DAP vs DDP au Vietnam : Comprendre l’Importateur officiel, la TVA, les formalités douanières et la conformité (Guide Incoterms)

Lors de l’expédition de Chine vers le Vietnam, le choix entre DAP (Delivered at Place) et DDP (Delivered Duty Paid) a un impact réel sur les coûts, les risques et le dédouanement. Le paysage des importations au Vietnam est marqué par la TVA obligatoire, des certifications produits strictes, et une particularité : seul un acteur local enregistré peut agir comme Importer of Record (IOR) pour les expéditions DDP. Nous constatons régulièrement des importateurs et vendeurs confrontés à des responsabilités floues, des enregistrements manqués et des retards liés aux jours fériés. Ce guide vous aidera à comprendre la différence entre DAP et DDP au Vietnam, qui gère quoi, et comment éviter les pièges les plus courants.

Comprendre DAP vs DDP au Vietnam (Explication des responsabilités Incoterms)

Choisir entre DAP et DDP ne se limite pas à savoir qui paie quoi : il s’agit aussi de déterminer qui peut légalement dédouaner la marchandise, qui fait face aux autorités douanières vietnamiennes, et qui gère la paperasse. Clarifions les deux termes, puis concentrons-nous sur les exigences spécifiques au Vietnam.

Ce que DAP implique pour l’importateur

Avec le DAP, le vendeur livre la marchandise à l’endroit convenu au Vietnam — généralement un port, un entrepôt ou le site du client. Mais c’est l’acheteur qui doit gérer le dédouanement, payer la TVA, les droits, et accomplir toutes les formalités locales. Concrètement :

• L’acheteur (ou son commissionnaire en douane) doit disposer d’un Business Registration Code et d’un Customs Code valides.
• Tous les impôts, frais et certifications d’importation sont à la charge de l’acheteur.
• La responsabilité du vendeur s’arrête une fois que la marchandise est prête à être déchargée.

Le DAP est idéal pour les importateurs disposant d’un enregistrement local et d’une expérience du système douanier vietnamien. Si vous débutez au Vietnam ou n’avez pas d’entité locale, le dédouanement peut s’avérer compliqué.

Ce que DDP implique pour le vendeur

Avec le DDP, la charge se déplace : le vendeur doit gérer le dédouanement, payer la TVA et les droits, et livrer la marchandise prête à être déchargée. Au Vietnam, cela est bien plus complexe qu’ailleurs :

• Le Vietnam exige un Importateur officiel (IOR) local. Les vendeurs étrangers ne peuvent pas dédouaner directement.
• Le vendeur doit mandater une entreprise locale ou un commissionnaire en douane pour agir en tant qu’IOR, s’enregistrer auprès des douanes vietnamiennes et gérer toute la conformité.
• Tous les impôts, frais et certifications d’importation sont payés par le vendeur (via son IOR désigné).
• Le vendeur assume le risque de retard, de refus ou de coûts supplémentaires en cas d’échec du dédouanement.

Le DDP n’est possible que si le vendeur dispose d’un partenaire local fiable ou peut mandater un commissionnaire en douane pour agir en tant qu’IOR. Beaucoup de vendeurs sous-estiment cette exigence, ce qui entraîne des refus de livraison ou des frais de stockage élevés.

Responsabilités spécifiques au Vietnam

L’interprétation vietnamienne du DAP et du DDP dépend du cadre légal et du système douanier local :

Incoterm	Qui gère le dédouanement ?	Qui paie la TVA/droits ?	IOR requis ?
DAP	Acheteur	Acheteur	Oui (acheteur)
DDP	Vendeur	Vendeur	Oui (agent du vendeur)

Quel que soit le mode — maritime, aérien, express — les douanes vietnamiennes ne libèrent la marchandise qu’à une entité locale enregistrée. C’est une différence majeure par rapport à de nombreux autres pays.

Pour des explications pratiques sur les Incoterms, consultez notre guide sur les responsabilités FCL vs LCL et porte-à-porte vs port-à-port.

TVA et droits d’importation au Vietnam (Ce que doivent savoir acheteurs et vendeurs)

Le système de taxation à l’import du Vietnam est simple sur le papier, mais souvent mal compris dans la pratique. La TVA et les droits d’importation sont gérés par le General Department of Vietnam Customs. La base légale est la Loi sur la TVA No. 13/2008/QH12 (modifiée par la Loi No. 31/2013/QH13).

