| | กรีซ | $4,200–5,150 | $5.30 | $9.55 | — | +44.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2875, 40GP ~$4675 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล กัมพูชา | $775–1,000 | $2.35 | $4.25 | — | +18.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กัวเตมาลา | $1,950–2,350 | $12.75 | $21.55 | — | -3.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาตาร์ | $4,150–5,250 | $4.15 | $6.65 | — | +20.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กานา | $3,600–4,400 | $8.03 | $14.65 | — | +37.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3400, 40GP ~$5250 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาบอง | $7,100–8,750 | $7.40 | $15.15 | — | +19.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กายอานา | $4,000–4,850 | $9.85 | $16.80 | — | +15.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3850, 40GP ~$5950 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี-บิสเซา | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกรเนดา | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีใต้ | $625–750 | $2.30 | $3.90 | — | +14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$587, 40GP ~$900 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีเหนือ | $625–750 | $2.20 | $3.95 | — | +14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$587, 40GP ~$900 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แกมเบีย | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โกตดิวัวร์ | $3,600–4,400 | $8.10 | $14.70 | — | +37.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3400, 40GP ~$5250 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เขตปกครองพิเศษฮ่องกงแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน | $675–825 | $2.55 | $4.60 | — | +15.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$475, 40GP ~$750 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - กินชาซา | $6,100–7,500 | $7.35 | $15.00 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5475, 40GP ~$8500 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - บราซซาวิล | $5,085–6,215 | $7.80 | $15.55 | — | +19.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$4450, 40GP ~$6900 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอโมโรส | $3,100–3,800 | $6.95 | $12.10 | — | +12.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอสตาริกา | $1,950–2,350 | $12.75 | $21.55 | — | -3.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คาซัคสถาน | $5,800–7,150 | $6.75 | $13.20 | $4,031–4,928 | +8.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4075, 40GP ~$6300 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิริบาส | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิวบา | $8,145–9,955 | $12.65 | $20.25 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$9000, 40GP ~$13950 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คีร์กีซสถาน | $5,800–7,150 | $6.75 | $13.20 | $4,320–5,280 | +8.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4075, 40GP ~$6300 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คูเวต | $2,250–2,750 | $4.55 | $7.30 | — | +20.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เคนยา | $2,050–2,500 | $5.70 | $9.10 | — | +8.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2300, 40GP ~$3550 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เคปเวิร์ด | $5,250–6,450 | $7.40 | $11.95 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคนาดา | $4,815–5,885 | $7.00 | $14.50 | — | +6.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$4600, 40GP ~$7150 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคเมอรูน | $7,100–8,750 | $7.40 | $15.30 | — | +19.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โครเอเชีย | $3,550–4,350 | $6.65 | $15.70 | — | +14.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โคลอมเบีย | $3,060–3,740 | $9.20 | $14.55 | — | -5.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3000, 40GP ~$4650 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์เจีย | $3,200–3,900 | $5.35 | $12.45 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2225, 40GP ~$3450 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์แดน | $3,150–3,950 | $5.20 | $9.35 | — | -9.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จาเมกา | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จิบูตี | $3,150–3,900 | $7.00 | $11.20 | — | +14.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จีน | $625–750 | $2.20 | $3.95 | — | +14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$587, 40GP ~$900 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชาด | $6,100–7,500 | $7.35 | $15.35 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5475, 40GP ~$8500 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชิลี | $3,060–3,740 | $10.40 | $16.65 | — | -5.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3000, 40GP ~$4650 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เช็ก | $2,800–3,400 | $5.85 | $10.55 | $5,875–7,180 | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซานมาริโน | $3,800–4,650 | $5.25 | $9.45 | — | +44.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซามัว | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ซาอุดีอาระเบีย | $2,400–2,950 | $4.25 | $6.80 | — | +15.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซิมบับเว | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซีเรีย | $3,150–3,950 | $5.20 | $9.35 | — | -9.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดาน | $6,950–8,500 | $7.50 | $10.90 | — | +12.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $7375, 40GP ประมาณ $11450 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดานใต้ | $3,100–3,800 | $6.95 | $9.25 | — | +12.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูรินาเม | $4,000–4,850 | $9.85 | $16.80 | — | +15.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3850, 40GP ~$5950 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเชลส์ | $3,000–3,750 | $6.90 | $11.05 | — | +9.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์คิตส์และเนวิส | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์ลูเซีย | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเนกัล | $4,320–5,280 | $7.60 | $12.00 | — | +10.