本指南内容
- CIF仅适用于发往越南的海运/内河运输，CIP适用于所有运输方式。
- 越南VNACCS/VCIS系统要求所有进口货物提前申报电子舱单。
- 越南清关必须有本地进口商（IOR）注册。
- 标准增值税为10%，由越南海关在进口清关时征收。
CIF与CIP：越南进口如何选择？（Incoterms术语详解）
从中国发货到越南时，选择CIF（成本、保险与运费）还是CIP（运费与保险付至）不仅仅是文件上的差异——它直接影响风险分担、保险范围以及清关流程。越南进口商如果误解这些术语，可能会面临实际损失，尤其是在越南保险要求严格、合规要求高的情况下。
Incoterm术语定义
先来了解基本概念。CIF仅适用于海运和内河运输，意味着卖方负责货物运至越南目的港（如Cat Lai、Hai Phong或Da Nang）的费用、运费和最低保险。货物抵达港口后，风险转移给买方，买方负责清关、缴税及最后一公里配送。而CIP适用于所有运输方式（海运、空运、铁路、公路），卖方承担运费和保险直到约定的收货地点，比如胡志明市或河内的仓库。
简单对比如下：
| Incoterm | 运输方式 | 保险范围 | 风险转移点 |
|---|---|---|---|
| CIF | 海运/内河运输 | 港口前最低保险 | 到达目的港时 |
| CIP | 全部（海、空、陆） | 全程保险至指定地点 | 到达指定地点时 |
如需了解Incoterms如何影响您的总到岸成本，请参阅门到门与港到港对比指南。
保险保障差异
最实际的区别在于保险保障。CIF下，卖方只需为海运至越南港口提供最低保险，通常不是“全险”——货物抵港后如发生损坏，买方需自行承担风险。CIP要求卖方购买“全险”，保险覆盖到指定收货地点，如您的仓库或物流中心。
许多越南进口商误以为CIF保险已足够。但CIP保险必须覆盖整个运输过程，包括卸货和内陆运输。对于空运尤其重要，CIF无法用于空运（详见空运与快递对比）。
| Incoterm | 最低保险要求 | 典型保险范围 |
|---|---|---|
| CIF | Institute Cargo Clauses (C)——有限责任 | 仅至港口 |
| CIP | Institute Cargo Clauses (A)——全险 | 至指定地点 |
如需深入了解货物保险方案，请访问越南货物保险指南。
CIF与CIP适用场景
CIF适用于海运至越南主要港口——如Cat Lai、Hai Phong、Cai Mep–Thi Vai、Da Nang——当您作为进口商有能力处理货物到港后的清关、缴税和本地配送。若您有本地报关代理且熟悉越南清关流程，可选择CIF（参考VNACCS/VCIS清关指南）。
CIP适用于希望卖方负责港口之后的运输及全程保险，尤其是空运到Tan Son Nhat、Noi Bai或Da Nang机场时，CIP是唯一有效的Incoterm。若需“全险”保障并要求送货到越南指定地点，建议选择CIP。
如需更详细的运输方式与Incoterm对比，参见FCL与LCL对比指南及EXW与FOB解析。
越南清关流程详解（VNACCS/VCIS与电子舱单申报）
越南海关清关流程高度自动化，但任何疏漏都可能导致严重后果。所有进口货物必须通过VNACCS/VCIS电子平台申报，提前申报要求非常严格。
VNACCS/VCIS电子系统
VNACCS/VCIS是越南海关核心系统。所有进口商需在线提交进口申报，包括货物详情、HS编码及相关文件。海关官员会在船舶或飞机抵达前审核申报，这已非可选项——纸质文件基本被淘汰。
如果您首次使用VNACCS/VCIS，请参阅清关流程详解。
电子舱单提前申报
越南海关要求提前提交电子舱单——即包含货物、船舶及到港时间的数字文件。此文件必须在船舶或飞机抵达越南前申报。若错过申报时限，海关可能延迟放行或罚款。
海运一般需在船舶抵达前24-48小时申报电子舱单，空运则通常要求在飞机离开中国前申报。进口申报也需在货物抵达前在线提交，VNACCS/VCIS系统会自动记录申报时间。
推荐申报截止时间请参考截止时间指南。
常见清关时效
资料齐全、申报及时的情况下，越南清关通常需1-3天。如遇查验（如缺证或HS编码不明确），可能延长至3-7天。重大节假日如春节、国庆期间经常出现延误（详见运输日历）。
| 清关环节 | 时效 |
|---|---|
| 电子舱单申报 | 抵达前24-48小时 |
| 进口申报 | 抵达前 |
| 正常清关 | 1-3天 |
| 查验情况 | 3-7天 |
越南增值税、进口税及监管机构（进口商必须了解的要点）
掌握越南的**增值税（VAT）**和进口税政策，对于成本规划至关重要。整体制度透明，但前提是你知道如何查询相关信息。
