| | กรีซ | $4,677–5,735 | $3.91 | $7.04 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3347, 40GP ประมาณ $5206 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล กัมพูชา | $1,102–1,424 | $1.71 | $3.09 | — | +30.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $744, 40GP ประมาณ $1263 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กัวเตมาลา | $3,989–4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3909, 40GP ประมาณ $4397 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาตาร์ | $6,485–8,204 | $3.95 | $6.33 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กานา | $3,825–4,675 | $5.77 | $10.52 | — | -15.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3526, 40GP ประมาณ $4250 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กาบอง | $8,484–10,452 | $8.16 | $16.70 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7162, 40GP ประมาณ $9468 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กายอานา | $9,109–11,043 | $10.12 | $17.25 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9168, 40GP ประมาณ $10076 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | กินี-บิสเซา | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกรเนดา | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีใต้ | $510–610 | $1.59 | $2.69 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $333, 40GP ประมาณ $560 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เกาหลีเหนือ | $510–610 | $1.52 | $2.73 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $333, 40GP ประมาณ $560 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แกมเบีย | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โกตดิวัวร์ | $3,735–4,565 | $8.70 | $15.79 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3476, 40GP ประมาณ $4150 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เขตปกครองพิเศษฮ่องกงแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน | $551–673 | $1.76 | $3.18 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $369, 40GP ประมาณ $612 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - กินชาซา | $7,288–8,961 | $8.10 | $16.53 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6149, 40GP ประมาณ $8125 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คองโก - บราซซาวิล | $6,075–7,425 | $8.60 | $17.15 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5150, 40GP ประมาณ $6750 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอโมโรส | $3,938–4,827 | $5.46 | $9.50 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3597, 40GP ประมาณ $4383 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คอสตาริกา | $3,989–4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3909, 40GP ประมาณ $4397 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คาซัคสถาน | $11,991–14,855 | $6.77 | $13.24 | $4,031–4,928 | +30.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8664, 40GP ประมาณ $13423 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิริบาส | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คิวบา | $19,338–23,637 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $18890, 40GP ประมาณ $21488 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล คีร์กีซสถาน | $11,991–14,855 | $6.77 | $13.24 | $4,320–5,280 | +30.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8664, 40GP ประมาณ $13423 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | คูเวต | $11,628–14,212 | $6.90 | $11.07 | — | +313.4% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เคนยา | $4,410–5,390 | $5.50 | $8.78 | — | -14.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3800, 40GP ประมาณ $4900 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เคปเวิร์ด | $5,608–6,889 | $8.48 | $13.69 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคนาดา | $7,740–9,460 | $7.47 | $15.48 | — | +7.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7400, 40GP ประมาณ $8600 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แคเมอรูน | $7,583–9,344 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6999, 40GP ประมาณ $8464 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โครเอเชีย | $4,719–5,781 | $4.66 | $11.01 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โคลอมเบีย | $8,190–10,010 | $9.50 | $15.03 | — | +82.