Trong hướng dẫn này
- Việt Nam bắt buộc phải có Người Nhập Khẩu tại chỗ (IOR) cho mọi lô hàng DDP—nhà xuất khẩu nước ngoài không thể tự thông quan.
- Thông quan sử dụng hệ thống điện tử VNACCS/VCIS, thời gian xử lý 1-3 ngày nếu hồ sơ đầy đủ.
- Bao bì gỗ từ Trung Quốc phải xử lý nhiệt theo ISPM-15; vi phạm sẽ bị từ chối nhập cảnh.
- VAT nhập khẩu tiêu chuẩn là 10%, thu bởi Tổng cục Hải quan Việt Nam khi thông quan.
Vận chuyển hàng từ Trung Quốc sang Việt Nam theo điều kiện DDP (Delivered Duty Paid) là cách hiệu quả để đơn giản hóa quy trình logistics xuyên biên giới — tuy nhiên, các quy định nghiêm ngặt của Việt Nam khiến đây không bao giờ là một quá trình “giao phó rồi quên”. Nhiều nhà nhập khẩu và xuất khẩu thường gặp khó khăn với các quy định địa phương, đặc biệt là việc bắt buộc chỉ định một Đơn vị nhập khẩu tại chỗ (IOR), yêu cầu về chứng nhận, cùng với những đặc thù về thủ tục hải quan và thời gian nghỉ lễ tại Việt Nam. Bài viết này sẽ giúp bạn nắm rõ cách DDP vận hành tại Việt Nam, điểm khác biệt so với các Incoterm khác, cũng như cách tránh những rủi ro phổ biến gây chậm trễ hàng hóa hoặc phát sinh chi phí ngoài dự kiến.
Quy trình DDP tại Việt Nam (Bắt buộc có Đơn vị nhập khẩu tại chỗ)
Quy trình DDP tại Việt Nam được định hình bởi một quy tắc không thể thay đổi: chỉ doanh nghiệp trong nước, đã đăng ký hợp pháp mới được làm Đơn vị nhập khẩu tại chỗ (IOR). Nhà xuất khẩu nước ngoài — kể cả khi có khách hàng tại Việt Nam — không thể tự thông quan hàng hóa. Bạn phải chỉ định một đơn vị địa phương có Mã số doanh nghiệp và Mã số hải quan hợp lệ, đồng thời đảm bảo họ sẵn sàng chịu trách nhiệm toàn bộ về thuế nhập khẩu, phí và tuân thủ quy định.
DDP là gì?
DDP (Delivered Duty Paid) nghĩa là mọi nghĩa vụ nhập khẩu — thuế, phí, thủ tục thông quan — đều do người bán chịu trách nhiệm. Tại Việt Nam, người bán (hoặc đại lý của họ) phải bố trí một Đơn vị nhập khẩu tại chỗ để thực hiện thủ tục hải quan và thanh toán toàn bộ chi phí địa phương. Khác với DAP hoặc CIF, DDP bao gồm tất cả các khoản từ đầu đến khi giao hàng tận nơi, kể cả VAT nhập khẩu và thuế quan.
Để hiểu rõ hơn sự khác biệt giữa DDP và DAP, bạn có thể xem phân tích DAP vs DDP của chúng tôi.
| Incoterm | Ai trả thuế, phí? | Ai làm thủ tục hải quan? | Ai giao hàng tận nơi? |
|---|---|---|---|
| EXW | Người mua | Người mua | Người mua |
| FOB | Người mua | Người mua | Người mua |
| CIF | Người mua | Người mua | Người mua |
| DAP | Người mua | Người mua | Người bán |
| DDP | Người bán | Người bán (qua IOR) | Người bán |
Quy định về Đơn vị nhập khẩu tại chỗ (IOR) ở Việt Nam
Hải quan Việt Nam yêu cầu mọi lô hàng nhập khẩu phải được thông quan bởi một doanh nghiệp địa phương đã đăng ký. Đơn vị nhập khẩu tại chỗ cần có:
- Mã số doanh nghiệp hợp lệ
- Mã số hải quan do Tổng cục Hải quan Việt Nam cấp
Việc đăng ký miễn phí, thường mất 1–7 ngày làm việc. Nếu bạn không chỉ định đúng Đơn vị nhập khẩu tại chỗ, hàng hóa sẽ bị giữ lại tại cảng hoặc sân bay — hải quan sẽ không giải phóng hàng, kể cả khi đã đóng đủ thuế phí.
