Trong hướng dẫn này
- VNACCS/VCIS là bắt buộc cho mọi hoạt động nhập xuất khẩu tại Việt Nam.
- Khai báo điện tử và e-manifest phải nộp trước khi hàng đến cảng.
- Thông quan tiêu chuẩn mất 1-3 ngày; kiểm tra kéo dài 3-7 ngày.
- Mỗi lô hàng đều phải đăng ký Importer of Record (IOR) địa phương.
Khi lô hàng của bạn cập cảng hoặc sân bay tại Việt Nam, thử thách thực sự không chỉ nằm ở thời gian vận chuyển mà còn ở việc bạn đã chuẩn bị kỹ cho VNACCS/VCIS—hệ thống hải quan điện tử quốc gia của Việt Nam—hay chưa. Nếu bạn xuất hàng từ Trung Quốc, sự khác biệt giữa việc thông quan trong một ngày và bị giữ hàng cả tuần thường nằm ở hồ sơ giấy tờ, khai báo trước khi hàng đến và hiểu rõ các mã nhập cảnh, quy định đặc thù của Việt Nam. Bài viết này sẽ giúp bạn loại bỏ mọi nghi ngờ: chúng tôi sẽ giải thích chi tiết cách VNACCS/VCIS vận hành, các chứng từ và giấy phép quan trọng nhất, cũng như cách tránh những lỗi phổ biến khiến doanh nghiệp mất thời gian và chi phí.
Nếu bạn mới làm việc tại Việt Nam hoặc muốn có cái nhìn tổng quan hơn, hãy bắt đầu với hướng dẫn vận chuyển hàng hóa đầy đủ từ Trung Quốc sang Việt Nam. Nếu cần lựa chọn phương thức vận chuyển, xem so sánh FCL và LCL và đối chiếu vận chuyển hàng không với chuyển phát nhanh.
VNACCS/VCIS tại Việt Nam: Cổng điện tử cho thủ tục hải quan
VNACCS/VCIS: Nền tảng thông quan điện tử của Việt Nam
VNACCS/VCIS là hệ thống điện tử trung tâm cho toàn bộ quy trình thông quan tại Việt Nam. Mọi hoạt động nhập khẩu và xuất khẩu—dù bằng đường biển, đường hàng không hay đường bộ—đều phải thực hiện qua hệ thống này. VNACCS/VCIS được sử dụng bởi cán bộ hải quan, đại lý khai thuê, công ty giao nhận và nhà nhập khẩu trên toàn quốc. Tất cả khai báo, giấy phép, yêu cầu kiểm tra và lệnh thông quan đều xử lý trực tuyến.
Khác với các hệ thống bán thủ công hoặc bán điện tử, VNACCS/VCIS là bắt buộc: không có lựa chọn thủ công thay thế. Dù bạn thông quan container FCL tại Cát Lái hay pallet hàng không tại Nội Bài, đại lý của bạn đều phải khai báo qua VNACCS/VCIS.
Để hiểu rõ hệ thống này gắn với chuỗi logistics ra sao, hãy tham khảo các bài viết về thời gian đặt chỗ và giao hàng cuối cùng tại Việt Nam.
Quy định về e-manifest và khai báo trước khi hàng đến
Luật Việt Nam yêu cầu phải nộp e-manifest—bản khai báo hàng hóa điện tử—trước khi tàu hoặc máy bay cập cảng. Thông thường, hãng vận tải hoặc công ty giao nhận sẽ thực hiện, nhưng bạn cần đảm bảo dữ liệu chính xác và nộp đúng hạn.
Tờ khai nhập khẩu (khai báo hải quan chính) cũng phải được gửi qua hệ thống điện tử, tốt nhất là trước khi hàng đến. Điều này giúp hải quan đánh giá rủi ro, quyết định kiểm tra hoặc thông quan trước. Nếu bạn chờ đến sau khi hàng tới mới khai báo, bạn đã bị chậm: quá trình thông quan chỉ bắt đầu khi tờ khai hợp lệ đã có trên hệ thống.
Để biết các bước này ảnh hưởng thế nào đến tiến độ, xem hướng dẫn về thời gian cắt khai báo.