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8800, 40GP ประมาณ $9100 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์เจีย | $7,819–9,523 | $5.37 | $12.50 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5446, 40GP ประมาณ $8671 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จอร์แดน | $2,567–3,219 | $4.95 | $8.90 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จาเมกา | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล จิบูตี | $4,182–5,177 | $9.92 | $15.87 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3743, 40GP ประมาณ $4680 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | จีน | $510–610 | $1.52 | $2.73 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $333, 40GP ประมาณ $560 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชาด | $7,288–8,961 | $8.10 | $16.92 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6149, 40GP ประมาณ $8125 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ชิลี | $6,570–8,030 | $9.80 | $15.69 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7000, 40GP ประมาณ $7300 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เช็ก | $4,147–5,034 | $3.96 | $7.14 | $5,875–7,180 | -20.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซานมาริโน | $4,232–5,178 | $3.86 | $6.94 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซามัว | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ซาอุดีอาระเบีย | $11,655–14,245 | $5.50 | $8.81 | — | +76.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซิมบับเว | $4,638–5,590 | $5.70 | $13.53 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3990, 40GP ประมาณ $5114 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซีเรีย | $2,567–3,219 | $4.95 | $8.90 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดาน | $9,226–11,282 | $10.63 | $15.45 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8114, 40GP ประมาณ $10254 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูดานใต้ | $4,115–5,044 | $9.85 | $13.11 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3637, 40GP ประมาณ $4580 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ซูรินาเม | $9,109–11,043 | $10.12 | $17.25 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9168, 40GP ประมาณ $10076 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเชลส์ | $3,812–4,764 | $5.42 | $8.69 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3532, 40GP ประมาณ $4288 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์คิตส์และเนวิส | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์ลูเซีย | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซเนกัล | $3,609–4,411 | $8.07 | $12.73 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3857, 40GP ประมาณ $4010 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซอร์เบีย | $4,719–5,781 | $4.66 | $11.01 | $6,623–8,095 | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซาตูเมและปรินซิปี | $7,583–9,344 | $8.48 | $17.37 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6999, 40GP ประมาณ $8464 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เซียร์ราลีโอน | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แซมเบีย | $4,638–5,590 | $5.70 | $13.53 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3990, 40GP ประมาณ $5114 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โซมาเลีย | $4,048–5,044 | $9.85 | $15.73 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3658, 40GP ประมาณ $4546 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไซปรัส | $4,677–5,735 | $3.91 | $7.04 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง บริการเมดิเตอร์เรเนียนหยุดชะงักหนักจากการเลี่ยง Suez ท่าเรือแออัด ท่าเรือ Piraeus หนาแน่นจากเรือเปลี่ยนเส้นทาง เวลาขนส่ง เอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนผ่านแหลม เพิ่มเวลาอีก 7-12 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3347, 40GP ประมาณ $5206 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ญี่ปุ่น | $513–627 | $1.50 | $2.55 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $310, 40GP ประมาณ $570 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เดนมาร์ก | $3,330–4,070 | $4.20 | $7.56 | $6,048–7,392 | -30.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2000, 40GP ประมาณ $3700 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โดมินิกา | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตรินิแดดและโตเบโก | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตองกา | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ติมอร์-เลสเต | $1,102–1,424 | $1.71 | $3.09 | — | +30.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $744, 40GP ประมาณ $1263 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ตุรกี | $2,295–2,805 | $6.20 | $14.01 | $7,110–8,690 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $1460, 40GP ประมาณ $2550 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูนิเซีย | $6,321–7,676 | $6.16 | $13.35 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5510, 40GP ประมาณ $6999 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ตูวาลู | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เติร์กเมนิสถาน | $11,991–14,855 | $6.77 | $13.24 | $5,184–6,336 | +30.