本指南内容
- 越南MOIT定期对中国钢材、铝材、塑料等产品征收反倾销税。
- 所有进口货物须通过VNACCS/VCIS电子海关系统申报，提前提交舱单。
- 标准增值税为10%，由海关与反倾销税一同征收。
- 中国出口货物必须严格遵守ISPM-15木质包装规范，否则将面临退运风险。
从中国到越南的运输，需要应对越南独特的反倾销税、海关流程和严格的合规要求——这些都由越南工贸部（MOIT）及其电子海关系统主导。我们发现，进口商最常犯错的地方是越南的产品专项税收清单、强制电子申报以及包装规范。本指南将详细解析反倾销税的触发条件、越南的清关流程，以及实际需要缴纳的税费。如果您计划发货，我们会为您揭示最常见的风险点，并教您如何规避。
越南反倾销税的执行方式（MOIT决策详解）
越南的贸易救济体系在东南亚国家中属于活跃型。工贸部（MOIT）会定期审查并更新反倾销税清单，重点关注中国原产的原材料和制成品。如果您从中国进口，尤其是工业类产品，必须了解这些税的运作方式。
反倾销税在越南的触发条件
当MOIT认定进口商品（通常来自中国）低于本地市场价格、对国内产业造成威胁时，越南会征收反倾销税。常见触发点包括：
- 中国钢铁、铝材、塑料和化工品：这些类别经常被调查，且常有MOIT决策出台。
- MOIT审查及投诉：本地制造商可向MOIT申诉，促使调查及新税收清单发布。
- 产品专项执法：税收并非一刀切——MOIT会发布详细清单，有时按HS编码，有时按产品描述。
如果您的货物属于上述类别，务必查阅最新的MOIT反倾销税决策。MOIT官网及越南贸易救济局（TRAV）会公布最新动态。实际HS编码查询请参见越南进口税费指南。
MOIT如何执行和更新税收清单
MOIT的反倾销体系具有动态性，具体执行方式如下：
- MOIT发布正式决策（如10/2018/ND-CP号法令），明确受影响产品及税率。
- 税收在海关环节执行：越南海关在清关时核查原产地及HS编码，依据MOIT清单征税。
- 清单每年多次更新：变动可能影响几周前已订货的货物。
- 东盟/RCEP例外情况：不要认为东盟或RCEP成员国一定免税——反倾销案件MOIT清单优先于贸易协定。
我们建议在订舱前务必查阅MOIT官方税收清单，并与您的报关行确认。如需航线建议，请参见中国至越南最佳航线指南。
最新案例：钢铁、铝材、塑料
中国钢铁和铝材近期被MOIT征收10%至40%的反倾销税。塑料及化工原料也是高发对象。若您运输工业品，请重点关注：
- HS编码对应：税收按编码征收，有时按产品描述。
- 原产地文件：越南海关严查中国货物的原产地证明。
| 产品类别 | 典型反倾销税率范围 | 执行频率 |
|---|---|---|
| 钢铁（板材/长材） | 10–40% | 高 |
| 铝材 | 15–35% | 中高 |
| 塑料 | 5–20% | 中 |
| 化工品 | 5–15% | 偶发 |
最新税率请在订舱前向MOIT和越南海关咨询。
越南海关清关流程（VNACCS/VCIS与提前申报）
越南海关采用VNACCS/VCIS电子平台——所有进口商必须通过该系统申报。提前申报、电子舱单上传及电子申报都是标准流程，若出错会导致高额延误成本。
VNACCS/VCIS：进口商须知
VNACCS/VCIS是越南海关清关的核心，每票货物都需电子申报，所有相关文件必须在船舶或飞机到港前上传。要点如下：
- 电子舱单必需：所有承运人必须在到港前提交电子舱单。
- 进口申报：通过VNACCS/VCIS提交，通常由报关行或本地进口责任人（IOR）操作。
- 实时状态反馈：系统会提示缺失文件、错误或需查验。
详细操作流程请参见越南海关清关指南。
提前申报与电子舱单要求
越南所有运输方式均需提前申报：
- 海运：电子舱单需在船舶抵港前提交。
- 空运：电子舱单及进口申报需在飞机抵达前完成。
- 未申报：货物将被滞留在港口或机场，直至文件齐全。
LCL和FCL货物相关截止时间请参见越南港口截关时间及FCL与LCL对比。
| 流程节点 | 责任方 | 系统 | 截止时间 |
|---|---|---|---|
| 电子舱单 | 承运人 | VNACCS/VCIS | 到港前 |
| 进口申报 | 进口商/报关行 | VNACCS/VCIS | 清关前 |
| 查验通知 | 海关 | VNACCS/VCIS | 到港后1–3天 |
常规清关时效与查验情况
文件齐全情况下，标准清关时效为1–3天。若海关查验，预计3–7天。查验概率高的情况包括：
- MOIT反倾销清单标记货物
- 包装不规范或申报不完整
- 首次进口商且未注册IOR
末端配送时效请参见越南配送指南。
越南进口税与增值税（实际支付情况）
越南实行简明的增值税制度，但反倾销税会在标准进口税之外叠加。了解这些税费如何相互作用，对于准确计算到岸成本至关重要。
标准与优惠增值税税率
- 标准增值税税率：10%（适用于大多数商品）
- 优惠税率：5%适用于基本生活用品及部分农产品；0%适用于出口商品和部分服务
增值税按CIF价格加进口关税（包括反倾销税，如适用）计算。详细案例请参考越南到岸成本公式。
