| | กรีซ | $3,452–4,233 | $4.51 | $8.13 | — | -17.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2464, 40GP ~$3843 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล กัมพูชา | $886–1,143 | $1.76 | $3.18 | — | +14.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กัวเตมาลา | $1,807–2,177 | $14.68 | $24.81 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาตาร์ | $4,150–5,250 | $3.96 | $6.35 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กานา | $3,420–4,180 | $9.70 | $17.69 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3300, 40GP ~$3800 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาบอง | $7,163–8,827 | $7.79 | $15.95 | — | +0.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กายอานา | $4,348–5,272 | $9.80 | $16.71 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4428, 40GP ~$4810 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี-บิสเซา | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกรเนดา | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีใต้ | $563–675 | $2.13 | $3.61 | — | -10.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$350, 40GP ~$619 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีเหนือ | $563–675 | $2.04 | $3.66 | — | -10.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$350, 40GP ~$619 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แกมเบีย | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โกตดิวัวร์ | $3,420–4,180 | $8.25 | $14.97 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3000, 40GP ~$3800 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เขตปกครองพิเศษฮ่องกงแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน | $608–743 | $2.37 | $4.28 | — | -9.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$387, 40GP ~$676 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - กินชาซา | $6,154–7,566 | $7.74 | $15.80 | — | +0.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5313, 40GP ~$6860 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - บราซซาวิล | $5,130–6,270 | $8.21 | $16.37 | — | +0.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$4450, 40GP ~$5700 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอโมโรส | $3,100–3,800 | $6.95 | $12.10 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอสตาริกา | $1,807–2,177 | $14.68 | $24.81 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คาซัคสถาน | $5,361–6,642 | $6.77 | $13.24 | $4,031–4,928 | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4252, 40GP ~$6002 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิริบาส | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิวบา | $8,853–10,821 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$8358, 40GP ~$9837 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คีร์กีซสถาน | $5,361–6,642 | $6.77 | $13.24 | $4,320–5,280 | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4252, 40GP ~$6002 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คูเวต | $2,250–2,750 | $4.34 | $6.96 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เคนยา | $3,150–3,850 | $5.50 | $8.78 | — | +53.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2650, 40GP ~$3500 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เคปเวิร์ด | $4,988–6,128 | $8.87 | $14.32 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคนาดา | $5,328–6,512 | $8.06 | $16.70 | — | +10.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$4790, 40GP ~$5920 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคเมอรูน | $6,745–8,313 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โครเอเชีย | $3,335–4,086 | $5.75 | $13.58 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โคลอมเบีย | $2,835–3,465 | $10.69 | $16.91 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2850, 40GP ~$3150 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์เจีย | $2,852–3,473 | $5.37 | $12.50 | — | -10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2322, 40GP ~$3163 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์แดน | $3,150–3,950 | $4.96 | $8.92 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จาเมกา | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จิบูตี | $3,803–4,709 | $9.82 | $15.71 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จีน | $563–675 | $2.04 | $3.66 | — | -10.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$350, 40GP ~$619 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชาด | $6,154–7,566 | $7.74 | $16.16 | — | +0.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5313, 40GP ~$6860 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชิลี | $2,835–3,465 | $10.82 | $17.32 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2850, 40GP ~$3150 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เช็ก | $2,800–3,400 | $5.06 | $9.13 | $5,875–7,180 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซานมาริโน | $3,124–3,822 | $4.46 | $8.03 | — | -17.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซามัว | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ซาอุดีอาระเบีย | $2,400–2,950 | $4.06 | $6.50 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซิมบับเว | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4025 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซีเรีย | $3,150–3,950 | $4.96 | $8.92 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดาน | $8,391–10,262 | $10.52 | $15.29 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $7187, 40GP ประมาณ $9327 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดานใต้ | $3,743–4,588 | $9.75 | $12.98 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูรินาเม | $4,348–5,272 | $9.80 | $16.71 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4428, 40GP ~$4810 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเชลส์ | $3,000–3,750 | $6.90 | $11.05 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์คิตส์และเนวิส | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์ลูเซีย | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเนกัล | $4,320–5,280 | $9.11 | $14.38 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4250, 40GP ประมาณ $4800 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซอร์เบีย | $3,335–4,086 | $5.75 | $13.58 | $6,623–8,095 | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซาตูเมและปรินซิปี | $6,745–8,313 | $8.87 | $18.16 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซียร์ราลีโอน | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แซมเบีย | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4025 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โซมาเลีย | $3,682–4,588 | $9.75 | $15.57 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไซปรัส | $3,452–4,233 | $4.51 | $8.13 | — | -17.