Đọc thêm về giao hàng chặng cuối và vai trò của IOR.
DDP so với các Incoterm khác
DDP là Incoterm duy nhất mà người bán phải chịu trách nhiệm về thuế và phí nhập khẩu tại Việt Nam. Các Incoterm khác (EXW, FOB, CIF, DAP) đều yêu cầu người mua (hoặc đại lý địa phương của họ) tự thực hiện thông quan và thanh toán thuế phí.
Nếu bạn chưa chắc nên chọn Incoterm nào cho lô hàng đi Việt Nam, hãy tham khảo hướng dẫn chọn phương thức vận chuyển của chúng tôi và ưu nhược điểm EXW vs FOB.
Các bước thông quan hải quan Việt Nam (Nền tảng điện tử VNACCS/VCIS)
Việt Nam sử dụng hệ thống VNACCS/VCIS cho mọi lô hàng nhập khẩu, kể cả DDP. Nền tảng điện tử này giúp quy trình hải quan nhanh gọn, nhưng cũng đặt ra yêu cầu nghiêm ngặt về thời hạn và hồ sơ — đặc biệt là khai báo e-manifest trước khi hàng đến.
Tổng quan VNACCS/VCIS
VNACCS/VCIS (Hệ thống thông quan tự động và quản lý cảng Việt Nam) là nền tảng chính của Hải quan Việt Nam. Mọi khai báo nhập khẩu, manifest, và đề nghị thông quan đều thực hiện trực tuyến. Hệ thống kết nối các đơn vị vận hành cảng, sân bay, cán bộ hải quan và các IOR.
Bạn có thể xem chi tiết hơn tại hướng dẫn thông quan VNACCS/VCIS của chúng tôi.
Khai báo e-manifest trước
Việt Nam yêu cầu khai báo e-manifest cho mọi lô hàng — và phải thực hiện trước khi tàu hoặc máy bay đến. Nếu khai báo trễ hoặc thiếu thông tin, quá trình thông quan sẽ bị trì hoãn, hàng có thể bị kiểm tra. Hồ sơ nhập khẩu (kèm tất cả giấy tờ liên quan) cũng phải nộp điện tử trước khi thông quan.
Để biết thêm về dịch vụ lấy hàng tại điểm xuất phát và phối hợp hồ sơ, xem hướng dẫn dịch vụ lấy hàng tại điểm xuất của chúng tôi.
Thời gian thông quan và kiểm tra
Nếu hồ sơ đầy đủ và có IOR hợp lệ, thủ tục hải quan thường mất 1–3 ngày. Nếu có vấn đề (thiếu manifest, thiếu chứng nhận, hoặc bị kiểm tra ngẫu nhiên), có thể mất 3–7 ngày. Thời gian thông quan sẽ lâu hơn nhiều vào các kỳ nghỉ lễ lớn.
| Bước | Thời gian tiêu chuẩn | Rủi ro nếu trễ hạn |
|---|---|---|
| Khai báo e-manifest | Trước khi hàng đến | Hàng bị giữ, phạt tiền |
| Khai báo nhập khẩu | 1–2 ngày | Trì hoãn thông quan |
| Kiểm tra (nếu bị chọn) | 3–7 ngày | Phí lưu kho tăng thêm |
Thuế và phí tại Việt Nam (Giải thích VAT và thuế nhập khẩu)
Hệ thống thuế của Việt Nam khá đơn giản trên giấy tờ: VAT 10% (Giá trị gia tăng) và thuế nhập khẩu dựa trên mã HS. Tuy nhiên, quá trình tính toán và thu thuế được kiểm soát nghiêm ngặt bởi hải quan — và các lô hàng DDP phải bao gồm toàn bộ chi phí này, do IOR chi trả.
Mức VAT và cơ sở pháp lý
Mức VAT tiêu chuẩn tại Việt Nam là 10%. Một số mặt hàng thiết yếu được áp dụng mức giảm (5%) và xuất khẩu/dịch vụ nhất định được hưởng mức 0%. Cơ sở pháp lý là Luật Thuế Giá trị gia tăng số 13/2008/QH12, sửa đổi bởi Luật số 31/2013/QH13.
Để tìm hiểu chi tiết, xem hướng dẫn thuế và phí nhập khẩu của chúng tôi.