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4250, 40GP ประมาณ $6600 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซอร์เบีย | $3,550–4,350 | $6.65 | $15.70 | $6,623–8,095 | +14.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซาตูเมและปรินซิปี | $7,100–8,750 | $7.40 | $15.15 | — | +19.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซียร์ราลีโอน | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แซมเบีย | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โซมาเลีย | $3,050–3,800 | $6.95 | $11.10 | — | +11.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไซปรัส | $4,200–5,150 | $5.30 | $9.55 | — | +44.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2875, 40GP ~$4675 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ญี่ปุ่น | $630–770 | $2.50 | $4.25 | — | +16.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$400, 40GP ~$600 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เดนมาร์ก | $2,565–3,135 | $5.50 | $9.90 | $6,048–7,392 | +11.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$1850, 40GP ~$2850 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โดมินิกา | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตรินิแดดและโตเบโก | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตองกา | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ติมอร์-เลสเต | $775–1,000 | $2.35 | $4.25 | — | +18.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ตุรกี | $2,575–3,150 | $5.60 | $12.65 | $7,110–8,690 | +12.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $1637, 40GP ประมาณ $2862 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูนิเซีย | $4,900–5,950 | $6.30 | $13.65 | — | -9.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3525, 40GP ประมาณ $5450 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูวาลู | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เติร์กเมนิสถาน | $5,800–7,150 | $6.75 | $13.20 | $5,184–6,336 | +8.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4075, 40GP ~$6300 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โตโก | $3,600–4,400 | $11.00 | $17.60 | — | +37.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3400, 40GP ~$5250 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไต้หวัน | $625–750 | $2.30 | $3.90 | — | +14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$587, 40GP ~$900 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ทาจิกิสถาน | $5,800–7,150 | $6.75 | $13.20 | $4,896–5,984 | +8.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4075, 40GP ~$6300 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล แทนซาเนีย | $2,950–3,650 | $6.85 | $10.95 | — | +7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไทย | $500–625 | $1.80 | $3.25 | — | +30.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $362, 40GP ประมาณ $562 อัตราเดือนเม.ย. โปรดสอบถามค่าบริการเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นครวาติกัน | $3,800–4,650 | $5.25 | $9.45 | — | +44.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นอร์เวย์ | $3,285–4,015 | $7.40 | $13.30 | $6,623–8,095 | +2.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2600, 40GP ประมาณ $4050 อัตราเดือนเม.ย. ควรสอบถามค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นามิเบีย | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นาอูรู | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิการากัว | $1,950–2,350 | $12.75 | $21.55 | — | -3.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิวซีแลนด์ | $2,025–2,475 | $4.50 | $7.55 | — | +15.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $1300, 40GP ประมาณ $2000 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนเธอร์แลนด์ | $2,984–3,647 | $7.20 | $12.95 | $5,875–7,180 | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนปาล | $1,750–2,200 | $4.75 | $7.60 | — | +9.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนจีเรีย | $3,150–3,850 | $7.40 | $15.50 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3300, 40GP ประมาณ $5100 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนเจอร์ | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล บราซิล | $3,105–3,795 | $10.20 | $16.15 | — | +23.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3250, 40GP ~$5050 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บรูไน | $775–1,000 | $2.35 | $4.25 | — | +18.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอตสวานา | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา | $3,550–4,350 | $6.65 | $15.70 | — | +14.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บังกลาเทศ | $1,850–2,250 | $6.85 | $10.95 | — | +9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บัลแกเรีย | $2,800–3,400 | $6.45 | $11.60 | $6,623–8,095 | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาร์เบโดส | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาห์เรน | $4,150–5,250 | $4.15 | $6.65 | — | +20.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาฮามาส | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บุรุนดี | $3,100–3,800 | $6.95 | $11.40 | — | +12.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บูร์กินาฟาโซ | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบนิน | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลเยียม | $2,984–3,647 | $5.85 | $10.55 | $7,335–8,965 | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลารุส | $2,800–3,400 | $6.45 | $11.60 | $4,608–5,632 | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลีซ | $1,950–2,350 | $12.75 | $21.55 | — | -3.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โบลิเวีย | $5,750–7,050 | $9.85 | $16.80 | — | +15.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $5375, 40GP ~ $8350 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปากีสถาน | $1,550–1,900 | $5.25 | $8.40 | — | +13.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปานามา | $1,950–2,350 | $12.75 | $21.55 | — | -3.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาปัวนิวกินี | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปารากวัย | $3,650–4,450 | $10.00 | $16.90 | — | +15.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3975, 40GP ประมาณ $6150 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาเลา | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เปรู | $5,750–7,050 | $9.85 | $16.80 | — | +15.