Taux de TVA standards

Le taux de TVA standard est de 10%. Des taux réduits s’appliquent aux biens essentiels (5%) et aux exportations (0%). Toutes les marchandises importées, sauf exemption spécifique, sont soumises à la TVA lors du dédouanement.

Type de taxe	Taux	S’applique à	Collecté par
TVA (standard)	10%	La plupart des importations	Douanes vietnamiennes
TVA (réduite)	5%	Essentiels, agriculture	Douanes vietnamiennes
TVA (zéro)	0%	Biens/services exportés	Douanes vietnamiennes

Les droits d’importation varient selon le code HS, avec parfois des droits antidumping sur certains produits d’origine chinoise. Consultez notre guide sur les droits et taxes à l’import au Vietnam pour les taux actualisés.

Qui paie la TVA et les droits sous DAP/DDP

• DAP : L’acheteur paie la TVA et les droits lors du dédouanement. Le vendeur fournit les documents mais ne paie pas les taxes.
• DDP : Le vendeur (via son IOR) paie la TVA et les droits avant livraison. L’acheteur reçoit la marchandise déjà dédouanée.

Pour une analyse détaillée du coût rendu, consultez notre formule du coût rendu Vietnam.

Base légale des taxes à l’import

La TVA et les droits au Vietnam sont régis par :

• Loi sur la TVA No. 13/2008/QH12
• Décret 113/2017/ND-CP (produits chimiques)
• Décret 15/2018/ND-CP (sécurité alimentaire)
• Décret 98/2021/ND-CP (dispositifs médicaux)

Pour en savoir plus sur le cadre légal, consultez notre guide complet sur l’expédition au Vietnam.

Dédouanement VNACCS/VCIS (système électronique d’importation du Vietnam)

Le dédouanement au Vietnam est entièrement digitalisé grâce à la plateforme VNACCS/VCIS. Ce système permet de suivre toutes les importations, de gérer le dépôt des e-manifestes et s’intègre au ASEAN Customs Transit System (ACTS) pour les expéditions régionales.

E-manifeste et dépôt anticipé

Avant l’arrivée du navire ou de l’avion, un e-manifeste doit être déposé électroniquement. Les déclarations d’importation sont également soumises via VNACCS/VCIS avant le dédouanement. Cette procédure concerne aussi bien les expéditions DAP que DDP.

• E-manifeste : Obligatoire pour toutes les expéditions entrantes.
• Déclaration d’importation : Doit être déposée par l’IOR (l’acheteur ou le représentant du vendeur).

Un dépôt tardif ou incomplet entraîne des retards, des sanctions, voire le refus de l’expédition. Pour un guide détaillé, consultez notre guide du dédouanement VNACCS/VCIS.

Délais de dédouanement

Avec un dossier complet, le dédouanement prend généralement 1 à 3 jours. En cas de contrôle (aléatoire, documents manquants, ou période de forte affluence comme les fêtes), le délai peut s’allonger à 3 à 7 jours.

Scénario	Délai habituel
Dossier complet, sans souci	1 à 3 jours
Contrôle douanier	3 à 7 jours
Fête du Têt	Jusqu’à 14 jours

Pour éviter les risques de cut-off, consultez notre guide sur les cut-off au Vietnam ainsi que notre calendrier d’expédition.

Système de transit douanier de l’ASEAN

Le Vietnam participe au ASEAN Customs Transit System (ACTS). Ce dispositif facilite les mouvements intra-ASEAN, mais n’exonère pas des obligations locales (IOR, certifications produits). L’ACTS concerne surtout le transport routier transfrontalier et les chaînes logistiques régionales.

Certifications produits et conformité au Vietnam (obligations à l’import)

Le régime de conformité produit au Vietnam est strict et varie selon la catégorie. L’absence de certification adéquate est l’une des principales causes de retards et de refus en douane.

Marquage CR et normes QCVN

• Les produits électriques et électroniques nécessitent le marquage CR (normes QCVN, TCVN), délivré par MOST/STAMEQ.
• Les jouets et articles pour enfants doivent également porter le marquage CR.

Délai typique : 2 à 6 semaines. Coût : ₫10M–₫50M par référence.

Homologation pour l’électronique

• Les appareils radio et sans fil doivent obtenir une homologation (Type Approval) et une déclaration de conformité auprès du MIC.

Délai : 3 à 5 semaines. Coût : ₫15M–₫60M.

