Trong hướng dẫn này
- VNACCS/VCIS là hệ thống thông quan điện tử bắt buộc tại Việt Nam.
- Thời gian vận chuyển biển từ Thượng Hải đến Hải Phòng là 2-4 ngày; Cát Lái là 3-5 ngày.
- Tất cả bao bì gỗ từ Trung Quốc sang Việt Nam phải xử lý ISPM-15.
- Tết gây gián đoạn logistics toàn quốc trong 7 ngày mỗi năm.
Vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Việt Nam đòi hỏi bạn phải chọn đúng tuyến đường, căn thời gian hợp lý và chuẩn bị đầy đủ chứng từ. Khi hệ thống cảng biển và đường hàng không của Việt Nam ngày càng mở rộng, các nhà nhập khẩu có thêm nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết—nhưng cũng dễ gặp rủi ro nếu không nắm rõ quy định địa phương. Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ phân tích các tuyến đường biển và hàng không tối ưu, quy trình thông quan, yêu cầu về chứng nhận, quy định về IOR, tiêu chuẩn pallet, các đợt nghỉ lễ và những sai lầm thường gặp. Bạn có thể tham khảo thêm các bài viết chuyên sâu như chọn phương thức vận chuyển phù hợp và thời hạn cắt mốc để có giải pháp thực tế cho lô hàng sắp tới.
Tuyến vận chuyển nào phù hợp nhất vào Việt Nam? (Tổng quan cảng & tuyến đường)
Thị trường nhập khẩu Việt Nam chủ yếu dựa vào một số tuyến đường biển và hàng không có tần suất cao từ Trung Quốc. Việc lựa chọn tuyến đường—dù là đường biển hay hàng không—sẽ quyết định không chỉ thời gian vận chuyển mà còn ảnh hưởng đến cách bạn xử lý hải quan, giao hàng cuối cùng và kiểm soát rủi ro trong mùa cao điểm.
Các tuyến đường biển chính từ Trung Quốc
Hai cửa ngõ đường biển lớn nhất là Hai Phong ở phía Bắc và Cat Lai (TP.HCM) ở phía Nam. Cả hai đều có chuyến tàu thường xuyên từ Shanghai, nhưng phục vụ các khu vực khác nhau:
| Cảng | Khu vực phục vụ | Thời gian từ Shanghai | Tần suất |
|---|---|---|---|
| Hai Phong | Hà Nội, Bắc Ninh | 2-4 ngày | Hàng ngày đến vài chuyến/tuần |
| Cat Lai (HCMC) | TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương | 3-5 ngày | Vài chuyến/tuần |
| Cai Mep–Thi Vai | Bà Rịa–Vũng Tàu | 4-6 ngày | Hàng tuần |
| Đà Nẵng | Miền Trung | 5-7 ngày | Hàng tuần (ít chuyến trực tiếp) |
Hai Phong là lựa chọn hàng đầu cho nhà máy và khách hàng phía Bắc, trong khi Cat Lai phù hợp với các khu công nghiệp phía Nam. Khu vực miền Trung có thể sử dụng cảng Đà Nẵng, tuy nhiên chuyến trực tiếp không nhiều.
Để biết khi nào nên chọn FCL hoặc LCL trên các tuyến này, xem thêm hướng dẫn FCL vs LCL.
Các tuyến hàng không chính
Vận chuyển hàng không là lựa chọn nhanh nhất—đặc biệt với hàng gấp hoặc giá trị cao. Các sân bay trọng điểm gồm:
- Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN): TP.HCM, miền Nam.
- Sân bay quốc tế Nội Bài (HAN): Hà Nội, miền Bắc.
- Sân bay quốc tế Đà Nẵng (DAD): Miền Trung.
Các chuyến bay thẳng từ Shanghai đến SGN và HAN diễn ra hàng ngày. Với Đà Nẵng, thường mất 1-2 ngày qua trạm trung chuyển.
Nếu bạn đang phân vân giữa hàng không thông thường và chuyển phát nhanh, hãy xem so sánh hàng không và express.
Thời gian vận chuyển & tần suất
Thời gian vận chuyển khá ngắn, nhưng tần suất phụ thuộc vào từng cảng và hãng tàu:
- Shanghai–Hai Phong: 2-4 ngày, hàng ngày đến vài chuyến/tuần.
