| | กรีซ | $5,783–7,092 | $3.82 | $6.88 | — | -17.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4162, 40GP ประมาณ $6438 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล กัมพูชา | $848–1,095 | $1.94 | $3.51 | — | -25.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $603, 40GP ประมาณ $972 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กัวเตมาลา | $2,732–3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2681, 40GP ประมาณ $3012 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาตาร์ | $5,188–6,563 | $4.20 | $6.73 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กานา | $4,500–5,500 | $5.50 | $10.03 | — | +2.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3850, 40GP ประมาณ $5000 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาบอง | $8,358–10,297 | $8.16 | $16.70 | — | -2.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7162, 40GP ประมาณ $9328 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กายอานา | $5,906–7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $6533 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี-บิสเซา | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกรเนดา | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีใต้ | $537–642 | $1.59 | $2.69 | — | +4.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $376, 40GP ประมาณ $590 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีเหนือ | $537–642 | $1.52 | $2.73 | — | +4.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $376, 40GP ประมาณ $590 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แกมเบีย | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โกตดิวัวร์ | $4,005–4,895 | $8.30 | $15.06 | — | -9.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3650, 40GP ประมาณ $4450 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เขตปกครองพิเศษฮ่องกงแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน | $580–708 | $1.76 | $3.18 | — | +4.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $416, 40GP ประมาณ $644 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - กินชาซา | $7,180–8,828 | $8.10 | $16.53 | — | -2.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6149, 40GP ประมาณ $8004 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - บราซซาวิล | $5,985–7,315 | $8.60 | $17.15 | — | -2.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5150, 40GP ประมาณ $6650 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอโมโรส | $3,518–4,312 | $5.55 | $9.66 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3323, 40GP ประมาณ $3915 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอสตาริกา | $2,732–3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2681, 40GP ประมาณ $3012 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คาซัคสถาน | $9,187–11,381 | $6.77 | $13.24 | $4,031–4,928 | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6452, 40GP ประมาณ $10284 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิริบาส | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิวบา | $12,538–15,325 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $12021, 40GP ประมาณ $13932 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คีร์กีซสถาน | $9,187–11,381 | $6.77 | $13.24 | $4,320–5,280 | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6452, 40GP ประมาณ $10284 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คูเวต | $2,813–3,438 | $4.60 | $7.38 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เคนยา | $5,130–6,270 | $5.50 | $8.78 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4250, 40GP ประมาณ $5700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เคปเวิร์ด | $6,013–7,387 | $8.09 | $13.06 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคนาดา | $7,200–8,800 | $7.10 | $14.71 | — | -23.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7200, 40GP ประมาณ $8000 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคเมอรูน | $8,131–10,020 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7351, 40GP ประมาณ $9076 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โครเอเชีย | $5,835–7,149 | $4.75 | $11.22 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โคลอมเบีย | $4,500–5,500 | $9.40 | $14.87 | — | +58.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4800, 40GP ประมาณ $5000 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์เจีย | $4,887–5,952 | $5.37 | $12.50 | — | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3404, 40GP ประมาณ $5420 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์แดน | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จาเมกา | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จิบูตี | $4,261–5,275 | $9.82 | $15.71 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3743, 40GP ประมาณ $4768 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จีน | $537–642 | $1.52 | $2.73 | — | +4.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $376, 40GP ประมาณ $590 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชาด | $7,180–8,828 | $8.10 | $16.92 | — | -2.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6149, 40GP ประมาณ $8004 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชิลี | $4,500–5,500 | $12.90 | $20.65 | — | +58.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4800, 40GP ประมาณ $5000 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เช็ก | $5,233–6,353 | $4.05 | $7.30 | $5,875–7,180 | -5.