| | กรีซ | $6,990–8,572 | $5.45 | $9.82 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5257, 40GP ประมาณ $7781 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล กัมพูชา | $1,133–1,462 | $1.94 | $3.51 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $704, 40GP ประมาณ $1298 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กัวเตมาลา | $3,199–3,853 | $14.20 | $24.00 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3139, 40GP ประมาณ $3526 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาตาร์ | $5,188–6,563 | $4.20 | $6.73 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กานา | $4,410–5,390 | $9.40 | $17.14 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3850, 40GP ประมาณ $4900 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาบอง | $8,609–10,607 | $8.07 | $16.52 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7579, 40GP ประมาณ $9608 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กายอานา | $8,078–9,794 | $10.12 | $17.25 | — | +16.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8136, 40GP ประมาณ $8936 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี-บิสเซา | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกรเนดา | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีใต้ | $515–616 | $2.12 | $3.59 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $339, 40GP ประมาณ $566 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีเหนือ | $515–616 | $2.02 | $3.63 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $339, 40GP ประมาณ $566 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แกมเบีย | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โกตดิวัวร์ | $4,410–5,390 | $8.50 | $15.42 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3850, 40GP ประมาณ $4900 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เขตปกครองพิเศษฮ่องกงแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน | $556–679 | $2.35 | $4.25 | — | +4.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $375, 40GP ประมาณ $618 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - กินชาซา | $7,396–9,093 | $8.01 | $16.35 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6507, 40GP ประมาณ $8245 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - บราซซาวิล | $6,165–7,535 | $8.50 | $16.95 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5450, 40GP ประมาณ $6850 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอโมโรส | $3,613–4,428 | $6.98 | $12.15 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2977, 40GP ประมาณ $4021 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอสตาริกา | $3,199–3,853 | $14.20 | $24.00 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3139, 40GP ประมาณ $3526 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คาซัคสถาน | $10,129–12,548 | $6.77 | $13.24 | $4,031–4,928 | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7042, 40GP ประมาณ $11339 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิริบาส | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิวบา | $17,149–20,961 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $16766, 40GP ประมาณ $19055 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คีร์กีซสถาน | $10,129–12,548 | $6.77 | $13.24 | $4,320–5,280 | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7042, 40GP ประมาณ $11339 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คูเวต | $2,813–3,438 | $4.60 | $7.38 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เคนยา | $5,130–6,270 | $5.50 | $8.78 | — | +32.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4250, 40GP ประมาณ $5700 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เคปเวิร์ด | $6,432–7,902 | $8.30 | $13.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคนาดา | $9,432–11,528 | $8.00 | $16.58 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8430, 40GP ประมาณ $10480 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคเมอรูน | $8,698–10,719 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7623, 40GP ประมาณ $9709 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โครเอเชีย | $6,753–8,274 | $6.79 | $16.04 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โคลอมเบีย | $2,835–3,465 | $9.50 | $15.03 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2850, 40GP ประมาณ $3150 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์เจีย | $5,388–6,562 | $5.37 | $12.50 | — | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3715, 40GP ประมาณ $5975 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์แดน | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จาเมกา | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จิบูตี | $4,261–5,275 | $9.82 | $15.71 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3743, 40GP ประมาณ $4768 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จีน | $515–616 | $2.02 | $3.63 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $339, 40GP ประมาณ $566 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชาด | $7,396–9,093 | $8.01 | $16.73 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6507, 40GP ประมาณ $8245 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชิลี | $2,835–3,465 | $11.00 | $17.61 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2850, 40GP ประมาณ $3150 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เช็ก | $5,529–6,713 | $5.70 | $10.28 | $5,875–7,180 | +23.