| 增值税税率 | 适用范围 |
|---|---|
| 10% | 大多数消费品和工业品 |
| 5% | 基本生活用品、部分农产品 |
| 0% | 出口商品、特定服务 |
增值税征收及法律依据
增值税由越南海关总署直接征收，法律依据为《增值税法》第13/2008/QH12号（经31/2013/QH13号修正）。付款需在清关时完成，且需提供付款凭证方可放行货物。
更多税务流程详见越南DDP操作清单。
反倾销税与增值税的关系
反倾销税会与进口关税合并，增值税则按总额（CIF+进口关税+反倾销税）计算。这意味着反倾销税不仅增加进口关税，还会显著提高增值税金额。
| 费用组成 | 计算依据 |
|---|---|
| CIF价格 | 发票金额+运费+保险费 |
| 进口关税 | 按HS编码确定 |
| 反倾销税 | 依据MOIT裁定（如适用） |
| 增值税 | 总额的10%（CIF+所有税费） |
产品合规与认证（越南强制标识要求）
越南的合规要求严格且层层把关。多数电气、无线、化学及食品类产品在清关前必须获得认证。未取得相应标识将导致延误甚至退运。
主要认证：CR标志、QCVN、TCVN
- CR标志：电气产品、玩具及部分通用商品必须，依据QCVN和TCVN标准。
- 型式认证：无线及射频设备需办理，由MIC监管。
- 化学品申报：危险化学品必须申报，由MOIT管理。
- 食品安全申报：食品及饮料需申报，由MOH/VFA负责。
- 类RoHS合规：电子产品中的有害物质限制。
详情请参考越南CR标志与QCVN认证指南及食品/化妆品许可指南。
主管部门职责（MOST、MOIT、MOH等）
- MOST / STAMEQ：电气、电子、玩具、类RoHS合规
- MOIT：化学品及危险物质
- MOH / VFA：食品、饮料、化妆品、医疗器械
- MIC：无线及射频设备
- MARD：农产品、木质包装（ISPM-15）
完整分工详见越南增值服务指南。
常规认证周期与费用
认证周期及费用按类别有所不同：
| 产品类别 | 办理周期 | 常规费用（₫） |
|---|---|---|
| 电气及电子产品 | 2–6周 | 10M–50M |
| 无线及射频设备 | 3–5周 | 15M–60M |
| 化学品及危险物质 | 1–2周 | 3M–10M |
| 食品及饮料 | 2–4周 | 5M–20M |
| 化妆品 | 1–2周 | 2M–10M |
| 医疗器械 | 2–6个月 | 20M–100M+ |
| 玩具及儿童产品 | 2–4周 | 5M–15M |
| 木质包装（ISPM-15） | 1–2周 | 1M–3M |
实用清单请参考越南亚洲托盘标准指南。
进口商备案（IOR）及越南企业注册
如非本地企业，必须委托越南本地IOR进行清关。注册流程简单，但未完成注册是外国进口商常见的失误。
如何申请企业注册编码
- 企业注册编码（Mã số doanh nghiệp）：所有进口商必需，由地方主管部门颁发。
- 海关编码：企业注册完成后，由越南海关颁发。
- 办理周期：两个编码均为1–7个工作日。
注册免费，但需有本地公司或委托持牌IOR。操作步骤详见提货与起运服务指南。
海关编码发放及周期
- 海关编码：VNACCS/VCIS电子申报必备。
- 发放时间：企业注册获批后一般1–3天内完成。
更多信息请参考越南EXW与FOB条款对比及FCA与FOB比较。
为什么本地IOR是清关必备
越南海关要求必须有本地实体作为进口商备案。否则货物将在港口或机场滞留，直至指定合规IOR。对于DDP运输尤为关键——详见越南DAP与DDP对比。
主要港口、运输时效与托盘标准（越南物流枢纽）
越南物流体系发达，但对包装和运输文件要求严格。了解港口选择和托盘规格，有助于节省清关时间。
中国进口主要海港与机场
中国进口到越南的主要海港包括：
- Cat Lai（胡志明市）：服务南部地区，包括同奈、平阳；从中国出发运输时效为3–5天。
- Hai Phong：覆盖北部地区，如河内、北宁；运输时效2–4天。
- Cai Mep–Thi Vai：东南部地区；运输时效4–6天。
- Da Nang：中部地区；运输时效5–7天。
主要机场：
- Tan Son Nhat（SGN）：胡志明市；中国直飞1天。
- Noi Bai（HAN）：河内；直飞1天。
- Da Nang（DAD）：中部地区；经中转1–2天。
如需详细线路规划，请参阅越南最佳运输线路指南和越南运输日历。
中国出口至越南常见运输时效
| 起点 | 目的地 | 时效（天） | 班次 |
|---|---|---|---|
| 上海 | Cat Lai（胡志明市） | 3–5 | 每日/每周多班 |
| 上海 | Hai Phong | 2–4 | 每日/每周多班 |
| 上海 | Tan Son Nhat（SGN） | 1 | 每日 |
| 上海 | Noi Bai（HAN） | 1 | 每日 |
关于订舱窗口及节假日风险，请参考越南订舱窗口指南。