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $5375, 40GP ~ $8350 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปรตุเกส | $2,970–3,630 | $7.20 | $12.95 | — | +4.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปแลนด์ | $2,655–3,245 | $7.60 | $13.70 | $5,895–7,205 | +18.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฝรั่งเศส | $2,984–3,647 | $5.55 | $10.00 | $6,048–7,392 | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟิจิ | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟินแลนด์ | $2,650–3,250 | $5.25 | $9.45 | $6,336–7,744 | +5.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1900, 40GP ~$2950 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ฟิลิปปินส์ | $400–500 | $3.10 | $6.05 | — | +50.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $287, 40GP ประมาณ $450 อัตราเดือนเม.ย. โปรดเช็กค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ภูฏาน | $1,750–2,150 | $4.55 | $7.85 | — | +7.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มองโกเลีย | $6,200–7,600 | $7.75 | $13.30 | $5,184–6,336 | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4425, 40GP ประมาณ $6850 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมอื่นๆ เพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอนเตเนโกร | $3,550–4,350 | $6.65 | $15.70 | — | +14.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเชียส | $2,950–3,650 | $6.85 | $10.95 | — | +7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเตเนีย | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลโดวา | $2,800–3,400 | $6.45 | $11.60 | — | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลตา | $4,050–4,950 | $5.30 | $9.55 | — | +44.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มัลดีฟส์ | $1,800–2,250 | $4.75 | $7.60 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาซิโดเนียเหนือ | $3,550–4,350 | $6.65 | $15.70 | — | +14.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาดากัสการ์ | $2,900–3,600 | $6.80 | $10.90 | — | +5.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลาวี | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลี | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาเลเซีย | $702–858 | $2.80 | $6.70 | — | +15.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $460, 40GP ประมาณ $700 อัตราเดือนเม.ย. โปรดตรวจสอบค่าบริการเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เม็กซิโก | $3,060–3,740 | $7.60 | $15.40 | — | -5.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3000, 40GP ~$4650 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เมียนมา (พม่า) | $775–1,000 | $2.35 | $4.25 | — | +18.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โมซัมบิก | $3,550–4,300 | $5.00 | $8.00 | — | +8.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมนาโก | $3,650–4,450 | $5.15 | $9.25 | — | +45.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมร็อกโก | $4,900–5,950 | $6.30 | $13.65 | — | -9.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3525, 40GP ประมาณ $5450 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไมโครนีเซีย | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูกันดา | $5,461–6,675 | $8.20 | $13.10 | — | +15.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $5260, 40GP ประมาณ $8150 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูเครน | $2,800–3,400 | $6.45 | $11.60 | $6,336–7,744 | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยเมน | $3,150–3,950 | $5.20 | $9.35 | — | -9.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยอรมนี | $2,984–3,647 | $7.30 | $11.70 | $7,470–9,130 | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รวันดา | $7,380–9,020 | $10.45 | $16.70 | — | +18.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $6900, 40GP ประมาณ $10700 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รัสเซีย | $8,370–10,230 | $6.50 | $13.20 | $4,608–5,632 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $5700, 40GP ประมาณ $8850 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โรมาเนีย | $2,800–3,400 | $6.45 | $11.60 | $6,336–7,744 | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลักเซมเบิร์ก | $3,650–4,450 | $5.15 | $9.25 | — | +45.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลัตเวีย | $2,900–3,550 | $5.25 | $9.45 | — | +15.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2075, 40GP ~$3200 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลาว | $775–1,000 | $2.35 | $4.25 | — | +18.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิกเตนสไตน์ | $3,650–4,450 | $5.15 | $9.25 | — | +45.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิทัวเนีย | $2,900–3,550 | $5.25 | $9.45 | — | +15.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2075, 40GP ~$3200 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิเบีย | $4,900–5,950 | $6.30 | $13.65 | — | -9.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3525, 40GP ประมาณ $5450 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลโซโท | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลบานอน | $3,150–3,950 | $5.20 | $9.35 | — | -9.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไลบีเรีย | $5,250–6,450 | $7.40 | $15.30 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | วานูอาตู | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวเนซุเอลา | $4,000–4,850 | $9.85 | $16.80 | — | +15.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3850, 40GP ~$5950 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวียดนาม | $315–385 | $1.20 | $3.00 | — | +39.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัปเดตราคา FCL 20GP ประมาณ $250, 40GP ประมาณ $400 ราคาเดือนเมษา อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ศรีลังกา | $1,500–1,850 | $5.70 | $9.10 | — | +9.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สเปน | $3,668–4,483 | $7.20 | $12.95 | $7,470–9,130 | +29.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวะเกีย | $2,800–3,400 | $5.85 | $10.55 | $5,875–7,180 | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวีเนีย | $3,550–4,350 | $5.45 | $9.80 | — | +14.