本指南内容
- VNACCS/VCIS是越南强制使用的电子海关申报平台。
- 越南标准增值税税率为10%，部分必需品和出口享有优惠。
- CR标志和QCVN认证需本地检测，周期为2-6周。
- 外国进口商需委托本地IOR进行海关清关。
越南物流市场正在快速发展，但增值服务（VAS）的实施受本地法规、电子海关系统以及多部门审批的独特影响。如果您计划从中国发货到越南，很快就会发现“通用方案”在这里并不适用。从强制性的CR Mark认证、ISPM-15木质包装规定，到VNACCS/VCIS海关系统的特殊要求，了解越南的增值服务体系，是实现顺利进口与避免数周高昂延误的关键。下面我们为进口商详细解析最需要关注的要点。
了解越南的增值服务（本地法规与海关要求）
越南的增值服务体系深受本地法律、多部门监管以及“重视准备”的合规文化影响。如果您习惯了简单的跨境运输，这里将面临更多的文件、更多的审批环节。
什么是增值服务？
在越南物流领域，增值服务指的是除基础港到港运输外的所有环节。包括：清关、合规认证、重新包装、重新贴标、打托盘、货物保险以及末端配送等。这些服务不仅连接了中国工厂与越南仓库，也带来了本地合规的挑战。例如，简单的重新贴标如果涉及监管产品，就可能触发CR Mark审核。
许多进口商会根据越南的气候和合规需求，组合使用多种增值服务，如末端配送、起运地提货和防潮保护。切勿假设中国的物流服务商能满足越南本地的所有合规要求——本地合作伙伴至关重要。
越南主要监管部门
越南的监管体系较为分散，您的货物不仅仅需要通过海关，还可能涉及多个部门。主要监管机构包括：
| 机构/缩写 | 在增值服务/进口中的角色 |
|---|---|
| Tổng cục Hải quan（越南海关） | 负责清关、增值税征收、进口商备案管理 |
| MOST / STAMEQ | 产品标准、CR Mark、QCVN、类似RoHS的检测 |
| MOIT | 化学品申报、危险品管理 |
| MIC | 无线/射频设备的型号核准 |
| MOH / VFA | 食品、化妆品及医疗器械的合规认证 |
| MARD | ISPM-15木质包装及农产品植物检疫 |
例如，涉及食品或化妆品的货物，需同时与海关和卫生部对接。电子产品则通常由MOST及部分情况下的MIC监管。
如需了解越南各监管部门及其职责的详细信息，请参考越南运输全指南。
越南海关系统操作指南（VNACCS/VCIS电子平台）
越南清关流程以数字化为主，但并不意味着简单。VNACCS/VCIS作为全国电子海关平台，对所有进口商和报关代理都是强制要求。
VNACCS/VCIS平台基础
VNACCS/VCIS全称为“越南自动货运与港口综合系统”，是所有海关申报和电子舱单的核心。无论本地还是外资进口商，都必须在货物到港前完成电子申报。适用于整箱与拼箱海运及空运货物等所有运输方式。
VNACCS/VCIS绝非走过场。无论是HS编码、发票金额还是随附文件，任何错误都可能导致货物被抽查甚至退单。这也是许多新手进口商常见的“坑”。
预申报要求
越南要求在船舶或航班抵达前提交电子舱单。进口申报也必须提前完成，任何信息不全或延迟申报，都会影响整个供应链进度。对于拼箱货物，截关时间在CFS（集装箱货运站）执行非常严格。
如采用门到门或DDP运输，本地合作伙伴或进口商备案人（IOR）需负责所有电子申报。
清关时效
如资料齐全且未被抽查，清关一般需1–3天。但若被抽查（常因文件不符或随机抽检），则需3–7天甚至更久。特别是在越南重大节假日期间，清关积压更为严重，需提前规划。
| 清关情景 | 通常时效 |
|---|---|
| 资料齐全，无需查验 | 1–3天 |
| 需查验 | 3–7天 |
| 逢春节等重大假期 | 需额外加3–7天 |
如需了解更多清关流程，欢迎查阅我们的VNACCS/VCIS操作指南。
越南认证体系（产品标准与审批）
越南实施本国的认证制度，最具代表性的为 CR Mark 和 QCVN 标准。许多产品在海关放行前都需要经过本地检测和审批。
CR Mark 与 QCVN 标准
CR Mark（合格标志）和 QCVN（越南国家技术规范）是针对电子产品、玩具以及部分消费品等多种产品的强制认证。认证由科学技术部下属的标准计量质量总局（STAMEQ）负责。
值得注意的是，越南通常要求在本地进行检测，即使您的产品已在其他国家获得认证。例如，电子产品需办理 CR Mark 认证（通常需 2–6 周，费用 ₫10–50 百万），玩具则需符合 QCVN 3:2009/BKHCN 标准（2–4 周，费用 ₫5–15 百万）。
查看我们关于 CR Mark 和 QCVN 认证的详细指南，了解各类产品的具体办理周期和费用。
电子产品型式认证
如果您的产品涉及无线电、Wi-Fi 或其他无线技术，信息与通信部（MIC）要求办理型式认证及合格声明（通常需 3–5 周，费用 ₫15–60 百万）。如未合规，货物将在海关被扣留。
食品、化学品及医疗认证
食品饮料、化妆品、化学品和医疗器械分别有各自的审批流程：
- 食品：食品安全声明（卫生部/食品安全局，2–4 周，₫5–20 百万）
- 化妆品：产品备案（卫生部/药品管理局，1–2 周，₫2–10 百万）