托盘尺寸标准及ISPM-15执行情况
越南标准托盘尺寸为1100x1100mm（亚洲标准），但1000x1200mm（ISO标准）也较常见。所有来自中国的木质包装必须符合ISPM-15标准，否则将被拒收或要求退运。非标准尺寸在Cat Lai和Hai Phong等港口处理难度较大。
关于防潮及包装建议，请参阅越南防潮包装指南。
| 托盘类型 | 尺寸 | 进叉方式 | ISPM-15执行情况 | 操作风险 |
|---|---|---|---|---|
| 亚洲标准 | 1100x1100mm | 四面进叉 | 严格 | 低 |
| ISO标准 | 1000x1200mm | 二/四面进叉 | 严格 | 中 |
| 非标准 | 不定 | 不定 | 拒收 | 高 |
越南进口商常见错误（及规避方法）
越南海关及贸易救济体系存在诸多陷阱，即便有经验的进口商也常被“卡”。以下是常见问题及规避建议：
忽视MOIT反倾销名单
许多进口商误以为ASEAN或RCEP成员国可免除反倾销税，但MOIT名单优先于贸易协定。务必核查最新MOIT针对您的HS编码及产品类别的决定。
木质包装不合规
使用未经ISPM-15处理的木托盘或木箱，极易导致海关延误或被强制退运。所有主要港口和机场均严格执行此规定。
电子报关材料不完整
VNACCS/VCIS系统要求精确电子申报，并需附相关证明文件。申报错误或遗漏，尤其是新进口商，容易导致货物滞留和查验延误。
未委托本地IOR
外国企业如未指定越南本地进口责任人（IOR），无法完成清关。此问题在DDP货运及首次进口时尤为常见。
误以为所有产品都免反倾销
即使您的产品暂未被列入，MOIT随时更新税率名单。务必在订舱前确认，并关注运输途中政策变化。
越南进口要点总结（关键提示）
越南反倾销政策更新频繁，针对具体产品且以MOIT决定为准，尤其是中国原产钢材、铝材、塑料。海关清关依赖VNACCS/VCIS提前完整申报、包装合规及IOR注册。多数进口商易因忽略MOIT税率、使用非ISPM-15托盘或未注册IOR而受阻。
建议提前查阅MOIT名单，准备完整电子申报，并确认包装与认证要求。官方信息请参考MOIT、越南海关及TRAV。如需定制建议及报价，请参阅我们的越南全流程运输指南或在线询价，我们助您规避风险，高效清关。
参考术语表· 23 个术语
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- CIF
- Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
- CIP
- Carriage and Insurance Paid To. All modes (sea, air, multimodal). Seller pays freight and broader insurance (often ICC A) to the agreed place. Higher cover than CIF minimum—preferred for air freight and high-value cargo.
- clearance
- Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
- cut-off
- Deadline by which cargo or documents must be received to make a specific sailing or flight. Missing it usually means a day's delay.
- DAP
- Delivered At Place. Seller delivers to a named place (e.g. buyer's warehouse) and unloads; buyer handles import clearance, duties, and Consumption Tax. IOR is the buyer.
- DDP
- Delivered Duty Paid. Seller pays all costs to the buyer's door, including clearance, duties, and Consumption Tax. True DDP means the recipient pays nothing at delivery.
- EXW
- Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
- FCA
- Free Carrier. Seller delivers to a named place (CY, CFS, or terminal); buyer books main freight and arranges insurance. Hand-off and risk transfer at delivery to the carrier—a clear, verifiable point. Fits containers (FCL/LCL) better than FOB; for air, use FCA or CIP.