Điểm khác biệt so với hệ thống NACCS của Nhật Bản
VNACCS/VCIS của Việt Nam có cùng triết lý điện tử “tất cả trong một”, nhưng quy định, mã số và cơ quan quản lý mang đặc thù riêng. Ví dụ, hệ thống này tích hợp trực tiếp với nhiều bộ ngành để xác nhận chứng nhận sản phẩm, và bắt buộc phải có Importer of Record (IOR) địa phương cho mọi lô hàng—điểm khác biệt quan trọng nếu bạn quen làm việc ở thị trường khác.
Sẵn sàng thông quan hàng hóa tại Việt Nam
Hoàn thành trước khi hàng rời Trung Quốc
Các loại hình nhập khẩu tại Việt Nam (mã nhập cảnh và ý nghĩa)
Mã nhập cảnh phổ biến nhất (A11, A12, v.v.)
Việt Nam sử dụng các mã nhập cảnh trong VNACCS/VCIS để xác định quy trình hải quan cho từng lô hàng. Những mã chính bạn sẽ gặp khi nhập khẩu từ Trung Quốc gồm:
| Mã nhập cảnh | Mô tả | Trường hợp sử dụng điển hình |
|---|---|---|
| A11 | Nhập khẩu kinh doanh bán nội địa | Nhập hàng thông thường cho thị trường Việt Nam |
| A12 | Nhập khẩu để xuất khẩu tại chỗ | Hàng gia công rồi xuất lại |
| A21 | Nhập kho ngoại quan | Lưu kho trước khi xuất lại hoặc bán trong nước |
| A41 | Nhập tạm để xuất khẩu lại | Hàng triển lãm, sửa chữa, dự án |
Chọn sai mã nhập cảnh có thể khiến hàng bị giữ, chịu thuế không cần thiết hoặc bị từ chối nhập khẩu. Với hàng nhập kinh doanh thông thường, A11 là mặc định, nhưng hãy xác nhận với đại lý nếu hàng của bạn gia công, lưu kho hoặc xuất lại.
Xem so sánh Incoterms để biết mã nhập cảnh ảnh hưởng thế nào đến điều kiện thương mại bạn chọn.
Mã nhập cảnh xuất hiện ở đâu trong quy trình VNACCS
Mã nhập cảnh được điền vào tờ khai nhập khẩu trên VNACCS/VCIS và quyết định các giấy tờ tiếp theo, yêu cầu kiểm tra và cách tính thuế. Cán bộ hải quan dựa vào mã này để xác định ngay liệu lô hàng của bạn là để tiêu thụ trực tiếp, gia công hay sử dụng tạm thời.
Nếu bạn sử dụng dịch vụ giao hàng tận nơi, công ty giao nhận cần xác nhận mã nhập cảnh phù hợp với bạn trước khi khai báo. Với lô hàng DDP, khai báo của IOR phải đúng với mục đích thương mại của lô hàng.
So sánh thực tế các loại mã nhập khẩu vào Việt Nam
| Mã nhập khẩu | Purpose | Typical docs | Rủi ro kiểm tra |
|---|---|---|---|
| A11 | Domestic sale | Invoice, CR Mark, ISPM-15 | Tiêu chuẩn |
| A12 | On-the-spot export | Processing contract, export docs | Medium |
| A21 | Bonded warehouse | Warehouse license, bond | Thấp (khi nhập khẩu) |
| A41 | Temporary import | Temporary import/export docs | High |
Những giấy tờ cần thiết (bộ hồ sơ tối thiểu tại Việt Nam và các trường hợp cần bổ sung)
Bộ hồ sơ cơ bản cho hầu hết các lô hàng
Gần như mọi lô hàng nhập khẩu vào Việt Nam đều cần tối thiểu những giấy tờ sau:
- Hóa đơn thương mại (thể hiện giá trị thực và Incoterm)
- Phiếu đóng gói (liệt kê chi tiết, khớp với hóa đơn)
- Vận đơn đường biển hoặc vận đơn hàng không (B/L hoặc AWB)
- Tờ khai nhập khẩu (nộp trên hệ thống VNACCS/VCIS)
- Mã số đăng ký doanh nghiệp và mã số hải quan (của IOR)
Nếu bạn chưa rõ các giấy tờ này liên quan thế nào đến phương thức vận chuyển, hãy xem hướng dẫn chọn phương thức vận chuyển và trang dịch vụ lấy hàng tại điểm xuất phát.