- 化学品：化学品申报（工贸部，1–2 周，₫3–10 百万）
- 医疗器械：注册（卫生部/医疗设备管理局，2–6 个月，₫20–100+ 百万）
| 类别 | 主管机构 / 认证名称 | 办理周期 | 费用（₫百万） |
|---|---|---|---|
| 电气/电子 | 科技部/标准计量质量总局 – CR Mark（QCVN, TCVN） | 2–6 周 | 10–50 |
| 无线电/无线 | 信息与通信部 – 型式认证、合格声明 | 3–5 周 | 15–60 |
| 食品饮料 | 卫生部/食品安全局 – 食品安全声明 | 2–4 周 | 5–20 |
| 化妆品 | 卫生部/药品管理局 – 产品备案 | 1–2 周 | 2–10 |
| 化学品 | 工贸部 – 化学品申报 | 1–2 周 | 3–10 |
| 医疗器械 | 卫生部 – 注册 | 2–6 个月 | 20–100+ |
| 玩具 | 科技部/标准计量质量总局 – CR Mark（QCVN 3:2009） | 2–4 周 | 5–15 |
| 木质包装 | 农业与农村发展部 – ISPM-15、植物检疫 | 1–2 周 | 1–3 |
如需全面合规细节，请访问我们的越南认证说明。
越南增值税与税收（增值税与关税）
越南的增值税和进口税体系在理论上较为简单，但实际操作细节很关键，尤其是 DDP 货运或计算到岸成本时。
增值税税率及免税政策
标准增值税税率为 10%。部分基本生活用品及农产品适用 5% 的低税率，出口及特定服务则为 0%。增值税以 CIF 货值加进口关税及附加费为基数进行计算。
关于增值税与关税的具体关系，请参阅我们的进口关税与税费指南。
增值税征收机构
越南海关总署（Tổng cục Hải quan）负责在口岸征收增值税。货物在港口或机场放行前需完成缴税。对于 DDP 货运，您的进口商或代理需代为缴纳增值税。
税收法律依据
越南增值税体系依据《增值税法》第 13/2008/QH12 号（经第 31/2013/QH13 号法修订）制定。该法律明确了税率、免税政策及计算方法。
| 税种 | 标准税率 | 降低税率 | 征收机构 | 法律依据 |
|---|---|---|---|---|
| 增值税 | 10% | 5% / 0% | 越南海关 | 第 13/2008/QH12 号法 |
| 进口关税 | 视情况而定 | — | 越南海关 | 进出口关税法 |
进口商登记要求（本地注册与合规）
越南规定，所有货物必须由已注册的本地实体进行清关，这一实体被称为进口商（Importer of Record, IOR）。对于外国公司来说，这项规定不可协商，必须遵守。
谁需要IOR？
任何向越南发货的外国公司都必须指定本地IOR——可以是越南的业务合作伙伴、物流服务商或持牌报关代理。外国实体不能直接进口。
此项要求适用于EXW、FOB、FCA、CIF和CIP运输，以及DAP和DDP。
注册流程
IOR需具备有效的企业注册代码（Mã số doanh nghiệp）和由越南海关颁发的海关编码。整个流程为电子化操作，通常1至7个工作日内完成。
时效与费用
注册本身免费，但如果材料不齐全或营业执照未及时更新，常会出现延误。建议预留1至7天用于首次进口前的注册准备。
如需了解更多IOR及合规信息，请参阅详细IOR指南。
托盘标准与包装要求（ISPM-15及本地规定）
越南对托盘尺寸及木质包装有严格要求，忽视这些规定将面临严重后果。
标准托盘尺寸
越南最常用的托盘为1100x1100mm亚洲标准。1000x1200mm ISO托盘也被广泛接受，但美式和欧式托盘可能存在操作难题或需重新换托盘。详细对比请参阅亚洲托盘标准页面。
| 托盘类型 | 尺寸（mm） | 在越南接受情况 |
|---|---|---|
| 亚洲标准 | 1100x1100 | 标准 |
| ISO | 1000x1200 | 可接受 |
| 美/欧 | 1219x1016/1200x800 | 可能需换托盘 |
ISPM-15合规要求
所有来自中国的木质包装必须经过ISPM-15处理并加盖标识。此项要求在主要港口和机场均严格执行。即使其他手续齐全，未合规也会导致货物被拒或隔离。
不合规风险
非标准托盘或未处理木质包装可能导致：
- 货物被拒收或目的地强制换托盘（额外费用、延误）
- 包装被隔离或销毁
- 增加额外检验费用
关于防潮及包装更多信息，请参阅越南包装指南。
越南主要港口与运输通道（海运与空运枢纽）
越南的进口门户集中在少数几个海港和机场，各自服务不同区域。运输时效取决于所选通道和运输方式。
主要海港
- Cat Lai（胡志明市）： 南部主港，覆盖胡志明市、同奈、平阳。上海出发3–5天。
- Hai Phong： 北部门户，服务河内、北宁、海阳。上海出发2–4天。
- Cai Mep–Thi Vai： 东南部，巴地头顿。中国出发4–6天。
- Da Nang： 中部，5–7天从中国出发。
关于通道选择与优化，请参阅最佳运输通道指南。
空运枢纽
- 新山一国际机场（SGN）： 胡志明市及南部地区，直飞中国1天。
- 内排国际机场（HAN）： 河内及北部地区，直飞1天。