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซานมาริโน | $5,233–6,403 | $3.77 | $6.78 | — | -17.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซามัว | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ซาอุดีอาระเบีย | $6,615–8,085 | $6.90 | $11.05 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซิมบับเว | $4,143–4,994 | $5.79 | $13.74 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3687, 40GP ประมาณ $4569 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซีเรีย | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดาน | $9,401–11,496 | $10.52 | $15.29 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8114, 40GP ประมาณ $10449 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดานใต้ | $4,193–5,140 | $9.75 | $12.98 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3637, 40GP ประมาณ $4667 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูรินาเม | $5,906–7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $6533 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเชลส์ | $3,405–4,256 | $5.51 | $8.83 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3263, 40GP ประมาณ $3831 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์คิตส์และเนวิส | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์ลูเซีย | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเนกัล | $3,870–4,730 | $7.70 | $12.15 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4050, 40GP ประมาณ $4300 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซอร์เบีย | $5,835–7,149 | $4.75 | $11.22 | $6,623–8,095 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซาตูเมและปรินซิปี | $8,131–10,020 | $8.09 | $16.57 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7351, 40GP ประมาณ $9076 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซียร์ราลีโอน | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แซมเบีย | $4,143–4,994 | $5.79 | $13.74 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3687, 40GP ประมาณ $4569 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โซมาเลีย | $4,125–5,140 | $9.75 | $15.57 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3658, 40GP ประมาณ $4633 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไซปรัส | $5,783–7,092 | $3.82 | $6.88 | — | -17.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4162, 40GP ประมาณ $6438 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ญี่ปุ่น | $540–660 | $1.50 | $2.55 | — | +4.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $350, 40GP ประมาณ $600 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เดนมาร์ก | $4,770–5,830 | $4.30 | $7.74 | $6,048–7,392 | -10.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3400, 40GP ประมาณ $5300 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โดมินิกา | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตรินิแดดและโตเบโก | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตองกา | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ติมอร์-เลสเต | $848–1,095 | $1.94 | $3.51 | — | -25.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $603, 40GP ประมาณ $972 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ตุรกี | $2,295–2,805 | $6.20 | $14.01 | $7,110–8,690 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $1460, 40GP ประมาณ $2550 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูนิเซีย | $7,757–9,420 | $6.54 | $14.17 | — | +10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6066, 40GP ประมาณ $8589 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูวาลู | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เติร์กเมนิสถาน | $9,187–11,381 | $6.77 | $13.24 | $5,184–6,336 | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6452, 40GP ประมาณ $10284 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โตโก | $4,005–4,895 | $12.03 | $19.24 | — | -9.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3650, 40GP ประมาณ $4450 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไต้หวัน | $537–642 | $1.59 | $2.69 | — | +4.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $376, 40GP ประมาณ $590 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ทาจิกิสถาน | $9,187–11,381 | $6.77 | $13.24 | $4,896–5,984 | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6452, 40GP ประมาณ $10284 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล แทนซาเนีย | $3,991–4,937 | $9.61 | $15.36 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3490, 40GP ประมาณ $4464 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไทย | $495–605 | $1.50 | $2.71 | — | -12.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $300, 40GP ประมาณ $550 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นครวาติกัน | $5,233–6,403 | $3.77 | $6.78 | — | -17.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นอร์เวย์ | $5,220–6,380 | $4.60 | $8.27 | $6,623–8,095 | -15.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4100, 40GP ประมาณ $5800 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นามิเบีย | $4,143–4,994 | $5.79 | $13.74 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3687, 40GP ประมาณ $4569 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นาอูรู | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิการากัว | $2,732–3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2681, 40GP ประมาณ $3012 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิวซีแลนด์ | $4,455–5,445 | $4.00 | $6.71 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2500, 40GP ประมาณ $4950 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนเธอร์แลนด์ | $4,095–5,005 | $4.40 | $7.91 | $5,875–7,180 | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนปาล | $2,824–3,566 | $4.76 | $7.62 | — | -10.