| | กรีซ | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล กัมพูชา | $1,000–1,250 | $1.80 | $3.30 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กัวเตมาลา | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาตาร์ | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กานา | $3,000–3,650 | $9.05 | $14.45 | — | +3.9% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาบอง | $4,200–5,100 | $9.10 | $14.55 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กายอานา | $2,550–3,100 | $9.50 | $15.15 | — | +1.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี-บิสเซา | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกรเนดา | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีใต้ | $550–675 | $2.60 | $4.45 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีเหนือ | $550–675 | $1.30 | $2.35 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แกมเบีย | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โกตดิวัวร์ | $3,350–4,100 | $9.70 | $15.55 | — | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เขตปกครองพิเศษฮ่องกงแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน | $575–700 | $2.20 | $3.75 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - กินชาซา | $4,900–6,000 | $9.00 | $14.35 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - บราซซาวิล | $4,200–5,100 | $9.10 | $14.55 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอโมโรส | $2,900–3,550 | $7.65 | $12.20 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอสตาริกา | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คาซัคสถาน | $2,850–3,500 | $6.85 | $10.95 | $4,050–4,950 | +0.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิริบาส | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิวบา | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คีร์กีซสถาน | $2,850–3,500 | $6.85 | $10.95 | $4,350–5,300 | +0.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คูเวต | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เคนยา | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เคปเวิร์ด | $3,400–4,150 | $7.20 | $11.50 | — | +3.4% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคนาดา | $4,700–5,750 | $5.90 | $9.40 | — | -2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคเมอรูน | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โครเอเชีย | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โคลอมเบีย | $2,800–3,400 | $9.05 | $14.50 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์เจีย | $4,200–5,150 | $7.35 | $11.75 | — | +8.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์แดน | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จาเมกา | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จิบูตี | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จีน | $2,850–3,450 | $6.85 | $10.95 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชาด | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชิลี | $2,800–3,400 | $6.85 | $10.95 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เช็ก | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $5,950–7,300 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซานมาริโน | $3,600–4,400 | $7.30 | $11.70 | — | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซามัว | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ซาอุดีอาระเบีย | $3,300–4,050 | $6.55 | $10.45 | — | +5.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซิมบับเว | $2,850–3,500 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซีเรีย | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดาน | $8,350–10,200 | $7.25 | $11.65 | — | +6.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดานใต้ | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูรินาเม | $2,550–3,100 | $9.50 | $15.15 | — | +1.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเชลส์ | $2,900–3,550 | $7.65 | $12.20 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์คิตส์และเนวิส | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์ลูเซีย | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเนกัล | $3,400–4,150 | $7.20 | $11.50 | — | +3.4% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซอร์เบีย | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | $6,800–8,350 | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซาตูเมและปรินซิปี | $4,200–5,100 | $9.10 | $14.55 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซียร์ราลีโอน | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แซมเบีย | $2,850–3,500 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โซมาเลีย | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไซปรัส | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ญี่ปุ่น | $550–675 | $2.80 | $4.80 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เดนมาร์ก | $3,050–3,750 | $7.30 | $11.70 | $6,150–7,500 | +3.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โดมินิกา | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตรินิแดดและโตเบโก | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตองกา | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ติมอร์-เลสเต | $1,000–1,250 | $1.80 | $3.30 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ตุรกี | $3,650–4,450 | $7.45 | $11.95 | $7,300–8,950 | +7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูนิเซีย | $7,350–9,000 | $7.05 | $11.30 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูวาลู | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เติร์กเมนิสถาน | $2,850–3,500 | $6.85 | $10.95 | $5,200–6,350 | +0.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โตโก | $3,350–4,100 | $10.55 | $16.90 | — | +3.5% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไต้หวัน | $550–675 | $2.50 | $4.30 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ทาจิกิสถาน | $2,850–3,500 | $6.85 | $10.95 | $4,900–6,000 | +0.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล แทนซาเนีย | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไทย | $1,150–1,400 | $1.00 | $1.80 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นครวาติกัน | $3,600–4,400 | $7.30 | $11.70 | — | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นอร์เวย์ | $3,700–4,500 | $7.45 | $11.90 | $6,700–8,200 | +3.