar och slutar. Många importörer snubblar på tysk pappershantering, tullprocedurer och oväntad moms just för att omfattningen inte varit tydligt specificerad i offerten. Den här guiden reder ut vad varje servicenivå innebär i Tyskland, hur du identifierar dolda kostnader och hur du väljer rätt upplägg för din verksamhet.
Vad betyder egentligen ‘door-to-door’ och ‘port-to-port’? (Tyska definitioner förklarade)
Att förstå dessa servicenivåer är första steget för att undvika missförstånd och oväntade kostnader. Speditörer och transportbolag använder begreppen på sitt eget sätt i Tyskland, beroende på lokala hamnrutiner, tullsystem och skatteregler.
Port-to-Port (P2P) i Tyskland
Port-to-port innebär att ditt gods skickas från exporthamnen i Kina (t.ex. Shanghai, Ningbo) till en tysk hamn som Hamburg eller Bremerhaven. Omfattningen inkluderar:
- Huvudtransport: Sjö-, flyg- eller järnvägsfrakt från Kina till Tyskland.
- Terminalhantering: Lastning i ursprungshamn, lossning i tysk hamn.
- Hamntjänster: Begränsat till hamnområdet; omfattar inte lokal leverans.
Vad som inte ingår: Upphämtning från leverantören, exportklarering i Kina, tullklarering i Tyskland, betalning av importtullar och moms samt slutleverans. Om du väljer P2P måste du eller din tyska partner ordna allt utanför hamnområdet – inklusive att hantera ATLAS-tullsystemet och boka transport till ert lager.
Door-to-Door (D2D) i Tyskland
Door-to-door täcker hela kedjan från leverantörens adress i Kina till slutleverans i Tyskland. Speditören ansvarar för:
- Upphämtning vid ursprung: Hämtning från fabrik eller lager.
- Huvudtransport: Sjö-, flyg- eller järnvägsfrakt.
- Leverans till destination: Till din adress – företag, lager, eller privat.
Men D2D betyder inte automatiskt att alla skatter och tullar är förbetalda. I Tyskland kombineras D2D ofta med DDP (Delivered Duty Paid) för e-handel, vilket innebär att säljaren betalar moms och tull. Vissa D2D-offerter använder dock DAP (Delivered At Place), vilket flyttar moms och tull till dig. Kontrollera alltid vilket Incoterm som gäller och vad som faktiskt ingår.
För mer detaljer om hur dessa omfattningar påverkar din logistik, se vår guide till val av fraktmetod och last-mile leverans i Tyskland.
Vad ingår egentligen i varje tjänst? (Tysk omfattning i detalj)
Tysk logistik har sina egna särdrag – särskilt kring tull, moms och leverans. Här är vad du kan förvänta dig på varje servicenivå, och vad du själv måste ordna.
Port-to-Port: vad ingår och vad ingår inte
Ingår i P2P:
- Huvudtransport (sjö, flyg, järnväg) till Hamburg, Bremerhaven eller Frankfurt Airport.
- Terminalhantering i både ursprungshamn och destination.
- Lossning i tysk hamn.
Ingår inte (du ordnar):
- Upphämtning från kinesisk leverantör (detaljer om upphämtning).
- Exportklarering i Kina.
- ATLAS-tullklarering i Tyskland (så fungerar ATLAS).
- Betalning av moms och importtullar (tyska importtullar förklarade).
- Slutleverans till din adress (boka last-mile leverans).
- Lokal lagring, pallning eller specialhantering.
Door-to-Door: vad som ingår, är valfritt och varierar
Ingår i D2D:
- Upphämtning vid ursprung (fabrik/lager).
- Huvudtransport till Tyskland.
- Leverans till din tyska adress.
Varierar (måste bekräftas):
- Exportklarering i Kina.
- Tullklarering i Tyskland.
- Betalning av moms och tull (beror på DAP vs DDP – se DAP vs DDP jämförelse).
- Lagrings-, demurrage- eller förseningsavgifter.
- Tidsbokning för leverans.
- Pallning eller specialhantering (särskilt för EUR-pallar).
Många “door-to-door”-offerter lämnar moms och tull utanför, särskilt för B2B-sändningar. För e-handelspaket blir DDP allt vanligare – moms, tull och klarering ingår – men kräva alltid skriftlig bekräftelse.
Snabb jämförelse: tysk omfattning i översikt
| Servicenivå | Upphämtning | Huvudtransport | Tullklarering | Moms/Tull | Lokal leverans |
|---|---|---|---|---|---|
| Port-to-Port | Nej | Ja | Nej | Nej | Nej |
| Door-to-Door DAP | Ja | Ja | Oftast Ja | Nej | Ja |
| Door-to-Door DDP | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
För mer om hur dessa omfattningar påverkar dina kostnader, läs FCL vs LCL kostnadsjämförelser och värdeadderade tjänster i Tyskland.
