EXW vs FOB vid import till Tyskland

EXW och FOB kan se likadana ut på en offert, men för importörer som skeppar från Kina till Tyskland är skillnaden allt annat än liten. Det avgörande handlar om vem som styr exporten i Kina, när ansvaret övergår till dig och var dolda kostnader och risker kan slå till—särskilt med tyska importtullar, moms och rigorösa kontroller i Hamburg, Bremerhaven eller Frankfurt. Om du importerar till Tyskland måste du veta exakt vem som betalar för vad, när risken övergår, och hur valet påverkar din totala landade kostnad till Berlin, München eller någon annan ort. För hela bilden—sjö, flyg, tåg, val av transportsätt, regelefterlevnad och tullklarering—se vår kompletta Tysklandsguide för frakt.

EXW vs FOB förklarat (Tysklandsimport i klartext)

Innan vi går in på kostnader, risker och regelefterlevnad, låt oss reda ut överlämningspunkten för varje villkor—specifikt för tyska importörer.

Vad innebär EXW för tyska importörer?

EXW (“Ex Works”) betyder att säljaren ställer varorna till förfogande på sin anläggning i Kina. Där slutar deras ansvar. Du—den tyska köparen—måste ordna lokal upphämtning, transport till hamn, exportklarering, huvudfrakt och allt annat. EXW är det villkor som lägger mest ansvar på köparen för Kina→Tyskland: du tar kontroll redan vid fabriksporten. Även om säljarens offert kan se lägre ut kräver EXW att du hanterar all logistik på avsändarsidan—inklusive komplexa exportformaliteter i Kina. Om du inte är mycket erfaren eller har en stark lokal agent kan EXW snabbt bli ett logistiskt problem och försena din leveransplan.

Hur fungerar FOB från Kina till Tyskland?

FOB (“Free On Board”) innebär att säljaren levererar varorna till den kinesiska exporthamnen (till exempel Shanghai eller Shenzhen), ordnar exportklarering och lastar ombord på fartyget. Ditt ansvar börjar när godset är ombord. Du ansvarar för sjöfrakten till Tyskland, terminalhanteringsavgifter (THC) i Hamburg eller Bremerhaven, ATLAS-tullklarering, moms och sista leveranssträckan. FOB är det vanligaste villkoret för sjöfrakt till Tyskland: säljaren hanterar de komplicerade momenten i Kina, och du fokuserar på huvudtransporten och logistiken i Tyskland—vilket du ändå hade behövt göra med EXW.

Viktiga punkter för Tyskland:

• EXW: Köparen måste hantera exportklarering i Kina (inte bara upphämtning).
• FOB: Säljaren står för leverans till hamn och exportformaliteter; köparen tar över från och med lastning på fartyg.

För nya importörer till Tyskland är FOB oftast säkrare och mer förutsägbart. För erfarna köpare med lokala team i Kina kan EXW ge kostnadsfördelar—men bara om du vet exakt vad du gör.

Vem hanterar export- och importklarering? (ATLAS, EORI och tullfällor)

Tyska importörer möter särskilda tullkrav, särskilt med obligatoriska ATLAS-systemet och EORI-registrering. Skillnaden mellan EXW och FOB handlar inte bara om kostnad—utan om vem som gör vad, och när.

Exportklarering: Vem gör vad under EXW vs FOB?

Vid EXW ansvarar den tyska importören för att ordna exportklarering i Kina. Detta missförstås ofta: säljaren lämnar inte in exportdeklarationer och hanterar inte kinesisk tull. Om du saknar lokal agent eller speditör kan ditt gods fastna på fabriken eller hamnen, ibland i dagar eller veckor.

FOB flyttar över detta ansvar till säljaren. De hanterar exportpapper, betalar för transport till hamn och ser till att varorna är exportklarerade. Du tar över när godset är lastat på fartyget.

Steg	EXW (Köparen)	FOB (Säljaren)
Upphämtning fabrik	✔
Exportklarering (Kina)	✔	✔
Leverans till hamn	✔	✔
Lastning på fartyg		✔
Sjöfrakt	✔	✔
Importklarering (DE)	✔	✔

Sammanfattning: Med EXW måste du hantera exportformaliteter eller riskera förseningar. Med FOB sköter säljaren detta.