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนจีเรีย | $3,150–3,850 | $6.80 | $14.25 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3300, 40GP ประมาณ $3500 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนเจอร์ | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล บราซิล | $5,310–6,490 | $12.40 | $19.63 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5600, 40GP ประมาณ $5900 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บรูไน | $848–1,095 | $1.94 | $3.51 | — | -25.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $603, 40GP ประมาณ $972 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอตสวานา | $4,143–4,994 | $5.79 | $13.74 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3687, 40GP ประมาณ $4569 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา | $5,835–7,149 | $4.75 | $11.22 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บังกลาเทศ | $1,710–2,090 | $1.80 | $2.88 | — | -10.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บัลแกเรีย | $4,602–5,587 | $4.61 | $8.30 | $6,623–8,095 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาร์เบโดส | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาห์เรน | $5,188–6,563 | $4.20 | $6.73 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาฮามาส | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บุรุนดี | $4,193–5,140 | $9.75 | $15.99 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3637, 40GP ประมาณ $4667 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บูร์กินาฟาโซ | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบนิน | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลเยียม | $4,095–5,005 | $4.40 | $7.94 | $7,335–8,965 | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลารุส | $4,602–5,587 | $4.61 | $8.30 | $4,608–5,632 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลีซ | $2,732–3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2681, 40GP ประมาณ $3012 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โบลิเวีย | $3,895–4,776 | $11.68 | $19.92 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3825, 40GP ประมาณ $4336 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปากีสถาน | $1,689–2,065 | $5.00 | $8.00 | — | -10.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปานามา | $2,732–3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2681, 40GP ประมาณ $3012 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาปัวนิวกินี | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปารากวัย | $5,388–6,570 | $12.73 | $21.52 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5308, 40GP ประมาณ $5979 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาเลา | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เปรู | $3,895–4,776 | $11.68 | $19.92 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3825, 40GP ประมาณ $4336 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปรตุเกส | $4,500–5,500 | $4.90 | $8.81 | — | -18.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปแลนด์ | $4,860–5,940 | $5.30 | $9.55 | $5,895–7,205 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฝรั่งเศส | $4,005–4,895 | $4.40 | $7.93 | $6,048–7,392 | -21.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟิจิ | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟินแลนด์ | $4,376–5,368 | $3.74 | $6.74 | $6,336–7,744 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3693, 40GP ประมาณ $4872 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ฟิลิปปินส์ | $438–535 | $1.60 | $3.12 | — | -25.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $236, 40GP ประมาณ $487 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ภูฏาน | $2,824–3,485 | $4.56 | $7.87 | — | -10.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มองโกเลีย | $5,313–6,513 | $5.35 | $9.18 | $5,184–6,336 | +4.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3872, 40GP ประมาณ $5913 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอนเตเนโกร | $5,835–7,149 | $4.75 | $11.22 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเชียส | $3,348–4,143 | $5.48 | $8.76 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3187, 40GP ประมาณ $3746 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเตเนีย | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลโดวา | $4,602–5,587 | $4.61 | $8.30 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลตา | $5,577–6,816 | $3.82 | $6.88 | — | -17.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มัลดีฟส์ | $2,903–3,647 | $4.76 | $7.62 | — | -10.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาซิโดเนียเหนือ | $5,835–7,149 | $4.75 | $11.22 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาดากัสการ์ | $3,291–4,085 | $5.44 | $8.72 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3150, 40GP ประมาณ $3688 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลาวี | $4,143–4,994 | $5.79 | $13.74 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3687, 40GP ประมาณ $4569 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลี | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาเลเซีย | $855–1,045 | $1.80 | $4.31 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $500, 40GP ประมาณ $950 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เม็กซิโก | $4,500–5,500 | $8.60 | $17.42 | — | -35.