Ovälkomna kostnader och pappersarbete i Tyskland (avgifter & krav du inte kan hoppa över)
Vi ser ofta importörer bli överraskade av tysk-specifika avgifter och dokumentkrav—särskilt när offerter utelämnar viktiga steg. Här är vad du måste budgetera för, och vilka regelverk du inte får ignorera.
Avgifter på tyska hamnar
Tyska hamnar (Hamburg, Bremerhaven) tar ut:
- Terminalhanteringsavgifter (THC): För lossning, stapling och hamnarbete.
- Tullinspektionsavgifter: Om ditt gods blir utvalt för kontroll.
- Lagring/demurrage: Om tullklarering eller upphämtning fördröjs.
Dessa avgifter ingår aldrig i port-till-port-offerter. Vid dörr-till-dörr, kontrollera om din speditör täcker dem, särskilt för cut-off-tider och hamnscheman.
ATLAS tullklarering och EORI-registrering
Tyska tullen använder ATLAS—ett elektroniskt system för att lämna importdeklarationer. Du behöver:
- EORI-nummer: Obligatoriskt för alla importörer; gratis registrering, 1–3 arbetsdagars handläggning (EORI-processen förklarad).
- ATLAS-registrering: Entry Summary Declaration (ENS) ska lämnas i förväg för sjö- och flygfrakt.
- Tullklareringstid: Standardgods klareras på 1–3 dagar; komplexa fall kan ta upp till 7 dagar.
Saknar du EORI, nekas din försändelse inträde. Detta är ett vanligt misstag—se vår checklista för importberedskap till Tyskland för detaljer.
ISPM 15 och CE-märkning: Tyska importkrav
ISPM 15: Allt träemballage (inklusive pallar) måste vara värmebehandlat och stämplat. Icke-godkända pallar avvisas. Se EUR-pallstandarder.
CE-märkning: Krävs för de flesta konsumentprodukter. Certifiering tar 2–8 veckor och kostar EUR 500–5 000 per SKU. För elektronik, leksaker och maskiner är BAFA huvudmyndighet (CE-märkningsguide).
Moms (Umsatzsteuer) och vem som tar emot den
Tysk moms (Umsatzsteuer): 19 % standard, 7 % reducerad för vissa varor. Betalas till tyska tullen vid import—not till rederiet. Den juridiska grunden är Umsatzsteuergesetz (UStG) och EU:s momsdirektiv.
Vid DDP-offert är moms oftast förbetald av säljaren eller deras speditör. Vid DAP betalar du moms vid ankomst. För mer om moms och tull, se vår skatteskattare.
För detaljerade steg, se regler för livsmedel och kosmetika och anti-dumping-avgifter.
Vem betalar vad? (Så fördelas tyska importavgifter)
Incoterms och tjänsteomfattning avgör vem som står för varje avgift—från hamnavgifter till moms. Missförstånd här är den största orsaken till oväntade fakturor och förseningar.
Avgift för avgift: ansvarsfördelning
| Avgift/Tjänst | Port-till-Port | Dörr-till-Dörr DAP | Dörr-till-Dörr DDP |
|---|---|---|---|
| Upphämtning Ursprung | Köpare | Säljare | Säljare |
| Huvudtransport | Säljare | Säljare | Säljare |
| Tullklarering | Köpare | Köpare/Säljare | Säljare |
| Moms & tull | Köpare | Köpare | Säljare |
| Lokal leverans | Köpare | Säljare | Säljare |
| Hamnavgifter (Tyskland) | Köpare | Säljare/Båda | Säljare |
- Port-till-port: Köparen betalar de flesta lokala avgifter.
- Dörr-till-dörr DAP: Säljaren står för transport och leverans; köparen betalar moms/tull.
- Dörr-till-dörr DDP: Säljaren står för alla avgifter; köparen får godset utan extra kostnader.
Se Incoterms-jämförelse för Tyskland och FCA vs FOB förklarat för mer information.
Incoterms och tysk kostnadsfördelning
Incoterm i ditt avtal (FOB, CIF, DAP, DDP) avgör vem som betalar vilka avgifter:
- FOB/CIF: Port-till-port; köparen ordnar tull och leverans.
- DAP/DDP: Dörr-till-dörr; säljaren ordnar leverans, men bara DDP inkluderar moms/tull.
Kräv alltid skriftlig tjänsteomfattning och avgiftsuppdelning. För djupare analys, se CIF vs CIP i Tyskland.
Så väljer du rätt tjänst för Tyskland (och undviker förseningar eller böter)
Ditt val beror på din logistikstruktur, tullberedskap och risknivå. Så här lyckas importörer—och här missar de ofta.