Importklarering i Tyskland: ATLAS och EORI i korthet

Oavsett vilket villkor du väljer är tysk importklarering alltid ditt ansvar. Tyskland använder det elektroniska ATLAS-tullsystemet för alla importer. Innan ditt gods anländer måste du ha ett EORI-nummer (Economic Operators Registration and Identification)—utan undantag. Att registrera EORI tar 1–3 arbetsdagar, och om du missar detta kan din försändelse stoppas i hamnen.

Tullanmälan kräver en Entry Summary Declaration (ENS) innan ankomst, och klarering tar normalt 1–3 dagar för kompletta dokument. För detaljer om processen, se vår guide till ATLAS-tullklarering.

Därför kan EXW skapa problem för tyska importörer

Många tyska köpare väljer EXW för en lägre offert, men inser för sent att de själva måste ordna exportklarering i Kina. Om din speditör saknar erfarenhet, eller fabriken inte samarbetar, kan godset bli stående i dagar—ibland med lagringskostnader eller missade avgångar som följd. Vi har sett importörer förlora veckor bara för att de inte förstått sitt ansvar under EXW.

Vem betalar för vad? (Kostnadsfördelning från Kina till Tyskland)

Vilket Incoterm du väljer avgör när och var kostnader uppstår – från fabriksporten i Kina till ditt lager i Tyskland. Här förklarar vi hur kostnaderna fördelas beroende på villkor.

Kostnadskedja: Från fabrik i Kina till lager i Tyskland

Så här ser en typisk kostnadskedja ut för leveranser Kina→Tyskland, oavsett om det sker via sjö, flyg eller järnväg:

1. Upphämtning på fabrik i Kina
2. Exportklarering (Kinas tull)
3. Transport till hamn eller flygplats
4. Hamn-/terminalhantering och lastning (THC)
5. Huvudfrakt (sjö, flyg, järnväg)
6. Hantering vid ankomsthamn (Hamburg, Bremerhaven, Frankfurt)
7. Tullklarering (ATLAS, EORI)
8. Importtullar och moms
9. Slutleverans till lager

Vill du se detaljerad kostnadsjämförelse per fraktsätt? Läs FCL vs LCL kostnadsjämförelse och flygfrakt vs express.

EXW kostnadsansvar (Kina→Tyskland)

Vid EXW står den tyska importören för samtliga steg – upphämtning, exportklarering, leverans till hamn och huvudfrakt. Det innebär ofta flera hundra till flera tusen euro i kostnader på ursprungssidan, särskilt om du behöver anlita exportagent eller lokal speditör.

FOB kostnadsansvar (Kina→Tyskland)

FOB innebär att säljaren tar ansvar för kostnader på ursprungssidan. De betalar för exportklarering, transport och hamn-/terminalhantering. Du som importör står för huvudfrakt, hantering i tysk hamn, tullklarering, moms och slutleverans.

Kostnadspost	EXW (Köpare)	FOB (Säljare)
Upphämtning	✔
Exportklarering	✔	✔
Leverans till hamn	✔	✔
Lastning		✔
Huvudfrakt	✔	✔
Hantering i tysk hamn	✔	✔
Tullklarering (DE)	✔	✔
Moms & tullar	✔	✔
Slutleverans	✔	✔

FOB inkluderar inte leverans till din tyska adress – endast fram till fartygets reling i Kina.

Moms, tullar och andra tyska importavgifter

Alla varor som importeras till Tyskland omfattas av Umsatzsteuer (moms), normalt 19 %, som tas ut vid import. Reducerad moms (7 %) gäller vissa varugrupper. Tullar beror på HS-kod, värde och ursprung. För detaljerad uppskattning, se guide till importtullar och skatter.

Avgift	Vem betalar vid EXW/FOB
Moms (19 %)	Importör
Tull	Importör
ATLAS-avgifter	Importör
Slutleverans	Importör

Oavsett Incoterm är tyska importavgifter alltid ditt ansvar.

