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已更新 · 2026年3月 3 分钟阅读

越南提货原产地服务:海关、增值税、进口商备案及包装规定详解,助力货物顺利操作

了解越南提货原产地流程:VNACCS/VCIS海关申报、增值税税率、进口商注册、托盘标准及节假日影响,规避常见错误,加快清关。

Lucas Arillotta
Lucas Arillotta SINO Shipping 供应链经理
中国 提货服务
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本指南内容
  1. 01 越南起运地提货流程(操作详解)
  2. 02 越南增值税与海关(起运地须知)
  3. 03 认证与合规(越南专属要求)
  4. 04 越南进口商备案(本地注册要点)
  5. 05 托盘标准与包装(越南操作规范)
  6. 06 越南主要港口与航空枢纽(您的货物流向)
  7. 07 越南节假日物流规划(避免提货延误)
  8. 08 越南出口常见错误(如何避免)
  9. 09 总结
文章要点
  • 所有越南提货必须进行VNACCS/VCIS电子舱单申报。
  • 越南增值税标准税率为10%,由海关征收。
  • 本地进口商(IOR)注册需1-7个工作日。
  • 越南港口严格执行ISPM-15木质包装标准。

将货物从中国出口到越南,绝不仅仅是预订一辆卡车就万事大吉。越南的海关、包装和合规要求非常严格,一旦疏忽就会带来严重后果。想要顺利开启越南进口流程,必须提前了解起运地提货、电子舱单申报和合规之间的关系——这些工作都要在货物离开仓库前完成。本指南将详细解析每一个环节,包括强制电子申报、ISPM-15托盘等,助您规避高昂的错误和延误成本。

越南起运地提货流程(操作详解)

如果您习惯于较宽松的出口政策,越南对提前电子申报的重视会让您感到不一样。所有发往越南的货物,基础工作就是通过VNACCS/VCIS系统进行管理,从电子舱单申报到进口清关都由其控制。下面我们来详细说明货物离开中国前需要做哪些准备。

VNACCS/VCIS电子舱单申报

越南的VNACCS/VCIS(越南自动化货物与港口综合系统)是海关处理的核心。所有货物——无论海运、空运还是陆运——都必须提前申报电子舱单,这不是可选项。电子舱单必须在船舶或飞机抵达越南港口或机场之前提交。

  • 谁负责申报? 通常由您的货代或承运人操作,但您(发货人)需提供准确数据。
  • 包含哪些信息? HS编码、货物描述、重量、件数、发货人/收货人信息、运输方式等。
  • 申报时限: 海运需在抵港前至少24小时完成申报;空运申报时间更紧,甚至不足6小时。

如果未及时申报,您的货物将被海关扣留,调查期间可能延误数天。关于申报时限和风险,详见我们的截关时间指南

起运地清关所需文件

提货前,必须准备齐全一套文件。越南海关没有这些文件不会放行货物:

文件名称谁负责准备备注
商业发票出口商必须与实际货物一致
装箱单出口商明细需与发票一致
提单/航空运单货代/承运人电子版用于舱单申报,正本用于放货
原产地证(如有FTA)出口商可用于减免关税(如适用)
进口商备案文件越南进口商企业注册编码、海关编码
产品证书(如有)出口商/进口商CR认证、食品安全等

如需深入了解所需文件,请参见我们的海关清关指南

提货与海关处理周期

提货不仅仅是叫车,还需考虑以下周期:

  • 文件准备: 若各方配合,通常1-3天。
  • 电子舱单申报: 必须在船舶/飞机抵达前完成。
  • 起运地海关清关: 并非所有出口都需清关,但部分产品(如化工品、电子产品)可能需出口前检查。

货物抵达越南后,若文件和申报齐全,通常1-3天即可完成海关清关。若遇到查验,预计需3-7天。

关于如何合理安排预订时间、避免临时赶工,请参考我们的运输日历预订窗口指南

越南增值税与海关(起运地须知)

越南的税收与海关体系透明但非常严格。了解增值税的适用情况及征收方,可帮助您避免边境的意外支出。

增值税税率及免税政策

越南对大多数进口商品征收标准增值税10%。部分类别有优惠税率:

  • 5%: 基本生活物资、部分农产品
  • 0%: 出口商品、特定服务

如进口商品用于国内销售,则需按CIF价值加关税缴纳10%增值税。详细计算方法请参见我们的进口税费指南

产品类型标准增值税率备注
普通商品10%大多数货物
基本物资5%部分农产品
出口商品0%进口时较少见

起运地增值税征收方

增值税由**越南海关总署(Tổng cục Hải quan)**在入境港口或机场征收。货物放行前必须完成缴纳。法律依据为《增值税法》第13/2008/QH12号(经第31/2013/QH13号修订)。

关于增值税与DDP等贸易术语的关系,详见我们的DDP运输指南DAP与DDP对比

海关清关时效

如文件齐全且电子舱单申报无误,海关清关通常1-3天。若货物被抽查——常因随机抽检、产品类别或证书缺失——清关时间可延长至3-7天

关于海关与运输方式的关系,参见我们的FCL与LCL指南选择运输方式页面

认证与合规(越南专属要求)