Ai thu thuế
VAT và thuế nhập khẩu được Tổng cục Hải quan thu tại thời điểm thông quan. Với lô hàng DDP, IOR địa phương là bên chịu trách nhiệm nộp các khoản này.
Cách tính thuế nhập khẩu
Mức thuế nhập khẩu thay đổi tùy theo từng sản phẩm và mã HS. Thuế được tính trên giá trị CIF (giá hàng, bảo hiểm, vận chuyển), cộng thêm các khoản phụ phí nếu có. Nếu khai báo sai giá trị hải quan hoặc mã HS, doanh nghiệp có thể bị kiểm tra và xử phạt bổ sung.
| Thuế/Phí | Mức thu | Người nộp (DDP) | Cơ sở pháp lý |
|---|---|---|---|
| VAT | 10% | Người bán (IOR) | Luật 13/2008/QH12 |
| Thuế nhập khẩu | Thay đổi | Người bán (IOR) | Biểu thuế hải quan |
| Phụ phí | Nếu có | Người bán (IOR) | Nghị định |
Chứng nhận và tuân thủ sản phẩm (Các giấy phép bắt buộc tại Việt Nam)
Việt Nam yêu cầu chứng nhận riêng cho nhiều loại hàng nhập khẩu — và hải quan sẽ không thông quan lô hàng DDP nếu thiếu giấy tờ hợp lệ. Những yêu cầu phổ biến nhất gồm dấu CR (đối với điện tử, đồ chơi và hàng hóa quản lý), Công bố An toàn thực phẩm, và ISPM-15 cho bao bì gỗ.
Dấu CR cho điện tử và đồ chơi
Điện tử, đồ chơi, sản phẩm cho trẻ em phải có dấu CR do Bộ Khoa học và Công nghệ (MOST) và STAMEQ cấp. Thời gian chứng nhận thường từ 2–6 tuần, chi phí ₫10.000.000–₫50.000.000 cho mỗi SKU.
Đọc thêm tại hướng dẫn chứng nhận dấu CR của chúng tôi.
Công bố An toàn thực phẩm
Hàng thực phẩm và đồ uống nhập khẩu cần công bố An toàn thực phẩm từ Bộ Y tế (MOH) và Cục An toàn thực phẩm (VFA). Thời gian xử lý: 2–4 tuần; chi phí: ₫5.000.000–₫20.000.000.
Đối với mỹ phẩm, thiết bị y tế và thực phẩm, xem hướng dẫn giấy phép của chúng tôi.
Tuân thủ hóa chất và chất nguy hại
Hóa chất và các chất nguy hại (bao gồm điện tử chứa vật liệu hạn chế) phải khai báo với Bộ Công Thương (MOIT) và đáp ứng tiêu chuẩn tương tự RoHS (QCVN 4:2009/BKHCN).
Đăng ký mỹ phẩm và thiết bị y tế
Mỹ phẩm cần thông báo sản phẩm với Bộ Y tế/DAV (1–2 tuần; ₫2.000.000–₫10.000.000). Thiết bị y tế phải đăng ký với Cục Quản lý Trang thiết bị và Công trình Y tế (2–6 tháng; ₫20.000.000–₫100.000.000+).
ISPM-15 cho bao bì gỗ
Mọi bao bì gỗ từ Trung Quốc phải được xử lý nhiệt và đóng dấu ISPM-15. Pallet không đạt chuẩn sẽ bị từ chối hoặc phải xử lý lại với chi phí cao khi đến nơi.
Để biết thêm về tiêu chuẩn bao bì, xem hướng dẫn tiêu chuẩn pallet châu Á của chúng tôi.
| Chứng nhận | Cơ quan | Thời gian | Khoảng chi phí |
|---|---|---|---|
| Dấu CR (điện tử/đồ chơi) | MOST/STAMEQ | 2–6 tuần | ₫10M–₫50M |
| Công bố An toàn thực phẩm | MOH/VFA | 2–4 tuần | ₫5M–₫20M |
| Khai báo hóa chất | MOIT | 1–2 tuần | ₫3M–₫10M |
| Thông báo mỹ phẩm | MOH/DAV | 1–2 tuần | ₫2M–₫10M |
| Đăng ký thiết bị y tế | MOH/Dept | 2–6 tháng | ₫20M–₫100M+ |
| Dấu ISPM-15 | MARD | 1–2 tuần | ₫1M–₫3M |
Lựa chọn cảng và sân bay (Những trung tâm logistics chính tại Việt Nam)
Mạng lưới logistics của Việt Nam tập trung vào một số cảng biển và sân bay lớn. Chọn đúng điểm nhập cảnh sẽ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển — hoặc gây tốn kém nếu chọn sai trung tâm so với điểm giao hàng.