När övergår risken? (Ansvarsskifte enligt tyska importregler)

Att välja EXW eller FOB handlar inte bara om kostnader – det handlar också om risk. Villkoren avgör när ansvaret för förlust eller skada övergår från säljare till köpare.

EXW: Risk vid fabriksporten i Kina

Med EXW övergår risken till dig så snart varorna är tillgängliga hos säljaren. Om något händer vid upphämtning, transport eller exportklarering är det ditt ansvar – även innan godset lämnar Kina.

FOB: Risk vid lastning i kinesisk hamn

FOB innebär att risken övergår till dig när varorna är lastade på fartyget i Kina. Om skada uppstår under sjötransport eller i tysk hamn är det ditt ansvar – men om något händer före lastning är det säljarens problem.

Steg	EXW-risk (Köpare)	FOB-risk (Köpare)
Upphämtning på fabrik	✔
Exportklarering	✔
Leverans till hamn	✔
Lastning på fartyg		✔
Sjötransport	✔	✔
Ankomst i Tyskland	✔	✔

Vad händer om något går fel under transporten?

Om gods skadas eller förloras efter att risken övergått måste du göra skadeanmälan till ditt försäkringsbolag. Vid EXW gäller detta från fabriksporten och framåt. Vid FOB börjar ansvaret vid lastning på fartyg. Kontrollera alltid att din försäkring täcker hela transportsträckan – och att Incoterms är tydligt angivna i försäkringsdokumenten.

Tysklandspecifika krav och logistik (CE-märkning, ISPM 15 och viktiga hamnar)

Att importera till Tyskland handlar inte bara om att transportera varor—det krävs att du uppfyller strikta EU- och nationella regelverk. Bristande efterlevnad kan leda till dyra förseningar, avvisning eller till och med juridiska påföljder.

CE-märkning och produktkrav för import till Tyskland

Tyskland tillämpar EU:s CE-märkning för många produktgrupper, bland annat elektronik, maskiner, leksaker och medicinteknik. Utan korrekt CE-dokumentation kan din försändelse stoppas i tullen eller av marknadskontrollmyndigheter. Testning tar 2–6 veckor och kostar €300–2 000+ per SKU. Läs mer i vår CE-märkningsguide.

ISPM 15: Regler för träemballage och risk för avvisning

Träemballage (pallar, lådor) måste vara ISPM 15-värmebehandlat och certifierat. Om din försändelse anländer till Hamburg eller Bremerhaven utan rätt märkning kan tullen sätta godset i karantän eller returnera det—på din bekostnad. Detta är ett vanligt problem för nya importörer. Gå igenom EUR-pallstandarder och ISPM 15-krav innan du skickar.

Viktiga tyska hamnar och ledtider från Kina

Tysklands huvudsakliga infartsportar:

• Hamburgs hamn: 28–35 dagar med sjöfrakt från Kina; täcker centrala och norra Tyskland.
• Bremerhaven: 28–35 dagar med sjöfrakt; nordvästra Tyskland.
• Frankfurt flygplats: 2–5 dagar med flyg; centrala Europa.
• Duisburg (järnväg): 14–18 dagar; tät järnvägstrafik från Chongqing.

För val av rutt och ledtider, se bästa fraktvägarna och fraktkalendern.

Vilket fraktvillkor är bäst från Kina till Tyskland? (Så väljer du rätt)

Att välja EXW eller FOB handlar inte bara om papper—det är ett strategiskt beslut. Rätt villkor beror på din verksamhet, riskbenägenhet och din förmåga att hantera logistik på avsändarsidan.

När EXW är rätt för tyska importörer

EXW kan vara kostnadseffektivt om du har starka lokala team eller pålitliga speditörer i Kina. Du får kontroll över hela processen, vilket möjliggör skräddarsydd upphämtning, konsolidering och exporthantering. Det passar erfarna köpare, komplexa försändelser eller flera leverantörer. Men saknar du lokala resurser och erfarenhet kan EXW snabbt bli en nackdel.

När FOB är säkrare eller enklare

FOB är det vanligaste villkoret för tyska importörer. Säljaren sköter exportklarering, leverans till hamn och lastning—vilket eliminerar de största operativa riskerna. Du fokuserar på huvudtransport, tysk tullklarering och leverans. FOB är särskilt lämpligt för sjöfrakt och för importörer som vill ha förutsägbara scheman och enklare försäkringsärenden.

