杭州货代公司名单（2026 更新）：16家横向对比

杭州是中国最“反常”的主要航运城市：外贸体量巨大，却没有自己的海港。这里是阿里巴巴和菜鸟的总部、国务院于2015年3月批准的中国首个跨境电商综合试验区，也是企业数据库统计约有326家注册“航运公司”的地方——其中大多数是国内快递或本地运输公司，永远不会给你装箱走海运。每一票从杭州发出的海运，其实都是通过宁波舟山港（2025年吞吐量43M+ TEU，全球第3）或上海走；空运则从**萧山机场（HGH，2025年79.271万吨，全国第7）**起飞。完全披露：SINO Shipping 是我们的平台——我们把自己排在第1名，并解释原因；随后给出15个备选，只用可公开核验的事实。 这页是“城市侧”指南：在杭州该与谁合作、你的货物究竟如何离开中国。更完整的评估框架，请从我们的支柱文章如何选择中国货代开始。

一览对比表：16家航运公司速览

公司	类型	专长	成立 / 资质	最适合
SINO Shipping	国际货代（长三角设点）	门到门、拼箱整合、FBA/电商	一级、NVOCC；宁波办公室自2004年	与浙江供应商合作的中小进口商与电商卖家
Y&H International	本地NVOCC	海/公/铁/空，危险品	2000年；NVOCC，FIATA+CIFA会员	有特殊或危险品要求的一般货物
Global Sailing (HZGSS)	本地NVOCC	工程货、驳船、铁路	1998年；NVOCC，CIFA会员，约70人	工程与超尺寸货物
Risesun International	本地NVOCC	整箱/拼箱/空运	2005年；一级资质、IATA、ZIFA常务理事	海空并重方案
TMT International	本地NVOCC	中亚/欧洲铁路，危化	一级、NVOCC，10+年	中欧班列与工程货
Zhejiang Chasen	本地NVOCC	大体量整箱拖车+货代	1999年；年~100,000 TEU，自有52车队	需要自有拖车保障的稳定箱量
Zhejiang Pasco	本地NVOCC	欧洲/地中海航线	资质齐全，杭州总部	面向欧盟及地中海的进口商
Global Cargo Link (GCLL)	本地货代	国际空运+多式联运	介于上海与宁波两大门户之间	以空运为先、比较HGH与PVG的托运人
Xinyun Logistics	本地货代	海空、保险、海外清关	多式联运，目的港清关服务	一站式门到门+保险
Southeast International	港口系货代	杭州→宁波门户货物	2015年成立，宁波港集团背景	需要港口系背书的进口商
Sinotrans Zhejiang (Hangzhou)	国企巨头本地分支	医药与化工货	分支2005年设；央企全国龙头	需要国企级基础设施的监管货物
CTS International	上市货代	全功能全国网络	上交所上市，90+分支	需上市对手方的企业托运人
DTW International	全国网络	货代+仓储一体	1992年；5A级，30公司、53仓	多城市中国布局
Zhejiang Sea-Win	本地供应链	货代+供应链管理	2001年；AAA级企业	寻找浙籍老牌运营商的进口商
CIMC Anda Shun	专业型	AOG紧急空运	年度100,000+ 吨	AOG与时效极限的空运
Schenker China (Hangzhou)	全球3PL办公室	全球网络货代	全球3PL，挂有杭州办公室	全球合约下的企业托运人

信息核验时间：九月 2026，来源于公开资料与名录；公司若未发布可核实信息，我们在条目中如实说明。

“326家航运公司”——为何大多数装不了你的集装箱

最常见的说法是杭州约有326家注册“航运公司”（商业数据库2026年更新）。但细看样本，多数是国内快递公司（如 ZTO、中通、Best Express、百世）与本地道路运输企业。对进口商真正重要的群体要小得多：具备商务部注册与交通部NVOCC备案的国际货代，最多也就几十家。本文覆盖该核心群体中可核验的公司，并按实际筛选方式细分：杭州本地NVOCC、港口系/国资巨头与专精型。若要完整核对清单，选择货代应看什么在一个名录噪声极大的城市尤为重要。