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซานมาริโน | $6,325–7,739 | $5.39 | $9.70 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซามัว | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ซาอุดีอาระเบีย | $6,615–8,085 | $4.31 | $6.90 | — | +119.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซิมบับเว | $4,254–5,128 | $7.29 | $17.30 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3303, 40GP ประมาณ $4691 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซีเรีย | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดาน | $9,401–11,496 | $10.52 | $15.29 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8114, 40GP ประมาณ $10449 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดานใต้ | $4,193–5,140 | $9.75 | $12.98 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3637, 40GP ประมาณ $4667 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูรินาเม | $8,078–9,794 | $10.12 | $17.25 | — | +16.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8136, 40GP ประมาณ $8936 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเชลส์ | $3,496–4,370 | $6.93 | $11.10 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2924, 40GP ประมาณ $3933 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์คิตส์และเนวิส | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์ลูเซีย | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเนกัล | $4,140–5,060 | $7.90 | $12.47 | — | -11.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4200, 40GP ประมาณ $4600 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซอร์เบีย | $6,753–8,274 | $6.79 | $16.04 | $6,623–8,095 | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซาตูเมและปรินซิปี | $8,698–10,719 | $8.30 | $17.00 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7623, 40GP ประมาณ $9709 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซียร์ราลีโอน | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แซมเบีย | $4,254–5,128 | $7.29 | $17.30 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3303, 40GP ประมาณ $4691 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โซมาเลีย | $4,125–5,140 | $9.75 | $15.57 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3658, 40GP ประมาณ $4633 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไซปรัส | $6,990–8,572 | $5.45 | $9.82 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5257, 40GP ประมาณ $7781 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ญี่ปุ่น | $518–633 | $2.30 | $3.91 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $316, 40GP ประมาณ $576 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เดนมาร์ก | $5,310–6,490 | $5.50 | $9.90 | $6,048–7,392 | +28.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3850, 40GP ประมาณ $5900 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โดมินิกา | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตรินิแดดและโตเบโก | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตองกา | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ติมอร์-เลสเต | $1,133–1,462 | $1.94 | $3.51 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $704, 40GP ประมาณ $1298 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ตุรกี | $2,295–2,805 | $6.20 | $14.01 | $7,110–8,690 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $1460, 40GP ประมาณ $2550 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูนิเซีย | $6,994–8,493 | $6.54 | $14.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5080, 40GP ประมาณ $7744 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูวาลู | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เติร์กเมนิสถาน | $10,129–12,548 | $6.77 | $13.24 | $5,184–6,336 | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7042, 40GP ประมาณ $11339 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โตโก | $4,410–5,390 | $12.34 | $19.74 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3850, 40GP ประมาณ $4900 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไต้หวัน | $515–616 | $2.12 | $3.59 | — | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $339, 40GP ประมาณ $566 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ทาจิกิสถาน | $10,129–12,548 | $6.77 | $13.24 | $4,896–5,984 | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7042, 40GP ประมาณ $11339 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล แทนซาเนีย | $3,991–4,937 | $9.61 | $15.36 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3490, 40GP ประมาณ $4464 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไทย | $563–688 | $1.50 | $2.71 | — | -21.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $326, 40GP ประมาณ $626 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นครวาติกัน | $6,325–7,739 | $5.39 | $9.70 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นอร์เวย์ | $6,165–7,535 | $7.40 | $13.30 | $6,623–8,095 | +33.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4376, 40GP ประมาณ $6850 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นามิเบีย | $4,254–5,128 | $7.29 | $17.30 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3303, 40GP ประมาณ $4691 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นาอูรู | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิการากัว | $3,199–3,853 | $14.20 | $24.00 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3139, 40GP ประมาณ $3526 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิวซีแลนด์ | $3,735–4,565 | $3.60 | $6.04 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2100, 40GP ประมาณ $4150 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนเธอร์แลนด์ | $5,085–6,215 | $7.30 | $13.13 | $5,875–7,180 | +36.