- FCL
- Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
- FOB
- Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
- Incoterms
- International Commercial Terms. Standard rules (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) defining who pays, who clears customs, and when risk transfers at each stage.
- IOR
- Importer of Record. The entity legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes in the destination country.
- ISPM-15
- International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (e.g. pallets) to prevent pests.
- last-mile
- Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
- LCL
- Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
- MIC
- Ministry of Internal Affairs and Communications. Japanese regulator for radio equipment; issues TELEC certification. Designated bodies like TELEC conduct evaluation.
- pickup
- Factory collection. Truck books, loads at origin, and transports cargo to the CFS, CY, or airport. Distance, multi-supplier stops, and cargo readiness affect cost.
- QCVN
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Vietnam's National Technical Regulation, specifying mandatory standards for certain products.
- RCEP
- Regional Comprehensive Economic Partnership. Asia-Pacific FTA including Japan and China. Offers preferential duty rates when origin rules are met; Certificate of Origin required.
- RoHS
- Restriction of Hazardous Substances Directive (2011/65/EU). EU directive limiting hazardous substances in electrical and electronic equipment imported into Portugal.
- SON
- Standards Organisation of Nigeria. Nigeria's regulatory agency responsible for enforcing product standards and issuing SONCAP certificates.
- TCVN
- Tiêu chuẩn Việt Nam. Vietnam National Standards, voluntary or mandatory standards for product quality and safety.
- VNACCS/VCIS
- Vietnam Automated Cargo and Port Consolidated System/Vietnam Customs Intelligence System. Vietnam's electronic customs platform for import/export declarations and cargo tracking.
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