När port-till-port är rätt i Tyskland
Port-till-port passar bäst om:
- Du har en etablerad logistikpartner i Tyskland.
- Du är van att hantera ATLAS-tullklarering och sista leveranssträckan.
- Ditt lager ligger nära Hamburg eller Bremerhaven.
- Du vill ha direkt kontroll över moms och tull.
Använd port-till-port för bulkfrakter, FCL-containrar eller om du har en tullagent (se FCL vs LCL-guide).
När dörr-till-dörr är bättre
Dörr-till-dörr är idealiskt för:
- Små paket, e-handel eller B2C-försändelser.
- Företag utan lokala logistikteam.
- Amazon FBA eller tredjepartslogistik (se alternativ för sista leveranssträckan).
- Vill ha “all-inclusive”-priser, särskilt med DDP.
Dörr-till-dörr DDP blir allt vanligare för e-handel i Tyskland—moms, tull och leverans ingår. För flygfrakt, se express vs flygfrakt-jämförelse.
Gyllene regeln för problemfri import till Tyskland
Matcha alltid tjänsteomfattning med din operativa verklighet. Saknar du EORI, tullagent eller lokal leveranspartner, välj dörr-till-dörr DDP. Har du det, kan port-till-port spara pengar—men bara om du är redo för tyska dokumentkrav.
Så begär du en offert för Tyskland (och undviker dolda avgifter)
Att få rätt offert handlar om att tydligt ange dina behov och ställa rätt frågor. Tyska tull- och momsregler gör att detaljer är avgörande.
Vad du ska specificera för sändningar till Tyskland
- Leveransadress: Fullständigt postnummer, stad och typ av leverans.
- Incoterm: Ange DDP om du vill att alla avgifter ska ingå; DAP om du själv hanterar moms/tull.
- EORI-nummer: Lämna det direkt—se guide för tullklarering.
- Produktinformation: HS-kod, CE-märkning, typ av pall (EUR-pall föredras).
- Krav på efterlevnad: ISPM 15 för träemballage, CE för elektronik/leksaker (se compliance guide).
Frågor att ställa till din speditör
- Ingår moms i offerten, eller betalar jag den vid ankomst?
- Vem hanterar ATLAS-tullklarering och EORI-registrering?
- Ingår hamnavgifter och terminalhantering?
- Är sista leveranssträckan bokad, och krävs det tidsbokning?
- Är träemballaget ISPM 15-certifierat?
- Vad händer om tullen väljer ut min sändning för kontroll?
- Hur ser tidsplanen ut för klarering och leverans?
För fler offerttips, se bokningsfönster i Tyskland och fraktkalender för helgdagar.
Vanliga misstag importörer gör med Tysklandsförsändelser (och hur du undviker dem)
Vi har sett många sändningar bli försenade eller nekade i tyska hamnar av enkla, undvikbara skäl. Här är vad du ska vara uppmärksam på:
Saknad EORI-registrering
Om du saknar EORI-nummer nekar tyska tullen införsel. Registreringen är gratis men tar 1–3 arbetsdagar. Ansök alltid innan sändningen lämnar Kina.
Bristande ISPM 15-efterlevnad för träemballage
Allt träemballage måste vara värmebehandlat och stämplat. Pallar som inte uppfyller kraven avvisas eller förstörs. För detaljer, se EUR-pall efterlevnad.
Felaktig moms-hantering på DDP-sändningar
Vissa “DDP”-offerter lämnar momsen till köparen vid leverans. I Tyskland tas moms ut av tullen—inte av fraktbolaget. Bekräfta alltid skriftligt att momsen verkligen är förbetald.
Missförstånd kring Incoterms-ansvar
Om du väljer fel Incoterm (t.ex. DAP istället för DDP) hamnar moms, tull och hamnavgifter på dig. Klargör ansvar innan bokning—se Incoterms jämförelse.
Att förbise ATLAS-tullklareringens tidsplan
Tyska tullen använder ATLAS för elektronisk klarering. Förseningar är vanliga om dokumenten är bristfälliga eller HS-koder är otydliga. För vägledning, se tips för tullklarering.
Att ignorera lokala leveransvillkor
Sista leveranssträckan i Tyskland kräver förbokning, korrekta adressuppgifter och ibland tidsbokning. För mer information, se guide för sista leveranssträckan.