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นามิเบีย | $2,850–3,500 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นาอูรู | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิการากัว | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิวซีแลนด์ | $2,250–2,750 | $4.20 | $6.75 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนเธอร์แลนด์ | $2,900–3,500 | $7.45 | $11.90 | $5,950–7,300 | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนปาล | $1,350–1,650 | $5.20 | $8.30 | — | +3.5% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนจีเรีย | $4,250–5,150 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนเจอร์ | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล บราซิล | $2,300–2,850 | $9.05 | $14.50 | — | +3.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บรูไน | $1,000–1,250 | $1.80 | $3.30 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอตสวานา | $2,850–3,500 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บังกลาเทศ | $1,350–1,650 | $4.75 | $7.65 | — | +3.5% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บัลแกเรีย | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $6,700–8,200 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาร์เบโดส | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาห์เรน | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาฮามาส | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บุรุนดี | $3,450–4,200 | $7.20 | $11.55 | — | +4.1% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บูร์กินาฟาโซ | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบนิน | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลเยียม | $2,900–3,500 | $7.25 | $11.60 | $5,950–7,300 | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลารุส | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $4,700–5,700 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลีซ | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โบลิเวีย | $2,550–3,100 | $9.50 | $15.15 | — | +1.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปากีสถาน | $1,650–2,050 | $5.30 | $8.50 | — | +4.2% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปานามา | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาปัวนิวกินี | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปารากวัย | $2,550–3,100 | $9.50 | $15.15 | — | +1.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาเลา | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เปรู | $2,550–3,100 | $9.50 | $15.15 | — | +1.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปรตุเกส | $4,250–5,200 | $7.95 | $12.70 | — | +8.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปแลนด์ | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $5,850–7,150 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฝรั่งเศส | $2,900–3,500 | $7.50 | $11.95 | $6,150–7,500 | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟิจิ | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟินแลนด์ | $3,350–4,100 | $7.30 | $11.70 | $6,450–7,850 | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ฟิลิปปินส์ | $775–950 | $1.30 | $2.35 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ภูฏาน | $1,350–1,650 | $5.20 | $8.30 | — | +3.5% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มองโกเลีย | $2,850–3,500 | $6.85 | $10.95 | $5,200–6,350 | +0.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอนเตเนโกร | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเชียส | $2,900–3,550 | $7.65 | $12.20 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเตเนีย | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลโดวา | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลตา | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มัลดีฟส์ | $1,350–1,650 | $5.20 | $8.30 | — | +3.5% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาซิโดเนียเหนือ | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาดากัสการ์ | $2,900–3,550 | $7.65 | $12.20 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลาวี | $2,900–3,550 | $7.65 | $12.20 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลี | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาเลเซีย | $1,100–1,350 | $3.05 | $4.85 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เม็กซิโก | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เมียนมา (พม่า) | $1,000–1,250 | $1.80 | $3.30 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โมซัมบิก | $2,900–3,550 | $7.65 | $12.20 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมนาโก | $2,900–3,500 | $6.80 | $10.85 | — | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมร็อกโก | $7,350–9,000 | $7.05 | $11.30 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไมโครนีเซีย | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูกันดา | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูเครน | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $6,450–7,850 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยเมน | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยอรมนี | $2,900–3,500 | $5.05 | $8.10 | $5,850–7,150 | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รวันดา | $9,600–11,700 | $7.40 | $11.85 | — | +3.7% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รัสเซีย | $2,850–3,500 | $6.85 | $10.95 | $4,600–5,650 | +0.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โรมาเนีย | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $6,450–7,850 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลักเซมเบิร์ก | $2,900–3,500 | $6.80 | $10.85 | — | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลัตเวีย | $3,350–4,100 | $7.30 | $11.70 | — | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลาว | $1,000–1,250 | $1.80 | $3.30 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิกเตนสไตน์ | $2,900–3,500 | $6.80 | $10.85 | — | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิทัวเนีย | $3,350–4,100 | $7.30 | $11.70 | — | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิเบีย | $7,350–9,000 | $7.05 | $11.30 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลโซโท | $2,850–3,500 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลบานอน | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไลบีเรีย | $3,500–4,250 | $9.20 | $14.70 | — | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | วานูอาตู | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวเนซุเอลา | $2,550–3,100 | $9.50 | $15.15 | — | +1.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวียดนาม | $750–900 | $1.40 | $3.55 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ศรีลังกา | $1,250–1,500 | $5.85 | $9.30 | — | +3.