Så väljer du: Viktiga frågor

Fråga dig själv:

• Har du en pålitlig agent eller speditör i Kina?
• Kan du hantera exportklarering och lokal upphämtning?
• Har din leverantör erfarenhet av tysk dokumentation?
• Behöver du kostnadskontroll eller enkel logistik?

För mer vägledning, se mervärdestjänster för importörer.

Vanliga misstag bland tyska importörer (och hur du undviker dem)

Vi har sett många dyra fel—de flesta kan undvikas med rätt kunskap.

Glömmer att ordna exportklarering i Kina under EXW

Vid EXW måste den tyska importören själv ordna exportklarering. Om du inte gör det lämnar din försändelse aldrig fabriken. Detta är den vanligaste fallgropen för nya köpare.

Felaktigt eller saknat EORI-nummer orsakar förseningar

Utan giltigt EORI-nummer kan ditt gods inte klareras i tysk tull. Registrering tar 1–3 dagar; missar du detta kan försändelsen fastna i Hamburg eller Bremerhaven.

Bristande CE-märkning eller ISPM 15-efterlevnad

Saknade CE-dokument eller ISPM 15-märkning leder till avvisning, karantän eller retur. Kontrollera alltid efterlevnad innan frakt.

Missuppfattning om att FOB inkluderar leverans till tysk adress

FOB slutar vid lastningshamnen i Kina—inte vid ditt lager i Tyskland. Du måste själv ordna huvudfrakt, hantering i tysk hamn, tullklarering och sista leveranssträckan.

Missar att kontrollera tyska helgdagar och cut-off-tider

Ankomst under stora helgdagar (t.ex. jul, Tysklands enhetsdag) kan innebära stängda hamnar och förseningar. Planera utifrån cut-off-tider och helgdagar.

Misstag	Konsekvens	Lösning
Ingen exportklarering (EXW)	Godset fastnar i Kina	Välj FOB eller anlita lokal exportagent
Saknat EORI-nummer	Försening i tysk tull	Registrera EORI innan frakt
Saknad CE-märkning/ISPM 15	Godset blockeras eller returneras	Kontrollera efterlevnad före frakt
Missförstånd kring FOB	Oväntade leveranskostnader	Klargör villkor och ordna leverans
Ignorerar helgdagar	Förseningar i hamn/tull	Kontrollera fraktkalender

Slutsats: EXW vs FOB från Kina till Tyskland (Viktiga lärdomar för importörer)

Sammanfattning: Vilket Incoterm passar ditt företag bäst?

EXW och FOB är inte bara prisverktyg—de styr ditt ansvar, din risk och hela arbetsflödet. För de flesta tyska importörer är FOB tryggare och mer förutsägbart, med färre praktiska problem. EXW kan ge kostnadsfördelar, men bara om du har stark lokal närvaro och full koll på logistiken vid ursprungsorten.

Bekräfta alltid din roll i exportklareringen, registrera ditt EORI-nummer och kontrollera CE-märkning samt ISPM 15-krav innan du skickar. Att missa dessa steg är det snabbaste sättet till förseningar, extra kostnader eller att godset stoppas.

Checklista för smidig import till Tyskland

• Bekräfta Incoterm-ansvar med din leverantör och speditör
• Registrera EORI-nummer innan leverans
• Ordna exportklarering i Kina om du använder EXW
• Kontrollera CE-märkning och ISPM 15-krav för alla produkter och emballage
• Planera leveranser med hänsyn till tyska hamn- och tullhelgdagar
• Kom ihåg att FOB slutar vid hamnen—ordna huvudfrakt och vidare transport

För en skräddarsydd offert, operativ rådgivning eller compliance-kontroll, begär en offert eller läs hela Tyskland-guiden för sjöfrakt.

Slutsats: Känn till ditt Incoterm, förstå ditt ansvar och planera för regeluppfyllelse. Det är skillnaden mellan en smidig Tyskland-import och dyra överraskningar.