Cảng biển lớn: Cat Lai, Hai Phong, Cai Mep–Thi Vai, Da Nang
- Cat Lai (TP.HCM): Cảng chính khu vực miền Nam. Thời gian vận chuyển từ Shanghai: 3–5 ngày.
- Hai Phong: Cảng chính miền Bắc, phục vụ Hà Nội và các tỉnh lân cận. Thời gian từ Shanghai: 2–4 ngày.
- Cai Mep–Thi Vai: Trung tâm khu vực Đông Nam Bộ (Bà Rịa–Vũng Tàu). Thời gian: 4–6 ngày.
- Da Nang: Cửa ngõ miền Trung. Thời gian: 5–7 ngày.
Để biết thêm, xem hướng dẫn tuyến vận chuyển tốt nhất của chúng tôi.
Sân bay lớn: SGN, HAN, DAD
- Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN): TP.HCM, 1 ngày bay thẳng từ Shanghai.
- Sân bay quốc tế Nội Bài (HAN): Hà Nội, 1 ngày bay thẳng từ Shanghai.
- Sân bay quốc tế Đà Nẵng (DAD): Miền Trung, 1–2 ngày qua hub.
So sánh vận chuyển hàng không và chuyển phát nhanh tại hướng dẫn air vs express của chúng tôi.
Thời gian vận chuyển từ Trung Quốc
| Tuyến | Phương thức | Ngày vận chuyển | Tần suất |
|---|---|---|---|
| Shanghai → Cat Lai (TP.HCM) | Đường biển | 3–5 | Hàng tuần/tàu chính |
| Shanghai → Hai Phong (Hà Nội) | Đường biển | 2–4 | Hàng tuần/tàu chính |
| Shanghai → SGN (TP.HCM) | Đường bay | 1 | Bay thẳng hàng ngày |
| Shanghai → HAN (Hà Nội) | Đường bay | 1 | Bay thẳng hàng ngày |
Ảnh hưởng của các kỳ nghỉ lễ và thời gian logistics (Tết và các đợt nghỉ khác)
Các ngày lễ quốc gia tại Việt Nam tác động mạnh hơn nhiều đến hoạt động logistics so với dự đoán của phần lớn nhà nhập khẩu. Đặc biệt, Tết Nguyên Đán khiến toàn bộ cảng, hải quan và vận tải đường bộ ngừng hoạt động hoàn toàn — kể cả khi có “nhân sự trực”, việc thông quan đúng hạn cũng không được đảm bảo.
Nghỉ Tết Nguyên Đán
Tết thường kéo dài 7 ngày, rơi vào cuối tháng 1 đến giữa tháng 2. Trong thời gian này, cảng biển, hải quan và vận tải đều dừng hoặc chỉ hoạt động với số lượng nhân viên tối thiểu. Hàng đến vào dịp Tết sẽ phải lưu kho lâu hơn, thông quan chậm trễ và nguy cơ phát sinh phí lưu bãi cao hơn nhiều.
Xem lịch vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam để chủ động lên kế hoạch tránh Tết và các kỳ nghỉ lớn.
Quốc khánh và các ngày lễ khác
- Quốc khánh: 2/9 (nghỉ 1–2 ngày). Hoạt động hải quan và logistics hạn chế.
- Giỗ Tổ Hùng Vương: Ngày 10 tháng 3 âm lịch. Hoạt động cảng giảm mạnh.
- Ngày Giải phóng & Quốc tế Lao động: 30/4 & 1/5. Nghỉ liên tiếp, gián đoạn vận chuyển.
Tham khảo hướng dẫn đặt lịch vận chuyển tại Việt Nam để biết thêm chi tiết.