你需要哪一种杭州货代？

• 与浙江供应商合作的电商或 Amazon FBA 卖家 → 懂电商、强拼箱整合的货代（#1），能在进港前搞定CBEC通关模式与FBA备货。
• 常规货物，主航线整箱/拼箱 → 本地杭州NVOCC（#2–9）：成本结构更轻、贴近供应商、宁波拖车直控。
• 监管货、工程货或铁路货 → 本地专精型（铁路找TMT，工程/驳船找Global Sailing，危化找Y&H）或医药化工找Sinotrans。
• 需要规模或上市对手方的企业项目 → 国企/上市梯队（#10–13）。
• 时效极强的空运 → CIMC Anda Shun（#15）或以空运为先、比较HGH与PVG的货代（#8）。
• 全球招标、多国合约 → 全球3PL办公室（#16）。

1. SINO Shipping — 从杭州出发，双门户门到门（这就是我们）

最适合： 与杭州/浙江供应商合作的中小进口商与电商卖家 | 覆盖： 上海与宁波设点——杭州两大海运门户 | 资质： 一级、NVOCC（交通部）

先讲透明：这是我们的公司，所以请据此权衡——然后把一切都核验，因为都可核验。SINO Shipping 在杭州城区不设门店，我们不会假装有。我们运营的，或许更有用：站在杭州路由决策两端的办公室与仓库——宁波，自2004年起与上海，是我们在中国七个办公室的一部分。既然每票杭州海运都会从这两个港口之一出境，你的货代话语权也就生在港口，而非市中心。

对杭州托运人的实际意义：

• 每单双门户报价。 我们同时给出宁波与上海两条路由，并将拖车、港费与海运分开列示——让路由选择成为算术题，而非习惯题。
• 多供应商拼箱整合，在我们位于宁波、上海、深圳的仓库完成：浙江订单很少来自单一工厂，将多次小提货合并进共享集装箱才是省钱大头。
• 电商原生操作：FBA备货、贴标、纸箱规范与直送履约中心——这就是杭州CBEC卖家普遍运行的流程。详见我们的Amazon FBA出运指南。
• 英文优先沟通与全包书面报价，这仍是进口商对最便宜本地柜台最常见的抱怨点。

诚实边界： 如果你希望能上门拜访的杭州城区办公室，下面有几家本地公司正合适。在纯港侧FCL现货价上，港口系在淡市时可能压过任何人。我们的胜点在于总到岸成本与从浙江工厂地面到你门口的一体负责。获取报价，把我们与本页任何名字对比——这正是此页存在的意义。

2. Hangzhou Y&H International — 本地共识之选

最适合： 包括危险品与特种箱在内的一般货 | 成立： 2000年 | 资质： NVOCC，FIATA+CIFA会员

Y&H International Forwarding几乎是杭州私营本地货代中的“共识型”名字：出现在竞争榜单、B2B名录与自然搜索中。成立于2000年，海/陆/铁/空全链条覆盖，持有NVOCC备案，同时是FIATA与CIFA会员。在本地同侪中，其差异点是广度：承接危险品与特种设备，这是许多中型货代会直接婉拒的类别。

3. Hangzhou Global Sailing Shipping — 工程货、驳船与铁路

最适合： 工程与超尺寸货 | 成立： 1998年 | 资质： 货代牌照、NVOCC备案、CIFA会员

Global Sailing（HZGSS）是杭州最早的独立货代之一——1998年成立，约70名员工，资质齐全，具NVOCC备案与CIFA会员资格。其独到之处在于非箱运能力：工程货代、内河驳船与铁路运输。别低估驳船在杭州的意义：城市处于通向沿海港口的内河水系上，对重货或超尺寸货来说，内河段的成本可能优于公路拖车。如果你的货装不进40HQ，这家值得入围本地短名单。