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สเปน | $5,100–6,250 | $8.35 | $13.35 | $6,500–7,950 | +7.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวะเกีย | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $5,950–7,300 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวีเนีย | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวิตเซอร์แลนด์ | $5,300–6,450 | $7.45 | $11.90 | $6,300–7,700 | +3.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวีเดน | $3,350–4,100 | $7.30 | $11.70 | $6,450–7,850 | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอเมริกา | $2,900–3,550 | $7.15 | $11.40 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | $3,800–4,650 | $6.65 | $10.65 | — | +5.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหราชอาณาจักร | $2,900–3,500 | $7.85 | $12.55 | $6,700–8,200 | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐโดมินิกัน | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐแอฟริกากลาง | $4,200–5,100 | $9.10 | $14.55 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สิงคโปร์ | $400–500 | $1.70 | $4.05 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะโซโลมอน | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะมาร์แชลล์ | $2,300–2,800 | $4.00 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรเลีย | $2,350–2,850 | $3.80 | $6.10 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Stable rates Off-peak season — rates at moderate levels Good availability Space readily available on most services Autumn imports Southern hemisphere autumn — moderate import demand แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรีย | $3,300–4,000 | $7.20 | $11.55 | $6,150–7,500 | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อันดอร์รา | $2,900–3,500 | $6.80 | $10.85 | — | +3.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อัฟกานิสถาน | $1,350–1,650 | $5.20 | $8.30 | — | +3.5% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อาเซอร์ไบจาน | $4,200–5,150 | $7.35 | $11.75 | — | +8.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เจนตินา | $2,250–2,750 | $9.30 | $14.85 | — | +4.2% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เมเนีย | $4,200–5,150 | $7.35 | $11.75 | — | +8.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิเควทอเรียลกินี | $4,200–5,100 | $9.10 | $14.55 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิตาลี | $4,900–5,950 | $7.70 | $12.30 | $6,500–7,950 | +7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินเดีย | $1,300–1,600 | $4.75 | $7.65 | — | +3.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินโดนีเซีย | $1,250–1,550 | $2.30 | $3.70 | — | = | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิรัก | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิสราเอล | $4,100–5,000 | $7.65 | $12.20 | — | +5.2% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิหร่าน | $3,750–4,600 | $7.40 | $11.85 | — | +5.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อียิปต์ | $5,850–7,150 | $7.05 | $11.30 | — | +6.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อุซเบกิสถาน | $2,850–3,500 | $6.85 | $10.95 | $4,600–5,650 | +0.8% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Intra-Asia stable Regional services operating normally with competitive rates Trade shifts US-China tariffs redirecting some flows via ASEAN Equipment Good container availability across Asian ports แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อุรุกวัย | $2,300–2,850 | $11.10 | $17.75 | — | +3.0% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เอกวาดอร์ | $2,800–3,400 | $9.05 | $14.50 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Rate soft Rates at multi-month lows — good time to ship Carrier competition Multiple options available — compare quotes Harvest exports Agricultural export season keeping some reefer space tight แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอธิโอเปีย | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอริเทรีย | $2,100–2,600 | $5.85 | $9.30 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอลซัลวาดอร์ | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสโตเนีย | $3,350–4,100 | $7.30 | $11.70 | — | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสวาตีนี | $2,850–3,500 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แองโกลา | $2,850–3,500 | $7.60 | $12.15 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอนติกาและบาร์บูดา | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอฟริกาใต้ | $2,850–3,500 | $7.55 | $12.10 | — | +3.3% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลจีเรีย | $8,900–10,900 | $7.60 | $12.20 | — | +6.5% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลเบเนีย | $4,750–5,800 | $8.05 | $12.85 | — | +7.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โอมาน | $3,550–4,350 | $6.95 | $11.15 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 3 สัญญาณต่างๆ Cape routing Red Sea diversions continuing — surcharges stable Rates easing Global overcapacity filtering through to secondary routes Ramadan logistics Ramadan period — some port slowdowns in Gulf states แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอซ์แลนด์ | $3,350–4,100 | $7.30 | $11.70 | — | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอร์แลนด์ | $3,050–3,750 | $7.75 | $12.40 | — | +3.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮอนดูรัส | $2,900–3,550 | $9.70 | $15.50 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮังการี | $2,950–3,600 | $8.05 | $12.90 | $5,950–7,300 | +4.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Rate decline Rates continuing downward — buyer's market for European imports Red Sea Cape routing ongoing — transit time premium stable Overcapacity New vessel deliveries increasing capacity — rates under pressure EU ETS cost EU Emissions Trading System surcharges now standard on European routes แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เฮติ | $7,400–9,000 | $10.20 | $16.30 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ Tariff adjustment Trade policy uncertainty — supply chains restructuring Rate pressure Overcapacity driving rates down — negotiate aggressively Capacity surplus Carriers competing for volume on transpacific Nearshoring trend More sourcing shifting to Mexico and Southeast Asia แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