- Shanghai–Cat Lai: 3-5 ngày, vài chuyến/tuần.
- Shanghai–Cai Mep–Thi Vai: 4-6 ngày, hàng tuần.
- Shanghai–Đà Nẵng: 5-7 ngày, hàng tuần (ít chuyến).
Hàng không luôn đảm bảo tốc độ: 1 ngày cho chuyến thẳng Shanghai–SGN hoặc HAN.
Để tìm hiểu sâu hơn về dịch vụ lấy hàng, xử lý tại điểm xuất phát và giao hàng cuối cùng, xem hướng dẫn dịch vụ đầu xuất và giao hàng chặng cuối.
Việt Nam thông quan hàng hóa như thế nào? (Khai báo điện tử VNACCS/VCIS)
Hệ thống hải quan Việt Nam sử dụng nền tảng VNACCS/VCIS, giúp quy trình thông quan nhanh hơn nhưng yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt—đặc biệt là khai báo e-manifest trước và chuẩn bị đầy đủ hồ sơ địa phương.
Khai báo e-manifest trước khi hàng đến
Trước khi tàu hoặc máy bay cập cảng, bạn phải nộp e-manifest điện tử. Đây là bước bắt buộc: nếu khai thiếu hoặc trễ, hàng dễ bị giữ lại hoặc từ chối nhập cảnh.
- Đường biển: Phải khai báo e-manifest trước khi tàu cập cảng.
- Đường hàng không: Khai báo e-manifest trước khi máy bay hạ cánh.
Tờ khai nhập khẩu cũng cần nộp điện tử, tốt nhất là trước khi hàng về. Xem chi tiết tại hướng dẫn thông quan VNACCS/VCIS.
Tổng quan nền tảng VNACCS/VCIS
VNACCS/VCIS là hệ thống tự động quản lý hàng hóa và cảng của Việt Nam. Hệ thống này kết nối nhà nhập khẩu, đại lý khai thuê, hãng vận tải và cán bộ hải quan:
- Tất cả tờ khai nhập khẩu, manifest và khai báo đều xử lý qua VNACCS/VCIS.
- Hệ thống sẽ báo lỗi hoặc phát hiện sai sót để chuyển kiểm tra thủ công.
Nếu bạn sử dụng điều kiện DDP, hãy đảm bảo đơn vị giao nhận thực hiện đầy đủ khai báo trên VNACCS/VCIS. Xem thêm về xác minh DDP tại so sánh giao tận nơi và giao tại cảng và hướng dẫn DDP.
Thời gian thông quan
Nếu hồ sơ đầy đủ và hàng hóa tuân thủ, thời gian thông quan thường từ 1-3 ngày. Nếu bị kiểm tra thực tế, thời gian có thể kéo dài 3-7 ngày.
| Trường hợp | Thời gian thông quan |
|---|---|
| Hồ sơ đầy đủ, không kiểm tra | 1-3 ngày |
| Bị kiểm tra thực tế | 3-7 ngày |
Để tìm hiểu kỹ hơn về giá trị tính thuế và cách tính thuế nhập khẩu, xem thuế nhập khẩu và các loại thuế và thuế chống bán phá giá.
Bạn cần những chứng nhận nào? (Tiêu chuẩn sản phẩm tại Việt Nam)
Yêu cầu chứng nhận sản phẩm tại Việt Nam thường nghiêm ngặt hơn nhiều so với dự đoán của các nhà nhập khẩu. Hầu hết các nhóm hàng—đặc biệt là điện tử, thực phẩm và thiết bị y tế—đều phải kiểm tra và có giấy tờ chứng nhận tại chỗ.
Dấu CR & tiêu chuẩn QCVN
Sản phẩm điện, điện tử bắt buộc phải đạt tiêu chuẩn QCVN hoặc TCVN của Việt Nam và dán dấu CR. Việc kiểm nghiệm do Bộ Khoa học và Công nghệ (MOST) và Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (STAMEQ) thực hiện.
