Expédier vos commandes du Salon de Canton : délais, coûts et documents

La 140e Foire de Canton ferme ses portes le 4 novembre 2026. À cette date, de nombreux acheteurs repartent avec des échantillons dans leurs bagages, une pile de cartes de visite et deux ou trois commandes passées auprès de fournisseurs rencontrés dans les allées. La foire est conçue pour faciliter la mise en relation avec ces fournisseurs. L’expédition des marchandises hors de Chine est une autre étape, qui commence avant même la fin de la production.

Ce guide aborde cette seconde phase : ce qui se passe entre la poignée de main et la livraison, comment regrouper des commandes de plusieurs fournisseurs, comment choisir entre fret maritime et aérien pour une première expédition, et quels documents demander tant que vous avez encore du poids dans la négociation.

De la commande au conteneur

Chaque commande passée lors de la foire suit le même parcours. Côté fournisseur, la procédure est connue : facture proforma, acompte, production, solde. Côté expédition, tout se déroule en parallèle, et plus vous anticipez, moins vous aurez de surprises à la fin.

Voici la séquence que notre équipe suit pour un fret maritime :

1. Devis pour votre trajet, volume et Incoterm, validé avant toute réservation.
2. Réservation auprès du transporteur, calée sur la date de disponibilité de chaque fournisseur.
3. Enlèvement à l’usine, ou livraison par le fournisseur à notre entrepôt ou au port.
4. Contrôle et mesurage à l’entrepôt. Le volume facturé correspond au volume mesuré, et non à l’estimation du devis ; toute différence est régularisée avant le départ.
5. Déclaration en douane export et chargement.
6. Transport maritime ou aérien.
7. Dédouanement à l’arrivée, pris en charge par notre agent partenaire. Les droits et taxes sont acquittés par l’importateur, sauf en DDP.
8. Livraison finale à votre adresse.

Deux dates rythment les commandes passées lors de la session d’automne. La foire se termine le 4 novembre, et le Nouvel An chinois tombe le 6 février 2027. Les usines ralentissent plusieurs semaines avant la fête et ferment pendant celle-ci, tandis que tout le monde tente d’expédier avant la coupure. Si votre production se prolonge en janvier, demandez par écrit au fournisseur si la marchandise sera prête avant les congés, et réservez votre place au plus tôt.

Pour les dates des différentes phases et le détail des produits exposés à chaque session, consultez notre guide des phases de la Foire de Canton.

Plusieurs fournisseurs, une seule expédition

Après une semaine à la foire, il est rare de repartir avec une seule grosse commande. On passe généralement plusieurs commandes modestes à des fournisseurs installés dans différentes villes, car les exposants viennent de toute la Chine. Expédier chaque commande séparément multiplie les frais fixes : enlèvement, dédouanement export, manutention à destination et livraison sont facturés à chaque expédition.

Le groupage consiste à réunir ces commandes avant leur départ de Chine :

• Chaque fournisseur livre dans notre entrepôt, ou nous venons collecter la marchandise. Nous regroupons à Guangzhou pour les fournisseurs du Guangdong, et à Ningbo pour ceux du Zhejiang et de la région de Yiwu. Lorsque c’est plus simple, les marchandises peuvent aussi être regroupées chez un fournisseur.
• À l’entrepôt, les marchandises sont contrôlées avant expédition. Les colis sont comptés, peuvent être étiquetés, reconditionnés ou mis sur palettes, et inspectés avec photos et vidéos envoyées avant le départ.
• Le fret consolidé part ensuite en groupage LCL, ou en conteneur complet dès que le volume le justifie.

Les fournisseurs ne terminent que rarement en même temps. Lorsque les dates de disponibilité diffèrent, trois options s’offrent à vous, chacune ayant un cost :

Option	Ce que cela vous coûte
Expédier ce qui est prêt, le reste plus tard	Deux expéditions, donc deux séries de frais fixes
Tout attendre et expédier ensemble	Les premières marchandises patientent, et votre stock aussi
Stocker les marchandises prêtes quelques jours	Frais de stockage après la période gratuite, mais une seule expédition à la clé

Beaucoup d’acheteurs commencent par le groupage LCL pour leurs premières commandes, puis passent au conteneur complet à mesure que les volumes augmentent. Le conteneur complet devient souvent plus rentable à partir de 15 CBM environ, mais ce seuil varie selon les tarifs ; demandez donc les deux devis lorsque votre volume global s’en approche. Notre guide FCL vs LCL détaille les avantages et inconvénients, et notre guide du groupage multi-fournisseurs vous accompagne dans la planification.

Un point important pour vos fournisseurs : s’ils ont besoin d’une déclaration en douane export pour obtenir leur remboursement de TVA, les marchandises peuvent entrer dans notre entrepôt sous douane et nous fournissons la déclaration.