- 岘港国际机场（DAD）： 中部地区，经中转1–2天。
中国出发常见运输时效
| 通道（起点 → 目的地） | 时效（天） | 班次 |
|---|---|---|
| 上海 → Cat Lai（胡志明市） | 3–5 | 每周主航线/支线 |
| 上海 → Hai Phong | 2–4 | 每周主航线/支线 |
| 上海 → SGN（空运） | 1 | 每日直飞 |
| 上海 → HAN（空运） | 1 | 每日直飞 |
避免越南常见进口失误（本地风险与操作建议）
越南的监管与物流环境充满挑战，许多失误都是可以避免的。以下是常见问题及规避方法。
ISPM-15与包装失误
进口商常忽略木质包装的ISPM-15处理，导致货物被拒或高额隔离费用。务必确认供应商提供带有合规标识的托盘及箱体。
VNACCS/VCIS申报错误
电子申报不完整或错误是海关延误的主要原因。提交前务必核查所有字段，尤其是HS编码、货值及相关证书。使用LCL时，需与拼箱操作方协调CFS截仓时间。
IOR与认证延误
货物常因IOR注册未完成或CR标志/型号认证未就绪而被越南海关扣留。建议在订单确认后即启动IOR注册及产品认证流程。
节假日安排问题
越南节假日，尤其是春节（Tet），港口、海关、运输全面停摆。货物在重大节假日抵达将面临多日延误及仓储费。订舱前请务必参考越南运输日历。
详细操作清单请参阅越南进口准备指南。
核心总结
从中国到越南的货运不仅仅是搬运箱子，这是一项涉及多环节的流程，受到当地法规、电子海关以及严格认证要求的影响。最成功的进口商会提前规划ISPM-15包装，及早启动IOR和认证注册，并且依靠熟悉VNACCS/VCIS系统的本地合作伙伴。务必关注越南的节假日安排，不要低估诸如CR标志或医疗器械注册等认证所需的时间。想获得包含所有增值服务和合规流程的定制报价，请申请越南货运报价，或深入阅读越南货运全攻略获取更多细节。
参考术语表· 25 个术语
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- CFS
- Container Freight Station. Facility where LCL cargo is consolidated (origin) or deconsolidated (destination). Under FCA (CFS), the seller delivers loose cargo here; hand-off and risk transfer at receipt.
- CIF
- Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
- CIP
- Carriage and Insurance Paid To. All modes (sea, air, multimodal). Seller pays freight and broader insurance (often ICC A) to the agreed place. Higher cover than CIF minimum—preferred for air freight and high-value cargo.
- clearance
- Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
- CR Mark
- Conformity Regulation Mark. Mandatory certification for regulated products to show compliance with Vietnamese technical standards (QCVN, TCVN).
- cut-off
- Deadline by which cargo or documents must be received to make a specific sailing or flight. Missing it usually means a day's delay.
- DAP
- Delivered At Place. Seller delivers to a named place (e.g. buyer's warehouse) and unloads; buyer handles import clearance, duties, and Consumption Tax. IOR is the buyer.
- DDP
- Delivered Duty Paid. Seller pays all costs to the buyer's door, including clearance, duties, and Consumption Tax. True DDP means the recipient pays nothing at delivery.
- door-to-door
- Service from shipper's door to consignee's door. The forwarder or carrier coordinates all legs, including pickup and delivery.