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8664, 40GP ประมาณ $13423 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โตโก | $3,735–4,565 | $12.61 | $20.17 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3476, 40GP ประมาณ $4150 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไต้หวัน | $510–610 | $1.59 | $2.69 | — | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการในเอเชีย เส้นทางตรงจีน-เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือเดินเรือตามกำหนด ความเสี่ยงน้ำมัน ปิดช่องแคบ Hormuz ดันต้นทุนน้ำมันสูง คาดมีบังเกอร์เซอร์ชาร์จ ตู้คอนเทนเนอร์ การโยกย้ายตู้จากวิกฤตกระทบการจัดหาตู้ในเอเชียเหนือ อัตรา FCL 20GP ประมาณ $333, 40GP ประมาณ $560 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ทาจิกิสถาน | $11,991–14,855 | $6.77 | $13.24 | $4,896–5,984 | +30.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8664, 40GP ประมาณ $13423 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล แทนซาเนีย | $3,917–4,845 | $9.71 | $15.52 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3490, 40GP ประมาณ $4381 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไทย | $387–473 | $1.10 | $1.99 | — | -21.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $330, 40GP ประมาณ $430 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นครวาติกัน | $4,232–5,178 | $3.86 | $6.94 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นอร์เวย์ | $4,590–5,610 | $4.40 | $7.91 | $6,623–8,095 | -12.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3450, 40GP ประมาณ $5100 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นามิเบีย | $4,638–5,590 | $5.70 | $13.53 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3990, 40GP ประมาณ $5114 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นาอูรู | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิการากัว | $3,989–4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3909, 40GP ประมาณ $4397 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | นิวซีแลนด์ | $5,522–6,749 | $4.00 | $6.71 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3100, 40GP ประมาณ $6136 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนเธอร์แลนด์ | $4,095–5,005 | $4.30 | $7.73 | $5,875–7,180 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เนปาล | $4,518–5,706 | $4.76 | $7.62 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนจีเรีย | $3,150–3,850 | $6.40 | $13.41 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3300, 40GP ประมาณ $3500 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไนเจอร์ | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล บราซิล | $8,190–10,010 | $9.60 | $15.20 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8800, 40GP ประมาณ $9100 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บรูไน | $1,102–1,424 | $1.71 | $3.09 | — | +30.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $744, 40GP ประมาณ $1263 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอตสวานา | $4,638–5,590 | $5.70 | $13.53 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3990, 40GP ประมาณ $5114 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา | $4,719–5,781 | $4.66 | $11.01 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บังกลาเทศ | $2,232–2,728 | $1.80 | $2.88 | — | +30.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บัลแกเรีย | $3,722–4,518 | $4.52 | $8.14 | $6,623–8,095 | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาร์เบโดส | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาห์เรน | $6,485–8,204 | $3.95 | $6.33 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บาฮามาส | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บุรุนดี | $4,115–5,044 | $9.85 | $16.15 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3637, 40GP ประมาณ $4580 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | บูร์กินาฟาโซ | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบนิน | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลเยียม | $4,095–5,005 | $4.40 | $7.94 | $7,335–8,965 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลารุส | $3,722–4,518 | $4.52 | $8.14 | $4,608–5,632 | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เบลีซ | $3,989–4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3909, 40GP ประมาณ $4397 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โบลิเวีย | $5,811–7,125 | $11.79 | $20.11 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5803, 40GP ประมาณ $6468 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปากีสถาน | $2,702–3,304 | $5.00 | $8.00 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปานามา | $3,989–4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3909, 40GP ประมาณ $4397 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาปัวนิวกินี | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปารากวัย | $8,310–10,133 | $10.27 | $17.36 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8340, 40GP ประมาณ $9222 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ปาเลา | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เปรู | $5,811–7,125 | $11.79 | $20.11 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5803, 40GP ประมาณ $6468 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปรตุเกส | $4,185–5,115 | $4.80 | $8.63 | — | -7.