- Thời gian xử lý: 2-6 tuần
- Chi phí: ₫10,000,000–₫50,000,000
Đối với thiết bị phát sóng/vô tuyến, Bộ Thông tin và Truyền thông (MIC) yêu cầu chứng nhận hợp quy và công bố hợp chuẩn.
Để xem hướng dẫn chi tiết về dấu CR, tham khảo Hướng dẫn chứng nhận CR Mark & QCVN.
Thủ tục cho thực phẩm, mỹ phẩm và thiết bị y tế
Nhập khẩu thực phẩm phải qua Bộ Y tế (MOH) và Cục An toàn thực phẩm (VFA) với Bản công bố an toàn thực phẩm. Mỹ phẩm cần thực hiện thủ tục thông báo với Bộ Y tế và Cục Quản lý Dược (DAV).
Thiết bị y tế là nhóm hàng phức tạp nhất: đăng ký mất 2-6 tháng, chi phí có thể vượt ₫100,000,000.
Xem thêm tại Thủ tục cấp phép thực phẩm & mỹ phẩm.
ISPM-15 cho bao bì gỗ
Tất cả bao bì gỗ từ Trung Quốc phải được xử lý và đóng dấu ISPM-15. Hải quan kiểm tra tại cảng, nếu không đạt sẽ bị từ chối hoặc buộc tái xuất với chi phí cao.
Chi tiết về bao bì, xem Tiêu chuẩn pallet châu Á.
Ai được phép nhập khẩu vào Việt Nam? (Yêu cầu về IOR và đăng ký kinh doanh)
Quy định nhập khẩu của Việt Nam rất rõ ràng: cần có Importer of Record (IOR) nội địa và đăng ký kinh doanh hợp lệ. Doanh nghiệp nước ngoài không thể tự nhập khẩu nếu không có pháp nhân tại Việt Nam hoặc chỉ định IOR địa phương.
Đơn vị nhập khẩu ủy quyền (IOR)
Nếu bạn chưa có doanh nghiệp tại Việt Nam, bắt buộc phải chỉ định một IOR nội địa. Đơn vị này chịu trách nhiệm khai báo hải quan, nộp thuế và đảm bảo tuân thủ quy định.
- Nhà nhập khẩu không cư trú phải sử dụng IOR địa phương.
- IOR thực hiện thủ tục hải quan, VAT và chứng nhận liên quan.
Tham khảo So sánh EXW và FOB và So sánh FCA và FOB để biết ảnh hưởng đến Incoterms.
Mã số doanh nghiệp
Mọi nhà nhập khẩu đều phải có Mã số doanh nghiệp và mã số hải quan do Tổng cục Hải quan cấp. Đăng ký miễn phí, mã hải quan được cấp trong 1-7 ngày làm việc.
| Yêu cầu | Cơ quan cấp | Thời gian xử lý | Chi phí |
|---|---|---|---|
| Mã số doanh nghiệp | Tổng cục Hải quan Việt Nam | 1-7 ngày làm việc | Miễn phí |
| Mã số hải quan | Tổng cục Hải quan Việt Nam | 1-7 ngày làm việc | Miễn phí |
Thời gian cấp mã số hải quan
Đừng đợi đến khi hàng lên tàu mới đăng ký. Quá trình cấp mã hải quan có thể mất đến một tuần. Cần chủ động, nhất là dịp lễ tết.
Để xem danh sách kiểm tra đầy đủ, truy cập Hướng dẫn vận chuyển hàng về Việt Nam.
Quy định về pallet và bao bì như thế nào? (Tiêu chuẩn pallet tại Việt Nam)
Quy định về pallet và bao bì tại Việt Nam khá đơn giản nhưng rất nghiêm: dùng đúng kích thước và đảm bảo bao bì gỗ đạt chuẩn ISPM-15.
Kích thước pallet tiêu chuẩn
Pallet phổ biến nhất là 1100x1100mm (chuẩn châu Á), ngoài ra 1000x1200mm (chuẩn ISO) cũng được chấp nhận. Sử dụng kích thước không chuẩn dễ gây khó khăn khi bốc xếp tại kho và cảng ở Việt Nam.
| Tiêu chuẩn | Kích thước | Mức độ chấp nhận |
|---|---|---|
| Châu Á | 1100x1100mm | Sử dụng rộng rãi |
| ISO | 1000x1200mm | Được chấp nhận |
| Không chuẩn | — | Khó xử lý |
Xem thêm tại Tiêu chuẩn pallet châu Á.