增值税税率及计算方式
越南对大多数进口商品征收标准增值税率10%（Giá trị gia tăng），在海关清关时收取。部分必需品及部分农产品适用5%优惠税率，出口商品和服务则为0%。增值税的计税基数为CIF/CIP货值加进口税。
| 税种 | 标准税率 | 优惠税率 | 适用范围 |
|---|---|---|---|
| 增值税 | 10% | 5%、0% | 大多数商品 |
| 进口税 | 不同 | — | 按HS编码 |
越南海关总署（Tổng cục Hải quan）在清关时统一征收增值税和进口税。详细操作流程请参考我们的进口税与关税指南。
进口税概述
越南进口税依据HS编码和原产国计算，税率差异较大——电子产品、纺织品、化工品通常税率较高。进口税以CIF或CIP货值为计税基数，具体取决于所采用的Incoterm。
简化公式如下：
| 项目 | 计算方式 |
|---|---|
| 增值税 | （CIF/CIP货值 + 进口税）×10% |
| 进口税 | CIF/CIP货值 × 进口税率 |
主要监管机构
越南进口由多个机构监管：
- 越南海关总署：负责清关及税收征管
- 科技部（MOST）/STAMEQ：产品标准、CR认证
- 信息与通信部（MIC）：电子产品型式认证
- 工贸部（MOIT）：化工品及危险品管理
- 卫生部（MOH）/VFA/DAV：食品、化妆品、医疗器械
- 农业与农村发展部（MARD）：农产品、木质包装
各行业具体要求详见CR认证与QCVN标准指南及食品/化妆品许可指南。
越南进口商身份（IOR）规则（为何必须有本地实体）
越南要求所有进口货物必须由**本地进口商（IOR）**负责。外国公司无法直接进口——这是不可协商的硬性规定。
谁可以担任IOR
只有在越南注册、拥有企业注册号和海关编码的实体才能作为IOR，包括越南公司、合资企业或授权物流服务商。如果未在本地注册，必须委托合规IOR。
关于IOR委托策略，请参考我们的DDP运输指南及DAP与DDP对比。
注册流程
注册IOR需具备有效营业执照，并向越南海关申请海关编码。流程通过VNACCS/VCIS电子系统办理，通常1-7个工作日完成。注册免费，但需提交完整公司资料。
时效及费用
- 时效： 海关编码发放需1-7个工作日
- 费用： 注册免费；如有代理服务，可能产生手续费
关于本地合作及最后一公里配送，详见我们的末端配送指南。
产品认证与合规（越南必需标识及审批）
越南产品认证体系严格且层级复杂。认证缺失或不全，是导致海关延误的主要原因之一。
CR认证与QCVN标准
CR认证是越南的合规标志，适用于受监管产品如电子、玩具、儿童用品。认证由科技部/ STAMEQ依据QCVN或TCVN标准颁发。通常周期为2-6周，费用每个SKU约₫10–50百万。
详细流程请参考CR认证与QCVN标准指南。
电子产品型式认证
无线及射频设备需获得MIC型式认证，涵盖QCVN 65:2013/BTTTT等相关标准。周期3-5周，费用₫15–60百万。
主要类别包括手机、Wi-Fi设备、物联网硬件。更多信息见电子产品合规指南。
食品、化妆品及医疗器械申报
食品及饮料进口需向卫生部/VFA申报食品安全声明。化妆品需向卫生部/DAV申报产品通知。医疗器械要求最为严格——需通过卫生部医疗设备司注册，周期2-6个月。
| 产品类别 | 主管机构 | 认证类型 | 时效 | 费用范围 |
|---|---|---|---|---|
| 电子产品 | 科技部/STAMEQ | CR认证（QCVN, TCVN） | 2-6周 | ₫10–50M |
| 无线设备 | 信息与通信部（MIC） | 型式认证 | 3-5周 | ₫15–60M |
| 化工品 | 工贸部（MOIT） | 化学品申报 | 1-2周 | ₫3–10M |
| 食品/饮料 | 卫生部/VFA | 食品安全声明 | 2-4周 | ₫5–20M |
| 化妆品 | 卫生部/DAV | 产品通知 | 1-2周 | ₫2–10M |
| 医疗器械 | 卫生部/医疗设备司 | 器械注册 | 2-6个月 | ₫20–100M+ |
更多合规风险请参考防潮与包装指南。
托盘、包装与港口物流（越南操作标准）
越南港口和仓库对托盘和包装有独特标准。提前了解这些要求，可避免因重新换托盘或货物被拒而产生高昂费用。
标准托盘尺寸
越南常用的亚洲标准托盘尺寸为1100x1100mm。ISO标准托盘（1000x1200mm）同样可接受，但非标准尺寸可能会遇到操作难题。大多数进口商采用木托盘，但所有来自中国的木质包装必须经过ISPM-15处理。
| 托盘类型 | 尺寸 | 进叉方式 | 接受情况 |
|---|---|---|---|