Maritime, aérien ou express

Pour une première commande, le choix dépend de la façon dont votre marchandise est facturée, car chaque mode de transport a ses propres règles de tarification :

• Express convient aux échantillons et petits colis, livrés porte-à-porte. Facturation au kilo, avec conversion du volume à raison de 200 kg par mètre cube.
• Fret aérien : facturation sur le poids taxable, soit le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique (calculé à 167 kg par mètre cube).
• Fret maritime LCL : facturation au mètre cube, ou à la tonne si la marchandise pèse plus de 1 000 kg par mètre cube.

Une première commande de 2 CBM pesant 300 kg sera facturée 2 CBM en maritime, mais 334 kg en aérien, car le poids volumétrique dépasse le poids réel. Les marchandises légères et volumineuses, comme le mobilier, la décoration ou de nombreux produits de la phase 2, partent presque toujours par mer. Les produits compacts et denses, comme les composants achetés en phase 1, peuvent justifier l’aérien si le délai est critique. Notre guide sur le poids taxable en aérien détaille d’autres exemples.

Voici les tarifs que nous avons publiés pour octobre 2026 sur cinq routes courantes. Ils varient chaque mois, suivez donc le lien vers votre pays pour les chiffres à jour. Votre devis inclura l’enlèvement, l’export et les prestations à destination selon l’Incoterm choisi.

Destination	Aérien, par kg (1 000 kg)	Express, par kg	Maritime LCL, par CBM	Délai aérien	Délai maritime
États-Unis	$6.70	$15.49	$137.22	2-3 jours	14-22 jours
Royaume-Uni	$4.60	$8.27	$55	5-8 jours	25-28 jours
Allemagne	$4.14	$6.64	$45	5-6 jours	25-33 jours
France	$4.30	$7.75	$30	5-7 jours	25-28 jours
Australie	$4.30	$6.86	$35	3-5 jours	20-27 jours

Les documents à demander

Certains documents accompagnent chaque expédition. D’autres ne sont disponibles que si vous les réclamez avant la fin de la production, et les fournisseurs les proposent rarement d’eux-mêmes.

Ce que le fournisseur fournit par défaut :

• La facture commerciale, indiquant le prix, l’Incoterm et la description des marchandises.
• Le packing list, précisant le nombre de cartons, leurs dimensions et leurs poids. Vérifiez-le attentivement : il détermine votre facture de fret.

Ce que vous devez régler ou demander :

• La déclaration d’exportation. Confirmez qui la dépose : le fournisseur ou votre transitaire en son nom. Sans ce document, les marchandises ne quittent pas la Chine.
• Un certificat d’origine, si votre pays applique un taux de droits réduit sur les produits chinois dans le cadre d’un accord commercial, comme l’Australie ou les pays de l’ASEAN. Ce document doit être demandé avant l’expédition.
• Documents relatifs aux batteries. Les produits contenant des batteries au lithium nécessitent une fiche de données de sécurité et un résumé d’essai UN38.3 ; les expéditions aériennes sont soumises à des règles plus strictes. Consultez notre guide sur la documentation des marchandises dangereuses.
• Documents de conformité pour votre marché, tels que les rapports de tests, ainsi que les étiquettes et le marquage de l’origine exigés par votre douane.

Mentionnez ces documents dans la commande d’achat. Une fois le solde réglé, il sera beaucoup plus difficile de les obtenir. Notre liste des documents requis pour le dédouanement couvre l’aspect importation.

Trois erreurs fréquentes lors de la première expédition

Accepter un prix sans Incoterm. Les prix annoncés sur un salon sont généralement EXW, départ usine, ou FOB, chargé au port chinois. La différence concerne l’enlèvement, le dédouanement export et les frais portuaires, et en EXW, tout cela est à votre charge. Demandez “FOB quel port ?” et exigez la réponse sur la proforma. Notre guide sur la tarification EXW, FOB, CIF et DDP détaille ce que chaque terme implique pour vous.

Découvrir le volume réel sur la facture. Un devis se base sur l’estimation du fournisseur, mais vous payez le volume mesuré à l’entrepôt. Demandez le nombre de cartons et leurs dimensions par écrit avant de réserver. En aérien, un carton léger mais volumineux est facturé sur son volume.

Avoir la marchandise prête avant d’avoir choisi un transitaire. Le fournisseur souhaite libérer son entrepôt, la date limite d’embarquement approche et une réservation en urgence coûte plus cher. Avant le Nouvel An chinois, cette pression est maximale.

À quel moment faire appel à un transitaire

• Avant de signer, pour convenir de l’Incoterm, du conditionnement et des documents.
• Pendant la production, dès qu’une date de disponibilité est confirmée, pour réserver l’espace et organiser le groupage.
• Lorsque la marchandise est prête, si rien n’a été anticipé. C’est encore possible, mais il n’y a plus d’optimisation possible.

Si vous êtes au salon, notre bureau de Guangzhou est à proximité du complexe de la Foire de Canton, et vous pouvez rencontrer l’équipe sur place avant de quitter la Chine.