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนปาล | $3,159–3,989 | $4.76 | $7.62 | — | +22.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนจีเรีย | $3,150–3,850 | $7.90 | $16.55 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3300, 40GP ประมาณ $3500 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนเจอร์ | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล บราซิล | $7,263–8,877 | $10.00 | $15.83 | — | +16.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7810, 40GP ประมาณ $8070 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บรูไน | $1,133–1,462 | $1.94 | $3.51 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $704, 40GP ประมาณ $1298 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอตสวานา | $4,254–5,128 | $7.29 | $17.30 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3303, 40GP ประมาณ $4691 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา | $6,753–8,274 | $6.79 | $16.04 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บังกลาเทศ | $1,913–2,338 | $6.60 | $10.55 | — | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บัลแกเรีย | $5,326–6,467 | $6.59 | $11.86 | $6,623–8,095 | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาร์เบโดส | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาห์เรน | $5,188–6,563 | $4.20 | $6.73 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาฮามาส | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บุรุนดี | $4,193–5,140 | $9.75 | $15.99 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3637, 40GP ประมาณ $4667 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บูร์กินาฟาโซ | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบนิน | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลเยียม | $5,085–6,215 | $5.50 | $9.92 | $7,335–8,965 | +36.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลารุส | $5,326–6,467 | $6.59 | $11.86 | $4,608–5,632 | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลีซ | $3,199–3,853 | $14.20 | $24.00 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3139, 40GP ประมาณ $3526 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โบลิเวีย | $5,327–6,532 | $11.00 | $18.76 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5334, 40GP ประมาณ $5930 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปากีสถาน | $1,890–2,310 | $5.00 | $8.00 | — | +31.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปานามา | $3,199–3,853 | $14.20 | $24.00 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3139, 40GP ประมาณ $3526 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาปัวนิวกินี | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปารากวัย | $7,370–8,986 | $10.27 | $17.36 | — | +16.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7402, 40GP ประมาณ $8178 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาเลา | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เปรู | $5,327–6,532 | $11.00 | $18.76 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5334, 40GP ประมาณ $5930 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปรตุเกส | $5,490–6,710 | $7.40 | $13.31 | — | +13.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปแลนด์ | $5,625–6,875 | $7.40 | $13.34 | $5,895–7,205 | +38.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฝรั่งเศส | $5,085–6,215 | $6.00 | $10.81 | $6,048–7,392 | +36.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟิจิ | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟินแลนด์ | $5,062–6,210 | $5.04 | $9.08 | $6,336–7,744 | +28.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4181, 40GP ประมาณ $5636 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ฟิลิปปินส์ | $585–715 | $1.80 | $3.51 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $275, 40GP ประมาณ $650 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ภูฏาน | $3,159–3,898 | $4.56 | $7.87 | — | +22.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มองโกเลีย | $5,097–6,247 | $7.13 | $12.24 | $5,184–6,336 | +4.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3491, 40GP ประมาณ $5672 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอนเตเนโกร | $6,753–8,274 | $6.79 | $16.04 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเชียส | $3,438–4,254 | $6.89 | $11.01 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2856, 40GP ประมาณ $3846 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเตเนีย | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลโดวา | $5,326–6,467 | $6.59 | $11.86 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลตา | $6,741–8,239 | $5.45 | $9.82 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มัลดีฟส์ | $3,248–4,080 | $4.76 | $7.62 | — | +22.