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4800, 40GP ประมาณ $5000 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เมียนมา (พม่า) | $848–1,095 | $1.94 | $3.51 | — | -25.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $603, 40GP ประมาณ $972 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โมซัมบิก | $4,028–4,879 | $4.00 | $6.40 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3571, 40GP ประมาณ $4454 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมนาโก | $4,731–5,768 | $3.99 | $7.16 | — | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมร็อกโก | $7,757–9,420 | $6.54 | $14.17 | — | +10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6066, 40GP ประมาณ $8589 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไมโครนีเซีย | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูกันดา | $7,263–8,877 | $9.40 | $15.02 | — | +8.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6810, 40GP ประมาณ $8070 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูเครน | $4,602–5,587 | $4.61 | $8.30 | $6,336–7,744 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยเมน | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยอรมนี | $4,095–5,005 | $4.70 | $7.54 | $7,470–9,130 | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รวันดา | $8,640–10,560 | $14.66 | $23.43 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7550, 40GP ประมาณ $9600 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รัสเซีย | $8,820–10,780 | $3.20 | $6.50 | $4,608–5,632 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5900, 40GP ประมาณ $9800 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โรมาเนีย | $4,602–5,587 | $4.61 | $8.30 | $6,336–7,744 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลักเซมเบิร์ก | $4,731–5,768 | $3.99 | $7.16 | — | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลัตเวีย | $4,765–5,835 | $3.75 | $6.75 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3744, 40GP ประมาณ $5300 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลาว | $848–1,095 | $1.94 | $3.51 | — | -25.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $603, 40GP ประมาณ $972 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิกเตนสไตน์ | $4,731–5,768 | $3.99 | $7.16 | — | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิทัวเนีย | $4,765–5,835 | $3.75 | $6.75 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3744, 40GP ประมาณ $5300 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิเบีย | $7,757–9,420 | $6.54 | $14.17 | — | +10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6066, 40GP ประมาณ $8589 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลโซโท | $4,143–4,994 | $5.79 | $13.74 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3687, 40GP ประมาณ $4569 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลบานอน | $3,150–3,950 | $5.26 | $9.46 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไลบีเรีย | $6,013–7,387 | $8.09 | $16.74 | — | -6.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5440, 40GP ประมาณ $6700 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | วานูอาตู | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวเนซุเอลา | $5,906–7,160 | $12.55 | $21.39 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $6533 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวียดนาม | $360–440 | $1.40 | $3.50 | — | -27.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $300, 40GP ประมาณ $400 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ศรีลังกา | $1,755–2,145 | $5.50 | $8.78 | — | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สเปน | $5,175–6,325 | $4.10 | $7.37 | $7,470–9,130 | -17.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวะเกีย | $5,233–6,353 | $4.05 | $7.30 | $5,875–7,180 | -5.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวีเนีย | $6,634–8,129 | $3.77 | $6.78 | — | -5.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวิตเซอร์แลนด์ | $4,770–5,830 | $4.70 | $8.47 | $6,220–7,603 | -5.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวีเดน | $4,590–5,610 | $5.20 | $9.37 | $6,336–7,744 | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3400, 40GP ประมาณ $5100 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอเมริกา | $4,637–5,668 | $6.57 | $15.19 | — | -23.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5125, 40GP ประมาณ $5153 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | $4,688–6,563 | $4.25 | $6.78 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหราชอาณาจักร | $4,095–5,005 | $4.70 | $8.45 | $6,623–8,095 | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐโดมินิกัน | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐแอฟริกากลาง | $7,180–8,828 | $8.10 | $16.76 | — | -2.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6149, 40GP ประมาณ $8004 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สิงคโปร์ | $450–550 | $1.70 | $3.23 | — | -33.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $300, 40GP ประมาณ $500 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะโซโลมอน | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะมาร์แชลล์ | $10,530–12,755 | $3.00 | $7.28 | — | +19.