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โปแลนด์ | $4,275–5,225 | $5.20 | $9.37 | $5,895–7,205 | -12.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฝรั่งเศส | $4,095–5,005 | $4.30 | $7.75 | $6,048–7,392 | +2.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟิจิ | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฟินแลนด์ | $3,848–4,720 | $3.60 | $6.49 | $6,336–7,744 | -12.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3107, 40GP ประมาณ $4284 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล ฟิลิปปินส์ | $207–253 | $1.20 | $2.34 | — | -52.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $140, 40GP ประมาณ $230 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ภูฏาน | $4,518–5,576 | $4.56 | $7.87 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มองโกเลีย | $5,047–6,187 | $5.35 | $9.18 | $5,184–6,336 | -5.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3430, 40GP ประมาณ $5617 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอนเตเนโกร | $4,719–5,781 | $4.66 | $11.01 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเชียส | $3,748–4,638 | $5.39 | $8.62 | — | +12.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3450, 40GP ประมาณ $4193 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอริเตเนีย | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลโดวา | $3,722–4,518 | $4.52 | $8.14 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มอลตา | $4,510–5,512 | $3.91 | $7.04 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มัลดีฟส์ | $4,645–5,835 | $4.76 | $7.62 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาซิโดเนียเหนือ | $4,719–5,781 | $4.66 | $11.01 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาดากัสการ์ | $3,684–4,573 | $5.35 | $8.58 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3409, 40GP ประมาณ $4129 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลาวี | $4,638–5,590 | $5.70 | $13.53 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3990, 40GP ประมาณ $5114 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาลี | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | มาเลเซีย | $1,170–1,430 | $1.80 | $4.31 | — | +36.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $680, 40GP ประมาณ $1300 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เม็กซิโก | $6,570–8,030 | $8.30 | $16.81 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7000, 40GP ประมาณ $7300 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เมียนมา (พม่า) | $1,102–1,424 | $1.71 | $3.09 | — | +30.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $744, 40GP ประมาณ $1263 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โมซัมบิก | $4,509–5,462 | $3.94 | $6.30 | — | +12.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3866, 40GP ประมาณ $4986 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมนาโก | $4,731–5,768 | $3.90 | $7.00 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โมร็อกโก | $6,321–7,676 | $6.16 | $13.35 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5510, 40GP ประมาณ $6999 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไมโครนีเซีย | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูกันดา | $7,128–8,712 | $9.50 | $15.18 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6810, 40GP ประมาณ $7920 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ยูเครน | $3,722–4,518 | $4.52 | $8.14 | $6,336–7,744 | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยเมน | $2,567–3,219 | $4.95 | $8.90 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เยอรมนี | $4,095–5,005 | $4.34 | $6.96 | $7,470–9,130 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รวันดา | $10,170–12,430 | $14.82 | $23.69 | — | +17.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8750, 40GP ประมาณ $11300 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | รัสเซีย | $8,820–10,780 | $3.30 | $6.70 | $4,608–5,632 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5900, 40GP ประมาณ $9800 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | โรมาเนีย | $3,722–4,518 | $4.52 | $8.14 | $6,336–7,744 | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลักเซมเบิร์ก | $4,731–5,768 | $3.90 | $7.00 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลัตเวีย | $3,853–4,719 | $3.68 | $6.62 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3201, 40GP ประมาณ $4286 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลาว | $1,102–1,424 | $1.71 | $3.09 | — | +30.