Enregistrement des aliments, cosmétiques et dispositifs médicaux

• Aliments & boissons : Déclaration de sécurité sanitaire (MOH/VFA), 2 à 4 semaines, ₫5M–₫20M.
• Cosmétiques : Notification produit (MOH/DAV), 1 à 2 semaines, ₫2M–₫10M.
• Dispositifs médicaux : Enregistrement (MOH/Department of Medical Equipment), 2 à 6 mois, ₫20M–₫100M+.

Catégorie	Autorité	Certification	Délai	Fourchette de coût
Électrique/électronique	MOST/STAMEQ	Marquage CR (QCVN, TCVN)	2–6 semaines	₫10M–₫50M
Radio/sans fil	MIC	Homologation	3–5 semaines	₫15M–₫60M
Aliments/boissons	MOH/VFA	Déclaration sanitaire	2–4 semaines	₫5M–₫20M
Cosmétiques	MOH/DAV	Notification produit	1–2 semaines	₫2M–₫10M
Dispositifs médicaux	MOH/Dept. Equip.	Enregistrement	2–6 mois	₫20M–₫100M+
Jouets/produits enfants	MOST/STAMEQ	Marquage CR	2–4 semaines	₫5M–₫15M
Emballages bois	MARD	ISPM-15 & phytosanitaire	1–2 semaines	₫1M–₫3M

Pour des conseils spécifiques par catégorie, consultez notre guide sur le marquage CR et la certification QCVN et les autorisations alimentaires/cosmétiques au Vietnam.

Palettes et emballages au Vietnam (dimensions, ISPM-15 et risques de refus)

Les normes d’emballage au Vietnam sont claires mais souvent négligées. Des palettes aux mauvaises dimensions ou du bois non traité entraînent des problèmes de manutention, voire un refus en douane.

Dimensions standard des palettes

• 1100x1100mm est la norme en Asie.
• 1000x1200mm (ISO) est également acceptée, mais moins courante.
• Les formats non standards peuvent poser des problèmes de stockage ou de manutention.

Traitement ISPM-15 obligatoire

Tous les emballages bois en provenance de Chine doivent être conformes ISPM-15 (traitement thermique et marquage officiel). Le non-respect expose à un refus en douane et à des frais de reconditionnement.

Type de palette	Dimensions	ISPM-15 requis ?	Risque de manutention
Standard Asie	1100x1100mm	Oui	Faible
Standard ISO	1000x1200mm	Oui	Moyen
Non standard	Variable	Oui	Élevé

Pour plus d’informations sur l’emballage sécurisé, consultez notre comparatif des standards palettes en Asie et nos conseils contre l’humidité.

Importateur officiel (IOR) au Vietnam (Pourquoi c’est crucial pour le DDP)

L’exigence d’un IOR au Vietnam est incontournable pour toute expédition DDP. Sans entité locale enregistrée, aucune marchandise ne peut être dédouanée—peu importe qui a réglé la facture.

Procédure d’enregistrement de l’IOR

• L’IOR doit disposer d’un Code d’enregistrement d’entreprise et d’un Code douanier.
• L’enregistrement est gratuit, et le code douanier est délivré par la Douane vietnamienne.
• Délai d’obtention : 1 à 7 jours ouvrés.

Délais et coûts

Même si l’enregistrement est rapide, des retards surviennent si les documents sont incomplets ou si le partenaire local maîtrise mal les procédures douanières. Les vendeurs doivent anticiper et s’assurer que leur IOR est prêt avant l’arrivée de la marchandise.

Pièges fréquents pour les vendeurs étrangers

• Les sociétés étrangères ne peuvent pas être IOR. Toute tentative conduit au refus de l’expédition.
• Les vendeurs sous-estiment souvent la nécessité d’un partenaire ou d’un courtier local.
• Utiliser un IOR non conforme peut entraîner un contrôle douanier ou des sanctions.

Pour un accompagnement étape par étape, consultez notre guide DDP pour le Vietnam et les solutions de livraison du dernier kilomètre.

Ports clés, délais de transit et jours fériés au Vietnam (Ce qui impacte vos expéditions)

Le paysage logistique vietnamien est structuré autour de ses principaux ports, de délais de transit rapides depuis la Chine, et d’un calendrier de jours fériés pouvant paralyser totalement les expéditions.

Principales portes maritimes et aériennes

• Cat Lai (Ho Chi Minh Ville) : Principal port du sud, transit 3–5 jours depuis Shanghai.
• Hai Phong : Port majeur du nord, transit 2–4 jours.
• Tan Son Nhat (SGN) : Principal aéroport du sud, liaison directe en 1 jour depuis Shanghai.
• Noi Bai (HAN) : Principal aéroport du nord, liaison directe en 1 jour.