Xử lý ISPM-15
Tất cả bao bì gỗ từ Trung Quốc phải được xử lý và đóng dấu ISPM-15. Hải quan Việt Nam kiểm tra ngay khi hàng cập cảng. Pallet không đạt chuẩn sẽ bị từ chối nhập hoặc buộc tái xuất.
Rủi ro khi xử lý và từ chối hàng
Nếu tuân thủ quy định, rủi ro rất thấp; ngược lại, vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm. Pallet không đúng chuẩn có thể bị các đơn vị logistics từ chối, bao bì gỗ chưa xử lý thường bị giữ lại tại cảng.
Để biết thêm về bảo vệ hàng hóa khỏi ẩm mốc và đóng gói, xem Hướng dẫn chống ẩm.
Khi nào kỳ nghỉ lễ ảnh hưởng đến logistics? (Tác động của lịch nghỉ lễ Việt Nam)
Lịch nghỉ lễ tại Việt Nam ảnh hưởng lớn đến các tuyến vận chuyển, thủ tục hải quan và vận tải đường bộ. Đáng chú ý nhất là Tết Nguyên Đán, tiếp theo là Quốc Khánh và các dịp nghỉ khác.
Tết Nguyên Đán
Tết kéo theo kỳ nghỉ toàn quốc kéo dài 7 ngày. Các cảng biển, hải quan và xe tải đều ngưng hoạt động hoặc chỉ duy trì lực lượng tối thiểu. Việc đặt chỗ trước Tết là rất quan trọng.
| Kỳ nghỉ | Thời gian | Ảnh hưởng đến logistics |
|---|---|---|
| Tết | Cuối tháng 1–giữa tháng 2 | Nghỉ toàn quốc (7 ngày) |
| Quốc Khánh | 2/9 | Hải quan/logistics hạn chế (1-2 ngày) |
| Giỗ Tổ Hùng Vương | Tháng 3 âm lịch | Hoạt động cảng/hải quan giảm (1 ngày) |
| 30/4 & 1/5 | 30/4 & 1/5 | Nghỉ/ùn tắc (2 ngày) |
Xem đầy đủ lịch nghỉ tại Lịch vận chuyển Việt Nam.
Quốc Khánh & các dịp nghỉ khác
Quốc Khánh (2/9) và Giỗ Tổ Hùng Vương cũng làm hạn chế các dịch vụ logistics. Ngày Thống nhất và Quốc tế Lao động liền kề nhau, gây ùn ứ kéo dài nhiều ngày.
Lên kế hoạch quanh kỳ nghỉ
Nên đặt lịch vận chuyển để tránh hàng đến vào dịp Tết hoặc các kỳ nghỉ lớn. Nếu không, hãy chuẩn bị cho việc chậm trễ, phát sinh phí lưu kho và khó khăn trong việc tìm xe tải.
Để biết thời hạn cắt chuyến và khung đặt chỗ, xem hướng dẫn đặt chỗ và thời gian cắt chuyến.
Những sai lầm nào khiến nhà nhập khẩu gặp rắc rối? (Các bẫy đặc thù tại Việt Nam)
Những rủi ro khi nhập khẩu vào Việt Nam khá phổ biến nhưng lại gây thiệt hại không nhỏ. Dưới đây là những lỗi thường gặp nhất:
Sai sót về IOR và đăng ký
- Không có IOR nội địa: Hàng của công ty nước ngoài không có đại diện bị từ chối thông quan.
- Đăng ký kinh doanh trễ: Mã số hải quan cấp muộn, hàng bị giữ tại cảng.
Bỏ sót chứng nhận
- Thiếu CR Mark/QCVN: Hàng điện tử, đồ chơi không có chứng nhận sẽ bị chặn lại.
- Giấy phép thực phẩm/mỹ phẩm không hợp lệ: Hồ sơ MOH/VFA không đúng khiến thông quan kéo dài.