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $744, 40GP ประมาณ $1263 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิกเตนสไตน์ | $4,731–5,768 | $3.90 | $7.00 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิทัวเนีย | $3,853–4,719 | $3.68 | $6.62 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3201, 40GP ประมาณ $4286 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ลิเบีย | $6,321–7,676 | $6.16 | $13.35 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5510, 40GP ประมาณ $6999 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลโซโท | $4,638–5,590 | $5.70 | $13.53 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3990, 40GP ประมาณ $5114 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เลบานอน | $2,567–3,219 | $4.95 | $8.90 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไลบีเรีย | $5,608–6,889 | $8.48 | $17.55 | — | -6.7% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5180, 40GP ประมาณ $6249 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | วานูอาตู | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวเนซุเอลา | $9,109–11,043 | $10.12 | $17.25 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $9168, 40GP ประมาณ $10076 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เวียดนาม | $630–770 | $1.40 | $3.50 | — | +75.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $370, 40GP ประมาณ $700 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ศรีลังกา | $3,420–4,180 | $5.50 | $8.78 | — | +94.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สเปน | $4,185–5,115 | $4.20 | $7.55 | $7,470–9,130 | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวะเกีย | $4,147–5,034 | $3.96 | $7.14 | $5,875–7,180 | -20.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สโลวีเนีย | $5,257–6,442 | $3.68 | $6.62 | — | -20.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวิตเซอร์แลนด์ | $3,780–4,620 | $4.50 | $8.11 | $6,220–7,603 | -20.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สวีเดน | $4,185–5,115 | $5.00 | $9.01 | $6,336–7,744 | -8.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME เอเชีย-ยุโรปเหนือเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลม มีเซอร์ชาร์จและเวลาขนส่งยาวขึ้น ตู้ขาดแคลน ท่าเรือ Nordic ขาดตู้หนักจากผลกระทบการเปลี่ยนเส้นทาง ทางเลือกขนส่งราง ขนส่งจีน-ยุโรปผ่านรัสเซียยังเป็นทางเลือกสำหรับสินค้าด่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3100, 40GP ประมาณ $4650 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอเมริกา | $6,770–8,275 | $6.91 | $15.98 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ทรานส์แปซิฟิกนิ่ง บริการฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ยังไม่กระทบจากวิกฤต ME ผลกระทบฝั่งตะวันออก บริการ US East Coast ผ่าน Suez มีเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนผ่าน Panama สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ภาวะตู้คอนเทนเนอร์โลกไม่สมดุลเริ่มกระทบการจัดหา อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7474, 40GP ประมาณ $7523 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | $5,860–8,204 | $4.00 | $6.38 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สหราชอาณาจักร | $4,095–5,005 | $4.50 | $8.09 | $6,623–8,095 | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐโดมินิกัน | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สาธารณรัฐแอฟริกากลาง | $7,288–8,961 | $8.10 | $16.76 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $6149, 40GP ประมาณ $8125 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | สิงคโปร์ | $585–715 | $1.50 | $2.85 | — | +30.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $500, 40GP ประมาณ $650 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะโซโลมอน | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | หมู่เกาะมาร์แชลล์ | $13,052–15,810 | $3.17 | $7.69 | — | +24.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7234, 40GP ประมาณ $14431 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรเลีย | $4,275–5,225 | $3.70 | $5.90 | — | -2.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ เส้นทางตรง บริการตรง China-Australia/NZ ยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกไม่กระทบจากปัญหา Hormuz/Suez ตู้คอนเทนเนอร์ตึง ตู้เริ่มตึงตัวจากการย้ายตำแหน่งทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $2400, 40GP ประมาณ $4750 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ออสเตรีย | $3,870–4,730 | $4.30 | $7.73 | $6,048–7,392 | -21.