| 亚洲标准 | 1100x1100mm | 四面进叉 | 广泛接受 |
| ISO标准 | 1000x1200mm | 四面进叉 | 可接受 |
| 美国托盘 | 1219x1016mm | 两面进叉 | 可能需换托盘 |
更多信息请参阅亚洲托盘标准指南。
木质包装ISPM-15要求
越南海关对来自中国的木质包装严格执行ISPM-15处理规定。不合规的托盘可能被拒收或需额外熏蒸费用。务必确保供应商提供合格标识。
主要海港与机场
越南主要海港包括Cat Lai（胡志明市）、Hai Phong（河内）、Cai Mep–Thi Vai（东南部）和Da Nang（中部）。从上海出发，海运到各港口时间为2-7天。空运货物则抵达Tan Son Nhat（SGN）、Noi Bai（HAN）或Da Nang（DAD）机场，直飞通常1天可达。
最佳航线和运输时效请参阅最佳航线指南。
越南独特物流机制与节假日影响（务必提前规划）
越南物流受区域机制和节假日影响显著，提前规划至关重要。
东盟海关过境系统（ACTS）
越南已加入东盟海关过境系统（ACTS），大幅简化货物在东盟各国间的运输。跨境公路和铁路运输，ACTS可减少手续、加快通关。如果您的货物需经越南转运至老挝或柬埔寨，ACTS是高效选择。
航线规划建议请参阅订舱窗口指南。
节假日停运（春节、国庆等）
越南春节（1月底至2月中旬）期间，全国物流基本停摆——港口、海关、运输均暂停或仅有少量人员值班。国庆（9月2日）、雄王节、统一/劳动节同样会影响操作。
| 节日 | 日期 | 影响情况 |
|---|---|---|
| 春节 | 1月底–2月中旬（约7天） | 全面停运 |
| 国庆 | 9月2日（1-2天） | 部分运营 |
| 雄王节 | 农历三月初十 | 操作减少 |
| 统一/劳动节 | 4月30日 & 5月1日（2天） | 连续停运 |
提前申报与电子清关建议
越南采用VNACCS/VCIS系统，电子舱单申报为强制要求。请提前提交文件，避开节假日窗口，并在货物离开中国前确认所有认证齐全。
如需原产地提货及增值服务方案，请参阅原产地提货服务指南和增值服务总览。
越南进口商常见错误（及规避方法）
越南海关与物流规则严格，稍有疏忽就可能带来严重后果。常见问题如下：
CIF与CIP保险误解
- 误以为CIF适用于空运——实际空运需用CIP。
- 认为CIF保险覆盖所有风险——实际上只保障到港口，不含内陆或仓库交付。
IOR与文件申报错误
- 未指定本地IOR——外国公司无法直接清关。
- 电子舱单/进口申报不完整或延迟——VNACCS/VCIS时间戳非常关键。
认证与包装失误
- 未办理所需认证（如CR标志、型式认证）——将被查验并延误。
- 使用未处理木质包装——ISPM-15不合规会被拒收或隔离。
| 错误类型 | 后果 |
|---|---|
| 空运使用CIF | Incoterm无效 |
| 无本地IOR | 货物无法清关 |
| 缺少认证 | 查验/延误 |
| 未处理木质包装 | 拒收/隔离 |
| 舱单申报延迟 | 清关延误 |
关于反倾销及贸易税风险，请参阅反倾销税指南。
CIF与CIP运输至越南的最终建议（关键要点）
从中国运往越南时，必须谨慎选择合适的贸易术语、合理规划保险，并遵守当地法规。CIF适用于海运至越南港口，但风险在港口转移，且保险范围有限。CIP适用于所有运输方式，尤其是空运，并要求保险覆盖至指定交货地点。越南海关要求提前提交电子舱单、提供当地进口商（IOR），以及完整的产品认证。
为确保顺利清关，请避开主要节假日，确认符合ISPM-15木质包装标准，并确保所有文件在货物抵达前已上传至VNACCS/VCIS系统。如果不确定哪种贸易术语最适合您的货物和交付需求，建议查阅我们的越南运输全攻略或申请定制报价，获取专业建议。
选择合适的贸易术语，提前准备应对越南独特的物流环境，并避免常见误区，将确保您的货物按时抵达且不会出现意外。提前规划是防止延误和额外费用的最佳保障。
参考术语表· 25 个术语
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- CIF
- Cost, Insurance and Freight. Sea and inland waterway only—no air. Seller pays freight and minimum insurance (typically ICC C) to the named port; buyer clears import and pays duties. Risk transfers when goods are on board the vessel.