Lên kế hoạch vận chuyển tránh kỳ nghỉ
Luôn chủ động sắp xếp để hàng đến trước các dịp lễ lớn. Nếu hàng về đúng dịp Tết hoặc các kỳ nghỉ liên tiếp, bạn nên chuẩn bị tâm lý thông quan sẽ chậm từ một tuần trở lên. Đặt lịch sớm và lựa chọn tuyến vận chuyển phù hợp là yếu tố then chốt.
| Kỳ nghỉ | Thời gian | Ảnh hưởng đến logistics |
|---|---|---|
| Tết Nguyên Đán | Cuối tháng 1–giữa tháng 2 (7 ngày) | Dừng hoạt động toàn quốc |
| Quốc khánh | 2/9 (1–2 ngày) | Hạn chế hải quan/logistics |
| Giỗ Tổ Hùng Vương | Tháng 3 âm lịch (1 ngày) | Hoạt động giảm |
| 30/4 & 1/5 | 30/4 & 1/5 (2 ngày) | Nghỉ/ùn tắc tồn đọng |
Những sai lầm thường gặp khi vận chuyển DDP vào Việt Nam (Cần tránh)
Quy trình DDP tại Việt Nam rất nghiêm ngặt — đặc biệt là các quy định đặc thù địa phương. Chúng tôi từng chứng kiến nhiều lô hàng bị chậm, từ chối hoặc phát sinh chi phí bất ngờ vì những lý do sau:
Sai sót khi chỉ định IOR
Không chỉ định đúng nhà nhập khẩu (IOR) hợp lệ là nguyên nhân hàng đầu khiến lô DDP thất bại. Hải quan sẽ không thông quan nếu thiếu Mã số đăng ký kinh doanh và Mã số hải quan hợp lệ.
Không tuân thủ ISPM-15
Pallet gỗ và bao bì gỗ từ Trung Quốc bắt buộc phải xử lý nhiệt và đóng dấu ISPM-15. Nếu thiếu hoặc sai dấu, hàng sẽ bị từ chối hoặc buộc xử lý lại.
Tham khảo thêm hướng dẫn chống ẩm và tiêu chuẩn bao bì của chúng tôi.
Nộp e-manifest trễ
E-manifest phải được nộp trước khi tàu hoặc máy bay cập cảng/hạ cánh. Nộp trễ sẽ bị giữ hàng, phạt và kéo dài thời gian kiểm tra hải quan.
Thiếu chứng nhận cần thiết
Không xin trước dấu CR, Tuyên bố an toàn thực phẩm hoặc các chứng nhận bắt buộc khác sẽ khiến hàng bị chậm thông quan hoặc từ chối nhập khẩu.
Lên lịch hàng về trùng kỳ nghỉ
Đặt lịch hàng về đúng dịp Tết hoặc các kỳ nghỉ lớn sẽ khiến hàng phải lưu kho lâu, lỡ tiến độ giao hàng và phát sinh chi phí ngoài dự kiến.
Nhầm lẫn về phạm vi DDP
Nhiều nhà bán cho rằng DDP đã bao gồm mọi loại thuế, phí, nhưng lại không kiểm tra kỹ cách tính VAT và thuế nhập khẩu tại Việt Nam. Khi đó, IOR sẽ phải chịu trách nhiệm thanh toán phần còn thiếu khi thông quan.
Kết luận khi vận chuyển DDP vào Việt Nam (Điểm cần nhớ)
Vận chuyển DDP từ Trung Quốc vào Việt Nam hoàn toàn khả thi — nhưng chỉ khi bạn chỉ định đúng nhà nhập khẩu hợp lệ, nộp đủ hồ sơ điện tử đúng hạn, chuẩn bị đầy đủ chứng nhận và tránh các kỳ nghỉ lớn. Hệ thống hải quan và logistics Việt Nam rất nghiêm ngặt, rủi ro chậm trễ hoặc từ chối thông quan là hoàn toàn có thể nếu bạn bỏ sót bất kỳ khâu nào.
So với các điều kiện khác, DDP đặt toàn bộ trách nhiệm thuế, phí và thông quan lên vai người bán. VAT, thuế nhập khẩu và các quy định chứng nhận của Việt Nam đều phải được tính kỹ vào báo giá và tiến độ. Để tham khảo chính thức, hãy truy cập website Tổng cục Hải quan Việt Nam và các bộ ngành liên quan.
Sẵn sàng vận chuyển DDP vào Việt Nam? Xem hướng dẫn vận chuyển đầy đủ vào Việt Nam và liên hệ nhận báo giá chi tiết từ đội ngũ SINO Shipping để đảm bảo mọi khâu đều được kiểm soát chặt chẽ.
Tham khảoThuật ngữ· 19 thuật ngữ
Tìm kiếm thuật ngữ, hoặc chuyển theo chữ cái.