4. Hangzhou Risesun — 协会“内圈”成员

最适合： 海空并重的整箱/拼箱/空运项目 | 成立： 2005年 | 资质： 一级货代、IATA会员、ZIFA常务理事

Risesun International Freight 成立于2005年，是一级国际货代企业与IATA会员，覆盖整箱、拼箱与空运。更有说服力的资历在治理层面：其在浙江省国际货代协会（ZIFA）中担任常务理事。协会席位并不保证最低价，但意味着成熟、经同行审视、名誉在身的运营——在新牌号年年冒出的市场里，这是有效过滤。

5. Hangzhou TMT — 通往中亚与欧洲的铁路

最适合： 中欧/中亚铁路、危化与工程货 | 资历： 10+年 | 资质： 一级国际货代、NVOCC

TMT International Transportation Agency 持有一级牌照与NVOCC备案，运营逾十年，并具本区少见的专长：中国至中亚与欧洲的铁路运输，同时具备危化与工程货能力。对杭州托运人而言，铁路是海/空之外的中间选项——比空运慢、比海运快，也完全不受宁波/上海二选一的影响，因为列车从内陆发出。如果你面向欧洲且利润不足以支持空运，TMT的方案值得一比。

6. Zhejiang Chasen — 自有车队的体量运营商

最适合： 需要可控拖车的稳定箱量 | 成立： 1999年 | 规模： 年~100,000 TEU，自有52台卡车

Zhejiang Chasen Freight Forwarding 成立于1999年，是少数公布硬体量数据的杭州公司之一：年处理约100,000 TEU，并拥有52台自有卡车。在每个集装箱都要跑一段杭州–宁波或上海公路的城市里，自有车队不是面子工程——意味着旺季杭州–宁波干线不至于完全转给现货车队，在能力紧张时避免第三方价飙升。对每月走箱的进口商，这种控制力就是Chasen的核心卖点。

7. Zhejiang Pasco — 专注欧洲与地中海

最适合： 面向欧盟与地中海的货物 | 总部： 杭州 | 资质： 国际货运代理资质齐全

Zhejiang Pasco Logistics 是总部在杭州、资质齐全的国际货代，公开强调欧洲与地中海线。航线专精的价值在于配舱与并箱频次：每周稳定拼去Genoa或Rotterdam的货代，在截关与拼箱价上通常胜过通才。如果你的市场只有欧洲，把Pasco的报价与本名单通用型公司对比——价差会告诉你专精在你航线上值多少。

8. Global Cargo Link — 立足两大门户之间的空运派

最适合： 在HGH与PVG之间权衡的空运托运人 | 定位： 明确围绕杭州夹在上海与宁波之间的地理

Global Cargo Link Logistics（GCLL）是国际空运与多式联运的专长型公司，其卖点就是杭州的地理：介于上海超级航空枢纽与宁波超级海港之间。对空运，这个选择是真金白银——HGH便捷且能力渐强（2025年中国第7货运机场），但洲际宽体运力仍集中在浦东。能诚实同时报价两机场、而非固守自己有配舱的机场的空运货代，值得你的三家比价名单之一。另可参考我们整理的中国顶级空运货代。

9. Hangzhou Xinyun — 保险与海外清关一口对接

最适合： 希望保险与目的港清关一体化的门到门托运人 | 服务： 海空，多式联运

Xinyun Logistics 覆盖海运与空运多式联运，并提供两项许多本地货代外包或缺失的服务：运输保险与海外清关。把这些打包的重要性体现在出险时——当损坏涉及货代、独立保险人与合同上彼此陌生的目的港清关行时，各方容易“踢皮球”。由一个对口方同时持有货物、保单与清关，链路更短。请要求Xinyun（或任何竞标者）书面告知承保人与目的港清关伙伴；他们答复的速度本身就是数据。