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5834, 40GP ประมาณ $11643 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรเลีย | $4,365–5,335 | $3.50 | $5.58 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2450, 40GP ประมาณ $4850 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรีย | $4,950–6,050 | $4.40 | $7.91 | $6,048–7,392 | -5.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อันดอร์รา | $4,731–5,768 | $3.99 | $7.16 | — | -19.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อัฟกานิสถาน | $6,936–8,591 | $5.52 | $7.88 | — | -10.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อาเซอร์ไบจาน | $4,887–5,952 | $5.37 | $12.50 | — | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3404, 40GP ประมาณ $5420 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เจนตินา | $5,310–6,490 | $12.40 | $19.21 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5600, 40GP ประมาณ $5900 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เมเนีย | $4,887–5,952 | $5.37 | $12.50 | — | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3404, 40GP ประมาณ $5420 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิเควทอเรียลกินี | $8,358–10,297 | $8.16 | $16.70 | — | -2.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7162, 40GP ประมาณ $9328 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิตาลี | $5,310–6,490 | $4.10 | $7.37 | $7,110–8,690 | -16.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินเดีย | $1,575–1,925 | $5.00 | $7.99 | — | -42.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินโดนีเซีย | $900–1,100 | $2.60 | $4.55 | — | -25.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $550, 40GP ประมาณ $1000 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิรัก | $4,200–5,300 | $4.25 | $6.78 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิสราเอล | $3,500–4,250 | $6.12 | $15.27 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิหร่าน | $4,350–5,450 | $4.25 | $6.78 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อียิปต์ | $3,960–4,840 | $6.50 | $15.61 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3350, 40GP ประมาณ $4400 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อุซเบกิสถาน | $9,187–11,381 | $6.77 | $13.24 | $4,608–5,632 | -9.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6452, 40GP ประมาณ $10284 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อุรุกวัย | $4,946–6,054 | $15.54 | $25.09 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4888, 40GP ประมาณ $5500 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เอกวาดอร์ | $5,490–6,710 | $10.30 | $16.30 | — | +93.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5800, 40GP ประมาณ $6100 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอธิโอเปีย | $3,991–4,937 | $9.61 | $15.36 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3490, 40GP ประมาณ $4464 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอริเทรีย | $4,125–5,140 | $9.75 | $15.57 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3658, 40GP ประมาณ $4633 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอลซัลวาดอร์ | $2,732–3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2681, 40GP ประมาณ $3012 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสโตเนีย | $4,765–5,835 | $3.75 | $6.75 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3744, 40GP ประมาณ $5300 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสวาตีนี | $4,143–4,994 | $5.79 | $13.74 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3687, 40GP ประมาณ $4569 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แองโกลา | $4,295–5,179 | $7.99 | $18.95 | — | -2.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3473, 40GP ประมาณ $4737 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอนติกาและบาร์บูดา | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอฟริกาใต้ | $3,015–3,685 | $6.20 | $13.66 | — | -2.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2980, 40GP ประมาณ $3350 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลจีเรีย | $7,245–8,855 | $6.80 | $14.24 | — | +10.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5350, 40GP ประมาณ $8050 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลเบเนีย | $5,835–7,149 | $4.75 | $11.22 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โอมาน | $5,125–6,438 | $4.15 | $6.63 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอซ์แลนด์ | $6,028–7,349 | $3.74 | $6.74 | — | -13.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอร์แลนด์ | $4,680–5,720 | $5.20 | $9.36 | — | -14.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮอนดูรัส | $2,732–3,291 | $14.05 | $23.75 | — | -14.6% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2681, 40GP ประมาณ $3012 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮังการี | $5,233–6,353 | $4.05 | $7.30 | $5,875–7,180 | -5.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เฮติ | $9,543–11,622 | $14.90 | $23.85 | — | -26.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9129, 40GP ประมาณ $10583 — ราคาประจำส.ค. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
Ethan Wuผู้จัดการฝ่ายการตลาดที่ SINO ShippingHong Kong
Found Chenผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากลยุทธ์ที่ SINO ShippingShenzhen
Ruby Luผู้เชี่ยวชาญตลาดอเมริกาเหนือและโอเชียเนียที่ SINO ShippingShenzhen