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อันดอร์รา | $4,731–5,768 | $3.90 | $7.00 | — | = | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อัฟกานิสถาน | $11,098–13,746 | $5.52 | $7.88 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อาเซอร์ไบจาน | $7,819–9,523 | $5.37 | $12.50 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5446, 40GP ประมาณ $8671 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เจนตินา | $8,190–10,010 | $10.00 | $15.49 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8800, 40GP ประมาณ $9100 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อาร์เมเนีย | $7,819–9,523 | $5.37 | $12.50 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME โดยตรง การปิดช่องแคบฮอร์มุซกระทบเส้นทางตุรกี/คอเคซัส ดีเลย์ทรานชิปเมนต์ ขนส่งผ่าน Istanbul ล่าช้า จากปัญหาเส้นทางสายหลัก เวลาขนส่ง เส้นทางเอเชียอาจล่าช้าเพิ่ม 7-14 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง อัตรา FCL 20GP ประมาณ $5446, 40GP ประมาณ $8671 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิเควทอเรียลกินี | $8,484–10,452 | $8.16 | $16.70 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เรืออ้อมแหลมเพิ่มความแออัดที่ท่าเรือแอฟริกาตะวันตก เส้นทางเดินเรือ เรือกระจุกตัวที่ท่าหลัก หลายสายประกาศ Blank Sailing อุปกรณ์ขาดแคลน ตู้คอนเทนเนอร์ขาดที่ Lagos, Tema และ Abidjan อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7162, 40GP ประมาณ $9468 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิตาลี | $4,185–5,115 | $4.20 | $7.55 | $7,110–8,690 | -21.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินเดีย | $2,520–3,080 | $5.00 | $7.99 | — | +60.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตฮอร์มุซ เส้นทางทะเลอาหรับปั่นป่วน ค่าธรรมเนียมขนส่งปรับขึ้นต่อเนื่อง เส้นทางเปลี่ยน บริการเปลี่ยนเส้นทางลงใต้ศรีลังกา ใช้เวลาขนส่งเพิ่มขึ้น ราคากดดัน อัตราขนส่งอินเดียถูกกดดันให้ปรับขึ้นจากสถานการณ์ล่าสุด ดีมานด์อากาศพุ่ง ความต้องการขนส่งทางอากาศสูงขึ้น หลังเรือเดินสมุทรไม่นิ่ง แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อินโดนีเซีย | $1,170–1,430 | $2.20 | $3.85 | — | +30.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ อินทราเอเชียปกติ บริการตรงจีน-SEA เดินเรือตามปกติ ฮับทรานชิปแออัด สิงคโปร์/Port Klang แน่นจากเรือระยะไกลเปลี่ยนเส้นทาง อุปกรณ์ตึงตัว ตู้คอนเทนเนอร์เริ่มขาดเพราะดึงไปใช้เส้นทางวิกฤต อัตรา FCL 20GP ประมาณ $676, 40GP ประมาณ $1300 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิรัก | $3,423–4,319 | $4.00 | $6.38 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิสราเอล | $2,852–3,463 | $5.76 | $14.37 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลกระทบโดยตรงต่อท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเปลี่ยน ขนส่งเปลี่ยนเส้นทางผ่านมหาสมุทรอินเดีย มีค่าธรรมเนียมและดีเลย์ ความต้องการขนส่งอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่ง หลังทางเรือมีปัญหา ราคาผันผวน อัตราค่าระวางผันผวนมาก อาจมีการปรับค่าธรรมเนียมรายสัปดาห์ แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อิหร่าน | $3,545–4,441 | $4.00 | $6.38 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อียิปต์ | $3,227–3,944 | $6.12 | $14.70 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3043, 40GP ประมาณ $3586 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล อุซเบกิสถาน | $11,991–14,855 | $6.77 | $13.24 | $4,608–5,632 | +30.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบมาตรการคว่ำบาตร สายเดินเรือมีให้เลือกจำกัด ข้อจำกัดจากมาตรการคว่ำบาตรยังมีผล รถไฟจีน-รัสเซีย ขนส่งทางรางจีน-รัสเซียยังให้บริการปกติ ตู้คอนเทนเนอร์ สถานะตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนแปลงตลอด ควรจองล่วงหน้า อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8664, 40GP ประมาณ $13423 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | อุรุกวัย | $7,629–9,338 | $12.53 | $20.23 | — | +54.3% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $7681, 40GP ประมาณ $8484 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล เอกวาดอร์ | $8,190–10,010 | $10.40 | $16.46 | — | +49.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบ ME ทางอ้อม การอ้อมแหลมกู๊ดโฮปทำให้ขนส่งไป S. America East Coast ใช้เวลานานขึ้น เส้นทางแปซิฟิก บริการ West Coast S. America ทางแปซิฟิกยังเดินเรือตามปกติ แนวโน้มราคา ราคาขนส่งเอเชีย-อเมริกาใต้ปรับขึ้นต่อเนื่องจากตู้ขาดแคลน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $8800, 40GP ประมาณ $9100 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอธิโอเปีย | $3,917–4,845 | $9.71 | $15.52 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3490, 40GP ประมาณ $4381 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอริเทรีย | $4,048–5,044 | $9.85 | $15.73 | — | -1.