10. Hangzhou Southeast International — 宁波港集团背书

最适合： 希望在杭州→宁波段获得港口系杠杆的进口商 | 成立： 2015年 | 背景： 宁波港集团

Southeast International Freight Forwarding 成立于2015年，是理解杭州物流现实的最佳样本：一家由宁波港集团背书的杭州货代——而宁波正是大多数杭州集装箱的出海口。港口系在紧张期可转化为空间、优先级与价格，是独立公司难以匹配的。常见取舍也成立：港口系往往优先走自家口岸。是否宁波真是你的最优出口，建议同时拿一家“门户中立”的竞标价作对照。

11. Sinotrans Zhejiang（杭州）— 国企体量，医药化工深度

最适合： 受监管的医药与化工货 | 分支设立： 2005年 | 母体： 中国国资物流旗舰

Sinotrans作为中国国字号货代巨头无需多介绍；其浙江公司杭州分公司（2005年设）为本地接入口。分支资料突出医药与化工——这些类别对许可、仓储与单证的要求，让多数中小货代还未比价就已出局。若你的产品受监管，国企级基础设施往往是阻力最小路径；若是普通消费品，预期其流程化、以大客户为导向的服务节奏，未必适合需要手把手的中小客户。

12. CTS International Logistics — 上市公司选项

最适合： 需要上市对手方的企业托运人 | 上市： 上交所 | 网络： 全国90+分支，含杭州

CTS International Logistics 是一家上交所上市的货代，在全国拥有90+分支，杭州在列。上市意味着审计财报、股权透明与监管监督——这是私营本地货代无法提供、且越来越被采购要求的保障。另一方面，网络型货代高度依赖本地团队执行力，因此务必就你的航线与货型直接面谈杭州团队，而非只看全国宣传册。

13. DTW International — 1992年的老牌网络

最适合： 需要仓配的一揽子多城市中国项目 | 成立： 1992年 | 规模： 5A级，30家货代公司，53处仓库

DTW International Transportation 成立于1992年，比本名单多数公司早十年，持有中国5A物流企业评级——国家评定的最高档。其网络覆盖30家货代公司与53处仓库，适合在中国多省布局的进口商：一套商业关系覆盖多省提货与仓配，杭州只是其中一环。若你只有单一杭州起运，本地型公司往往在价格上更“饥渴”。

14. Zhejiang Sea-Win — 交叉印证的老兵

最适合： 寻找有供应链服务的浙籍老牌运营商 | 成立： 2001年 | 资质： AAA级企业

Zhejiang Sea-Win Supply Chain Management 成立于2001年，具AAA企业评级，且是少数能在独立名录中被交叉印证的杭州名字（既以供应链公司名出现，也以Zhejiang Sea-Win International Freight Forwarding出现）。在统一命名下可见的二十年历史，正是我们在下文“核验”部分建议你寻找的低调而有效的信号。定位上，除货代外还提供供应链管理服务。

15. CIMC Anda Shun — 当货物一刻不能等

最适合： AOG与真正时效极限的空运 | 规模： 年度100,000+ 吨

CIMC Anda Shun International Logistics 年度处理100,000+ 吨，专注于货代里最“苛刻”的细分：**AOG（飞机停场）**紧急空运——飞机每小时都在“烧钱”，配件必须搭上最近一班航班，不计成本。这种能力可外溢：为AOG打造的纪律（7×24坐席、包机资源、优先舱位）正是你产线停摆或召回急件时的最佳选择。你不需要每周找Anda Shun，但你需要在“事故发生前”存好它的号码。

16. Schenker China（杭州）— 全球3PL坐席

最适合： 在全球合约下运行的企业托运人 | 类型： 挂有杭州办公室的全球3PL

DB Schenker在杭州设有办公室，代表该市场的全球网络层级：一个供应商覆盖所有航线与洲际，流程受审、并具备超越货代范畴的合同物流能力。对已在全球范围采用Schenker的跨国公司而言，新增杭州起运只是封邮件。对每月出几柜的中小企业，计算会相反——本地NVOCC通常在价格与响应上更锋利，把全球3PL留给合规或招标要求必须如此的场景。