越南相关部门对产品合规要求极为严格。如果您的货物属于受管制类别,必须在提货和电子舱单申报前取得相应认证。

CR 标志及产品标准

CR 标志是越南对受管制产品(尤其是电子产品、玩具及部分机械)强制要求的合格证明。认证流程由科学与技术部(MOST)及标准计量质量总局(STAMEQ)负责管理。

  • 办理周期: 电子产品约需2-6周;玩具2-4周。
  • 费用范围: ₫5,000,000–₫50,000,000,具体取决于产品及检测项目。
  • 常见误区: 未提前确认货物是否需办理CR标志即发货。如无CR标志,货物将被海关扣留,甚至被要求退运。

如需了解受管制产品完整清单,请参阅我们的CR标志与QCVN认证指南

食品、化妆品及医疗器械注册

高风险产品在越南需满足专门的注册要求:

  • 食品及饮料: 食品安全声明(第15/2018/ND-CP号法令),办理周期2-4周,费用₫5,000,000–₫20,000,000。
  • 化妆品: 化妆品产品备案(第06/2011/TT-BYT号通告),1-2周,费用₫2,000,000–₫10,000,000。
  • 医疗器械: 医疗器械注册(第98/2021/ND-CP号法令),2-6个月,费用₫20,000,000–₫100,000,000+。

如涉及上述产品,建议参考我们的食品与化妆品许可指南增值服务页面,获取最佳合规操作建议。

木质包装ISPM-15要求

所有木质包装(托盘、箱板、垫料)必须符合ISPM-15标准。越南对此要求极为严格——即使是来自中国的货物也无例外。

  • 标识要求: 所有木质包装需有国际ISPM-15标识。
  • 植物检疫证书: 高风险货物可能被要求提供。
  • 风险提示: 不合规木质包装将被拒收或要求进口方自行退运。

如需了解包装要求及避免高额损失的方法,请参阅我们的亚洲托盘标准指南防潮包装建议

越南进口商备案(本地注册要点)

与部分市场不同,越南要求每票货物必须以本地注册实体为收货人。若无本地合法进口商(IOR),即使单证齐全,货物也无法清关。

企业注册号

越南进口商(IOR)需持有有效的企业注册号(Mã số doanh nghiệp),由计划与投资部颁发,是所有商业进口的必备资质。

海关代码申请

除了企业注册,进口商还需申请海关代码,由越南海关总署颁发。该代码用于接入VNACCS/VCIS系统进行电子申报。

  • 注册费用: 免费
  • 办理周期: 1-7个工作日,视资料齐全程度而定

流程及时间安排

如您的越南买家或代理尚未完成注册,需预留至少一周时间办理。尤其是首次合作或新客户,务必将此纳入发运计划。

关于进口商备案与Incoterms及交付方式的关系,详见我们的EXW与FOB对比指南FCA与FOB对比门到门与港到港服务解析

托盘标准与包装(越南操作规范)

到港货物在越南需按本地标准操作,而非国际通用标准。最常见的失误?使用了不合规尺寸或未达标的木质托盘。

标准托盘尺寸

越南标准托盘为1100x1100mm(亚洲标准)。1000x1200mm(ISO标准)亦可接受,其他尺寸可能在港口或仓库环节引发操作难题。

托盘尺寸越南接受情况备注
1100x1100mm标准首选尺寸
1000x1200mm可接受ISO标准
美标/欧标尺寸可能需调整存在额外费用风险

详细信息请参阅我们的亚洲托盘标准页面

ISPM-15合规要求

所有木质包装必须符合ISPM-15标准。越南查验人员会检查ISPM-15标识,并可能要求提供植物检疫证明,特别是农产品或高风险货物。

拒收风险提示

不合规的托盘或木箱将被拒收,货物可能被扣留、熏蒸(费用自理)或退运。这是出口越南最常见且代价高昂的错误之一。

越南主要港口与航空枢纽(您的货物流向)

选择合适的港口或机场能为您节省数天时间和数千美元。越南的物流网络主要集中在几个核心海运和空运枢纽。

主要海港

  • Cat Lai(胡志明市): 南部主要门户,覆盖胡志明市、同奈、平阳等地区。从上海海运约需3-5天。
  • Hai Phong: 北部枢纽,服务河内、北宁、海阳。是中国出发最快的海运通道(2-4天)。
  • Cai Mep–Thi Vai: 东南部(巴地–头顿),从中国出发海运时间为4-6天。
  • Da Nang: 中部地区,从中国出发海运需5-7天。

更多路线选择建议,请参阅我们的最佳航线指南

空运货运枢纽

  • Tan Son Nhat国际机场(SGN): 胡志明市及南部主要空运枢纽。上海直飞仅需1天。
  • Noi Bai国际机场(HAN): 河内及北部地区主要空运枢纽。上海直飞1天到达。
  • Da Nang国际机场(DAD): 中部空运枢纽,经转1-2天抵达。

如需快件及紧急空运服务,请参阅我们的空运与快递对比

中国出发常见运输时效

路线(起点–终点)运输天数发班频率
上海 – Cat Lai(胡志明市)(海运)3–5每日开航
上海 – Hai Phong(海运)2–4每日开航
上海 – SGN/HAN(空运)1每日直飞
深圳 – Da Nang(海运)5–7每周开航