- EXW
- Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
- FCA
- Free Carrier. Seller delivers to a named place (CY, CFS, or terminal); buyer books main freight and arranges insurance. Hand-off and risk transfer at delivery to the carrier—a clear, verifiable point. Fits containers (FCL/LCL) better than FOB; for air, use FCA or CIP.
- FCL
- Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
- FOB
- Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
- Importer of Record
- The entity in the destination country legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes (abbrev. IOR).
- IOR
- Importer of Record. The entity legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes in the destination country.
- ISPM-15
- International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (e.g. pallets) to prevent pests.
- last-mile
- Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
- LCL
- Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
- MIC
- Ministry of Internal Affairs and Communications. Japanese regulator for radio equipment; issues TELEC certification. Designated bodies like TELEC conduct evaluation.
- pickup
- Factory collection. Truck books, loads at origin, and transports cargo to the CFS, CY, or airport. Distance, multi-supplier stops, and cargo readiness affect cost.
- port-to-port
- Service from origin port to destination port only. You (or your forwarder) arrange pickup and delivery separately.
- QCVN
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Vietnam's National Technical Regulation, specifying mandatory standards for certain products.
- RoHS
- Restriction of Hazardous Substances Directive (2011/65/EU). EU directive limiting hazardous substances in electrical and electronic equipment imported into Portugal.
- TCVN
- Tiêu chuẩn Việt Nam. Vietnam National Standards, voluntary or mandatory standards for product quality and safety.
- VNACCS/VCIS
- Vietnam Automated Cargo and Port Consolidated System/Vietnam Customs Intelligence System. Vietnam's electronic customs platform for import/export declarations and cargo tracking.
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