Khi nào cần thêm giấy chứng nhận và khai báo
Hải quan Việt Nam rất nghiêm về tuân thủ sản phẩm. Tùy vào loại hàng hóa, bạn có thể phải chuẩn bị thêm:
- Dấu CR (đối với điện tử, đồ chơi, một số hàng tiêu dùng)
- Chứng nhận hợp chuẩn (cho thiết bị phát sóng/radio, không dây)
- Khai báo an toàn thực phẩm (cho thực phẩm, đồ uống)
- Khai báo hóa chất (cho hóa chất, chất nguy hại)
- Chứng nhận kiểm dịch thực vật ISPM-15 (cho bao bì gỗ)
- Thông báo sản phẩm mỹ phẩm (cho mỹ phẩm)
- Đăng ký thiết bị y tế (cho thiết bị y tế)
Thiếu giấy chứng nhận phù hợp là nguyên nhân phổ biến khiến lô hàng bị giữ lại, đặc biệt với hàng điện tử, thực phẩm và hóa chất. Xem thêm hướng dẫn chứng nhận CR Mark và trang giấy phép thực phẩm & mỹ phẩm để biết chi tiết theo từng mặt hàng.
Văn hóa giấy tờ và số hóa tại Việt Nam
Dù VNACCS/VCIS đã điện tử hóa hoàn toàn, Việt Nam vẫn giữ thói quen “giấy tờ” nên bạn cần lưu bản scan kỹ thuật số của mọi giấy tờ gốc và luôn sẵn sàng xuất trình bản cứng khi bị kiểm tra. Hải quan có thể yêu cầu bản giấy trong quá trình kiểm tra hoặc thanh tra, đặc biệt với các chứng nhận và giấy tờ tuân thủ.
Danh sách kiểm tra hồ sơ nhập khẩu vào Việt Nam
Chuẩn bị đủ các giấy tờ này cho mọi lô hàng
Thời gian thông quan tại Việt Nam (thực tế cho hàng không và hàng biển)
Thời điểm nộp trước khi hàng đến (điều quan trọng tại Việt Nam)
Hải quan Việt Nam bắt đầu tính thời gian thông quan từ lúc tờ khai nhập khẩu được chấp nhận trên VNACCS/VCIS—không phải khi tàu hoặc máy bay cập bến. Thông quan nhanh nhất là khi e-manifest và tờ khai đều được nộp trước khi hàng đến. Nếu bạn chậm, hàng sẽ bị giữ lại cho đến khi hoàn tất mọi thủ tục.
Để lên kế hoạch vận chuyển hợp lý, hãy tham khảo lịch nghỉ & vận chuyển tại Việt Nam.
Thời gian thông quan điển hình (hàng không vs. hàng biển)
- Hàng không: 1–2 ngày nếu đủ hồ sơ, không kiểm tra
- Hàng biển: 2–3 ngày tiêu chuẩn, có thể kéo dài đến 7 ngày nếu bị kiểm tra
Nếu lô hàng bị kiểm tra (ngẫu nhiên, thiếu giấy tờ, hoặc do loại hàng), thời gian xử lý có thể kéo dài thêm vài ngày. Vào dịp Tết hoặc các kỳ nghỉ lớn, thời gian thông quan sẽ lâu hơn do thiếu nhân sự và tồn đọng hồ sơ.
Để biết khác biệt giữa FCL/LCL, xem hướng dẫn so sánh FCL và LCL đường biển.
Những nguyên nhân gây chậm trễ
Các lý do thường gặp khiến hàng bị trễ:
- Nộp e-manifest hoặc tờ khai nhập khẩu muộn hoặc thiếu
- Thiếu/chưa hợp lệ giấy chứng nhận (đặc biệt với điện tử, thực phẩm, hóa chất)
- Vấn đề đăng ký IOR hoặc mã số hải quan
- Tắc nghẽn do kỳ nghỉ lễ (Tết, Quốc khánh, Ngày Thống nhất/Lao động)
Quy trình thông quan hàng hóa tại Việt Nam
Ai làm gì trong quy trình thông quan tại Việt Nam (Nhà nhập khẩu, Đại lý, Hãng vận chuyển, và IOR)
Yêu cầu về Importer of Record (IOR)
Việt Nam yêu cầu có IOR nội địa cho mọi lô hàng nhập khẩu—người gửi nước ngoài không thể tự thông quan. IOR phải có mã số đăng ký doanh nghiệp và mã số hải quan do Hải quan Việt Nam cấp. Đăng ký miễn phí, nhưng có thể mất 1–7 ngày làm việc.