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาซิโดเนียเหนือ | $6,753–8,274 | $6.79 | $16.04 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาดากัสการ์ | $3,379–4,195 | $6.84 | $10.96 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2822, 40GP ประมาณ $3787 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลาวี | $4,254–5,128 | $7.29 | $17.30 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3303, 40GP ประมาณ $4691 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลี | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาเลเซีย | $990–1,210 | $1.70 | $4.07 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $550, 40GP ประมาณ $1100 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เม็กซิโก | $6,968–8,517 | $10.00 | $20.26 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7438, 40GP ประมาณ $7743 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เมียนมา (พม่า) | $1,133–1,462 | $1.94 | $3.51 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $704, 40GP ประมาณ $1298 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โมซัมบิก | $4,136–5,010 | $5.03 | $8.05 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3200, 40GP ประมาณ $4573 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมนาโก | $5,875–7,163 | $5.37 | $9.64 | — | +36.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมร็อกโก | $6,994–8,493 | $6.54 | $14.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5080, 40GP ประมาณ $7744 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไมโครนีเซีย | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูกันดา | $6,723–8,217 | $11.50 | $18.37 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6390, 40GP ประมาณ $7470 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูเครน | $5,326–6,467 | $6.59 | $11.86 | $6,336–7,744 | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยเมน | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยอรมนี | $5,085–6,215 | $6.00 | $9.62 | $7,470–9,130 | +9.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รวันดา | $8,640–10,560 | $14.66 | $23.43 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7650, 40GP ประมาณ $9600 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รัสเซีย | $8,820–10,780 | $5.50 | $11.17 | $4,608–5,632 | +5.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5900, 40GP ประมาณ $9800 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โรมาเนีย | $5,326–6,467 | $6.59 | $11.86 | $6,336–7,744 | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลักเซมเบิร์ก | $5,875–7,163 | $5.37 | $9.64 | — | +36.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลัตเวีย | $5,515–6,753 | $5.36 | $9.65 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4198, 40GP ประมาณ $6134 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลาว | $1,133–1,462 | $1.94 | $3.51 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $704, 40GP ประมาณ $1298 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิกเตนสไตน์ | $5,875–7,163 | $5.37 | $9.64 | — | +36.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิทัวเนีย | $5,515–6,753 | $5.36 | $9.65 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4198, 40GP ประมาณ $6134 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิเบีย | $6,994–8,493 | $6.54 | $14.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5080, 40GP ประมาณ $7744 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลโซโท | $4,254–5,128 | $7.29 | $17.30 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3303, 40GP ประมาณ $4691 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลบานอน | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไลบีเรีย | $6,432–7,902 | $8.30 | $17.17 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5641, 40GP ประมาณ $7167 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | วานูอาตู | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวเนซุเอลา | $8,078–9,794 | $10.12 | $17.25 | — | +16.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8136, 40GP ประมาณ $8936 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวียดนาม | $495–605 | $1.40 | $3.50 | — | +10.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $350, 40GP ประมาณ $550 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ศรีลังกา | $1,935–2,365 | $5.50 | $8.78 | — | -31.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สเปน | $6,255–7,645 | $6.00 | $10.79 | $7,470–9,130 | +34.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวะเกีย | $5,529–6,713 | $5.70 | $10.28 | $5,875–7,180 | +23.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวีเนีย | $7,009–8,589 | $5.31 | $9.55 | — | +23.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวิตเซอร์แลนด์ | $5,040–6,160 | $7.00 | $12.62 | $6,220–7,603 | +21.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวีเดน | $5,310–6,490 | $7.00 | $12.61 | $6,336–7,744 | +19.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $5900 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอเมริกา | $6,075–7,425 | $7.40 | $17.11 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6000, 40GP ประมาณ $6750 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | $4,688–6,563 | $4.25 | $6.78 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหราชอาณาจักร | $5,085–6,215 | $7.00 | $12.59 | $6,623–8,095 | +36.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐโดมินิกัน | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐแอฟริกากลาง | $7,396–9,093 | $8.01 | $16.57 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6507, 40GP ประมาณ $8245 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สิงคโปร์ | $675–825 | $1.90 | $3.61 | — | +15.