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2464, 40GP ~$3843 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ญี่ปุ่น | $567–693 | $2.32 | $3.94 | — | -10.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$326, 40GP ~$630 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เดนมาร์ก | $2,385–2,915 | $6.97 | $12.55 | $6,048–7,392 | -7.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$1800, 40GP ~$2650 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โดมินิกา | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตรินิแดดและโตเบโก | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตองกา | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ติมอร์-เลสเต | $886–1,143 | $1.76 | $3.18 | — | +14.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ตุรกี | $2,295–2,805 | $6.20 | $14.01 | $7,110–8,690 | -10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $1460, 40GP ประมาณ $2550 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูนิเซีย | $5,114–6,210 | $6.01 | $13.02 | — | +4.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4294, 40GP ประมาณ $5662 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูวาลู | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เติร์กเมนิสถาน | $5,361–6,642 | $6.77 | $13.24 | $5,184–6,336 | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4252, 40GP ~$6002 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โตโก | $2,970–3,630 | $13.19 | $21.10 | — | -17.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$3300, 40GP ~$3300 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไต้หวัน | $563–675 | $2.13 | $3.61 | — | -10.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$350, 40GP ~$619 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ทาจิกิสถาน | $5,361–6,642 | $6.77 | $13.24 | $4,896–5,984 | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4252, 40GP ~$6002 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล แทนซาเนีย | $3,562–4,407 | $9.61 | $15.36 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไทย | $563–688 | $1.35 | $2.44 | — | +11.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $356, 40GP ประมาณ $626 อัตราเดือนเม.ย. โปรดสอบถามค่าบริการเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นครวาติกัน | $3,124–3,822 | $4.46 | $8.03 | — | -17.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นอร์เวย์ | $3,105–3,795 | $6.12 | $11.00 | $6,623–8,095 | -5.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2550, 40GP ประมาณ $3450 อัตราเดือนเม.ย. ควรสอบถามค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นามิเบีย | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4025 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นาอูรู | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิการากัว | $1,807–2,177 | $14.68 | $24.81 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิวซีแลนด์ | $2,295–2,805 | $5.30 | $8.89 | — | +13.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $1300, 40GP ประมาณ $2550 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนเธอร์แลนด์ | $2,205–2,695 | $6.50 | $11.69 | $5,875–7,180 | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนปาล | $1,618–2,044 | $4.76 | $7.62 | — | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนจีเรีย | $3,150–3,850 | $8.51 | $17.82 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3300, 40GP ประมาณ $3500 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนเจอร์ | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล บราซิล | $3,375–4,125 | $10.15 | $16.07 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3450, 40GP ~$3750 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บรูไน | $886–1,143 | $1.76 | $3.18 | — | +14.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอตสวานา | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4025 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา | $3,335–4,086 | $5.75 | $13.58 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บังกลาเทศ | $1,710–2,090 | $6.87 | $10.98 | — | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บัลแกเรีย | $2,630–3,194 | $5.58 | $10.04 | $6,623–8,095 | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาร์เบโดส | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาห์เรน | $4,150–5,250 | $3.96 | $6.35 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาฮามาส | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บุรุนดี | $3,743–4,588 | $9.75 | $15.99 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บูร์กินาฟาโซ | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบนิน | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลเยียม | $2,205–2,695 | $6.20 | $11.18 | $7,335–8,965 | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลารุส | $2,630–3,194 | $5.58 | $10.04 | $4,608–5,632 | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลีซ | $1,807–2,177 | $14.68 | $24.81 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โบลิเวีย | $5,327–6,532 | $11.44 | $19.51 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $5375, 40GP ~ $8350 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปากีสถาน | $900–1,100 | $5.00 | $8.00 | — | -42.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปานามา | $1,807–2,177 | $14.68 | $24.81 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาปัวนิวกินี | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปารากวัย | $3,967–4,837 | $9.95 | $16.82 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4028, 40GP ประมาณ $4402 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาเลา | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เปรู | $5,327–6,532 | $11.44 | $19.51 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $5375, 40GP ~ $8350 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปรตุเกส | $2,790–3,410 | $6.12 | $11.01 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปแลนด์ | $2,385–2,915 | $6.27 | $11.30 | $5,895–7,205 | -10.