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบช่อง Hormuz เรืออ้อมมหาสมุทรอินเดียทำให้ท่าเรือแอฟริกาตะวันออกล่าช้า ท่าเรือแออัด Mombasa และ Dar es Salaam มีเรือเข้าออกมากขึ้น ค่าบริการกดดัน เส้นทางเอเชีย-แอฟริกาตะวันออกส่วนใหญ่มีเซอร์ชาร์จเพิ่ม อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3658, 40GP ประมาณ $4546 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอลซัลวาดอร์ | $3,989–4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3909, 40GP ประมาณ $4397 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสโตเนีย | $3,853–4,719 | $3.68 | $6.62 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบวิกฤตตะวันออกกลาง เส้นทางเอเชีย-บอลติกอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มีการคิดค่าธรรมเนียมพิเศษสูง เช็คตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนมากขึ้นที่ท่าเรือบอลติก รถไฟผ่านเบลารุส ขนส่งทางรางผ่านเบลารุสยังเดินรถได้ แต่มีข้อจำกัดบางส่วน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3201, 40GP ประมาณ $4286 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เอสวาตีนี | $4,638–5,590 | $5.70 | $13.53 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3990, 40GP ประมาณ $5114 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แองโกลา | $4,360–5,257 | $7.99 | $18.95 | — | +1.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3473, 40GP ประมาณ $4809 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอนติกาและบาร์บูดา | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอฟริกาใต้ | $3,375–4,125 | $6.10 | $13.44 | — | +11.9% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ แหลมกู๊ดโฮปติดขัด เรือล้นแหลมกู๊ดโฮป ท่าเรือเดอร์บันแออัด ตู้ขาดแอฟริกาใต้ ปัญหาเคลื่อนย้ายตู้เปล่าที่ท่าเรือแอฟริกาตอนใต้ เส้นทางแหลมกระทบต่ำ บริการตรงผ่านแหลมกู๊ดโฮปกระทบน้อย เพราะเป็นเส้นทางหลักอยู่แล้ว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3226, 40GP ประมาณ $3750 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลจีเรีย | $5,904–7,216 | $6.40 | $13.40 | — | -18.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบซูเอซ ทางผ่านซูเอซป่วน บริการแอฟริกาเหนือเจอผลกระทบจากแหลมกู๊ดโฮป ค่าฉุกเฉินคอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินถูกเรียกเก็บบนสายเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียนส่วนใหญ่ เวลาขนส่งยาวขึ้น เส้นทางเอเชียผ่านแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 10-15 วัน อัตรา FCL 20GP ประมาณ $4860, 40GP ประมาณ $6560 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | แอลเบเนีย | $4,719–5,781 | $4.66 | $11.01 | — | -19.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ★ เส้นทางเด่นในพูล โอมาน | $6,406–8,048 | $3.91 | $6.25 | — | +25.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ปิดช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบฮอร์มุซปิด — ท่าเรืออ่าวได้รับผลกระทบหนัก เปลี่ยนเส้นทางเรือ เรือเปลี่ยนไปอินเดียนโอเชียน — ดีเลย์และเซอร์ชาร์จสูง ค่าระวางพุ่ง มีการเก็บเซอร์ชาร์จฉุกเฉิน — ค่าระวางเพิ่ม 15-25% จากมี.ค. ทางเลือกทางอากาศ ดีมานด์ขนส่งทางอากาศพุ่งสูง — จองล่วงหน้าจะปลอดภัยกว่า แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอซ์แลนด์ | $5,300–6,462 | $3.60 | $6.49 | — | -12.1% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ไอร์แลนด์ | $4,140–5,060 | $4.90 | $8.82 | — | -11.5% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ วิกฤต ME ต่อเนื่อง ช่องแคบฮอร์มุซยังปิด เส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปบวกค่าธรรมเนียมเอเชีย-ยุโรป ค่าฉุกเฉินต่อเนื่อง ค่าธรรมเนียมฉุกเฉินยังเรียกเก็บบนเส้นทางขาออกเอเชียส่วนใหญ่ ตู้ขาดแคลนยุโรป ดีเลย์เคลื่อนย้ายตู้ ทำให้ตู้เปล่าขาดในยุโรปเหนือ รถไฟจีน-ยุโรปยังเดิน ทางเลือกขนส่งรถไฟยังเดินปกติ แข่งขันได้แม้เรือป่วน แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮอนดูรัส | $3,989–4,805 | $14.19 | $23.99 | — | +46.0% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ พานามาคืนสภาพ การเดินเรือผ่านคลองพานามากลับมาปกติ ระดับน้ำฟื้นตัวแล้ว ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางแปซิฟิกยังไม่กระทบโดยตรงจากวิกฤตตะวันออกกลาง แนวโน้มค่าระวาง ค่าระวางเอเชีย-อเมริกากลางยังทรงตัว อัตรา FCL 20GP ประมาณ $3909, 40GP ประมาณ $4397 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | ฮังการี | $4,147–5,034 | $3.96 | $7.14 | $5,875–7,180 | -20.8% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ ผลกระทบทางอ้อม การเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกู๊ดโฮปกระทบสายเมดิเตอร์เรเนียน-แบล็กซี สายป้อนเมดิฯล่าช้า สายป้อนจากฮับหลักเจอความล่าช้า-ค่าธรรมเนียมเพิ่ม เวลาขนส่งเพิ่ม เส้นทางเอเชียคาดดีเลย์ 5-10 วันจากการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟสายกลางมาแรง Middle Corridor จีน-เอเชียกลาง-ยุโรป เริ่มได้รับความนิยม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
| | เฮติ | $14,719–17,925 | $14.38 | $23.02 | — | +54.2% | | |
สรุปตลาด — 4 สัญญาณต่างๆ บริการคาริบเบียน บริการฟีดเดอร์จาก US/Panama ไปคาริบเบียนยังเดินเรือตามปกติ ผลกระทบ ME ทางอ้อม เส้นทางการค้าคาริบเบียนได้รับผลกระทบโดยตรงน้อยมาก อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักเริ่มตึงตัวจากปัญหาสมดุลทั่วโลก อัตรา FCL 20GP ประมาณ $14345, 40GP ประมาณ $16322 — ราคาประจำก.ย. อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่ม แนวโน้มเรือ 40GP 12 เดือน |
Ethan Wuผู้จัดการฝ่ายการตลาดที่ SINO ShippingHong Kong
Found Chenผู้เชี่ยวชาญด้านการค้ากลยุทธ์ที่ SINO ShippingShenzhen
Ruby Luผู้เชี่ยวชาญตลาดอเมริกาเหนือและโอเชียเนียที่ SINO ShippingShenzhen