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $470, 40GP ประมาณ $750 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะโซโลมอน | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะมาร์แชลล์ | $8,828–10,694 | $2.70 | $6.55 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4900, 40GP ประมาณ $9761 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรเลีย | $4,365–5,335 | $3.60 | $5.74 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2450, 40GP ประมาณ $4850 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรีย | $5,220–6,380 | $6.20 | $11.15 | $6,048–7,392 | +23.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อันดอร์รา | $5,875–7,163 | $5.37 | $9.64 | — | +36.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อัฟกานิสถาน | $7,759–9,610 | $5.52 | $7.88 | — | +22.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อาเซอร์ไบจาน | $5,388–6,562 | $5.37 | $12.50 | — | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3715, 40GP ประมาณ $5975 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เจนตินา | $7,263–8,877 | $11.00 | $17.04 | — | +16.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7810, 40GP ประมาณ $8070 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เมเนีย | $5,388–6,562 | $5.37 | $12.50 | — | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3715, 40GP ประมาณ $5975 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิเควทอเรียลกินี | $8,609–10,607 | $8.07 | $16.52 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7579, 40GP ประมาณ $9608 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิตาลี | $6,390–7,810 | $7.30 | $13.13 | $7,110–8,690 | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินเดีย | $2,745–3,355 | $6.40 | $10.23 | — | +22.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินโดนีเซีย | $1,202–1,469 | $2.60 | $4.55 | — | -15.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $730, 40GP ประมาณ $1336 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิรัก | $4,200–5,300 | $4.25 | $6.78 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิสราเอล | $3,500–4,250 | $6.12 | $15.27 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิหร่าน | $4,350–5,450 | $4.25 | $6.78 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อียิปต์ | $3,960–4,840 | $6.50 | $15.61 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3350, 40GP ประมาณ $4400 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อุซเบกิสถาน | $10,129–12,548 | $6.77 | $13.24 | $4,608–5,632 | +18.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7042, 40GP ประมาณ $11339 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อุรุกวัย | $6,765–8,280 | $12.53 | $20.23 | — | +16.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6817, 40GP ประมาณ $7523 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เอกวาดอร์ | $2,835–3,465 | $9.70 | $15.35 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2850, 40GP ประมาณ $3150 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอธิโอเปีย | $3,991–4,937 | $9.61 | $15.36 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3490, 40GP ประมาณ $4464 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอริเทรีย | $4,125–5,140 | $9.75 | $15.57 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3658, 40GP ประมาณ $4633 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอลซัลวาดอร์ | $3,199–3,853 | $14.20 | $24.00 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3139, 40GP ประมาณ $3526 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสโตเนีย | $5,515–6,753 | $5.36 | $9.65 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4198, 40GP ประมาณ $6134 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสวาตีนี | $4,254–5,128 | $7.29 | $17.30 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3303, 40GP ประมาณ $4691 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แองโกลา | $4,424–5,335 | $7.90 | $18.74 | — | +6.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3675, 40GP ประมาณ $4880 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอนติกาและบาร์บูดา | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอฟริกาใต้ | $3,096–3,784 | $7.80 | $17.19 | — | +25.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2670, 40GP ประมาณ $3440 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลจีเรีย | $6,532–7,984 | $7.70 | $16.13 | — | -7.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4480, 40GP ประมาณ $7258 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลเบเนีย | $6,753–8,274 | $6.79 | $16.04 | — | +26.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โอมาน | $5,125–6,438 | $4.15 | $6.63 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอซ์แลนด์ | $6,974–8,502 | $5.04 | $9.08 | — | +28.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอร์แลนด์ | $5,445–6,655 | $7.00 | $12.60 | — | +30.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮอนดูรัส | $3,199–3,853 | $14.20 | $24.00 | — | +38.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3139, 40GP ประมาณ $3526 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮังการี | $5,529–6,713 | $5.70 | $10.28 | $5,875–7,180 | +23.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เฮติ | $13,053–15,897 | $13.22 | $21.16 | — | +21.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12731, 40GP ประมาณ $14475 — ราคาประจำก.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
Ethan Wuผู้จัดการฝ่ายการตลาดที่ SINO ShippingHong Kong
Found Chenผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากลยุทธ์ที่ SINO ShippingShenzhen
Ruby Luผู้เชี่ยวชาญตลาดอเมริกาเหนือและโอเชียเนียที่ SINO ShippingShenzhen