Nếu bạn chưa có pháp nhân tại Việt Nam, cần chỉ định IOR được cấp phép hoặc sử dụng giải pháp DDP. Xem thêm hướng dẫn vận chuyển DDP.
Vai trò của đại lý và hãng vận chuyển
- Đại lý hải quan: Chuẩn bị và nộp tờ khai nhập khẩu, kiểm tra giấy tờ, phối hợp với hải quan thay mặt bạn.
- Hãng vận chuyển/forwarder: Nộp e-manifest, sắp xếp vận chuyển, có thể hỗ trợ bàn giao giấy tờ.
Đại lý và hãng vận chuyển cần phối hợp chặt chẽ với IOR để đảm bảo mọi hồ sơ và chứng nhận đều đúng quy định. Để biết ai phụ trách phần nào, xem bảng phân công bên dưới.
Khác biệt với người gửi nước ngoài
Nếu bạn là nhà xuất khẩu nước ngoài không có pháp nhân tại Việt Nam, không thể làm IOR. Bạn phải hợp tác với nhà nhập khẩu đã đăng ký, trung tâm fulfillment hoặc đơn vị IOR bên thứ ba. Nếu không, hàng sẽ bị giữ, trả lại hoặc thậm chí tịch thu.
Thông quan tại Việt Nam: ai làm gì
| IOR registration | E-manifest filing | Import declaration | Product certificates | Inspection handling | Delivery release | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Importer (IOR) | R | I | I | R | I | R |
| Customs Broker | I | I | R | I | R | I |
| Carrier/Forwarder | I | R | I | I | I | I |
Làm sao để thông quan nhanh tại Việt Nam (các bước thực tế để giải phóng hàng suôn sẻ)
Khai báo trước và chuẩn bị hồ sơ
Yếu tố then chốt giúp đẩy nhanh quá trình thông quan tại Việt Nam là khai báo trước khi hàng đến. Đảm bảo rằng e-manifest và tờ khai nhập khẩu của bạn đã được khai trong hệ thống VNACCS/VCIS trước khi hàng về tới cảng. Nhờ vậy, hải quan có thể đánh giá rủi ro và thậm chí thông quan trước cho lô hàng của bạn.
Để quy trình trơn tru nhất, hãy phối hợp chặt chẽ với đại lý khai thuê hải quan và đơn vị giao nhận ngay khi bạn đã xác nhận tuyến vận chuyển.
Chứng nhận sản phẩm và tuân thủ quy định
Sắp xếp đầy đủ các chứng nhận sản phẩm cần thiết—CR Mark, An toàn thực phẩm, Chứng nhận hợp quy, v.v.—trước khi xuất hàng. Nếu chưa chắc chắn, bạn có thể tham khảo hướng dẫn chứng nhận của chúng tôi hoặc hỏi đại lý để kiểm tra tuân thủ.
Đối với bao bì gỗ, bắt buộc phải xử lý và đóng dấu ISPM-15, vì Việt Nam kiểm tra nghiêm ngặt với hàng có xuất xứ Trung Quốc. Xem thêm tại hướng dẫn tiêu chuẩn pallet châu Á để biết chi tiết.
Tránh các điểm nghẽn thường gặp
- Kiểm tra kỹ mọi thông tin trên hồ sơ: mã HS, trị giá, thông tin người nhận phải đồng nhất trên tất cả giấy tờ.
- Tránh đặt lịch hàng về vào dịp Tết hoặc các kỳ nghỉ lễ kéo dài.
- Lưu trữ cả bản mềm và bản cứng tất cả chứng từ, giấy chứng nhận.
Những lỗi thường gặp khiến thông quan tại Việt Nam bị chậm (và cách phòng tránh)
Thiếu khai báo trước khi hàng về
Không nộp e-manifest hoặc tờ khai nhập khẩu trước khi hàng đến là nguyên nhân phổ biến nhất gây chậm trễ. Hải quan sẽ không bắt đầu xử lý thông quan cho đến khi tất cả hồ sơ đã có trên VNACCS/VCIS.
Vướng mắc về IOR và đăng ký
Lô hàng không có IOR địa phương đăng ký hợp lệ thường bị giữ lại, thậm chí kéo dài nhiều tuần. Nếu mã số đăng ký kinh doanh hoặc mã số hải quan của IOR bị thiếu hoặc hết hạn, bạn sẽ bị từ chối thông quan hoặc buộc phải tái xuất ngay lập tức.