- CIF
- Cost, Insurance and Freight: Áp dụng cho đường biển/nội thủy; bên bán trả cước và bảo hiểm tối thiểu (ICC C) đến cảng chỉ định, bên mua làm thủ tục nhập và chịu rủi ro khi hàng lên tàu.
- CIP
- Carriage and Insurance Paid To: Áp dụng cho mọi phương thức; bên bán trả cước và bảo hiểm mở rộng (thường ICC A) đến điểm thỏa thuận; bảo hiểm cao hơn CIF, phù hợp hàng giá trị cao hoặc hàng không.
- clearance
- Thông quan: Quá trình nộp hồ sơ và hàng cho hải quan để được phép nhập/xuất; thủ tục xuất khẩu (ai chịu trách nhiệm) là điểm khác biệt chính giữa EXW và FOB.
- DAP
- Delivered At Place: người bán giao hàng tại địa điểm chỉ định (ví dụ kho người mua) và dỡ hàng, người mua tự làm thủ tục nhập khẩu, đóng thuế và thuế tiêu thụ; người nhận là IOR.
- DDP
- Delivered Duty Paid: người bán chịu mọi chi phí đến tận cửa người mua, bao gồm thông quan, thuế và thuế tiêu thụ; đúng DDP thì người nhận không phải trả gì khi nhận hàng.
- duty
- Thuế nhập khẩu: Thuế do hải quan áp lên hàng nhập, tính theo mã HS, trị giá và xuất xứ.
- EXW
- Ex Works: Người bán chỉ để hàng sẵn tại kho xưởng, người mua tự lo lấy hàng, làm xuất khẩu, vận chuyển và mọi thủ tục sau đó; rủi ro chuyển giao ngay tại cổng xưởng—Incoterm chuyển giao sớm nhất.
- FOB
- Free On Board: Người bán giao hàng lên tàu và làm xuất khẩu; người mua tự lo vận chuyển chính và nhập khẩu; rủi ro chuyển giao khi hàng qua lan can tàu; chỉ áp dụng cho đường biển—hàng container nên dùng FCA cho rõ ràng.
- Incoterms
- Điều kiện thương mại quốc tế. Bộ quy tắc chuẩn (EXW, FOB, CIF, DDP, v.v.) xác định ai chịu phí, ai làm thủ tục hải quan, và thời điểm chuyển giao rủi ro ở từng giai đoạn.
- IOR
- Importer of Record là đơn vị chịu trách nhiệm pháp lý khai báo nhập khẩu và nộp thuế, phí tại nước đến.
- ISPM-15
- ISPM 15: Quy định xử lý bao bì gỗ (như pallet) để phòng chống sâu bệnh; phải có dấu xác nhận xử lý.
- last-mile
- Chặng giao hàng cuối từ cảng, sân bay hoặc kho đến địa chỉ người nhận. Có thể phát sinh phụ phí vùng xa hoặc giao dân cư.
- pickup
- Lấy hàng tại nhà máy: xe tải đến lấy, chất hàng tại điểm xuất phát rồi vận chuyển tới CFS, CY hoặc sân bay. Cước phụ thuộc quãng đường, số điểm lấy và tình trạng hàng sẵn sàng.
- QCVN
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia – bộ tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc của Việt Nam áp dụng cho một số nhóm sản phẩm.
- RoHS
- Chỉ thị RoHS (2011/65/EU): Quy định EU giới hạn chất độc hại trong thiết bị điện, điện tử nhập khẩu vào Bồ Đào Nha.
- SKU
- Mã SKU: định danh duy nhất cho từng biến thể sản phẩm. Phải khớp trên nhãn thùng, packing list và hóa đơn; sai mã sẽ bị giữ hàng hoặc phải xử lý lại tại kho.
- TRA
- Tanzania Revenue Authority – cơ quan thuế của Tanzania, chịu trách nhiệm thu thuế nhập khẩu và VAT.
- VAT
- Thuế giá trị gia tăng. Thuế tiêu thụ tiêu chuẩn của Campuchia áp dụng cho hàng nhập, hiện là 10%.
- VNACCS/VCIS
- Hệ thống VNACCS/VCIS – nền tảng khai báo và theo dõi hàng hóa điện tử của Hải quan Việt Nam cho xuất nhập khẩu.
Không có thuật ngữ nào phù hợp với tìm kiếm của bạn.