了解运输时效如何影响库存与末端配送,请参阅我们的末端配送指南

越南节假日物流规划(避免提货延误)

越南的节假日是物流的“雷区”。最大风险?就是在**春节(Tet)**期间未提前规划发货。

春节(Tet)

Tet是越南最重要的节日——持续7天,通常在1月底至2月中旬。此期间:

  • 港口与海关: 基本关闭或仅有少量值班人员
  • 卡车运输: 几乎全部停运
  • 影响: 严重延误、仓储费用增加、错过船期

国庆及其他停运日

  • 国庆节(9月2日): 关闭1-2天
  • 雄王祭: 业务减少
  • 统一日与劳动节(4月30日与5月1日): 连续停运

完整节假日及规划工具,请参阅我们的运输日历

物流影响与规划建议

  • 提前预订: 春节期间建议至少提前3-4周预订。
  • 避免节假日到货: 货物在节前或节日期间到达,可能滞留一周以上。
  • 与货代确认: 部分承运人会在节假日前发布特殊截关时间——详见我们的截关时间指南

越南出口常见错误(如何避免)

绝大多数越南出口问题都源于发货环节的可避免失误。以下是我们常见的情况及规避建议。

包装不合规

  • 使用木托盘或木箱未加ISPM-15标识是货物被拒收的首要原因。
  • 托盘尺寸不标准会导致操作延误及重新打托费用。

IOR指定失败

  • 未指定本地进口商(拥有有效营业执照及海关编码),货物将被海关扣留。
  • 依赖未注册贸易公司或“朋友”无海关编码,极易出问题。

节假日排程错误

  • 未查看运输日历,导致货物在春节等节假日到达。
  • 忽略CFS/CY进仓截关时间,错过船期。

证书缺失

  • 出口受管制产品(电子、食品、化妆品)未取得CR标志或相关申报
  • 未确认所有证书齐全即提货——海关不会接受“办理中”作为理由。

电子舱单不完整或错误

  • 舱单缺失HS编码或单证不一致,导致海关查验。
  • 数据错误(收货人、重量、包装数量等)会引发人工检查。

如需详细规避措施,请参阅我们的清关指南反倾销税页面

总结

从中国到越南的货运流程,远远不止货物到港那么简单。您需要提前完成VNACCS/VCIS电子舱单申报,确保包装符合ISPM-15标准,并安排好当地的进口责任人以应对海关清关。越南对合规要求非常严格,尤其在节假日期间和涉及监管产品时,每一份文件和操作步骤都必须齐全无误。避免常见失误,与合适的合作伙伴协调提货,您就能顺利完成出发地的清关,减少不必要的阻碍。

想了解越南进口全流程,包括运输方式、费用及合规建议,请参阅我们的越南货运全攻略,或申请报价,获取专业一对一支持。

参考术语表· 21 个术语

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CFS
Container Freight Station. Facility where LCL cargo is consolidated (origin) or deconsolidated (destination). Under FCA (CFS), the seller delivers loose cargo here; hand-off and risk transfer at receipt.
CIF
Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
clearance
Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
cut-off
Deadline by which cargo or documents must be received to make a specific sailing or flight. Missing it usually means a day's delay.
CY
Container Yard. Terminal area where full containers are received, stored, and delivered. Under FCA (CY), the seller delivers the stuffed container here; hand-off and risk transfer at gate-in.
DAP
Delivered At Place. Seller delivers to a named place (e.g. buyer's warehouse) and unloads; buyer handles import clearance, duties, and Consumption Tax. IOR is the buyer.
DDP
Delivered Duty Paid. Seller pays all costs to the buyer's door, including clearance, duties, and Consumption Tax. True DDP means the recipient pays nothing at delivery.
door-to-door
Service from shipper's door to consignee's door. The forwarder or carrier coordinates all legs, including pickup and delivery.
EXW
Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
FCA
Free Carrier. Seller delivers to a named place (CY, CFS, or terminal); buyer books main freight and arranges insurance. Hand-off and risk transfer at delivery to the carrier—a clear, verifiable point. Fits containers (FCL/LCL) better than FOB; for air, use FCA or CIP.
FCL
Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
FOB
Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
Incoterms
International Commercial Terms. Standard rules (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) defining who pays, who clears customs, and when risk transfers at each stage.
IOR
Importer of Record. The entity legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes in the destination country.
ISPM-15
International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (e.g. pallets) to prevent pests.
last-mile
Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
LCL
Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
port-to-port
Service from origin port to destination port only. You (or your forwarder) arrange pickup and delivery separately.
QCVN
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Vietnam's National Technical Regulation, specifying mandatory standards for certain products.
SON
Standards Organisation of Nigeria. Nigeria's regulatory agency responsible for enforcing product standards and issuing SONCAP certificates.
VNACCS/VCIS
Vietnam Automated Cargo and Port Consolidated System/Vietnam Customs Intelligence System. Vietnam's electronic customs platform for import/export declarations and cargo tracking.