Lỗi vận chuyển dịp lễ
- Hàng đến vào dịp Tết: Nghỉ toàn quốc, hàng nằm chờ cả tuần hoặc lâu hơn.
- Không điều chỉnh lịch nghỉ: Bỏ qua Quốc Khánh hay 30/4 khiến lỡ khung giao hàng.
Lỗi đóng gói và pallet
- Pallet không đạt ISPM-15: Gỗ chưa xử lý bị từ chối, phải tái xuất tốn kém.
- Kích thước pallet không chuẩn: Khó bốc xếp, phát sinh phí hoặc bị 3PL từ chối nhận.
Sai sót khai báo hải quan
- Khai e-manifest trễ: VNACCS/VCIS yêu cầu khai báo điện tử đúng hạn. Nộp muộn bị chậm thông quan hoặc kiểm hóa thủ công.
Tham khảo checklist chi tiết tại Hướng dẫn vận chuyển Việt Nam.
Tóm lại, vận chuyển đến Việt Nam cần lưu ý gì? (Tóm tắt & thông tin nhanh)
Các tuyến vận chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam có tần suất cao, thời gian ngắn, nhưng thành công phụ thuộc vào việc tuân thủ quy định và lên kế hoạch theo lịch nghỉ. Đa số nhà nhập khẩu chọn tuyến Thượng Hải–Hai Phong (2-4 ngày, đường biển) hoặc Thượng Hải–SGN/HAN (1 ngày, đường hàng không). Tuy nhiên, bạn cần có IOR nội địa, đăng ký kinh doanh và chứng nhận riêng cho Việt Nam để thông quan nhanh. Nếu hàng đến vào dịp Tết hoặc các kỳ nghỉ lớn, nguy cơ chậm trễ là rất cao.
- Thời gian vận chuyển biển Thượng Hải–Hai Phong: 2-4 ngày
- Thời gian vận chuyển hàng không Thượng Hải–SGN/HAN: 1 ngày
- Bắt buộc có IOR nội địa và đăng ký kinh doanh
- Tuân thủ CR Mark, QCVN, ISPM-15 là bắt buộc
- Tết và các dịp lễ: cần lên kế hoạch vận chuyển sớm
Để tìm hiểu thêm về tuyến, lựa chọn phương thức và giảm thiểu rủi ro, xem hướng dẫn vận chuyển Việt Nam đầy đủ. Nếu bạn cần báo giá hoặc tư vấn tuyến phù hợp, yêu cầu báo giá và đội ngũ SINO Shipping sẽ tư vấn tuyến tối ưu cho hàng của bạn—không phát sinh bất ngờ.
Tham khảoThuật ngữ· 26 thuật ngữ
Tìm kiếm thuật ngữ, hoặc chuyển theo chữ cái.
- 3PL
- Đơn vị logistics bên thứ ba, cung cấp dịch vụ kho, hoàn thiện đơn hàng hoặc phân phối; 3PL sẽ quy định định dạng nhãn, loại mã vạch và vị trí dán khi giao tại Nhật.
- CFS
- Container Freight Station: Kho gom hàng lẻ (LCL); tại điểm đi, hàng lẻ tập trung ở đây, giao nhận và chuyển rủi ro tại lúc nhận hàng.
- clearance
- Thông quan: Quá trình nộp hồ sơ và hàng cho hải quan để được phép nhập/xuất; thủ tục xuất khẩu (ai chịu trách nhiệm) là điểm khác biệt chính giữa EXW và FOB.
- CR Mark
- Dấu hợp quy – chứng nhận bắt buộc cho sản phẩm thuộc danh mục quản lý, thể hiện phù hợp với QCVN hoặc TCVN.
- cut-off
- Hạn chót nhận hàng hoặc chứng từ để kịp chuyến tàu/chuyến bay; trễ là bị dời sang ngày hôm sau.
- CY
- Container Yard: khu vực nhận, lưu trữ và giao container nguyên; với FCA (CY), người bán giao container đã đóng tại đây, chuyển giao rủi ro ngay khi vào cổng.
- DDP
- Delivered Duty Paid: người bán chịu mọi chi phí đến tận cửa người mua, bao gồm thông quan, thuế và thuế tiêu thụ; đúng DDP thì người nhận không phải trả gì khi nhận hàng.