- CIP
- Carriage and Insurance Paid To. All modes (sea, air, multimodal). Seller pays freight and broader insurance (often ICC A) to the agreed place. Higher cover than CIF minimum—preferred for air freight and high-value cargo.
- clearance
- Customs clearance. Process of presenting goods and documents to customs and obtaining release for import or export. Export clearance (who files it) is the key difference between EXW and FOB.
- cut-off
- Deadline by which cargo or documents must be received to make a specific sailing or flight. Missing it usually means a day's delay.
- DAP
- Delivered At Place. Seller delivers to a named place (e.g. buyer's warehouse) and unloads; buyer handles import clearance, duties, and Consumption Tax. IOR is the buyer.
- DDP
- Delivered Duty Paid. Seller pays all costs to the buyer's door, including clearance, duties, and Consumption Tax. True DDP means the recipient pays nothing at delivery.
- door-to-door
- Service from shipper's door to consignee's door. The forwarder or carrier coordinates all legs, including pickup and delivery.
- EXW
- Ex Works. Seller makes goods available at their premises; buyer arranges pickup, export clearance, freight, and everything beyond. Risk transfers at the factory gate—the earliest of all Incoterms.
- FCL
- Full Container Load. You book an entire container (e.g. 20GP or 40HC); only your cargo inside.
- FOB
- Free On Board. Seller delivers to the ship and clears export; buyer arranges freight and import from ship's rail. Risk transfers when goods are on board the vessel. Sea freight only—use FCA for air. For containers, the 'on board' moment is often unclear; FCA (CY/CFS) can be cleaner.
- Incoterms
- International Commercial Terms. Standard rules (EXW, FOB, CIF, DDP, etc.) defining who pays, who clears customs, and when risk transfers at each stage.
- Institute Cargo Clauses
- Standard marine cargo insurance clauses: ICC A (all-risk), ICC B (named perils), ICC C (basic). CIF allows minimum (C); CIP often uses broader cover.
- IOR
- Importer of Record. The entity legally responsible for the import declaration and for paying duties and taxes in the destination country.
- ISPM-15
- International Standards for Phytosanitary Measures No. 15. Treatment standard for wood packaging (e.g. pallets) to prevent pests.
- last-mile
- Final leg of delivery from port, airport, or warehouse to the consignee's address. May include remote-area or residential surcharges.
- LCL
- Less than Container Load. Your cargo shares a container with others; priced per CBM (plus CFS and handling at both ends).
- MIC
- Ministry of Internal Affairs and Communications. Japanese regulator for radio equipment; issues TELEC certification. Designated bodies like TELEC conduct evaluation.
- pickup
- Factory collection. Truck books, loads at origin, and transports cargo to the CFS, CY, or airport. Distance, multi-supplier stops, and cargo readiness affect cost.
- port-to-port
- Service from origin port to destination port only. You (or your forwarder) arrange pickup and delivery separately.
- QCVN
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Vietnam's National Technical Regulation, specifying mandatory standards for certain products.
- SKU
- Stock Keeping Unit. Unique identifier for a product variant. Must match across carton labels, packing list, and invoice; mismatches cause warehouse holds or rework.
- SON
- Standards Organisation of Nigeria. Nigeria's regulatory agency responsible for enforcing product standards and issuing SONCAP certificates.
- TCVN
- Tiêu chuẩn Việt Nam. Vietnam National Standards, voluntary or mandatory standards for product quality and safety.
- VAT
- Value Added Tax. Cambodia's standard consumption tax applied to imports, currently at 10%.
- VNACCS/VCIS
- Vietnam Automated Cargo and Port Consolidated System/Vietnam Customs Intelligence System. Vietnam's electronic customs platform for import/export declarations and cargo tracking.
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