Slutsats
Valet mellan dörr-till-dörr och hamn-till-hamn för Tyskland handlar om tjänstens omfattning, inte bara priset. Hamn-till-hamn innebär att du ansvarar för tull, moms och lokal leverans; dörr-till-dörr (särskilt DDP) inkluderar dessa steg—men endast om du får tydlig information om vad som ingår. För smidig och problemfri import, klargör Incoterms, lämna ditt EORI-nummer och begär en skriftlig specifikation från din speditör. Vill du ha hjälp att hitta bästa rutt eller offert för din Tysklandsförsändelse, begär en offert—vi guidar dig genom hela processen.
ReferensOrdlista· 35 termer
Sök en term eller hoppa efter bokstav.
- ATLAS
- Automatisiertes Tarif- und Lokales Zoll-Abwicklungssystem. Germany's electronic customs clearance system for import/export declarations.
- B2B
- Business to business. The buyer is a company (e.g. importer) that clears and takes delivery. DAP often fits B2B when the buyer has a broker and controls the import leg.
- B2C
- Business to consumer. The buyer is an end customer. DDP can work for B2C when the seller has an IOR and advances duties and tax—otherwise disbursement collection at the door is common.
- CE
- Conformité Européenne. EU mandatory marking for products sold in the EEA. Does not transfer to Japan—PSE and TELEC are separate regimes.
- CE-märkning
- CE Marking. Indicates conformity with EU safety, health, and environmental protection standards for products imported into Sweden.
- CIF
- Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
- CIP
- Carriage and Insurance Paid To. All modes (sea, air, multimodal). Seller pays freight and broader insurance (often ICC A) to the agreed place. Higher cover than CIF minimum—preferred for air freight and high-value cargo.
- clearance
- Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
- cut-off
- Deadline by which cargo or documents must be received to make a specific sailing or flight. Missing it usually means a day's delay.
- D2D
- Door-to-door. Service scope from shipper's door to consignee's door. D2D does not specify who pays duties and consumption tax; that depends on the Incoterm (DAP vs DDP).
- DAP
- Delivered At Place. Seller delivers to a named place (e.g. buyer's warehouse) and unloads; buyer handles import clearance, duties, and Consumption Tax. IOR is the buyer.
- DDP
- Delivered Duty Paid. Seller pays all costs to the buyer's door, including clearance, duties, and Consumption Tax. True DDP means the recipient pays nothing at delivery.
- demurrage
- Charge when cargo stays at the terminal beyond the free time allowed. Often due to late docs or delayed pickup.
- door-to-door
- Service from shipper's door to consignee's door. The forwarder or carrier coordinates all legs, including pickup and delivery.
- duty
- Import duty. Tax levied by customs on imported goods, based on HS code, value, and origin.
- EORI
- Economic Operators Registration and Identification number. Required for all businesses importing into Poland from outside the EU.
- EORI-Nummer
- Economic Operators Registration and Identification Number. Required for importers/exporters to clear goods through German customs.
- EUR-pall
- European Pallet. Standardized pallet used in Sweden for shipping and logistics, compliant with ISPM-15.
- EXW
- Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
- FCA
- Free Carrier. Seller delivers to a named place (CY, CFS, or terminal); buyer books main freight and arranges insurance. Hand-off and risk transfer at delivery to the carrier—a clear, verifiable point. Fits containers (FCL/LCL) better than FOB; for air, use FCA or CIP.
- FCL
- Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
- FOB
- Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
- Incoterms
- International Commercial Terms. Standard rules (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) defining who pays, who clears customs, and when risk transfers at each stage.
- ISPM 15
- International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (pallets, crates)—heat treatment or fumigation mark required. Non-compliant wood blocks Japan import release.
- last-mile
- Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
- LCL
- Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
- Moms
- Merværdiafgift. Denmark's Value Added Tax (VAT), typically 25%, applied to most imported goods.
- P2P
- Port-to-port. Service scope covering only the leg between ports; pickup, export, destination charges, clearance, and delivery are separate.
- pickup
- Factory collection. Truck books, loads at origin, and transports cargo to the CFS, CY, or airport. Distance, multi-supplier stops, and cargo readiness affect cost.
- port-to-port
- Service from origin port to destination port only. You (or your forwarder) arrange pickup and delivery separately.
- REACH
- Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (EC 1907/2006). EU regulation controlling chemicals in products imported into Portugal.
- RoHS
- Restriction of Hazardous Substances Directive (2011/65/EU). EU directive limiting hazardous substances in electrical and electronic equipment imported into Portugal.
- SKU
- Stock Keeping Unit. Unique identifier for a product variant. Must match across carton labels, packing list, and invoice; mismatches cause warehouse holds or rework.
- THC
- Terminal Handling Charge. Fee for loading/unloading containers at the port terminal. At origin, the buyer pays under EXW and the seller under FOB; at destination, the buyer pays in both cases.
- Umsatzsteuer
- German Value Added Tax (VAT). Applied to most imports and sales, standard rate is 19%.
Ingen term matchar din sökning.