- door-to-door
- Dịch vụ vận chuyển từ kho người gửi đến tận cửa người nhận, forwarder hoặc hãng vận tải lo toàn bộ các chặng, bao gồm lấy hàng và giao hàng.
- EXW
- Ex Works: Người bán chỉ để hàng sẵn tại kho xưởng, người mua tự lo lấy hàng, làm xuất khẩu, vận chuyển và mọi thủ tục sau đó; rủi ro chuyển giao ngay tại cổng xưởng—Incoterm chuyển giao sớm nhất.
- FCA
- Free Carrier: Người bán giao hàng tại địa điểm chỉ định (CY, CFS hoặc terminal), người mua tự book vận chuyển chính và bảo hiểm; chuyển giao rủi ro tại điểm giao cho hãng vận tải—rõ ràng, dễ xác minh; phù hợp hàng container hơn FOB, hàng air nên dùng FCA hoặc CIP.
- FCL
- Full Container Load: Thuê nguyên container (ví dụ 20GP, 40HC), chỉ chứa hàng của bạn.
- FOB
- Free On Board: Người bán giao hàng lên tàu và làm xuất khẩu; người mua tự lo vận chuyển chính và nhập khẩu; rủi ro chuyển giao khi hàng qua lan can tàu; chỉ áp dụng cho đường biển—hàng container nên dùng FCA cho rõ ràng.
- Importer of Record
- Đơn vị tại nước đến chịu trách nhiệm pháp lý cho khai báo nhập khẩu và nộp thuế, phí (viết tắt: IOR).
- Incoterms
- Điều kiện thương mại quốc tế. Bộ quy tắc chuẩn (EXW, FOB, CIF, DDP, v.v.) xác định ai chịu phí, ai làm thủ tục hải quan, và thời điểm chuyển giao rủi ro ở từng giai đoạn.
- IOR
- Importer of Record là đơn vị chịu trách nhiệm pháp lý khai báo nhập khẩu và nộp thuế, phí tại nước đến.
- ISPM-15
- ISPM 15: Quy định xử lý bao bì gỗ (như pallet) để phòng chống sâu bệnh; phải có dấu xác nhận xử lý.
- last-mile
- Chặng giao hàng cuối từ cảng, sân bay hoặc kho đến địa chỉ người nhận. Có thể phát sinh phụ phí vùng xa hoặc giao dân cư.
- LCL
- LCL: Hàng ghép container với các lô khác; tính phí theo CBM (kèm phí CFS và xử lý hai đầu).
- MIC
- Bộ Nội vụ và Truyền thông Nhật Bản – cơ quan quản lý thiết bị vô tuyến, cấp chứng nhận TELEC. Các tổ chức như TELEC thực hiện đánh giá.
- pickup
- Lấy hàng tại nhà máy: xe tải đến lấy, chất hàng tại điểm xuất phát rồi vận chuyển tới CFS, CY hoặc sân bay. Cước phụ thuộc quãng đường, số điểm lấy và tình trạng hàng sẵn sàng.
- port-to-port
- Dịch vụ chỉ vận chuyển từ cảng đi đến cảng đến. Chủ hàng hoặc forwarder tự lo lấy hàng và giao hàng.
- QCVN
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia – bộ tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc của Việt Nam áp dụng cho một số nhóm sản phẩm.
- TCVN
- Tiêu chuẩn Việt Nam – hệ thống tiêu chuẩn quốc gia về chất lượng, an toàn sản phẩm, có thể tự nguyện hoặc bắt buộc.
- TRA
- Tanzania Revenue Authority – cơ quan thuế của Tanzania, chịu trách nhiệm thu thuế nhập khẩu và VAT.
- VAT
- Thuế giá trị gia tăng. Thuế tiêu thụ tiêu chuẩn của Campuchia áp dụng cho hàng nhập, hiện là 10%.
- VNACCS/VCIS
- Hệ thống VNACCS/VCIS – nền tảng khai báo và theo dõi hàng hóa điện tử của Hải quan Việt Nam cho xuất nhập khẩu.
Không có thuật ngữ nào phù hợp với tìm kiếm của bạn.