Sai sót về chứng nhận và bao bì
Thiếu hoặc sai chứng nhận sản phẩm—đặc biệt với hàng điện tử (CR Mark), thực phẩm (An toàn thực phẩm), hóa chất—rất dễ bị cảnh báo. Bao bì gỗ không đạt chuẩn (không có dấu ISPM-15) có thể bị giữ hàng hoặc tiêu hủy.
Tính toán sai về kỳ nghỉ và ùn tắc
Hàng về sát hoặc đúng dịp Tết, Quốc khánh, 30/4-1/5 gần như chắc chắn sẽ bị ùn tắc và xử lý chậm. Nhiều nhà nhập khẩu đánh giá thấp mức độ ùn tắc tích tụ trong các dịp này.
Không đồng nhất thông tin trên hồ sơ
Thông tin không khớp—như tên người nhận, mã HS, trị giá hóa đơn—sẽ bị chuyển kiểm tra thủ công, khiến tiến độ chậm lại dù các giấy tờ khác đã đầy đủ.
- E-manifest or import declaration filed late or missing
- IOR registration incomplete or invalid
- Chứng chỉ sản phẩm (CR Mark, An toàn thực phẩm, Phê duyệt kiểu dáng) thiếu hoặc hết hạn
- ISPM-15 non-compliant wood packaging
- Arrivals during Tet or major public holidays
- Invoice, HS code, or consignee data mismatches
Kết luận
Quy trình thông quan tại Việt Nam đã số hóa hoàn toàn, nhưng mức độ suôn sẻ phụ thuộc vào sự chuẩn bị của bạn. VNACCS/VCIS là bắt buộc, và việc khai báo e-manifest cùng tờ khai nhập khẩu trước khi hàng về là điều kiện tiên quyết để được giải phóng hàng nhanh. Bạn cần có IOR địa phương, mã nhập khẩu phù hợp và đầy đủ chứng nhận sản phẩm—thiếu một trong các yếu tố này, lô hàng có thể bị giữ lại nhiều ngày hoặc thậm chí nhiều tuần. Luôn chủ động theo dõi lịch nghỉ lễ, kiểm tra kỹ từng chứng từ và phối hợp sát sao với đại lý và IOR. Để nhận tư vấn thông quan phù hợp hoặc bắt đầu, yêu cầu báo giá hoặc xem hướng dẫn vận chuyển hàng Việt Nam đầy đủ về các hình thức, chi phí và lưu ý tuân thủ.
Tham khảoThuật ngữ· 31 thuật ngữ
Tìm kiếm thuật ngữ, hoặc chuyển theo chữ cái.
- AWB
- Air Waybill: Vận đơn hàng không, chứng từ vận chuyển giữa người gửi và hãng bay.
- B/L
- Bill of Lading: Vận đơn đường biển do hãng tàu phát hành, là chứng từ vận chuyển và (nếu là B/L gốc) là bằng chứng sở hữu hàng.
- bonded warehouse
- Kho ngoại quan do hải quan quản lý, cho phép lưu hàng trước khi nộp thuế; tiện cho trung tâm phân phối hoặc nhập khẩu theo lô nhỏ.
- consignee
- Người nhận hàng tại điểm đến, được ghi trên B/L và các chứng từ giao hàng.
- CR Mark
- Dấu hợp quy – chứng nhận bắt buộc cho sản phẩm thuộc danh mục quản lý, thể hiện phù hợp với QCVN hoặc TCVN.
- customs broker
- Đại lý hải quan được cấp phép, thay mặt khách hàng khai báo, làm việc với hải quan và xử lý thông quan.
- cut-off
- Hạn chót nhận hàng hoặc chứng từ để kịp chuyến tàu/chuyến bay; trễ là bị dời sang ngày hôm sau.
- DDP
- Delivered Duty Paid: người bán chịu mọi chi phí đến tận cửa người mua, bao gồm thông quan, thuế và thuế tiêu thụ; đúng DDP thì người nhận không phải trả gì khi nhận hàng.
- door-to-door
- Dịch vụ vận chuyển từ kho người gửi đến tận cửa người nhận, forwarder hoặc hãng vận tải lo toàn bộ các chặng, bao gồm lấy hàng và giao hàng.
- EXW
- Ex Works: Người bán chỉ để hàng sẵn tại kho xưởng, người mua tự lo lấy hàng, làm xuất khẩu, vận chuyển và mọi thủ tục sau đó; rủi ro chuyển giao ngay tại cổng xưởng—Incoterm chuyển giao sớm nhất.