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฝรั่งเศส | $2,205–2,695 | $6.05 | $10.90 | $6,048–7,392 | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟิจิ | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟินแลนด์ | $2,467–3,026 | $4.57 | $8.23 | $6,336–7,744 | -6.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1955, 40GP ~$2747 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ฟิลิปปินส์ | $405–495 | $1.72 | $3.36 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $450, 40GP ประมาณ $450 อัตราเดือนเม.ย. โปรดเช็กค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ภูฏาน | $1,618–1,997 | $4.56 | $7.87 | — | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มองโกเลีย | $5,580–6,840 | $7.19 | $12.34 | $5,184–6,336 | -10.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3601, 40GP ประมาณ $6210 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมอื่นๆ เพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอนเตเนโกร | $3,335–4,086 | $5.75 | $13.58 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเชียส | $2,950–3,650 | $6.85 | $10.95 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเตเนีย | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลโดวา | $2,630–3,194 | $5.58 | $10.04 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลตา | $3,329–4,069 | $4.51 | $8.13 | — | -17.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มัลดีฟส์ | $1,664–2,090 | $4.76 | $7.62 | — | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาซิโดเนียเหนือ | $3,335–4,086 | $5.75 | $13.58 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาดากัสการ์ | $2,900–3,600 | $6.80 | $10.90 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลาวี | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4025 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลี | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาเลเซีย | $855–1,045 | $1.57 | $3.76 | — | +21.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $500, 40GP ประมาณ $950 อัตราเดือนเม.ย. โปรดตรวจสอบค่าบริการเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เม็กซิโก | $2,835–3,465 | $8.06 | $16.33 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2850, 40GP ~$3150 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เมียนมา (พม่า) | $886–1,143 | $1.76 | $3.18 | — | +14.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โมซัมบิก | $3,550–4,300 | $5.00 | $8.00 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2907, 40GP ประมาณ $3925 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมนาโก | $2,697–3,288 | $5.15 | $9.25 | — | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมร็อกโก | $5,114–6,210 | $6.01 | $13.02 | — | +4.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4294, 40GP ประมาณ $5662 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไมโครนีเซีย | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูกันดา | $6,001–7,335 | $11.50 | $18.37 | — | +9.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $5660, 40GP ประมาณ $6668 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูเครน | $2,630–3,194 | $5.58 | $10.04 | $6,336–7,744 | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยเมน | $3,150–3,950 | $4.96 | $8.92 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยอรมนี | $2,205–2,695 | $7.30 | $11.70 | $7,470–9,130 | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รวันดา | $8,910–10,890 | $14.66 | $23.43 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $7300, 40GP ประมาณ $9900 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รัสเซีย | $8,370–10,230 | $6.50 | $13.20 | $4,608–5,632 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $5700, 40GP ประมาณ $9300 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าใช้จ่ายเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โรมาเนีย | $2,630–3,194 | $5.58 | $10.04 | $6,336–7,744 | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลักเซมเบิร์ก | $2,697–3,288 | $5.15 | $9.25 | — | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลัตเวีย | $2,724–3,335 | $4.54 | $8.17 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1924, 40GP ~$3030 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลาว | $886–1,143 | $1.76 | $3.18 | — | +14.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 20GP ~ $562, 40GP ~ $887 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิกเตนสไตน์ | $2,697–3,288 | $5.15 | $9.25 | — | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิทัวเนีย | $2,724–3,335 | $4.54 | $8.17 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1924, 40GP ~$3030 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิเบีย | $5,114–6,210 | $6.01 | $13.02 | — | +4.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4294, 40GP ประมาณ $5662 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลโซโท | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4025 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลบานอน | $3,150–3,950 | $4.96 | $8.92 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไลบีเรีย | $4,988–6,128 | $8.87 | $18.34 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL แอฟริกาตะวันตก 20GP ~ $4300, 40GP ~ $6650 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | วานูอาตู | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวเนซุเอลา | $4,348–5,272 | $9.80 | $16.71 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4428, 40GP ~$4810 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวียดนาม | $360–440 | $1.72 | $4.30 | — | +14.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัปเดตราคา FCL 20GP ประมาณ $280, 40GP ประมาณ $400 ราคาเดือนเมษา อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ศรีลังกา | $1,530–1,870 | $5.50 | $8.78 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สเปน | $2,970–3,630 | $6.42 | $11.55 | $7,470–9,130 | -19.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวะเกีย | $2,800–3,400 | $5.06 | $9.13 | $5,875–7,180 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวีเนีย | $3,550–4,350 | $4.71 | $8.47 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวิตเซอร์แลนด์ | $2,520–3,080 | $6.57 | $11.84 | $6,220–7,603 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวีเดน | $2,430–2,970 | $6.35 | $11.44 | $6,336–7,744 | -6.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $1800, 40GP ประมาณ $2700 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอเมริกา | $3,015–3,685 | $7.99 | $18.47 | — | +36.