Trajet	Jours de transit	Fréquence
Shanghai → Cat Lai (HCMC)	3–5	Hebdomadaire
Shanghai → Hai Phong	2–4	Hebdomadaire
Shanghai → SGN (aérien)	1	Quotidien
Shanghai → HAN (aérien)	1	Quotidien

Voir les meilleurs corridors maritimes vers le Vietnam pour plus de détails.

Délais de transit depuis la Chine

Le fret maritime est rapide—2 à 7 jours selon le port et les rotations. Le fret aérien prend généralement 1 à 2 jours. Les services express sont encore plus rapides mais plus coûteux ; consultez la comparaison fret aérien vs express.

Fermetures pendant les fêtes et retards logistiques

Les fêtes nationales vietnamiennes ont un impact direct sur la logistique :

Fête	Dates	Impact
Tet (Nouvel An lunaire)	fin janv–mi fév (7 jours)	Arrêt national
Fête nationale	2 septembre (1–2 jours)	Douanes restreintes
Fête des Rois Hung	10e jour du 3e mois lunaire	Activité réduite
Réunification & Fête du Travail	30 avril & 1er mai (2 jours)	Ports fermés

Le Tet est la période la plus perturbante—ports, douanes et transport routier sont à l’arrêt ou fonctionnent en effectif réduit. Pour anticiper, consultez notre calendrier logistique Vietnam et le guide des fenêtres de réservation.

Erreurs fréquentes des importateurs au Vietnam (Et comment les éviter)

Nous constatons sans cesse les mêmes erreurs—la plupart peuvent être évitées avec une bonne préparation et une communication claire.

Confusion DAP/DDP

• Beaucoup de vendeurs et d’acheteurs confondent DAP et DDP. Le DDP au Vietnam n’est pas du “porte-à-porte” sauf si le vendeur nomme un IOR local et règle tous les droits.
• Le DAP expose l’acheteur aux risques de dédouanement—surtout sans enregistrement local.

Problèmes de désignation de l’IOR

• Les vendeurs tentent de dédouaner des expéditions DDP sans IOR local, ce qui mène à un blocage en douane.
• Les acheteurs pensent que le vendeur gère tout, et découvrent la marchandise bloquée au port.

Erreurs de certification et de palettes

• Absence de marquage CR, de déclaration sanitaire ou de traitement ISPM-15 : le dédouanement est bloqué.
• Mauvais format de palettes : retards ou surcoûts à la manutention.

Retards liés aux fêtes et risques anti-dumping

• Les expéditions arrivant pendant le Tet subissent 7 à 14 jours de retard.
• Négliger les droits anti-dumping sur les produits chinois peut entraîner des frais inattendus.

Erreur	Conséquence	Prévention
Pas d’IOR local pour le DDP	Blocage au port	Désigner une entité enregistrée à l’avance
Certification produit manquante	Refus en douane	Vérifier les exigences avant expédition
Emballage bois non traité	Reconditionnement, retard	Se conformer à l’ISPM-15
Réservation pendant le Tet	1–2 semaines de retard	Éviter l’arrivée durant les fêtes
Oublier les droits anti-dumping	Surcoût	Vérifier code SH et taux de droits

Pour aller plus loin, consultez le guide sur les droits anti-dumping et les services de collecte à l’origine.

À retenir pour les expéditions DAP vs DDP vers le Vietnam (Ce que les importateurs doivent savoir)

Le contexte douanier et réglementaire du Vietnam distingue clairement DAP et DDP. DAP transfère la responsabilité du dédouanement et des taxes à l’acheteur—une option réservée aux importateurs enregistrés localement et expérimentés. DDP n’est réalisable que si le vendeur mandate un Importer of Record local agréé, règle l’ensemble des taxes et assure la conformité. Les principaux facteurs de retard et de surcoûts sont l’absence de certifications, les palettes non traitées et les expéditions mal programmées (notamment autour du Têt).

Pour éviter les pièges, clarifiez les responsabilités liées à l’Incoterm, choisissez un IOR fiable, vérifiez toutes les certifications produits et anticipez les expéditions pour contourner les périodes de fermeture. Pour un conseil personnalisé et un devis intégrant toutes les exigences spécifiques au Vietnam, demandez votre devis pour le Vietnam ou consultez notre guide complet sur l’expédition vers le Vietnam.