- FCL
- Full Container Load: Thuê nguyên container (ví dụ 20GP, 40HC), chỉ chứa hàng của bạn.
- FOB
- Free On Board: Người bán giao hàng lên tàu và làm xuất khẩu; người mua tự lo vận chuyển chính và nhập khẩu; rủi ro chuyển giao khi hàng qua lan can tàu; chỉ áp dụng cho đường biển—hàng container nên dùng FCA cho rõ ràng.
- forwarder
- Forwarder: Công ty nhận book vận chuyển, làm chứng từ và thường hỗ trợ thủ tục hải quan cho bạn.
- HS Code
- HS code: Hệ thống phân loại hàng hóa quốc tế dùng cho hải quan; quyết định thuế suất và các hạn chế.
- import declaration
- Tờ khai nhập khẩu nộp cho hải quan để thông quan; liệt kê nội dung, giá trị, mã HS, giấy phép; DAP thì đại lý người mua nộp, DDP thì đại lý người bán hoặc IOR nộp.
- Importer of Record
- Đơn vị tại nước đến chịu trách nhiệm pháp lý cho khai báo nhập khẩu và nộp thuế, phí (viết tắt: IOR).
- Incoterms
- Điều kiện thương mại quốc tế. Bộ quy tắc chuẩn (EXW, FOB, CIF, DDP, v.v.) xác định ai chịu phí, ai làm thủ tục hải quan, và thời điểm chuyển giao rủi ro ở từng giai đoạn.
- IOR
- Importer of Record là đơn vị chịu trách nhiệm pháp lý khai báo nhập khẩu và nộp thuế, phí tại nước đến.
- ISPM-15
- ISPM 15: Quy định xử lý bao bì gỗ (như pallet) để phòng chống sâu bệnh; phải có dấu xác nhận xử lý.
- last-mile
- Chặng giao hàng cuối từ cảng, sân bay hoặc kho đến địa chỉ người nhận. Có thể phát sinh phụ phí vùng xa hoặc giao dân cư.
- LCL
- LCL: Hàng ghép container với các lô khác; tính phí theo CBM (kèm phí CFS và xử lý hai đầu).
- NACCS
- Nippon Automated Cargo and Port Consolidated System: Hệ thống thông quan điện tử của Nhật cho hàng biển, hàng không và chuyển phát nhanh. DAP thì đại lý người mua nộp; DDP thì đại lý người bán hoặc IOR nộp.
- Packing List
- Phiếu đóng gói liệt kê chi tiết nội dung, trọng lượng, quy cách từng kiện; dùng cho khai báo hải quan và xử lý hàng hóa.
- phytosanitary certificate
- Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật do cơ quan bảo vệ thực vật nước xuất cấp (ví dụ: GACC cho Trung Quốc). Ghi rõ loài, xuất xứ, hàng sạch dịch hại và đáp ứng điều kiện nhập khẩu Nhật. MAFF yêu cầu với hàng nguồn gốc thực vật.
- pickup
- Lấy hàng tại nhà máy: xe tải đến lấy, chất hàng tại điểm xuất phát rồi vận chuyển tới CFS, CY hoặc sân bay. Cước phụ thuộc quãng đường, số điểm lấy và tình trạng hàng sẵn sàng.
- port-to-port
- Dịch vụ chỉ vận chuyển từ cảng đi đến cảng đến. Chủ hàng hoặc forwarder tự lo lấy hàng và giao hàng.
- QCVN
- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia – bộ tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc của Việt Nam áp dụng cho một số nhóm sản phẩm.
- temporary import
- Hình thức nhập tạm để trưng bày, sửa chữa, tái xuất mà không bán nội địa. Yêu cầu ký quỹ hoặc ATA carnet; bị kiểm tra kỹ hơn.
- TRA
- Tanzania Revenue Authority – cơ quan thuế của Tanzania, chịu trách nhiệm thu thuế nhập khẩu và VAT.
- VAT
- Thuế giá trị gia tăng. Thuế tiêu thụ tiêu chuẩn của Campuchia áp dụng cho hàng nhập, hiện là 10%.
- VNACCS/VCIS
- Hệ thống VNACCS/VCIS – nền tảng khai báo và theo dõi hàng hóa điện tử của Hải quan Việt Nam cho xuất nhập khẩu.
Không có thuật ngữ nào phù hợp với tìm kiếm của bạn.