货物如何真正离开杭州：宁波、上海还是机场

这部分是名录不会写、却必须先搞清的——因为它决定了你该找哪类货代。杭州的海运默认门户是宁波（UN/LOCODE CNNGB）：更近、通常拖车更便宜，且背靠全球最深的货运吨位。上海是结构化备选——在某些航线更强，同时通过PVG主导区域的洲际空运；而HGH在2025年的79.271万吨也让从杭州直飞的电商与区域货更现实。我们关于出口港口：上海 vs 宁波 vs 深圳的对比详述了这一决策。

避免混淆的一点：这页刻意覆盖城市侧——基于杭州及周边的货代。一旦你的集装箱抵达港区，就进入另一个生态：港口侧货代、船公司与并箱行，我们在宁波航运公司名单中单列。如果你的供应商更靠近港口而非杭州，请从那一页开始。如果你的长三角采购偏北、靠近江苏，可参考我们的苏州货代指南。

CBEC因素：为何杭州货代“母语级”懂电商

杭州的物流身份定格于2015年3月：国务院批准其为全国首个跨境电商综合试验区——直接受益于阿里巴巴与菜鸟总部落地。试验区的官方数据解释了本地货代生态：3200+家企业在区内设立，B2C出口平台触达全球数千万用户，年B2C出口约**$22B**，由中国邮政与菜鸟运营的13条国际运输航线连接35个国家与95个海外仓。卖家数量同样飙升——从2015年的约3500家到2021年的逾48000家。

对你而言，直接后果是：杭州货代在CBEC通关模式（9610直邮、9710 B2B直接、9810海外仓出海）、小包拼货与海外仓补货上格外熟练——这是许多重工业港口的传统整箱公司几乎不碰的流程。如果你做平台，请直接问候选货代会用哪种通关模式、为何如此；值得合作的杭州货代无需查证就能回答。履约侧的延伸，请见我们的Amazon FBA中国发货指南。

汇款前如何核验任何一家杭州货代

1. 商务部注册。 在中国开展国际货代需在商务部登记。索要登记信息，并核对对方要求你付款的开户名是否与法定主体全名一致——收款人名不匹配是最常见的诈骗信号。
2. 无船承运人（NVOCC）备案（交通部）。 任何以自有海运提单放货的公司必须持有NVOCC备案，可在交通部公示名单查询。Y&H、Global Sailing、TMT均公开了备案；其他人请他们出示。
3. 一级/一类牌照（Class-A/一级货代）。 最高等级对注册资本要求较高——能过滤掉“皮包公司”。在国家企业信用信息公示系统gsxt.gov.cn核验公司本体。
4. 协会会员。 FIATA（国际）、CIFA（全国）、ZIFA（浙江本地协会——Risesun为常务理事）以及空运的IATA。会员资格意味着同行可见性与可丧失的声誉。

直接终止对话的红旗：报价远低于所有其他竞标者、仅用个人邮箱联系、在未确认订舱前强压全额预付、或对出示证书任何迟疑。更完整的模式清单见我们的货代红旗指南。

结论

在杭州，成功的进口商会做两层思考：找一个城市侧伙伴负责提货、拼箱与电商通关；并做出清醒的门户决策（宁波或上海）。从不同梯队挑三家公司，发出完全相同的询价，要求双门户报价，在任何定金之前完成四项核验。支撑这一流程的框架——评判标准、问题清单与合同要点——在我们的母篇如何选择中国货代中。

公司事实、港口统计与路由建议核验于 九月 2026。若此处陈述与货代直接说法相冲突，请要求其书面解释差异——这一回复本身就是评估的一部分。