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวิตเซอร์แลนด์ | $2,520–3,080 | $7.60 | $13.70 | $6,220–7,603 | +3.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวีเดน | $2,610–3,190 | $7.30 | $13.15 | $6,336–7,744 | +11.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $1750, 40GP ประมาณ $2700 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอเมริกา | $2,205–2,695 | $6.88 | $15.90 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2060, 40GP ประมาณ $3200 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | $3,750–5,250 | $4.20 | $6.70 | — | +20.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหราชอาณาจักร | $2,984–3,647 | $7.70 | $13.85 | $6,623–8,095 | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐโดมินิกัน | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐแอฟริกากลาง | $6,100–7,500 | $7.35 | $15.20 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5475, 40GP ~$8500 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สิงคโปร์ | $531–649 | $2.50 | $4.75 | — | +18.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $380, 40GP ประมาณ $600 อัตราเดือนเม.ย. โปรดตรวจสอบค่าธรรมเนียม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะโซโลมอน | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะมาร์แชลล์ | $3,550–4,300 | $2.95 | $7.15 | — | +8.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1925, 40GP ~$3000 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรเลีย | $1,755–2,145 | $4.20 | $6.70 | — | -13.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$1000, 40GP ~$1550 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรีย | $3,600–4,400 | $5.70 | $10.25 | $6,048–7,392 | +27.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อันดอร์รา | $3,650–4,450 | $5.15 | $9.25 | — | +45.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อัฟกานิสถาน | $4,300–5,300 | $5.50 | $7.85 | — | +7.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อาเซอร์ไบจาน | $3,200–3,900 | $5.35 | $12.45 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2225, 40GP ~$3450 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เจนตินา | $3,375–4,125 | $11.20 | $17.35 | — | +33.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3250, 40GP ~$5050 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เมเนีย | $3,200–3,900 | $5.35 | $12.45 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2225, 40GP ~$3450 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิเควทอเรียลกินี | $7,100–8,750 | $7.40 | $15.15 | — | +19.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิตาลี | $3,668–4,483 | $7.20 | $12.95 | $7,110–8,690 | +27.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินเดีย | $1,250–1,500 | $5.10 | $8.15 | — | +12.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินโดนีเซีย | $603–737 | $2.60 | $4.55 | — | -1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$430, 40GP ~$650 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิรัก | $4,200–5,300 | $4.20 | $6.70 | — | +21.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิสราเอล | $3,500–4,250 | $6.05 | $15.10 | — | -9.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิหร่าน | $4,350–5,450 | $4.20 | $6.70 | — | +25.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อียิปต์ | $3,960–4,840 | $6.60 | $15.85 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3350, 40GP ~$5200 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อุซเบกิสถาน | $5,800–7,150 | $6.75 | $13.20 | $4,608–5,632 | +8.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4075, 40GP ~$6300 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อุรุกวัย | $3,350–4,100 | $12.20 | $19.70 | — | +15.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3575, 40GP ประมาณ $5550 อัตราเดือนเม.ย. โปรดสอบถามค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เอกวาดอร์ | $3,555–4,345 | $9.10 | $14.40 | — | +9.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3750, 40GP ~$5800 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอธิโอเปีย | $2,950–3,650 | $6.85 | $10.95 | — | +7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอริเทรีย | $3,050–3,800 | $6.95 | $11.10 | — | +11.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอลซัลวาดอร์ | $1,950–2,350 | $12.75 | $21.55 | — | -3.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสโตเนีย | $2,900–3,550 | $5.25 | $9.45 | — | +15.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2075, 40GP ~$3200 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสวาตีนี | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แองโกลา | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | +11.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอนติกาและบาร์บูดา | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอฟริกาใต้ | $2,655–3,245 | $7.76 | $17.10 | — | +15.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2425, 40GP ประมาณ $3750 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าบริการเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลจีเรีย | $4,950–6,050 | $7.90 | $16.55 | — | -1.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3680, 40GP ประมาณ $5700 — ราคาประจำเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลเบเนีย | $3,550–4,350 | $6.65 | $15.70 | — | +14.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โอมาน | $4,100–5,150 | $4.10 | $6.55 | — | +18.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอซ์แลนด์ | $3,650–4,450 | $5.25 | $9.45 | — | +44.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอร์แลนด์ | $2,543–3,108 | $7.50 | $13.50 | — | +7.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮอนดูรัส | $1,950–2,350 | $12.75 | $21.55 | — | -3.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮังการี | $2,800–3,400 | $5.85 | $10.55 | $5,875–7,180 | +14.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เฮติ | $6,200–7,550 | $12.65 | $20.25 | — | +0.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5900, 40GP ~$9150 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
Ethan Wuผู้จัดการฝ่ายการตลาดที่ SINO ShippingHong Kong
Found Chenผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากลยุทธ์ที่ SINO ShippingShenzhen
Ruby Luผู้เชี่ยวชาญตลาดอเมริกาเหนือและโอเชียเนียที่ SINO ShippingShenzhen