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2750, 40GP ประมาณ $3350 อัตราเดือนเม.ย. อาจมีค่าบริการเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | $3,750–5,250 | $4.01 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหราชอาณาจักร | $2,250–2,750 | $6.60 | $11.87 | $6,623–8,095 | -24.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐโดมินิกัน | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐแอฟริกากลาง | $6,154–7,566 | $7.74 | $16.01 | — | +0.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$5313, 40GP ~$6860 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สิงคโปร์ | $531–649 | $1.57 | $2.98 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $380, 40GP ประมาณ $590 อัตราเดือนเม.ย. โปรดตรวจสอบค่าธรรมเนียม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะโซโลมอน | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะมาร์แชลล์ | $4,733–5,733 | $3.72 | $9.02 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$2700, 40GP ~$5233 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรเลีย | $2,340–2,860 | $5.30 | $8.45 | — | +33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$1350, 40GP ~$2600 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรีย | $3,600–4,400 | $6.12 | $11.01 | $6,048–7,392 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อันดอร์รา | $2,697–3,288 | $5.15 | $9.25 | — | -26.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อัฟกานิสถาน | $3,975–4,923 | $5.52 | $7.88 | — | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อาเซอร์ไบจาน | $2,852–3,473 | $5.37 | $12.50 | — | -10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2322, 40GP ~$3163 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เจนตินา | $3,375–4,125 | $11.05 | $17.12 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3450, 40GP ~$3750 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เมเนีย | $2,852–3,473 | $5.37 | $12.50 | — | -10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2322, 40GP ~$3163 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิเควทอเรียลกินี | $7,163–8,827 | $7.79 | $15.95 | — | +0.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan FCL สหรัฐฯ ตะวันออก 20GP ~ $5550, 40GP ~ $8600 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิตาลี | $3,015–3,685 | $5.97 | $10.74 | $7,110–8,690 | -17.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินเดีย | $810–990 | $6.27 | $10.02 | — | -34.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินโดนีเซีย | $990–1,210 | $2.54 | $4.44 | — | +64.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$576, 40GP ~$1100 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิรัก | $4,200–5,300 | $4.01 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิสราเอล | $3,500–4,250 | $5.77 | $14.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิหร่าน | $4,350–5,450 | $4.01 | $6.40 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อียิปต์ | $3,960–4,840 | $5.97 | $14.34 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$3350, 40GP ~$4400 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อุซเบกิสถาน | $5,361–6,642 | $6.77 | $13.24 | $4,608–5,632 | -7.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$4252, 40GP ~$6002 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อุรุกวัย | $3,641–4,457 | $12.14 | $19.60 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3710, 40GP ประมาณ $4049 อัตราเดือนเม.ย. โปรดสอบถามค่าธรรมเนียมอื่นๆ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เอกวาดอร์ | $2,835–3,465 | $10.57 | $16.73 | — | -20.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$2850, 40GP ~$3150 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอธิโอเปีย | $3,562–4,407 | $9.61 | $15.36 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอริเทรีย | $3,682–4,588 | $9.75 | $15.57 | — | +20.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม FCL แอฟริกาตะวันออก 20GP ~ $2700, 40GP ~ $4200 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอลซัลวาดอร์ | $1,807–2,177 | $14.68 | $24.81 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสโตเนีย | $2,724–3,335 | $4.54 | $8.17 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน FCL เดือนเม.ย. 20GP ~$1924, 40GP ~$3030 อัตรา เม.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสวาตีนี | $3,650–4,400 | $7.25 | $17.20 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4025 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แองโกลา | $3,682–4,439 | $7.63 | $18.10 | — | +0.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $3001, 40GP ประมาณ $4061 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอนติกาและบาร์บูดา | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอฟริกาใต้ | $2,655–3,245 | $7.76 | $17.10 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว ค่าระวาง FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $2426, 40GP ประมาณ $2950 อัตราเดือนเม.ย. มีค่าบริการเสริม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลจีเรีย | $5,166–6,314 | $7.54 | $15.80 | — | +4.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน ราคา FCL ล่าสุด 20GP ประมาณ $4100, 40GP ประมาณ $5740 — ราคาประจำพ.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลเบเนีย | $3,335–4,086 | $5.75 | $13.58 | — | -6.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โอมาน | $4,100–5,150 | $3.91 | $6.25 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอซ์แลนด์ | $3,398–4,143 | $4.57 | $8.23 | — | -6.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอร์แลนด์ | $2,340–2,860 | $6.12 | $11.02 | — | -8.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮอนดูรัส | $1,807–2,177 | $14.68 | $24.81 | — | -7.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว FCL ล่าสุด 20GP ~ $1950, 40GP ~ $3000 อัตราเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮังการี | $2,800–3,400 | $5.06 | $9.13 | $5,875–7,180 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เฮติ | $6,739–8,207 | $13.42 | $21.48 | — | +8.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL ล่าสุด 20GP ~$6347, 40GP ~$7473 — ราคาต้นเม.ย. อาจมีเซอร์ชาร์จเพิ่มเติม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
Ethan Wuผู้จัดการฝ่ายการตลาดที่ SINO ShippingHong Kong
Found Chenผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากลยุทธ์ที่ SINO ShippingShenzhen
Ruby Luผู้เชี่ยวชาญตลาดอเมริกาเหนือและโอเชียเนียที่ SINO ShippingShenzhen